Сохранен F 559
https://2ch.hk/b/res/57802287.html
Изменился адрес Архивача в сети Tor — arhivachqqqvwqcotafhk4ks2he56seuwcshpayrm5myeq45vlff44yd.onion. Установите Tor Browser для беспрепятственного доступа!

DIVAN AIRLINES

 Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:47:48  #1 №57802287 
1385214468230.jpg

Продолжаем диванные авиационные расследования.
Прошлый тред: http://arhivach.org/thread/6966/

И сразу краткий авиа-FAQ от ДАК:

1) Почему не выдать всем пассажирам парашюты?
Катастрофы в авиации как правило - вещь быстрая. Вот ты расслабленно летишь в тумане, все под контролем, а вот из тумана в 50 метрах перед тобой выныривает гора, удар, взрыв, все умерли не успев ничего понять. Выпрыгнуть в таких условиях никто не успеет.
Случаи падения самолетов с большой высоты в гражданской
авиации единичны и скорее исключение. Да и там скорее всего никто не успеет. Падать с эшелона - 2-3 минуты, неподготовленный человек даже надеть парашют не успеет за это время. Алсо гуглите катастрофу Л-410 с парашютистами. Даже уже готовые к высадке профессионалы не успели покинуть самолет, спаслись только те, кто был возле люка и кого выкинуло в него при штопоре.

2) Ладно, а если катапульту поставить?
Сложно и тяжело (катапультное кресло весит около 100-200 килограмм), в итоге число пассажиров на борту сократится в два-три раза. Соответственно вырастет цена билетов. Опасно. Неподготовленный человек при катапультировании может погибнуть из-за резкой перегрузки.

3) Ну давайте хотя бы парашют к самому самолету прицепим, как на спускаемых космических аппаратах
Спускаемый модуль Союза весит три тонны. Ту-154 весит около 100 тонн с топливом и пассажирами. Какой-нибудь широкофюзеляжник типа ил-86 - более трехсот. Nuff said.
Алсо на маленьких частных самолетах такие системы ставят.

4) Какого хуя у нас летают на старых самолетах? 20 лет - кошмар, старье, никогда не сяду в самолет старше пяти лет.
У самолета нет возраста, есть только состояние. При должном техобслуживании старые самолеты летают не хуже новых. Кое-где до сих пор эксплуатируются боинги-707 (у Траволты например есть такой личный), одни из первых серийных реактивных лайнеров, им уже больше полувека всем и ничего, не развалились.
Статистика показывает, что процент катастроф самолетов моложе пяти лет и старше одинаков. То есть безопасность от возраста не зависит.

5) Что такое пиздарики
Процесс въебывания самолета в землю.

6) "Андрюха, на себя" и "Не убивайте" - откуда это?
Фразы из записи разговоров экипажа перед катастрофой Ту-154 под Донецком.

7) Что такое KURWAAAA?
Польское ругательство, одна из последних фраз пилотов самолета польского президента, разбившегося под Смоленском.

8) Что такое TAWS и PULL UP?
TAWS - Terrain awareness and warning system, система предупреждения о столкновениях с землей. По идее должна не давать пилотам загнать самолет с твоей тушкой в гости к подземным гномикам.
PULL UP - последнее голосовое предупреждение этой системы. Если пилот его слышит, значит от пиздариков его отделяет менее 20 секунд полета на текущей скорости.

Loading...
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:49:32  #2 №57802362 
1385214572743.gif
sageАнонiм Суб 23 Ноя 2013 17:50:17  #3 №57802403 

Оп выблядок пиздуй в вк

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:50:30  #4 №57802419 
1385214630698.jpg
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:51:22  #5 №57802453 

>>57802287
> из последних фраз пилотов самолета
По транскрипции переговоров, это фраза неустановленного лица с литером "А" - это либо Бласик, либо директор протокола Мариуш Казана

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:51:44  #6 №57802474 

>>57802287
Хуйню сказал.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:51:46  #7 №57802477 
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:51:58  #8 №57802486 

>>57802362
ох лол, вот что надо было в оп пост ставить
мимо

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:52:10  #9 №57802497 
1385214730024.png
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:52:36  #10 №57802517 

>>57802287
PEESDARIQUE

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:52:42  #11 №57802522 

>>57802474
Хуйня в треде, я спокоен.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:53:09  #12 №57802541 

>>57802403
Хм, при чём тут ВК? Совершенно не понимаю логики.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:53:51  #13 №57802571 

>>57802497

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:54:29  #14 №57802597 
1385214869285.jpg
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:54:31  #15 №57802599 

>>57802497
Можно еще добавить трек.
Андрюха - Тяни

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:54:38  #16 №57802607 
1385214878055.jpg
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:56:45  #17 №57802654 
1385215005199.jpg

>>57802571

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:56:49  #18 №57802661 
1385215009817.jpg
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:57:00  #19 №57802674 
1385215020240.jpg

>>57802497
>Flight recorder - BDYSHSJ SOUND

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:57:14  #20 №57802687 

>>57802597
Мда, пассажиры то обычно не в курсе и надеяться до последнего, а вот стюардессы наверное там все колени обссыкают понимая что полёт уже пиздецовый идёт.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:57:24  #21 №57802694 
1385215044984.jpg
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:58:38  #22 №57802743 

>>57802287
>Польское ругательство, одна из последних фраз пилотов самолета польского президента, разбившегося под Смоленском.

Проиграл.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 17:59:19  #23 №57802775 

Д.В.А.Ч. = Диванная Воинская Авиационная Часть

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:00:28  #24 №57802826 
1385215228031.jpg

>>57802687
А понимают ли они? Вот Сизов ничего не понял, например.

Каждый тред одно и то же Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:01:36  #25 №57802879 
[url]

TAWS: PULL UP! PULL UP! PULL UP! TERRAIN AHEAD! TERRAIN AHEAD! PULL UP!
[BDYSHSJ SOUND]
PILOT: KURWAA!!!
KACHZINSKI: KURWAAAA!!!
KURWA: KURWA!!!
[BDYSHSJ SOUNDS]

Не убивайте! Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:02:42  #26 №57802922 
[url]

Хуйню написал.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:02:51  #27 №57802927 
1385215371530.jpg

>>57802597
Охуенно

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:03:05  #28 №57802938 

>>57802826
Чому он выжил?

Ёб твою мать. Пиздец! Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:03:14  #29 №57802943 
[url]

Хуйню не неси.

Аноним Суб 23 Ноя 2013 18:04:13  #30 №57802989 

http://rghost.ru/private/50382182/bf8bdc23c730a0f4d7e13dc5d5a3865d
Ливрея A320neo X-Plane

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:04:25  #31 №57802998 
1385215465474.png
modniy meeeeeeeen)))0)0000 Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:04:49  #32 №57803014 
1385215489456.jpg

>>57802826
ОН МАЙ ЗИМЛЯК))!!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:04:57  #33 №57803018 

>>57802938
Насколько я знаю - сидел в удачном месте и выкинуло его из салона.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:04:58  #34 №57803019 
1385215498002.jpg

>>57802775

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:05:28  #35 №57803048 

>>57802287
Добавь b/рат к первому пункту что ВСЕ катастрофы случаются при взлете или посадке. Ну блять нет такой хуйни чтобы в небе авария и всем жить осталось 3 минуты. Взлетел-заебись, копи говно в говнобаках до посадки.
По поводу катапульт ты тоже 100% прав. Если гипотетически авария на высоте 10 километров, то никакой парашют или катапульта не спасет. Ветром разъебет все кости, плюс дышать чем?
Также невозможно установить катапульты потому как это лишние швы добавляет самолету. И он просто напросто разъебется нахуй по швам при взлете.
Мимо говнокодер в бомбардье кун

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:05:32  #36 №57803054 
1385215532760.jpg

>>57802998
>{T}

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:05:45  #37 №57803067 

>>57802775
> Диванная Воздушная Авиационная Часть

sageАнонiм Суб 23 Ноя 2013 18:06:30  #38 №57803103 

>>57803014
Перекатывайся обратно в фа, петух.

modniy meeeeeeeen)))0)0000 Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:06:37  #39 №57803114 

>>57803067
Земельная блядь, как говно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:06:42  #40 №57803119 
1385215602479.jpg
под донецком Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:06:55  #41 №57803126 

>>57803048
>взмыл вверх до высоты 12794 метра, после чего полностью потерял поступательную скорость и свалился в плоский штопор и примерно через 3 минуты рухнул на землю

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:07:06  #42 №57803134 

>>57802775
У меня от этого Bank Angle

modniy meeeeeeeen)))0)0000 Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:07:17  #43 №57803144 

>>57803103
Батя твой петух. А я хожу где хочу.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:07:24  #44 №57803151 

>>57802287
>У самолета нет возраста, есть только состояние.
А вот за это надо бить ебальник. Ресурс, блять, закладывается еще при эскизном проектировании, его соблюдать надо, суки ебаные. Вы думаете расчет проводится просто так, чтобы оправдать затраты на инженеров? В самолетах есть куча деталей, узлов и агрегатов, которые очень тяжело поддаются замене, либо вообще не поддаются и придется менять нахуй пол самолета.
Да, в современном мире многие самолеты летают сверх своего заложенного ресурса, но это риск, да.
МимоАвиаконструктор.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:07:31  #45 №57803155 
1385215651367.jpg

>>57802287

sageАнонiм Суб 23 Ноя 2013 18:08:26  #46 №57803193 

>>57803144
> А я хожу где хочу.
Тогда сходи на хуй.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:08:51  #47 №57803209 

>>57803155
Лол! Шедеврально, анон. Схоронил.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:08:55  #48 №57803212 
1385215735181.jpg

>>57803048
А как же бульон столкновении в воздухе, сбитие нахуй ракетой? Было же.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:09:02  #49 №57803218 

>>57803151
>тяжело поддаются замене
Штоу. Капремонты наше все.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:10:55  #50 №57803301 

поясните про курву и пиздарики, откуда пошло?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:11:03  #51 №57803309 

>>57802998
Блджад, помню для мтг-треда делал картинку с ту-154 и подписью "If Tu-154 is blocked by a Treefolk creature, put Tu-154 to the graveyard. "PULL UP""
Но проебал вместе со старым винтом.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:11:37  #52 №57803338 

>>57803048
>Ну блять нет такой хуйни чтобы в небе авария и всем жить осталось 3 минуты
Есть такое, тот же Донецк. Другое дело что это очень небольшой процент катастроф.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:11:57  #53 №57803355 

>>57803301
Тред задом читал?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:12:03  #54 №57803361 

>>57803144
Не хочу

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:12:24  #55 №57803383 

>>57803301
ОП-пост не судьба прочитать до конца?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:13:02  #56 №57803407 

>>57802287
Какое хуепутало писало FAQ? "Pull Up" это всего лишь "Переведи в набор", его можно услышать и в неэкстенных ситуациях.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:14:56  #57 №57803500 

Предыдущий, если надо: http://RGHost.ru/50382498

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:15:15  #58 №57803515 

>>57803383
мне бы ссылки и аудио

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:16:32  #59 №57803570 

>>57803515
Всё в треде уже есть.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:16:51  #60 №57803583 
1385216211561.jpg

>>57802287
Агонасики, если я когда нибудь увижу авиакатастрофу ИРЛ - это будет смесь леденяще-скрежетащего ужаса.. после казани - я почетный член-дилетант вашего авиационного дивана

летал всего 2 раза, туда-обратно, ДС2 - южная европа, сам фром сайберия

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:17:22  #61 №57803610 

>>57803407
Ну в контексте тредов это все-таки именно финальное предупреждение.
Алсо у того же тавс есть несколько уровней этих предупреждений, да, которые срабатывают в разных обстоятельствах. Но нахуй всем надо знать это?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:17:49  #62 №57803627 

>>57802687
Хуйня полная. В вопросах пилотирования и вообще по летной части они полные овцы, хуже некоторых пассажиров

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:17:51  #63 №57803630 

>>57803048
«Кометы», например, в воздухе взрывались из-за кривых болтов обшивки.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:18:34  #64 №57803664 

Про авианаёбщика:
Живу под глиссадой в 2км от поля аэропорта Иркутск.
Ил-76, Ту-154, Боинги, Воздушные Автобусы иногда, Ан-26,24. Это то, что летает каждый день в количестве около 20 ботов в день в общей сложности. Последняя катастрофа (несколько человек положило, выкатились с полосы) была в 2008, но это из-за рукожопости экипажа.
Летать или не? Особенно с вояками, у которых всё серьёзно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:19:03  #65 №57803690 

>>57803193
Не хочу
>>57803407
Удваиваю этого.
Когда пиздарики - система на эйрбасах орет "тиррейн ахед"

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:19:13  #66 №57803702 

>>57803151
Так ресурс-то под 50 лет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:19:34  #67 №57803723 

>>57802607
>>57802661
Так вот почему пали - первого пилота не было, все вторые!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:19:47  #68 №57803736 

>>57803583
Ну и нахуй иди

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:20:33  #69 №57803773 

>>57803151
Какой ты тут нахуй авиаконструктор, маня? Работаешь в КБ что ли? Вангую что ты обоссанный студент какой-нибудь околоавиационной тематики, всего полгода как переставший подглядывать за своей маманей в душе.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:21:12  #70 №57803808 

>>57803690
>тиррейн ахед
Это предварительное предупреждение. PULL UP - финальное. Когда до пиздариков остается уже несколько секунд. Если ты его слышишь - тут уже надо на все наплевать и делать этот самый пулл ап немедленно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:21:31  #71 №57803826 

Ответь, анон: >>57803664

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:21:54  #72 №57803848 

>>57803630
Даун ебучий.
Взрывались из за, блять, СЛИШКОМ ПРЯМЫХ иллюминаторов от углов которых шли трещины к кривым болтам

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:23:11  #73 №57803920 

>>57803826
Если надо летать - летай, если можно обойтись без перелетов - обходись.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:23:35  #74 №57803936 

>>57803808
А что означает боинговское "ту лов тиррейн"?
мимо пересел с ила на фсх

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:24:12  #75 №57803978 

>>57803338
>>57803126
>>57803212
Дело в том что это не то что процент или доля его, а такие случаи вообще не принимаются во внимание. Настолько ничтожен случай возникновения подобной ситуации. Ну это как вроде при проектировке домов, закладывать титановый каркас. А вдруг самолет упадет на крышу?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:24:14  #76 №57803979 

>>57803048
Какие в пизду кости? Там плотность воздуха в несколько раз ниже чем у земли, а самолеты летают раза в 2 быстрее всего, максимум. На эшелоне повредиться о поток сложнее чем на земле, но задохнуться таки да, можно

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:24:20  #77 №57803982 

>>57803848
>Интенсивные тесты, проведённые после череды аварий, показали, что их причиной была технология крепления квадратных иллюминаторов методом клёпки — уже на стадии изготовления самолёта заклепки могли нарушить структуру материала на микроскопическом уровне, в результате возникала микроскопическая трещина, которая со временем (и числом полетов) увеличивалась и в конце концов приводила к разрушению всего фюзеляжа.
Да, прости, не болты, а заклёпки.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:25:06  #78 №57804028 

>>57802943
Антоши, поясните по хардкору, почему нельзя тягу на максимум поставить, в тот момент когда стало очевидно что скорости не хватает?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:25:15  #79 №57804040 

>>57803920
Я тот кун, что радиолюбитель, и собрался с вояками полетать и поработать на УКВ /АМ (с воздушного судна т.е.).
Так что тут вопрос желания даже.
Алсо, Ан-26

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:25:35  #80 №57804055 

>>57803978
Что сказать-то хотел? Тебе уже доказали множеством примеров, что далеко не все катастрофы происходят на взлёте и посадке, соответственно, писать эту чушь в ОП-пост нет смысла.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:25:45  #81 №57804061 

>>57803936
Сигнал об опасной близости земли.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:25:56  #82 №57804069 

>>57803583
Я видел в сосничестве, как АН-2 при посадке разбился. Пилоты перепутали место посадки и сели в заболоченную местность. Колеса увязли и самолет скапотировал. Помню, как он долго кружил сначала над деревней, потом пошел на посадку. Саму точку приземления не было видно с моей точки наблюдения - я на поленницу залез, только как он исчез, вижу - хуяк хвост поднимается из-за соседского забора и бумс - исчезает. Пилоты выжили, но получили тяжелые травмы. Самолет летел в районный центр за больным, но перепутал населенные пункты. На следующий день мы стадо коров там пасли, я от души по нему полазил. Лежал опрокинутый, кверху брюхом.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:26:29  #83 №57804104 

>>57803848
Долбоеб безмозглый.
Взрывались из-за, блять, СЛИШКОМ ЗАОСТРЕННЫХ углов окон, из-за чего в этих точках происходит очень большая концентрация напряжений и может развиться трещина

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:26:31  #84 №57804105 

>>57803936
То же самое, что и в эйрбасе: "слишком низко, земля".

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:27:24  #85 №57804150 

>>57803936
>А что означает боинговское "ту лов тиррейн"?
ЛЮБИТЬ ЗЕМЛЮСУКА!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:27:53  #86 №57804176 

>>57802922
А разве нельзя было остановить вращение самолета используя левый двигатель и перевести в пикирование?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:28:11  #87 №57804191 

>>57802687
Кстати, почему в салоне не ведется видеозапись как в метро? На пассажиров-то всяко интересней смотреть, как они реагируют.
Да и не придется потом ебаться с выяснением что же произошло, если обшивку из-за сраных заклепок сорвало.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:28:21  #88 №57804203 

>>57803936


Excessive descent rate ("SINK RATE" "PULL UP")
Excessive terrain closure rate ("TERRAIN" "PULL UP")
Altitude loss after take off or with a high power setting ("DON'T SINK")
Unsafe terrain clearance ("TOO LOW – TERRAIN" "TOO LOW – GEAR" "TOO LOW – FLAPS")
Excessive deviation below glideslope ("GLIDESLOPE")
Excessively steep bank angle ("BANK ANGLE")
Windshear protection ("WINDSHEAR")

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:29:02  #89 №57804232 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%E8%E0%EA%E0%F2%E0%F1%F2%F0%EE%F4%E0_%C0310_%E2_%C8%F0%EA%F3%F2%F1%EA%E5_9_%E8%FE%EB%FF_2006_%E3%EE%E4%E0
О как, оказывается вообще в 2006. Попутал, каюсь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:29:11  #90 №57804237 

>>57804028
Потомучто с момента от движения рычага на полный газ до момента собственно полного газа - проходит секунд 7 в среднем.
Гугли ПРИЁМИСТОСТЬ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:29:51  #91 №57804267 

>>57804176
Нельзя. Единственный способ - пересадить всех на твоем диване справа налево. Только так.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:30:11  #92 №57804287 
1385217011118.jpg

Spragniony wrażeń? Zimny Lech («Жаждешь впечатлений в России? Холодный Лех»)

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:30:14  #93 №57804291 

>>57803979
Честно говоря нихуя не понял что ты написал. В 2 раза быстрее чего? На каком эшелоне, Ты что несешь блять? Поехал чтоле?
Скорость пассажирского самолета в среднем 800 км в час.
Ну представь себе воздушный удар когда тебя выебнут на катапульте.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:30:35  #94 №57804311 

>>57804028
Потому что движки гражданских самолетов не настолько мощные, чтобы мгновенно разогнать его. Им требуется несколько секунд, а возможно и десятков секунд, чтобы выйти на максимальные обороты, да и даже так их тяги может не хватить.
Это же не истребители, которые нынче могут вообще вертикально вверх разгоняться, так как их тяга больше массы самолета.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:32:08  #95 №57804398 

>>57804191
Хуй знает, может сейчас и ведется. А кометы разбивались в 60-х годах, тогда такую компактную систему видеонаблюдения было слишком сложно сделать.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:32:35  #96 №57804415 

>>57803808
В любом случае для маневра достаточно времени.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:32:58  #97 №57804442 

>>57804267
Дурашка, я же не диванный, я просто интересуюсь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:33:58  #98 №57804500 

>>57804311
>а и даже так их тяги может не хватить.
Долбоеб, тогда самолет не полетит если его тяга меньше его массы! Ты совсем поехавший блять!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:34:22  #99 №57804524 

>>57804415
Ну это логично, какой смысл выдавать предупреждение тогда, когда уже поздно что-то делать?
Я где-то читал, что последнее предупреждение передается тогда, когда при сохранении текущей скорости и курса до удара об землю остается 20 секунд.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:34:38  #100 №57804534 

>>57804398
Тогда и ящиков не было.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:34:39  #101 №57804535 

>>57804237
>>57804311
Спасибо няши.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:34:43  #102 №57804541 

>>57804040
Фиг знает, анон, у военных тоже бардака хватает. Правда, квалификация пилотов на порядок выше, чем у гражданских.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:34:44  #103 №57804544 

>>57804442
Тогда уебывай - тут только диванные пилоты!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:35:09  #104 №57804569 

>>57804500
Тяга меньше 1.0. Чо такой дерзкий?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:35:50  #105 №57804613 

>>57804569
Не терплю хуйни в этом треде!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:36:34  #106 №57804657 

>>57804291
Ты тупорылый канадский даун. Представь себе что тебы выпизднули на высоте 50000 метров, где почти нет воздуха, со скоростью хоть блядь 2000 км/ч. Да тебе похуй будет, какой нахуй удар может быть в почти что вакууме, осел? Ты описываешь что при полете на 10000м тебя переломает - вот это и есть полная хрень. Уловил, придурок?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:36:39  #107 №57804660 

http://irkipedia.ru/content/aviakatastrofy_v_irkutske
>11. 3 июля 2001 года – Ту–154М авиакомпании «Владивосток Авиа». При заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира корабля лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолет полностью потерял управление и разбился. На борту находились 136 пассажиров (в том числе 6 детей) и 9 членов экипажа. Все они погибли.
Опаньки, вот оно что!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:36:52  #108 №57804674 

>>57804500
Сам ты поехавший.
Тяга = массе - значит самолет может висеть на месте как ракета, используя лишь свои двигатели, направленные вниз, не падая.
А у гражданских самолетов подъемная сила создается крыльями, двигатели нужны для разгона. У современных гражданских самолетов тяговооруженность (как раз тяга/масса) где-то в районе 0.3 находится. Этого достаточно чтобы преодолеть сопротивление воздуха и инерцию и разогнать его до нужной скорости чтобы он летел.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:37:35  #109 №57804722 

>>57804176
В таких ситуациях одно спасает:
Крутит влево - тягу в ноль, штурвал от себя и влево, правую педаль в пол. За полтора - джва витка самолет выходит из штопора носом к земле.
Но вангую что хуй туполь так просто выведешь как винтовой.
хотя блять в мсфс на хваленом PT TU154 я запросто летал (и даже набирал высоту) вверх шасси. Такие вот симуляторы, лол. другое дело что в реале от таких маневров туполь развалится
бывший ил2 задрот

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:37:40  #110 №57804728 

>>57804674
>преодолеть инерцию
Проиграл!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:38:21  #111 №57804767 

Я вывел для себя формулу: лететь в ололо турции-египты после крушения самолета. Я жду авиакатастрофу и потом беру билеты, пока проверки да расследования, больше контроля за состоянием судна.
Пшшшшшшшщщщ приём

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:38:57  #112 №57804797 

>>57803848
Дебилы.
Где вы корпусе болты-то нашли?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:39:56  #113 №57804853 

>>57804722
>что хуй туполь так просто выведешь как винтовой
This. Он просто не будет реагировать на педали и штурвал, так как поток воздуха в штопоре на рулях недостаточен.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:39:58  #114 №57804854 

>>57804674
>подъемная сила создается крыльями
Совсем дебил! Крылья нужны, чтобы управлять полетом! И еще в крылья топливо заливают. А подъемная сила создается двигателями! Иди физику учи, школьник!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:40:29  #115 №57804884 
[url]

А песня-то про эту http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-154_в_Алма-Ате авиакатастрофу.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:40:42  #116 №57804900 

>>57804613
Ты сам ее пишешь, ослиная башка. Тяга почти всех существующих самолетов в разы меньше их массы. Тяговооруженность только самых современных истребителей больше единицы, и то на десятые доли единицы и при неполной заправке топливом/загрузке боекомплекта. То же самое касается и СВПП - они тоже больше 1.0 тяговооруженность имеют, иначе вертикально не взлететь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:40:54  #117 №57804918 

>>57804854
Не, ну правда, слишком толсто же.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:41:02  #118 №57804925 

>>57804028
Срыв потока, захлеб, еще какая-нибудь хуйня.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:41:29  #119 №57804950 
1385217689987.jpg

Анон, не корми же.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:41:32  #120 №57804953 

>>57804767
Думаю еще и цены должны падать, так как перепуганное быдло массово побежит сдавать билеты и поедет поездом (ну конечно туда, куда на поезде можно доехать)

>>57804854
Ну это уже вообще толсто.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:42:20  #121 №57805010 

>>57804854
Ты либо зеленый либо совершенно поехавший тупорылый долбоеб.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:42:29  #122 №57805019 

Господа, нам нужны членские билеты ДАК-а

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:43:14  #123 №57805059 

>>57805010
Он просто веселится.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:44:04  #124 №57805101 

>>57804854
Удваиваю этого!!!
Один он умные вещи говорит! А остольные обколются своим коноплем и ябут в жопы друг друга, лизбияны ироды

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:44:07  #125 №57805107 

>>57804767
Який хитрий пан.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:44:24  #126 №57805124 

>>57805019
Удваиваю.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:44:48  #127 №57805146 

>>57804854
Ты либо дебил, либо настолько толстишь.

Мимо авиамоделист-кун

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:44:50  #128 №57805150 
[url]

ЭХ ВСЕ ПИЗДЕЦ!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:44:52  #129 №57805153 

>>57804176
на Ту-154-то точно нет. Там двигатели слишком близко к оси фюзеляжа, момент будет мал разворачивающий. Зато и разнотяг в случае отказа правой или левой стороны будет не так ощутим, и птицы с мусором в двигатели почти 100% не попадают.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:45:03  #130 №57805165 

>>57805101
А планеры тогда как летают?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:45:06  #131 №57805171 

>>57804900
Только не свпп а сввп

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:45:28  #132 №57805203 

Что-то хохлы распизделись.
Алсо, анон, запрашиваю пик, на котором какой-то американский истребитель и к его соплу прифотошоплен хуй с тянущейся малафьёй.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:46:43  #133 №57805266 

>>57804500
Странно. Казалось бы дабл не должен врать, но ведь врет, сука.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:47:15  #134 №57805283 

>>57805165
Диот блять, планера сначала самолет разгоняет, а планер с разгону вперед и вниз летит

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:47:42  #135 №57805309 

>>57802287

Анон, почему пиздАрики? В реале все кого я знаю, шоворят пиздЯрики.
И причем не всегда в отрицательном ключе, например:
Ну кароче термопастой её обмазал, втыкаешь и всё - пиздярики
ПиздАрики же слышал в реале только один раз и то в армии от казаха который сам это слово там впервые услышал там от кого-то.
тред не читал

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:47:55  #136 №57805323 

>>57805283
Ну так если подъемную силу создает мотор а ен крылья. По идее планер после отцепления должен камнем вниз падать. У него же мотора-то нет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:48:04  #137 №57805330 
1385218084376.jpg

>>57805124
Типо таких, только с нашими логотипами. За подписью Андрея Сосницкого.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:48:16  #138 №57805342 

>>57805165
Они не летаю, а планируют! Со скоростью ветра, тут тяга не при чем.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:48:48  #139 №57805361 

>>57805330
Призываем фотошоп-куна?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:49:01  #140 №57805371 

Дублирую реквест: >>57805203

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:49:23  #141 №57805391 

>>57805165
Хуёво и не далеко.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:50:54  #142 №57805464 

>>57803155
Мощно

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:51:14  #143 №57805479 

>>57805391
не факт, если есть потоки необходимые, то теоретически могут бесконечно беспосадочно летать

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:51:56  #144 №57805513 

Посоветуйте годный авиасим.

ньюфаг

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:52:08  #145 №57805522 

>>57805309
Уезжай из своей деревни.

Аноним Суб 23 Ноя 2013 18:52:23  #146 №57805534 

>>57805513
X-Plane или MSFS

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:52:37  #147 №57805549 

>>57805309
Проверочное слово - пиздА. В негативном смысле.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:52:42  #148 №57805553 
1385218362717.jpg

Леху стало плохо от этого треда.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:52:45  #149 №57805554 

>>57805513
FSX, X-Plane

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:52:53  #150 №57805558 

>>57804853
Лол, я как-то в ил2 тб-3 посадил со штопора на равнину, не выходя, собствеено, из штопора.
Вертикальная настолько мала была, что крафт сел без царапинки - погнул один винт из четырех, лол.
ил2 кун

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:53:25  #151 №57805582 

>>57805513
Х3 Rebirth

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:53:46  #152 №57805596 

>>57805323
Так он и падает, только медленно. Типа парашютиста. Или ветер его снизу поддувает и он набирает высоту. Тяга тут не при чем. А самолет толкает двигатель и его тяга долна быть не меньше массы самолета.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:54:57  #153 №57805652 

>>57805558
Вроде были кулстори что самолет падал в штопор, летчик катапультировался, из-за изменившейся центровки (все-таки летчик с креслом вместе прилично весят) самолет сам выходил из штопора и садился, оставаясь более-менее целым.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:55:13  #154 №57805661 

>>57805558
Нашёл чем хвастаться. Я в пёрл харботе зашёл в мёртвую петлю и когда перевернулся выключил движки, самолёт и остался на месте. Охуительные истории.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:55:49  #155 №57805691 
1385218549451.jpg

>>57805553

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:55:55  #156 №57805698 

>>57805596
>тяга
>не меньше массы
Да ты не зелёный, а изумрудный даже. Иди учебник физики за 7 класс почитай, полезно будет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:56:21  #157 №57805719 

>>57805596
он еще зеленее чем заплесневевшая пизда его мамаши, зачем ты с ним споришь? в толстоту не можешь?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:59:13  #158 №57805815 

Триплирую реквест: >>57805203

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:59:19  #159 №57805821 

>>57805513
Kerbal Space Program

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 18:59:21  #160 №57805822 

>>57805558
Поставел я себе этот Ил-2. Без джойстика невозможно адекватно управлять.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:00:02  #161 №57805852 

>>57805549

ёбнулся что-ли
корень пизд а - идёт как окончания

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:00:14  #162 №57805866 

>>57805822
>Поставил.
Быстрофикс.пиздец

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:00:25  #163 №57805876 
1385218825676.jpg

Наконец то на дваче собрались специалисты, которые смогут ответить на вопрос.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:00:39  #164 №57805886 

Алсо, годная игруха, где можно мышкой летать - ТОЧКА ВСПЫШКИ первая.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:01:02  #165 №57805909 

>>57805822
Удивлен, да? А где ты видел, чтобы ИЛ-2 мышкой и клавиатурой управляли?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:01:11  #166 №57805923 

>>57805652
Да нет, там самолет как крутился так и продолжал.
Был плоский штопор на почти пустом тб3 (отбомбился и летел на филд), догнали истребители, отбиваясь вошел в плоский штопор ~1 оборот в секунду, так, вращаясь, и приземлился вертикально.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:01:31  #167 №57805941 

>>57805876
Взлетит. Потому что трение подшипников колёс пренебрежимо мало по сравнению с тягой винта.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:02:08  #168 №57805972 

>>57805652
http://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_МиГ-23_в_Бельгии_4_июля_1989_года

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:02:31  #169 №57805990 

>>57805852
>что-ли
>разбирает слово по составу
Лол.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:02:35  #170 №57805993 

>>57805876
Вот пример как раз показывающий, что при тяге меньше массы самолета он не может летать!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:03:18  #171 №57806032 

>>57805513
ARMA 2

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:03:50  #172 №57806062 

>>57805886
Ну авиасимулятор из нее довольно таки не очень. Особенно крушения.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:04:11  #173 №57806071 

>>57805972
>После отказа авиационной техники лётчик катапультировался, а неуправляемая машина пролетела около 900 км над территорией ГДР, ФРГ, Нидерландов, Бельгии и упала на жилой дом возле франко-бельгийской границы
Это автопилот такой, блять?
>>57806032
Говно. >>57805886

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:04:14  #174 №57806076 

>>57805923
Крутой симулятор. Однако те, кто летели в Казань, сказали бы, что он малость недоработан.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:04:27  #175 №57806089 

>>57805513
В гугл земле входишь в режим авиасимулятора и летаешь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:04:50  #176 №57806110 

>>57805822
>>57805909
Я летал ТОЛЬКО на клавишах. Штурвалом пробовал не удобно. Рук не хватает. Так и не смог.
А с удавы весьма успешно воевал в онлайне даже (преимущественно на бомберах правда, но и на истребителях не сильно фейлил)
ил2 кун

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:05:53  #177 №57806163 

>>57802287

Почему выжила сербка после падения с 10к метров? При этом без парашюта, в чем причина ее успеха?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:06:16  #178 №57806179 
1385219176414.jpg

>>57806110
>Штурвалом пробовал не удобно.
При ебле я использую палец. Хуем как-то неудобно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:06:20  #179 №57806180 

>>57806071
Да.
В Бельгии, кстати, из-за этого погиб тамошний хикке, который ждал родителей из магазина.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:06:22  #180 №57806183 

>>57805309
>почему
>все кого я знаю
This.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:06:30  #181 №57806189 
1385219190412.jpg

>>57806062
Двачую! Такие-то помятые модельки, как картонные прям, лол.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:07:17  #182 №57806228 

>>57806089
Кстати, а этот симулякр насколько приближен к реальности? Кто знает?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:07:29  #183 №57806239 

>>57805909
В ГТА, лол. Не удивлен, просто надеялся, что силу нажатия на клавишу можно дозировать, а не нажал-отпустил-нажал.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:07:36  #184 №57806248 

>>57806189
Да ладно модельки - мгновенные взрывы из-за любого повреждения не очень доставляют.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:07:45  #185 №57806259 

>>57806228

Примерно как Sims3 к твоей жизни.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:08:14  #186 №57806285 

>>57805582
>Х3
>Rebirth
Проиграл. Да и сам Rebirth пока ещё сырой очень, лучше X3 задрачивать и ждать пока пофиксят ибо баги просто пиздец.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:08:50  #187 №57806315 

>>57806076
Лил.
На самом деле тб3 - здоровая дурина с еще более здоровыми крыльями, но привет этом oche легкая, ибо сделана из реек и ткани. И максималка соответствующая - меньше 200 кмч, емнип. А скорость отрыва от полосы так и вовсе около 60кмч если без бомб

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:10:44  #188 №57806403 
1385219444792.jpg

Пацаны, а ведь я тоже Андрюха.
Мне нельзя садиться за штурвал.
Все проблемы из-за Андрюх.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:10:45  #189 №57806406 

>>57806248
Миссия на крокодиле была в "Миротворце" вроде, где надо было на одной бочке нефти не выше 10м, чтоб АВАКС не спалил, долететь до пиндосской базы и разбомбить к хуям. Так вот там винтом касаешься дерева, звук скрежета металла одиночный и взрыв.
Сейчас пишу это и лоллирую.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:11:47  #190 №57806453 

>>57806406
О да, этот самый звук.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:11:52  #191 №57806457 

>>57806406
>звук скрежета металла одиночный и через 1,5 секунды взрыв
Фикс.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:12:03  #192 №57806466 

>>57806403
Сдрейфил ? Хуйню не неси.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:12:10  #193 №57806475 

>>57806403
Проблемы от того что вы, андрюхи, не можете НА СЕБЯ блеать

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:13:00  #194 №57806509 

>>57806403
Ты, главное, НЕ ПАНИКУЙ!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:13:32  #195 №57806533 

>>57806406

На каком крокодиле? На том самом? Ну это то, о чем я думаю судя по твоему посту?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:13:44  #196 №57806544 

Бля, я тоже Андрюха.
радиолюбитель-кун Ололо дианон

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:14:05  #197 №57806565 

>>57806475
Как говорится, ЛУЧШЕ ПОЗДНО, ЧЕМ ПОД СЕБЯ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:14:10  #198 №57806573 

Аноны, тут кто-то из вас пару дней назад вкидывал ссылку на "Бортжурнал" Игоря Фролова, есть что-нибудь еще на тему авиации и про Афган и чтобы не уныло?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:14:35  #199 №57806595 
1385219675227.jpg

>>57806533
This.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:15:15  #200 №57806624 
1385219715956.jpg

>>57806475
>не можете НА СЕБЯ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:15:36  #201 №57806635 

>>57806573
Что, прям так уныло? Не то чтобы весело, но вроде интересно же.
Сам на одном дыхании прочитал.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:17:04  #202 №57806654 

>>57806635
Я тоже Фролова не дочитал, дропнул.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:17:46  #203 №57806687 

>>57806406
>"Миротворце"
Не смог в нем даже пройти миссию, в которой нужно довести пленного генерала повстанцев до базы. Такой-то кривой пиздец.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:21:22  #204 №57806845 

>>57806544
Да не ссы ты уже. Договорился, так лети, хули ты тут всем мозги ебешь. Что-то случится, так тебе будет о чем внукам рассказать.
Ну а если что, то мы тут про тебя тредик запилим. Ты главное в вк что-нибудь такое напиши, чтобы мы потом какую-нибудь шлюху могли затравить.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:21:50  #205 №57806861 

>>57806654
Но я не дропнул же.
В ТОЧКЕ ВСПЫШКИ была ещё миссия, где надо было стоянку вертолётную совковую в стелс-ражиме разбомбить. Так там стоял Ми-17 с ШЕСТЬЮ БЛЯТЬ БЛОКАМИ НУРСОВ! Ну я, недолго думая, угнал его и полетел куда глаза глядят. А навстречу мне в лоб Су-25 летит и такой смотрит и говрит: "Ты чё, ебанутый?" стреляет из ГШ.
Ну я как только не развлекался там, и залпом в него всё, и прицельно, и вообще его до второго захода доводил, в общем заебись было. Надо снова попробовать
>>57806687
Реализъм, хуле. я тоже не смог. А BATYA смог, лол.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:22:19  #206 №57806888 

>>57806845
> Что-то случится, так тебе будет о чем внукам рассказать
Как он им расскажет-то, если что случится? На том свете, что ли?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:22:51  #207 №57806916 

>>57806845
Да я не ссу ну т.е. ссу, там уже лет сто нихуя не падало, страх иррациональный какой-то.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:23:11  #208 №57806935 

>>57806635
Да не, норм, с хиханьками, в принципе хорошо, мне понравилось. Бесили только всякие его обороты в стиле "за окном стояла жара и рота красноармейцев". Что-нибудь подобное и реквестирую.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:25:31  #209 №57807044 

>>57806888
Алсо, там высота небольшая будет, тыщи три максимум 26-й сильно выше и не заберётся поди, так что может быть парашютом снабдят и инструктаж проведут :3

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:27:58  #210 №57807176 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD-26
>Практический потолок: 7300 м
Почти угадал. Но даже так высоко забираться никому нахуй не надо.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:28:27  #211 №57807200 

>>57807044
Но все равно, даже так он сможет услышать фразу У НАС ДВЕ ТЫЩИ, ВАНЬ, ДВЕ ТЫЩИ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:29:48  #212 №57807254 

>>57807200
Не понял сути поста я, поясни.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:29:48  #213 №57807255 

>>57806916
А, ну это нормально. Тут главное дойти до самолета и сесть в него. Тогда уже страха не будет.
У меня как-то раз было, что перед полетом начал дрейфить. Причем, легкий предполетный мандраж начался в аэропорту, но я как-то особо не обращал на это внимания. Зато когда стоял у трапа и ждал посадки мне знатно прижгло мозг. Прямо реально жутко стало горячо под крышкой черепа. Страшно было, пиздец. Стою смотрю как все поднимаются на борт, а сам думаю "ну его нахуй, что-то тут не так, надо развернуться и бежать отсюда". Естественно я никуда не побежал, а спокойно (внешне) сел в самолет.
И как-то это все внезапно было, до этого много раз летал и нихуя, а тут прям наваждение.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:31:21  #214 №57807330 
1385220681787.jpg

>>57804069
АН-2 тоже самолет, но я имел ввиду примерно пикрилейтед

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:31:41  #215 №57807343 
1385220701371.jpg

>>57802497
Проебал пост с КВС-ебаные дураки блядь. Доставьте.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:32:46  #216 №57807390 

Показуйте радиопереговоры.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:32:56  #217 №57807401 

>>57807330
Что там на двигателях написано? Аллах акбар?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:33:03  #218 №57807409 

>>57807330
Скоро увидишь. Трансаэро закупили A380. Самолёты у них ранее не падали, а теперь наверстают упущенное одним падением в 700 фрагов.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:33:44  #219 №57807433 

>>57807401

Я оставил все деньги в Вегасе, когда взрывал ваши дома. Приблизительный перевод.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:34:40  #220 №57807470 

>>57807433
Казаха не спрашивали.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:37:02  #221 №57807565 

>>57807343
Это из Ту-154 под Донецком. Оттуда откуда Андрюха.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:37:37  #222 №57807593 

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%90%D0%BD-26_%D0%B2_%D0%91%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B5
>В ходе расследования выяснилось, что 42-летний командир экипажа Калугин в полётах не считался с мнением остальных членов экипажа и проявлял излишнюю самоуверенность. Больше всех он игнорировал 44-летнего второго пилота Вильданова, который за месяц до катастрофы даже просил у командира авиаэскадрильи перевести его в другой экипаж
Ибо нехуй!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:38:08  #223 №57807612 

>>57807254 => >>57807565

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:39:09  #224 №57807658 
[url]

Kurwa, пацаны! вкатился еще раз

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:39:23  #225 №57807674 

>>57807593
КВС-альфач унижает Правака-омежку настолько, что они разбиваются об землю.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:39:43  #226 №57807680 

>>57807612
Понял.
Про Ан-26 почитал, почти все авари из-за долбоебизма и плохой погоды. Т.к. лететь будем по кругу, то только при хорошей погоде, поэтому вероятность этого минимизируется.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:40:23  #227 №57807706 
[url]

>>57807433
Ты случайно не этот парень?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:42:24  #228 №57807790 

>>57807706
Лол, помню тред с этим видео был.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:43:49  #229 №57807861 

НЕ ВЫПИВАЙТЕ, НУ НЕ ВЫПИВАЙТЕ!
Почитал тут на тему бухла в полетах, призадумался.
Вылетел в симе. Все штатно, взлет - полет - заход - посадка.
Банка пива, всего одна. Взлет, несколько раз превысил допустимый угол по крену, поднялся над эшелоном на полтора километра, на посадке не контролировал скорость. Итог - срыв над торцом ВПП и ПИЗДАРИКИ.
А на авсиме пишут, что двоих пилотов заловили на привычке наебнуть коньячку после взлета. КУРВА!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:45:41  #230 №57807955 

>>57807861
А ещё пилотов гоняют и в ночь. Есть, конечно, строгий режим отдыха, но когда график рваный, сложно нормально отдохнуть. И даже если не пить, то вполне можно уронить самолёт от усталости.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:46:28  #231 №57807993 

>>57807593
>Калугин
>Вильданов
>Затем штурман повторил команду, после чего второй пилот слегка повернул штурвал влево, тем самым намекая командиру, что пора отворачивать. Однако командир лишь молча посмотрел на него и не стал изменять курс
Вот так русня, пытаясь унизить чурку, убилась сама и еще троих непричастных за собой прихватила.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:46:45  #232 №57808006 

PUTA по-испански ШЛЮХА

PUTA = PULL UP TERRAIN AHEAD

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:47:26  #233 №57808042 

>>57808006

PUTA = KURWA

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:47:39  #234 №57808054 

>>57808006
KURWA!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:48:25  #235 №57808098 

>>57807861
Я в ил2 под конец бухать начал, лол. Онлайн гамать и бухать.
А хули, берешь дурину поболее, взлетел абы как поршневое говно позволяет многое, набрал высоту, лег на курс, автомат горизонта воткнул и айда бухать и в чатике пиндосов троллить про TOPOL-M ROCKET KGB BALALAYKA AND MY BEAR MISHA. Пока дрлетишь до цели минут 40 знатно наебенишься, отбомбишься и в мясорубку, воевать на б25, лол.
ил2 клавишник

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:48:33  #236 №57808101 

>>57805150
И нихуя не понял, хули их повело-то? Все нормально же шло.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:50:31  #237 №57808192 

>>57808101
Двачую вопрос.
Также квадрочую реквест пикчи с американским истребителем и хуем который в мэйлушечке прифотошопливали, вынутым из сопла.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:52:02  #238 №57808257 

>>57808101
Там там пиздец вообще, наебнулись на ровном месте при заходе на посадку. Отвлеклись от управления, проебали падение скорости, свалились, вывести до земли не успели, ибо высота всего несколько сотен метров.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:54:04  #239 №57808344 

>>57808101
Слишком сильный крен, завилили самолёт, он потерял скорость, потом кто-то ещё сильнее дал правый крен резко, затем вроде получилось выровнять, но взяли на себя, самолёт совсем скорость потерял и свалился совсем, потом уже поздно было взлётный врубать. Не следили за скоростью, ошибки в управлении самолётом.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:54:30  #240 №57808361 
1385222070628.jpg

>>57808101>>57808101
При заходе на посадку экипаж не смог выдержать режим высоты 850 метров при нахождении самолёта в левом развороте, на скорости, меньше рекомендованной, что заставляло автопилот отклонять руль высоты «на кабрирование» для необходимого поддержания высоты полета, что приводило к увеличению угла атаки. Чтобы исправить ошибку, при левом крене −45°… уменьшить скорость снижения, находясь ниже высоты, заданной диспетчером, второй пилот потянул штурвал на себя. В результате увеличился угол атаки. При большом угле атаки необходима гораздо большая тяга, чем применённая экипажем. В результате самолёт вышел на закритические углы атаки и начал терять подъёмную силу крыла. Нештатная ситуация продолжила развиваться, а после 10 секундного промедления с увеличением тяги двигателей исчезла и управляемость. Неправильные действия командира воздушного судна, инстинктивные, вопреки инструкциям, лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:54:53  #241 №57808383 

Бамп.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:55:41  #242 №57808425 

>>57808344
>левый крен
fix

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 19:58:37  #243 №57808548 

Тащемта пресловутый PULL UP реально дохуя народу убил, типа >>57808361. Когда в условиях падения скорости и "проваливания" самолета вниз вместо того, чтобы дать от себя, разогнаться и вывести, инстинктивно тянули на себя, тем самым только усугубляя ситуацию.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:00:24  #244 №57808625 

>>57807955
Насколько я понимаю, гоняет в основном Аэровафлот ебаный. Неспроста у них пилоты съебывают.
>>57808098
То сим сам не раз по-пьяни своих валил, лол, а это - реал. Я прикинул, будь я настоящим пилотом, сегодня я убился сам и 300 человек угробил.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:02:00  #245 №57808704 

>>57807861
Хули ты такой хиляк?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:02:03  #246 №57808707 

>>57804534
Были. С войны еще ставятся спидобарографы.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:03:44  #247 №57808782 

>>57808006
А Путин?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:04:02  #248 №57808795 

Анончики, доставьте прогу, которая сканы паспорта генирирует, а то я свою успешно проебал

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:04:50  #249 №57808836 

>>57808707
А, ну значит только на Ту-104 не было в то время.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:06:03  #250 №57808881 

>>57808707
Умелые летчики потом умудрялись их показания подделывать.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:07:34  #251 №57808956 

>>57808344
>уже поздно было взлётный врубать
Что это такое? Неоднократно слышал на записях ближе к пиздарикам "ВЗЛЁТНЫЙ! ВЗЛЁТНЫЙ!"


закачавший 2из55 гигов Хплана кун

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:07:39  #252 №57808961 

>>57808361
Пиздец, аноны, неужели даже на таком уровне допускается распиздяйство? Я отказываюсь в это верить.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:07:42  #253 №57808964 

Алсо, кулстори:
Весной мамка в командировке была, и мы с BATEY остались вдвоём и с котами.
Было пасмурное субботнее утро, с открытого балкона дул свежий сквознячок, и в школу, соответственно, подрываться не было никакого желания. Бате было решительно похуй, т.к. он был с некоторого пятничного бодуна и побуждать меня особо и не стал бы.
И тут, как гром среди ясного неба, на посадку заходит Ил-76. (Заметил я такую особенность: шум двигателей появляется не внезапно, а очень внезапно. Буквально за две секунды. Всё тихо, и вот, за две секунды он полностью нарастает).
Коты в количестве двух штук находились в этот момент на балконе, дыша свежим майским воздухом. Они, заслышав этот шум и перепугавшись, резко рванули с места и побежали. Ко мне в комнату. А в комнате кверху пузом лежу я, стараясь разработать хитрый план проёба школы.
Но коты всё сделали за меня. Они, выбежав с балкона и пробежав по коридору, резко свернули ко мне в комнату, не сбавляя скорости. А там я, лежу беззаботно на спине и смотрю в потолок.
В общем, эти два пидараса пробежали по моему лицу и распороли бровь. Боли особо-то и не было, но я потрогал левую бровь, посмотрел на руку и малость прихуел, а затем обрадовался.
Вот так я не пошёл т.е. не поехал, т.к. пиздовать час на автобусе в школу с формулировкой "Нечем ранку обработать, ёба!"
Вот такая вот история подглиссадного школоанона.
Рейт ми, лол

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:07:44  #254 №57808968 

>>57808625
В ночь все авиакомпании гоняют, не знаю кто там от них сваливает, зарплаты хорошие. Но самые выские сейчас в Трансаэро, вроде бы.
Чем меньше авиакомпания, тем хуже у неё с графиком, пилотам постоянно приходится подменять кого-то и график ломать, в крупных всё расписано на месяц вперёд и никто выходные дни не ворует у тебя.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:08:12  #255 №57808986 

Какие же они клевые.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:08:19  #256 №57808989 

>>57808956
Взлётный режим двигателя, максимальная тяга, аналогично форсажу на боевых.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:08:28  #257 №57808994 

>>57808042
>PUTA по-испански ШЛЮХА
>PUTA = PULL UP TERRAIN AHEAD
>PUTA = KURWA
Да это ж сука Путин ебаный во всем виноват, получается?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:09:00  #258 №57809023 

>>57808961
Распиздяйство — наша национальная черта.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:09:21  #259 №57809044 

Всегда знал, что грахданская авиация говно. Чуть пилоты зазевались, и самолёт уже падает как мешок с говном.

Одноколёсный велосипед - и тот устойчивее.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:10:11  #260 №57809079 

>>57808961 шо за уровень?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:10:41  #261 №57809100 

>>57809044
Лоллировал с полёта мешка говна мысли

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:10:55  #262 №57809108 

>>57809079
Уровень летающих маршрутчиков на доисторических самолётах.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:10:55  #263 №57809110 

>>57808968
В мелких ебут не вынимая. У нас один парниша работал, вторым был а Аэрофлоте на Ту, получал на местных рейсах 70к, сейчас получает 250 на Боинге в другой компании, тоже на местных. Охуеть разница.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:12:28  #264 №57809179 

>>57809108
Уровень, где на твоей совести сотня-две жизней.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:12:32  #265 №57809185 

>>57809110
И это, я не в том смысле, что Аэрофлот - мелкая шарага, а в том, что в других местах оплата выше.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:12:35  #266 №57809190 

>>57809110
Так за то время зарплаты выросли. За последний год только они в 1,5 раза выросли.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:12:40  #267 №57809193 

>>57809044
Да нее, брехня это. На взлете главное тягу и скорость с углами не проебать, и на посадке. А сам полет - хуй ему чо будет, летит как по рельсам

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:13:17  #268 №57809219 

>>57808964

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:13:32  #269 №57809229 

>>57809193
>летит как по рельсам
Сразу видно «симмера».

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:15:41  #270 №57809319 

>>57808961
На любом уровне он допускается. Люди не идеальны. Ошибки совершают все.
В авиации при этом накручено дохуя защит от этих ошибок, поэтому самолеты падают редко. Но сделать их абсолютно надежными невозможно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:16:26  #271 №57809347 

>>57808994
>>57808782

PUTIN = PULL UP TERRAIN IS NEAR

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:16:33  #272 №57809354 

>>57809190
Это 2010 год был, сейчас он еще больше получает. ЗАВИСТЬ во все поля, я как получал 80, так и получаю.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:16:35  #273 №57809356 

>>57809229
Видом видел где квс правака обучал посадке на туполе. Так квс там со словами "да ничо ему не будет, смотри блеать" начал штурвал до упора влево-вправо крутить. это на посадочной глиссаде то. И туполю строго похуй было, лол.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:17:35  #274 №57809389 

>>57809356
Потому что автопилот.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:17:54  #275 №57809403 

>>57809356
Потому что он быстро крутил туда-обратно (да и то он там говорил, что нехуй дрочить штурвал и разбалтывать самолёт). Конечно самолёт не успел отклониться, это ж не истребитель.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:18:21  #276 №57809416 

А вообще работа пилотом это тяжело, котоны, ну кроме некоторых шансов разъебаться? Думать много надо?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:18:26  #277 №57809421 

>>57809389
Нет, руками сажали.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:18:42  #278 №57809435 

>>57809389
>автопилот
Ну да, 15-ти летний ребёнок справится.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:19:18  #279 №57809454 

>>57809435
Лiл

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:19:53  #280 №57809476 

>>57809403
Вот и я о том же.
На эшелоне воткнул автопилот и дрыхни себе, мелкие погоешности он сам скорректирует. Плюс инертность самолета на скорости помогает дико.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:19:58  #281 №57809485 

>>57809435
Один уже справился, МЧС заебались потом кишки с веток собирать.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:20:12  #282 №57809496 

>>57809416
Нет, сел, нажал «Автопилот» и пей кофе, поёбывая стюардессу. Можешь спать лечь.
Думать надо куда бы 500.000, которые получаешь ежемесячно, потратить.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:21:02  #283 №57809537 

>>57809496
Люто проиграл!
Щас интересные пикчи будут

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:21:04  #284 №57809538 

>>57809403
Ты имел ввиду НЕ РАСКАЧИВАТЬ ЛОДКУ?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:21:53  #285 №57809572 

>>57809496
Ну что-то уровня водителя маршрутки, короче, как я понимаю. Только деньги за проезд не передают.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:21:58  #286 №57809577 

>>57809538
Да, давно пасты не было.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:22:18  #287 №57809601 

>>57809416
Тяжело. Рваный график, отсутствие режима, нервы, командировки, жрешь что попало. Напряжение. Надо дохуя знать и помнить, постоянные проверки и экзамены.
Ну и нужно быть готовым, что наверное самое сложное. К тому что внезапно загорится какая-нибудь лампа отказа и нужно будет спасать свою жопу. Причем ты летаешь раз и другой, и год, и еще год, и все в порядке, но готовым нужно быть все равно.

В общем нахуй, если хочется просто летать в свое удовольствие - получай PPL, покупай цессну и наслаждайся.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:23:40  #288 №57809667 

>>57809496

> Думать надо куда бы 500.000, которые получаешь ежемесячно, потратить.

НЕ УБИВАЙТЕ! ПОЖАЛУЙСТА, НЕ УБИВАЙТЕ! Я ещё не потратил...

ЗЫ: ПОТРАЧЕНО

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:23:44  #289 №57809670 

>>57809572
http://arabskiy-pilot.livejournal.com/16445.html
Ну да. Даже деньги не нужно принимать, совсем скучно им.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:23:53  #290 №57809678 

>>57809485
Хуйню не неси.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:24:37  #291 №57809713 

>>57804176
Нельзя, потому что у самолётов такого типа: Ту, Бомбардье, Сессна и др. при штопоре работает только двигатель №2, а 1 и 3 находятся в помпаже. Правда остаётся загадкой - нахуя их вообще в штопор вводить, что это, блядь, вам, раптор, что ли?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:24:47  #292 №57809719 

Почему для разгона самолет на земле не используют стационарные установки? Это сильно уменьшит расходы топлева на полет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:26:02  #293 №57809782 

>>57809110
в месяц или за один полёт?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:26:41  #294 №57809810 

>>57809719
Какие стационарные установки? Каким образом это сильно уменьшит расход, если высоту потом ещё долго набирать и долго лететь?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:27:12  #295 №57809831 

>>57809782
Лол, в месяц конечно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:28:26  #296 №57809885 

>>57809601
>получай PPL, покупай цессну и наслаждайся.
Это разве безопасней чем летать на пассажирских самолётах?

1/4 Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:28:43  #297 №57809896 
1385224123354.jpg

Рас

2/4 Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:29:28  #298 №57809923 
1385224168465.jpg

Двас

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:29:28  #299 №57809925 

>>57809885
Безопаснее, чем пилотом в авиакомпании.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:29:40  #300 №57809932 

У гения производственных романов Артура Хэйли есть книга "Взлетно-посадочная полоса 08", рассказывающая о том, как пилоты самолета съели некачественную еду, отчего потеряли сознание. В результате самолет пришлось сажать пассажиру. Сказать, что такая ситуация абсолютно невозможна, нельзя. Так, к примеру, в 2005 году недалеко от Афин произошла катастрофа киприотского "Боинга", в котором после взлета произошла разгерметизация. Пилоты потеряли сознание, и неуправляемый самолет несколько часов провел в воздухе, после чего упал. Да и многих посещала мысль во время полета: "Что, если пилоты умрут/уснут/выпрыгнут из самолета, а я должен буду сам посадить эту махину?" На прошлой неделе в ряде российских блогов появилась ссылка на англоязычный сайт "The art of manliness", где тоже была затронута тема "как посадить самолет, если с пилотом что-то случилось". Мы решили, что нашим путешествующим читателям умение сажать самолет тоже будет не лишним. Поэтому перед тем, как читать эту статью, сначала ее распечатайте и никогда не забывайте брать распечатку с собой в полет. И помните - посадить самолет не так уж сложно, просто следуйте простым правилам и возьмите себя в руки! Паника - главный враг во всем! Управление самолетом Войдя в кабину пилота, по возможности займите кресло, расположенное слева. Обычно это кресло капитана воздушного судна, и с этого места доступ к некоторым функциям, которые нам будут нужны для посадки самолета, гораздо удобнее. Итак, как только расположились в кресле капитана, сделайте глубокий вдох и посмотрите, не клюет ли самолет носом (видно больше земли, чем неба), не задран ли нос сильно вверх, не поворачивает ли воздушное судно и т.д. Если все в порядке и самолет летит прямо, тогда ничего не трогайте, включен автопилот. Если же есть явное отклонение, хватайтесь за штурвал, чтобы выровнять самолет. Но не надо никаких резких движений, все делайте плавно. Управление такое же, как на симуляторах в приставочных играх - штурвал от себя, чтобы самолет опускался вниз, штурвал на себя, чтобы самолет набрал высоту. Или лево/право, соответственно для поворота левее или правее. Если вы летите в облаках и нет никакой возможности ориентироваться в пространстве, тогда используйте указатель пространственного положения, или по-другому - авиагоризонт. Этот прибор показывает положение самолета относительно земли и неба. Фигурка в центре в виде буквы "W" обозначает крылья самолета, коричневым цветом обозначают землю, а синим цветом обозначают небо. Так, если вы видите половину коричневого, половину синего - значит, вы летите прямо (по линии горизонта). Если показания прибора другие, значит, необходимо выровнять самолет с помощью руля управления, т.е. штурвала. И старайтесь избегать башен торговых центров, они могут помешать удачному приземлению самолета. Подать сигнал бедствия После того как вы взяли самолет под свой контроль, следующим шагом, который надо сделать - связаться с авиадиспетчерской службой, чтобы объяснить ситуацию и попросить помощи. Большинство самолетов имеют кнопку переключения связи с диспетчерской прямо на штурвале, там, где обычно располагается большой палец. Но загвоздка в том, что кнопка отключения автопилота находится там же - на штурвале. Без определенных знаний расположения органов управления самолетом определенной марки лучше на штурвале ничего не трогать. Более безопасная альтернатива - использовать переносное радио, которое располагается слева от сидения пилота чуть ниже окна. Пользоваться им просто - нажать кнопку, чтобы говорить, и отпустить, чтобы слушать. Попробуйте сделать радиозапрос на настроенной на радио частоте. Нажмите кнопку и скажите "SOS" или "Mayday", назовите себя и объясните, что случилось. Не волнуйтесь о радиоэтикете, все-таки на борту чрезвычайная ситуация. Если летите над иностранным государством, используйте английский язык, все диспетчеры им владеют. Сообщите диспетчеру, что пилотам кирдык и вы не знаете, как управлять самолетом. Чтобы услышать ответ, не забудьте отжать кнопку. Если вдруг ответа на настроенной частоте нет, перенастройте приемник на частоту УКВ (VHF) 121,5 Мгц - эта частота постоянно мониторится спасательными службами. Панель настройки частоты обычно располагается на панели приборов между креслами капитана и второго пилота, она может быть прямо напротив места капитана. Строго следуйте инструкциям Точно так же, как и в кинофильмах, дальше диспетчер свяжется с кучей своих начальников, и они вместе будут, попивая горячий кофе и куря одну сигарету за другой, решать, как вам помочь. По тем данным, которые вы им сообщите, они узнают модель самолета и точное расположение все систем и рычагов, чтобы помочь вам посадить крылатую махину. Если вы точно будете следовать всем указаниям, посадка будет, конечно, не самой мягкой, но благополучной. Посадка Действительность состоит в том, что многие из сегодняшних самолетов полностью автоматизированы и могут совершить посадку сами или, по крайней мере, правильно выстроить самолет относительно линии центра взлетно-посадочной полосы. Это - автоматическая курсо-глиссадная система, она выводит самолет точно на осевую линию полосы. Все, что вам останется сделать - это приземлить самолет примерно с 30-метровой высоты. В таком случае все, что вам нужно будет сделать вручную, это: - Выравнивание. Потяните штурвал на себя, чтобы основные стойки шасси первыми коснулись земли. - Приземление. Затем отдайте штурвал от себя, чтобы передняя стойка шасси коснулась земли. - Убрать тягу. Для этого надо перевести рычаги управления тягой в заднее положение. - Нажмите на тормоза, которые расположены в верхней части рулевых педалей, находящихся прямо под ногами. - Если вы съезжаете с взлетно-посадочной полосы, тогда слегка подруливайте рулевыми педалями, чтобы отрегулировать положение самолета относительно осевой линии полосы. Вы приземлились! Это невероятно! Теперь вы - герой дня, принимайте поздравления! Но прежде, чем вы спокойно откинетесь на спинку кресла воображаемого самолета, вот еще несколько важных дополнений: Примечания, Предупреждения, Предостережения - Опустите шасси, прежде чем приступить непосредственно к приземлению - это ключевое действие для успешной посадки. В запарке вам могут и забыть об этом сказать, так как для них это действие является само собой разумеющимся. Ручка механизма шасси почти всегда располагается только справа от центрального пульта на передней приборной панели, как правило, выше левого колена второго пилота. - Чтобы замедлить самолет в воздухе, необходимо использовать несколько переключателей, чтобы задействовать, например, предкрылки (в основном на больших самолетах) или закрылки. Они позволяют самолету поддерживать горизонтальное положение на малых скоростях во время посадки. Они обычно находятся рядом с рычагами управления тягой. - Что надо помнить, выпуская предкрылки, закрылки и шасси - есть максимально допустимая скорость, при которой они могут быть активированы. Не будет концом света, если вы их активируете раньше положенного, но лучше этого избежать. Если нет связи с тем, кто может помочь ответить на вопрос "когда", подсмотреть эти данные можно на специальной табличке - взлетно-посадочные данные (TOLD - take off and landing data). - Если сможете найти указатель скорости (в авиации не используется определение скорости относительно земли, скорость определяют относительно набегающего воздушного потока - это так называемая airspeed), удостоверьтесь, что скорость находится в пределах зеленой зоны. Как и все в нашей жизни, зеленое - это хорошо! Если стрелка в желтом секторе, то все еще поправимо. А вот если в красном - скоро вы умрете. Если самолет будет лететь слишком медленно, самолет свалится в пикирование. Непрофессиональному пилоту, не обученному поведению в экстремальных ситуациях, с этим не справиться. - Если вы летите на гражданском самолете, например "Боинг-737", придерживайтесь скорости в 200 узлов (370 км/ч). Приступая к посадке, снизьте скорость до 130 узлов (240 км/ч). На этой скорости уже можно открывать закрылки, предкрылки и выпускать шасси. Самолет меньшего класса, такой, как Cessna, нужно держать на скорости в 70 узлов (130 км/ч). В любом случае, лучше узнать у диспетчера, на какой скорости нужно заходить на посадку. Удачных вам посадок!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:29:49  #301 №57809937 

>>57809719
Ты ебнутый какой-то. Какие нахуй стационарные установки?
Катапульты используют в морской авиации, но только лишь потому, что палуба авианосца короткая, и самолет без помощи просто не успеет разогнаться до взлетной скорости, прежде чем ебнется в воду.

3/4 Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:30:09  #302 №57809956 
1385224209382.jpg

Трис

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:30:20  #303 №57809969 

>>57809810
Разгон такой массы до нужной скорости идет за счет самого самолета. А если сделать трассера. на подобии авианосцев, которые будут всю эту массу разгонят с земли, а пилоту остается только повернуть закрылки для взлета.

1 Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:30:50  #304 №57809999 
1385224250974.jpg

Четырес

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:32:18  #305 №57810023 

>>57809896
>>57809923
>>57809956
>>57809999
Материал страниц - целлулоид.
В конце прибор, вращается наружное кольщо и прозрачный круг с рисками в центре.
Внимание, вопрос:
Что это?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:32:19  #306 №57810024 
1385224339102.png

>>57809969
>остается только повернуть закрылки для взлета

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:32:44  #307 №57810044 
1385224364975.jpg

>>57809885
Ну так там все от тебя зависит, хули. Можно не боятся пьяных, неумелых пилотов, разъебанного самолета - ты же сам будешь за всем следить. Как на машине ездить. Алсо как раз вот к цессне можно и парашют прикрутить, и вообще все что захочешь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:32:57  #308 №57810052 

>>57810023
Старый чёрный ящик?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:34:04  #309 №57810104 

>>57810052
Нет. Там пилот боевого самолёта ручками пишет.
Интересует правильное именование и назначение прибора.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:34:08  #310 №57810111 
1385224448222.jpg
Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:37:56  #311 №57810270 

>>57809932
> "Mayday"
А мы гадали, что это.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:38:21  #312 №57810287 

>>57804657
Ну здравствуй, упёртый даун. Не знаю, в курсе ли ты, но вся система управления скоростью самолета строится на приборной скорости, т.е. той скрости, которую показывает ASI. Исключение - расчет времени, он производится по GS. Приборная скорость - это характеристика давления на входе динамического приёмника воздушного давления. Нормальный диапазон скоростей пассажирского самолёта - от 140 узлов на взлете, до 260-270 узлов на эшелоне (от эшелона зависит, чему будет равно 0,84 маха) и до 300 узлов на высотах от 10 до 20 тыч. футов, что еще и не каждым РЛЭ разрешено. Так что удар потока воздуха будет различаться именно таким образом: 140 д.е. (диванных единиц) на отрыве с быстрым увеличением до 190 на взлёте и до 200 в пределах SID процедуры и до 270 на высоте 33 тыс. футов. Выше - скорость (приборная) будет ниже в силу ограничений по РЛЭ, но не сильно - минимум 250.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:38:59  #313 №57810311 

>>57808989
Хули там аналогичного-то. У военных тоже есть максимал, который самый мощный режим у гражданских. Просто двигатели многих военных ЛА оснащены еще и форсажными камерами, чтоб можно было сверх максимала гонять их. На указателях оборотов форсажу соответствует диапазон между 100 и 110% оборотов.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:39:10  #314 №57810318 

>>57810270
Кто гадал?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:39:57  #315 №57810357 

>>57810044
Понятно. Но я так понимаю обычному белорашке вроде меня купить и содержать такой самолётик анриал, да?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:41:34  #316 №57810425 

>>57810023

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:43:23  #317 №57810467 

>>57810357
В рашке цены начинаются от полутора лямов рублей где-то. Смотри сам, насколько это анриал.
Содержать не так и дорого. Базирование на мелком аэродроме примерно как стоянка для машины - несколько тысяч в месяц. Стоимость часа полета - 7-10 тысяч у нас.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:43:26  #318 №57810471 

>>57808881
Перекоптить и процарапать заново, лол? Они опечатываются в приличных организациях, вообще-то.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:43:27  #319 №57810472 

>>57810425
ты хотя бы объяснил, что это. а то вбросил и молчишь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:43:49  #320 №57810494 

>>57809713
Что ты несешь, ебаклюй? Хули ты валишь в кучу все самолеты одной марки? У Ту-204 например расположение двигателей как у тех же 737-х - на пилонах под крылом

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:44:13  #321 №57810516 

>>57810472
Так я сам же спрашиваю.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:44:50  #322 №57810550 
1385225090739.png

>>57810318

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:47:13  #323 №57810662 

>>57810494
Да похуй. Никакие современные лайнеры из штопора не выводятся.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:47:30  #324 №57810675 

>>57808098
Красавец, сам так делаю. Еще люблю немцеёбов на английском в Тундре троллить когда на Бофайтере им пуканы разрываю.
>>57808968
Самые высокие таки у АФЛ, на широкофезюляжниках-дальнемагистральниках у КВСов со стажем. Около полуляма в месяц.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:47:43  #325 №57810689 

>>57810467
Воу, ну норм в принципе, если бы я не был ленивым хиккой к годам 35-40 можно было бы позволить себе.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:50:19  #326 №57810801 

>>57810662
Выводятся.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:52:13  #327 №57810885 

>>57810801
Ну кинь пример хоть один. Или хоть какую-то инфу об этом. Все что я читал говорит что не выводятся.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:53:14  #328 №57810939 

>>57810287
Всю это поебень про изменение напора с высотой я потому и упонянул что в курсе различий между приборной и истинной скоростями ёбаные вы пидоры, наигрались во всякую хуйню забугорную на пека и теперь у каждого осла в уме GS ASI-Хуеси, прочитайте русскоязычное РЛЭ любое, не так погано будет с вами говорить. А этот даун или это ты и есть, маня? задвигает так, будто охуенно высокая крейсерская скорость на высоком эшелоне прямо пропорциональна приземным полученным травмам при потоке такой же скорости. Хотя на самом деле эти 850 крейсерских км/ч могут быть ссаными 450 приборных, на которых тебе никакие переломы не грозят.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:53:36  #329 №57810954 

>>57804722
>Крутит влево - тягу в ноль, штурвал от себя и влево, правую педаль в пол.
По РЛЭ для Ту-154 - педаль против вращения, шурвал по крену - в нейтраль, по тангажу - от себя.
>хотя блять в мсфс на хваленом PT TU154 я запросто летал (и даже набирал высоту) вверх шасси. Такие вот симуляторы, лол.
Зависит от версии и типа движка симулятора. Попробуй последние версии JSBSIM - охуеешь. Тем не менее, тушка способна это делать и на самом деле, но могут возникнуть перегрузки и дефоомации конструкции.
>другое дело что в реале от таких маневров туполь развалится
Ту-154 намного прочнее, чем кажется. Это у эрбасов и боингов движки при скольжении отламываются и улетают нахуй, а тушка вполне может еще до аэродрома долететь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:53:53  #330 №57810981 

>>57810801
Че ж они тогда все именно в плоском штопоре то хуярятся? Ну с голимым 154 всё понятно, там тупо конструкторов надо за яйца подвесить за такое расположение двигателей и рулей, но Боинги то?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:54:22  #331 №57811004 

>>57810939
> Хотя на самом деле эти 850 крейсерских км/ч могут быть ссаными 450 приборных, на которых тебе никакие переломы не грозят
Ну тут хуй кстати знает. Попробуй хотя бы на 100 км/ч в машине руку из окна высунуть - ощутимо сдувает. НА скорости в пять раз большей уж и не знаю что может произойти. Может и сломается.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:56:22  #332 №57811090 

>>57811004
Но тебя же полностью сдувать будет, т.е. можно принять, что на всё тело одно ускорение действует. И, следовательно, тебя нихуя не поломает.
Лётчик кипячённый, лол

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:56:59  #333 №57811118 

>>57809110
Ты пейлот ИРЛ что ли? На чем летаешь?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:58:10  #334 №57811165 

>>57808986
Левая няшечка, а милфа посередине должна быть сочной.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 20:59:00  #335 №57811204 

>>57810662
Блять. Как вы заебали, диваны проклятые. Одна история охуительней другой. Про помпаж, про штопор. Вообще охуеть.

Поймите, что лайнер в штопор завести, или даже близко к этому, да даже блять в сваливание - это ЧП, сравнимое с пожаром в воздухе, и надо быть ПОЛНЫМ долбоебом, чтобы это провафлить. Говорить про то, что современные самолеты не выводятся из штопора все равно что сказать, что все современнные самолеты при ударе об землю почему-то разбиваются.
Если бы все пилоты тупо соблюдали РПП, самолеты бы не бились вообще. Из штопора, блять, у них не выводится. Охуеть.


Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:01:16  #336 №57811264 

Помню как-то видел начало старого американского черно-белого фильма про авиакатастрофу. Там все показывается от лица наземных служб, мужики расследуют. Кто-нибудь знает название фильма? Начало было интересным.
>>57810550
Как вы, блядь, гадали если там есть ссылка?
Я уж не говорю о том, что это стыдно не знать.
Кстати, почему под Донецком экипаж передавал СОС вместо мэйдэй?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:01:44  #337 №57811289 

>>57810662
>>57810662
Блять. Как вы заебали, диваны проклятые. Одна история охуительней другой. Про помпаж, про штопор. Вообще охуеть.

Поймите, что лайнер в штопор завести, или даже близко к этому, да даже блять в сваливание - это ЧП, сравнимое с пожаром в воздухе, и надо быть ПОЛНЫМ долбоебом, чтобы это провафлить. Говорить про то, что современные самолеты не выводятся из штопора все равно что сказать, что все современнные самолеты при ударе об землю почему-то разбиваются.
Если бы все пилоты тупо соблюдали РПП, самолеты бы не бились вообще. Из штопора, блять, у них не выводится. Охуеть.

Мимо-CPL-пейлот

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:02:22  #338 №57811317 

>>57811004
Ну понятное дело что дискомфорта изрядную дозу получишь, и травмы вполне возможны, щеки б не порвало через открытый рот задувая... но прочность костей позволит без переломов обойтись, если конечно сгруппированным быть а не изображать икара махая руками

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:02:49  #339 №57811337 

>>57810954
> Тем не менее, тушка способна это делать и на самом деле
Вы доебали, вирпилы ебанутые. Не может тушка выйти из плоского штопора. Не может. Можно в момент сваливания попробовать предотвратить. Если проебал и ушёл в штопор - всё, можешь кричать курва, дрочить штурвал, выкурить последнюю сигарету, написать смску жене, помолиться. Нужное подчеркнуть.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:02:53  #340 №57811339 
1385226173064.jpg

Бля, ка кже с тобой тут охуенно. анон. За два с половиной года на тиречах/сосачах/харкачах не было такого ещё.
Алсо, можно нафотожопить пикрелейтед.
Ну и поъхйуй, что это Ильюшка 76-й, всем похуй же.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:04:34  #341 №57811395 

>>57811289
СиПиЭль хуже педераста, никогда не быть тебе настоящим пилотом.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:04:38  #342 №57811397 

>>57811289
Мы с первого раза поняли. Что ты пилотишь?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:04:57  #343 №57811413 
1385226297537.jpg

Охуенен.
Просто охуенен.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:06:16  #344 №57811480 

>>57806163
Какая сербка?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:06:40  #345 №57811502 

>>57802497
Годнота.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:06:52  #346 №57811512 

>>57811337
Нахуй иди-ка. Я выводил Ту-154 из штопора. Сейчас летаю на A380.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:08:06  #347 №57811570 

>>57811395
>>57811397
Кто-то шатает вакабу.

Почему это не быть пейлотом? Уже вполне себе, с FAA лицухой (CPL ME IR) берут в компании разные. Вот сейчас в процессе трудоустройства. Компанию называть не буду, сначала в строй введусь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:08:32  #348 №57811586 

>>57811512
Диван свой выведи из штопора, хуесос тупой. Тушка даже официально по данным испытаний из штопора выйти не способна.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:09:30  #349 №57811616 

>>57811586
Могу мамку твою из штопора вывести, полудурок. Выводятся Ту-154 из штопора, главное знать как это делать.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:09:44  #350 №57811633 
[url]

Музыкальная пауза, блядь!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:10:07  #351 №57811652 

>>57811570
>Вот сейчас в процессе трудоустройства
Этот процесс будет бесконечным. Нахуй в этой ITR рашке никому не нужны недоучки без опыта на должность правака. Их и так жопой жевать можно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:10:32  #352 №57811679 

На тему атомных самолетов из предыдущего треда: гуглите ан-22ПЛО

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:10:36  #353 №57811682 

>>57811165
Два Андрея этому командиру.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:12:15  #354 №57811742 

>>57808795
бамп

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:12:34  #355 №57811758 

>>57811616
Охуеть, мамин вирпил знает, а КВСы с 17к часов налёта не знают и бьются нахуй в 100% случаев, при сваливании в плоский штопор. Хуй соси, быдло, твои убогие компутероподелия к реальной авиации никакого отношения не имеют. Ты даже двигатель на Цессне запустить не сможешь, пидор тупой.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:13:25  #356 №57811793 

>>57806573
Ну так, что аноны, какие еще книжки посоветуете?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:13:33  #357 №57811800 

>>57811758
Блядь ды ты поуши затрален же. Угомонись.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:13:46  #358 №57811812 

>>57809044
Ну, так ты же хочешь БИЛЕТЫ ПОДЕШЕВЛЕ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:14:19  #359 №57811837 

>>57804884
Уже хуй знает какой тред, а только ты вспомнил. Молодцом.

ЧОРНЫЙ ДЫМ ЦВЕТЫ ТАК МЕНЯ ХОТЕЛА ЛЯЖЕТ НА КРЫЛО

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:14:28  #360 №57811843 

>>57811652
Это в целом, конечно, так. Но немного упорства и желание побеждают бюрократию. Берут и Трансы, и Юты, и Московия (та еще компания, но лучше чем не летать вовсе).
Так что не пизди.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:15:07  #361 №57811879 

>>57811758
>Ты даже двигатель на Цессне запустить не сможешь
А, кстати, почему техникам руки не отрывает когда двигатель руками стартают путем вращения пропеллера?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:15:21  #362 №57811888 

>>57811793
Аэроузел-2 есть такая книжица, летчика-испытателя и героя россии А.Ю.Гарнаева. Там про всякую его жизнь, учеба в АВВАКУЛ там, служба, ЛИИ. все такое

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:16:14  #363 №57811930 

>>57811800
Да мне просто по приколу посраться, я синий в жопу. PULL UP, KURWA!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:16:43  #364 №57811950 

>>57811879
стартера что ли нет, блядь? валенок можно накинуть веревкой привязанный. Как в старые-добрые

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:16:43  #365 №57811951 

Летаю по в среднем 1-2 раза в месяц, какова вероятность что придет пиздец?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:17:08  #366 №57811970 

>>57809476
Расскажи это Эр Франсе. Они еще не всех из 300 паксов из атлантики выловили.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:17:08  #367 №57811971 

>>57811888
Благодарю.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:17:09  #368 №57811972 

>>57811793
книжка_с_качанским.жпг

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:19:25  #369 №57812066 

>>57811950
Куда валенок накинуть? На лопасть? А если он на ней и останется?
Я спрашиваю как это в кино показывают как раньше руками стартовали самолет и никому ничего не отрывало?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:19:40  #370 №57812076 

Хочу пива посоны, что делать? Завтра ж опять голова болеть будет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:20:18  #371 №57812103 
1385227218130.jpg

Снежная равнина. Бля, вот романтика-то.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:20:20  #372 №57812107 

>>57812076
Взаимно. Пиздец как хочу. Поэтому купил и пью.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:20:25  #373 №57812113 

>>57811264
>почему под Донецком экипаж передавал СОС вместо мэйдэй?
Ну потому что в России срали на мировые стандарты. У нас до сих пор км/ч, метры и мм рт.ст.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:21:02  #374 №57812144 

>>57811951
0.00000001%

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:21:21  #375 №57812161 

>>57810981
Тащетма есть и боинги с Т-образным хвостовым оперением.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:21:39  #376 №57812179 

>>57812113
>км/ч, метры и мм рт.ст
Что-то плохое?
Потому что всякие СГС, эмперские и пр. говна сосут с проглотом.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:22:17  #377 №57812207 

>>57812113
>метры
Да ладно, википедия пиздит, что с 2010 перевели на футы. Кстати, в чем профит этого неметрического говна?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:22:50  #378 №57812232 

>>57812076
не ложись спать пока не протрезвеешь, алкаш.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:22:52  #379 №57812236 

>>57810494
Потому что иди нахуй, вот почему. Мы обсуждаем самолеты с тремя двигателями в задней части фюзеляжа и, конкретно, Ту-154, который экипаж целенаправленно ввел в штопор. Ту-204 вообще, можно сказать, несуществующий самолет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:23:39  #380 №57812281 

>>57812066
Не останется, сбросит центробежной силой.
Так и заводили. Потому что руки не под хуй заточены, как у тебя.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:23:44  #381 №57812289 

>>57812066
Ну ты понимаешь, родной, что палка, она не сразу овер 9000 оборотов делает. Это как кривой стартер на старых машинах. Хуйнул, искра пошла, двиган попердел и начал раскручивать на холостых. Тут только аутист ручки не успеет убрать. И вообще поршни времен ВВ2 это отдельная песня. Чего только самолёт-баня Ла-5 стоит.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:23:48  #382 №57812294 

>>57812076
Картохи наебни лучше.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:24:56  #383 №57812347 

>>57812076
Пей минеральную воду. Или чай. Или просто воду. Много пей. И покушай говна.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:25:03  #384 №57812353 

>>57811951
50/50

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:25:19  #385 №57812365 

>>57812066
Сейчас на всех самолетах стартер есть, нахуй не надо руками крутить.
Алсо валенок надевается на лопасть винта и обвязывается длинной веревкой. Специально обученный механик отходит на безопасное расстояние, дергает за веревку, прокручивает винт, валенок с лопасти сваливается/слетает сам (он неплотно сидит), мотор заводится. Ну или не заводится и все повторяется заново.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:26:26  #386 №57812426 

>>57812113
Не пизди, няша. Мили в скорости, сколько помню ГА РФ, футы в высоте уже давненько, только вот груз измеряется в КГ, ибо нехуй. Футы - говно для быдла и нихуя не понятно, высчитывать это говно на компутере перед вылетом не удобно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:26:36  #387 №57812432 

>>57812207
В том что весь мир по ним летает. На всех самолетах американских и европейских производителей все в футах и милях или узлах.
А в метрах и километрах сейчас только китайцы вроде остались в авиации.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:27:13  #388 №57812461 

>>57812236
>Ту-204 вообще, можно сказать, несуществующий самолет
Схуяли? Пару десятков наклепали, пару уже даже ушатали. Вполне норм по меркам нашего авиапрома.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:27:19  #389 №57812468 
1385227639865.jpg

Вот такая няша на входе в городок стоит.
После таких тредов есть желание сходить и снег смести, что ли.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:27:21  #390 №57812469 

>>57812207
Никакого профита. Просто приводят к "миждунородным стондартам".

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:27:39  #391 №57812486 

>>57812179
Да, неудобно, потому что во всех остальных странах футы, узлы. Были же из-за этого катастрофы уже.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:28:25  #392 №57812529 

>>57812107
Теперь это субботний алкотред, лол.

>>57812232
А это идея, но придётся долго не спать, проебу потом всё воскресенье.

>>57812294
Я уже, правда мамка хуёво приготовила, еле сожрал пресную такую.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:28:49  #393 №57812542 

>>57812353
Не пизди, петух.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:29:56  #394 №57812585 

>>57812542
Завали ебало, русня тупорылая.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:30:28  #395 №57812613 

>>57812529
>А это идея, но придётся долго не спать, проебу потом всё воскресенье.
Ну ты побегай или еще как выгони алкоголь. Посрать сходи, кстати. Это важно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:30:49  #396 №57812631 

>>57812207

> Кстати, в чем профит этого неметрического говна?

Да просто отлизываем америкашкам.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:30:54  #397 №57812636 
1385227854078.jpg

А вот такой на аэродроме. Стоит и гниёт, блядь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:31:07  #398 №57812645 

>>57812461
Блядь, летаю регулярно Трансаэро на этих ваших 204. Брат жив, я тоже, зависимость охуенная.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:31:13  #399 №57812654 
1385227873427.jpg

Андрюхи, поясните за Prepar3D стоит качать?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:31:53  #400 №57812676 

>>57812236
Иди на хуй, пидорасина. Я на Ту-204 летал больше раз чем на всех прочих типах, вместе взятых. Так блядь и говори - "самолеты у которых двигатели находятся там-то". И вообще, мудак, ты в любом случае диванную хуйню несешь, потому что как раз тики происходит помпаж второй силовой установки, поскольку ее воздухозаборник затеняет фюзеляж на высоких углах атаки. И вообще, какие ты знаешь самолеты у Бомбардье и Цессны с килевым двигателем? хуй.
Поэтому иди на хуй, петух тупой

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:32:17  #401 №57812693 

>>57812468
В моей маленькой ламповой Дубне стоит Ил-2 Штурмовик и какой-то реактивный перехватчик. Ил-2 ламповый до охуения.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:32:18  #402 №57812694 

>>57810023
Это НПШ-М. У меня такой в молодости был, когда я еще летал.
Штурманский планшет-калькулятор.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:33:06  #403 №57812728 

>>57812585
Русню забыли спросить.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:33:25  #404 №57812744 

>>57812694
КВС на пенсии в треде?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:33:42  #405 №57812758 

>>57812676
>потому что как раз тики происходит помпаж второй силовой установки
В очке у тебя помпаж происходит. Диван махровый.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:33:51  #406 №57812765 

>>57812585
Великобриташку не спрашивали

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:34:14  #407 №57812781 

>>57812758
У тебя.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:34:14  #408 №57812782 
1385228054802.jpg

>>57812636
У него ещё такие блоки РЭБ на концах крыла большие. Был бы доступ, фоток бы наделал, пиздец.
>>57812694
Калькулятор аналогичен НЛ-ке?
А этот в глубине городка

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:34:18  #409 №57812784 
1385228058541.jpg

>>57812529

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:34:38  #410 №57812803 

>>57802998
>>57802419
Проиграно.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:34:39  #411 №57812804 

Живот до боли урчит, а есть не хочу. Что делать, Анон? Раз уж у вас тут такая ламповость

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:34:43  #412 №57812808 

>>57812613
>Ну ты побегай
Ты либо тимуровец нихуя не пьющий, либо толстый тралл. Если он побегает или поприседает, его так развезёт, что ебать его в рот. Не в курсе, что при опьянении физнагрузки разгоняют кровь, она быстрее несет алкоголь в мозг и ты падаешь замертво нахуй?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:35:36  #413 №57812851 

>>57812808
Быстрее разнесёт — быстрее протрезвеет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:35:43  #414 №57812862 

>>57812758
Очень аргументировано. Слив засчитан, мудоеб. Теперь иди на хуй.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:35:47  #415 №57812867 

>>57812636
Илюша - няшечка, внешне мне только "Руслан" больше нравится.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:36:50  #416 №57812924 

>>57812654
Нет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:37:03  #417 №57812929 

>>57812804
а) Ничего
б) Посрать сходить
в) Всё равно поесть
г) НЕ ПАНИКОВАТЬ!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:37:09  #418 №57812935 

>>57812867
А у Руслана посадочная какая? Когда вижу, хуею: километров 150, не больше.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:37:23  #419 №57812945 

>>57812529
Погоди-ка. А ты уже набухался или только собираешься? Если собираешься, то иди на хуй. Не пей, блядь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:37:26  #420 №57812951 

>>57812804
раз уж здесь, сделай бочку

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:38:07  #421 №57812982 
1385228287959.jpg

>>57812804
Алсо, может, кто-нибудь распишет, что испытывают пассажиры в момент падения? Им что-нибудь говорят, кроме пристегните ремни?
И, раз уж пошла такая тема, каково это - умирать мгновенно, без осознания смерти? Как при выстреле в затылок, например

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:38:39  #422 №57813010 
1385228319021.jpg

>>57812636
В ДС-2 долгое время где-то в Пулково стоял Ил-86 без двигателей. Было видно его с шоссе, ведущего в пулково-1. Я все как мимо ездил, все жалел его, он такой брошенный там стоял и никому не нужный, и тащемта судьба ему была одна - на металлолом.
В один день он исчез. Ну все, думаю, порезали старика.
Каково было мое удивление, когда я его снова увидел стоящим возле КАД, рядом с вертолетным центром. Оказывается тамошние обитатели его прикатили по полю к себе и сделали из него музей.
Алсо пока его катили - говорят, были звонки в МЧС от водителей с кольцевой, мол "у вас тут самолет на поле сел".

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:39:00  #423 №57813026 

>>57812935
Не пори хуету. Он просто геометрически настолько большой что кажется что медленнее планирует. А380 вон так вообще кажется ползет, даже в полете, из-за этого.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:40:08  #424 №57813036 

>>57812982
>каково это - умирать мгновенно, без осознания смерти? Как при выстреле в затылок, например
Ну, сначала немного больно, я кричал, но потом помазали зеленкой и как новенький стал.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:40:11  #425 №57813042 

>>57812982
>каково это - умирать мгновенно, без осознания смерти?
Ну вот смотри. Ты падаешь вместе с самолетом на скорости 450 км в час. Твое тело, зафиксированное в кресле, движется с такой же скоростью - печень, сердце, селезенка, мозг, все органы. Внезапно самолет сталкивается с землей и его скорость мгновенно падает почти до нуля, как и скорость твоего тела. Точнее скорость его каркаса - скелета, органы же закреплены плохо и продолжают движение по вектору. Лобные доли мозга упираются в лобную кость изнутри и вещество полушарий начинает сжиматься, травмируя кровеносные сосуды и стенки желудочков с ликвором, ствол мозга, наоборот, растягивается, разрывая аксоны. Сердце с огромной силой сжимается между грудиной и позвоночником, при происходит гидравлический удар крови по клапанам сердца и стенкам желудочков и предсердий, что приводит к их разрывам. В ткани печени из-за ее рыхлости возникают многочисленные разрывы кровеносных сосудов и желчных каналов, при разрыве печеночной капсулы, кровь смешанная с желчью в огромных количествах изливается в брюшную полость. Селезенка отрывается от связок, селезеночная артерия рвется, и из нее начинает бить кровь, как из фонтанчика в парке. Кишечник разрывает свою брызжейку, лишается кровоснабжения и отмирает, добавляя в брюшную полость еще крови. Полный мочевой пузырь бьётся об лобковый симфиз и лопается, добавляя к крови, вытекающей в полость по вышеуказанным причинам, еще и обсемененную бактериями мочу. Всё это очень больно и непременно вызывает сильнейший травматический шок, но эту боль ощущать нечем и некому - мозг уже (то, чем ты и являешься) разрушен. Такие дела.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:40:12  #426 №57813044 

>>57812808
Я думал белорус уже напился, так ему похую, больше не разве6зет. А так >>57812851 анон все правильно написал.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:40:14  #427 №57813047 

>>57812982
>каково это - умирать мгновенно, без осознания смерти
Всегда хуею с таких вопросов. Кто тебе на них отвечать будет? Тут умерших нет.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:40:32  #428 №57813067 

>>57811317
Ну, как бы это попроще - лоли, короче, с эшелона голыми прилетают - отрывает потоком всю одежду к хуям. Когда башкирская тушка в Гермашке столкнулась с боингом, лоли и шоты голыми падали. А если серьезно, то основные повреждения - баротравма, несоместимая с жизнью, а кому повезет - разобъется об землю а кому повезет - останется инвалидом на всю жизнь

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:40:51  #429 №57813091 

>>57813047
Ай не пизди.
мимодух

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:40:57  #430 №57813098 

>>57812982
Ничего, скорее всего. Когда самолёт падает допустим, он падает дофига вермени и пилоты это понимают, то они не будут вещать в салон "Товарищи пассажиры, мы горим падаем", им просто будет не до этого, они будут пытаться выровнять самолёт. Так что просто почувствуешь как самолёт качается инфа не сто процентов, конечно, а потом ОПОЗНАНИЕ ОПОЗНАНИЕ КЛАДБИЩЕ ТРАУР.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:41:26  #431 №57813126 

>>57813047
Мне просто хочется попиздеть на эту тему

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:41:59  #432 №57813160 
1385228519459.png

>>57802287
ТУРБОЛЕТ

проиграл

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:42:08  #433 №57813168 
1385228528044.jpg

>>57813010
Прослезился. Нашего же такая судьба, видимо, не ждёт.
У нас ещё до кучи из-за сраного Ыльдорато один из корпусов училища полностью прогорел, до крыши. В общем, грустно.
http://tayga.info/news/2009/06/17/~86861

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:42:25  #434 №57813179 

>>57812804
Просраться, няша. И лучше не ешь. Завари себе чаю крепкого до черноты и очень сладкого выпей. Это придавит чувство голода. Видимо, ты немного отравился едой.

Если есть можешь ебануть матрас активированного угля или ложку энтаросгеля.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:43:03  #435 №57813221 

>>57805876
Он взлетит, потому что разгон зависит не от шасси, а от винта.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:43:04  #436 №57813222 

>>57813179
Не, урчит именно желудок, как при голоде

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:43:14  #437 №57813236 
1385228594844.jpg

>>57813067
>лоли, короче, с эшелона голыми прилетают
Представил как иду по улице и сверху падет голая лоли. Удачно приземляется на дерево и выживает. Ты подарил мне надежду.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:43:16  #438 №57813237 

Почему мне так нравятся фразы БК pull up итд?
От риты тоже струей кончаю.
Какая-то безысходность в них есть.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:43:56  #439 №57813271 

Yet another link:
http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/IVVAIU.htm

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:44:14  #440 №57813285 

>>57813222
ты просто вздрочнул недавно, вот и урчать начинает. Скоро захочется жрать.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:44:17  #441 №57813293 

>>57812529
Теперь это единственный тред на харкаче.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:45:24  #442 №57813338 

>>57812804
Юзай геркулес.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:45:38  #443 №57813354 

>>57813221
Помню, когда маленький был, думал, что самолёт разгоняется колёсами, как обычный автомобиль, а потом уже подключаются двигатели. Хорошо, что в 6 лет начал авиацией интересоваться и понял что к чему.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:46:39  #444 №57813410 
1385228799674.jpg

>>57813042
Это всё охуенно, но я именно о ментальном состоянии пассажира допустим, не истеричной бабы, а интеллигентного хикке в тот момент, когда он осознает, что до смерти всего чуть-чуть, и его жизнь находится в чужих руках, а сам он в огромной машине в тысячах метров над землей знатно я обосрался, подумав об этом в самолете

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:46:54  #445 №57813419 

>>57813237
Двачую. И фразы этой автохуйни, и крики пилотов - есть в этом всем нечто несравнимое ни с чем

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:47:00  #446 №57813425 
1385228820033.jpg

>>57813338
Бочку что ли сделать на нём? А хуже не станет?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:47:24  #447 №57813444 
1385228844977.jpg

>>57813091
Дух, вешайся!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:47:25  #448 №57813446 

>>57805876
Гугли разрушители легенд

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:48:27  #449 №57813498 

>>57813410
Так в том-то и дело, что тебя предупреждать не будет. Ты будешь счастливо спать/жрать/тыкать в планшет до самой смерти.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:49:05  #450 №57813520 
1385228945091.jpg

Учебные самолеты ИВВАИУ распиливают на металлолом


На аэродроме ИВВАИУ уничтожают самолеты. Иркутянам очень обидно, они надеялись, что легендарные самолеты попадут в музей авиации. Военные также рассчитывали, что уникальные модели перейдут факультету самолетостроения ИрГТУ, а также в авиационные гражданские колледжи.
Администрация Приангарья в прошлом году поддержала проект создания музея авиации, но сейчас самолеты начали уничтожать. Объясняют это тем, что у самолетов, используемых в качестве учебных пособий, истек срок годности.
Министерство обороны приказало разрезать их на части и сдать на металлолом.
Вырученные деньги пойдут на военные нужды, рассказывает «КП-Иркутск».
Но офицеры бывшего училища не отступают от идеи создания музея авиации в Иркутске.
Они оставили для этого больше десятка самых уникальных самолетов. И как только получат приказ, передадут их по назначению

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:49:15  #451 №57813527 

>>57813160
Только что прочитал, как такой распидорасили под Иркутском.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:49:26  #452 №57813535 

>>57813425
Вари на воде.
Язва-кун

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:49:58  #453 №57813562 

>>57813222
Ну тогда в чём вопрос, ёпта. Поешь нямки, урча мянезиком. А если серьёзно, если голоден пиздец. Не жрал дня два. То лучше не накидывайся на еду, поешь немного и нетяжелой пищи. Кисломолочки, например. Мясо, грибы - не нужно, а то скрутит пиздец.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:50:20  #454 №57813576 

>>57813425
Выбери это http://www.dieta.ru/medicdiets/diettable1/ .

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:50:49  #455 №57813602 

>>57810981
>с голимым 154 всё понятно, там тупо конструкторов надо за яйца подвесить за такое расположение двигателей и рулей
Динах. Лучшие бизнес-джеты в мире сделаны строго именно по этой схеме, как и Ту-154.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:51:59  #456 №57813658 
1385229119463.png

>>57813498
Но ебаный штопор ты должен ощутить

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:52:26  #457 №57813679 

>>57803155
Тянут-потянут, из штопора выйти не могут!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:52:31  #458 №57813683 

>>57813498
При плоском штопоре, тыкать в планшет? Охуенная история. Ты будешь дристать сквозь разорванные струёй штаны дальше чем видишь, тебя будет хлестать по всему салону, а на голову тебе будут сыпаться ништяки из багажных полок.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:53:07  #459 №57813710 

>>57812924
Почему не стоит?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:53:56  #460 №57813753 

>>57813658
Штопор — редкость для катастроф. В обычной ситуации максимум нагрузку почувствуешь как при взлёте/посадке и особо не поймёшь, мало ли, на второй круг ушли. Может, конечно, повезёт и полчаса будешь кувыркаться, как японцы, пока в гору не влетишь.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:53:57  #461 №57813754 

>>57813602
Лучшие джеты - это 737, петушок. И они нихуя не по схеме голимой тушки.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:54:32  #462 №57813781 

http://dream-air.ru/forum/24-7-4
Один пост охуительнее другого, просто.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:54:34  #463 №57813782 

>>57813754
BBJ что ли?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:54:39  #464 №57813785 

>>57813237
>>57813419
Тащемто, голос обычной шлюхи заводской, которая озвучивает нужные для конкретного типа ЛА сообщений на пленку. Так что разные самолеты оснащенные одним типом информатора, и даже вертолеты, могут пиздеть разными голосами, хоть даже твоим, анон. Можно записать "курваны в треде, все в ангар" и он будет говорить вам это в нужный момент.
Борт диван ноль-ноль-один... Пожар... в отсеке... главного...редуктора. Отказ... насоса... резервного... бака... Отказ... автопилота... управляй... вручную

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:55:35  #465 №57813821 

>>57812676
>как раз тики происходит помпаж второй силовой установки
Диванное чмо не читало ни отчёты МАК, ни РЛЭ, но пытается кукарекать на харкаче. Выучило где-то термин затеняется и без конца пихает его себе в попку. Пидораха, что с него взять-то.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:55:53  #466 №57813831 

>>57813785
>Можно записать "курваны в треде, все в ангар"
Сертификат отзовут потом.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:56:05  #467 №57813835 

>>57813410
> в тот момент, когда он осознает, что до смерти всего чуть
Пассажиры это как правило не осознают, как мне кажется.

Алсо на некоторых новых самолетах на носу есть камеры, а в кабине - мониторы, на которые выводится изображение. Ну там на взлете и посадке, интересно посмотреть что прямо под носом творится.
Вот интересно, что чувствовали пассажиры разбившихся самолетов, видя в экранах несущуюся на них землю.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:56:13  #468 №57813842 

>>57813446
Тут нужно быть безмозглым унтерком-гуманитариеблядью, чтоб и так не видеть что получится

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:56:21  #469 №57813845 

Анончики милые, а куда можно поступить учица на стюардесу?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:56:28  #470 №57813849 

>>57813658
>>57813683
Но ведь не любая катастрофа - штопор. Мало ли, вдруг Андрюха решил зайти на второй круг или не в ту сторону крен выровнял.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:56:50  #471 №57813869 

>>57802943
Пиздец, почему он не выполнял команды? Что за хуйню творил пилот? Антоши, поясните по хардкору, он был упорот?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:56:54  #472 №57813874 

>>57813683
А что, в самолетах багаж лежит на полках над головами пассажиров?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:57:16  #473 №57813894 

>>57805876

Анон уже установил, что похрен на конвейер и колёса. Самолёт тянет пропеллер. Фактически - конвейер - это обычная взлётная полоса. Поэтому не взлетит - конвейер на картинке слишком короткий, чтобы быть нормальной взлёткой.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:57:33  #474 №57813906 

>>57813658
Да нихуя. В той же катастрофе под Донецком экипаж чуть ли не до самой земли вообще не понимал что происходит. Да, болтает, но там гроза была, и болтало бы в любом случае.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:57:51  #475 №57813921 

>>57813098
При этом все пишут, что турбулентность это хуйня, на неё самолёты рассчитаны. Т.е. болтанка может быть сильной, но при том самолёт успешно сядет. Или не сядет.
ЕБАНЫЕ САМОЛЁТЫ, НУ КАК ТЕПЕРЬ ЛЕТАТЬ!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:58:27  #476 №57813954 

>>57813874
Если на контроле что-то проходит по размеру, например сумка бабская и прочее подобное говно, то можно в салон брать. В багажный в основном крупные чемоданы кидают.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:58:47  #477 №57813973 

>>57813849
Кстати, об Андрюхах.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B5

>2П: Дай, попробую сяду. КВС: Попробуй… Только уйди у меня на второй круг, я тебе попробую потом. Понял?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:58:54  #478 №57813979 
1385229534882.jpg

>>57813849
А я таки говорю о такой, где у Андрюхи и команды есть время принять смерть

>>57813906
Но пассажиры ведь чувствуют приблежающийся пиздец

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 21:58:55  #479 №57813981 

>>57813782
>BBJ
Да, Боинг Бизнес Джет, но я имел в виду даже не это. Самая успешная и распространенная модель - это 737. Алсо, друг мой, ты монимаешь разницу между 154ым и бизнес джетом построеным по схлжей схеме. Длина базы, аэродинамические различия, мертвые зоны рулей? Тебе это говорит о чём нибуть, мазерфакер? Когда я летал, в давние времена самолетами АЭрофлота 154ми, я ухуяривался в полёте в говно, ибо чувствовал себя смертником. Т.к. случись что с тушкой, а она охуенно аварийный самолёт, остаться в живых у меня шансов не было.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:00:07  #480 №57814037 

>>57806509
Правильно, никто не собираеться тебя УБИВАТЬ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:00:22  #481 №57814057 

>>57813979
>приближающийся
Это макака виновата

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:00:25  #482 №57814059 

>>57810981
>>57813754
Ты ебанутый петушок, который думает что всех умнее. У такого расположения свои преимущества, типа малого момента на скольжение в случае отказа одного из двигателей и повышенным похуизмом к орнитологической обстановке и замусоренности полосы

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:01:08  #483 №57814091 

>>57812744
>на пенсии
Послан нахуй по здоровью

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:02:32  #484 №57814152 

>>57813753
Но как же иллюминаторы?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:02:49  #485 №57814168 

>>57813821
Пруфы или уебывай, гондон.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:03:38  #486 №57814203 

>>57813845
Нужно быть статным, рослым, узкобёдрым Ерохиным, знать Инглиш. А потом идёшь на курсы любой авиакомпании. Там месяца два от силы и если подходишь пиздуешь на рейсы "твой мухосранск - Москва - обратно". Потом обрастаешь опытом, матереешь и тебя пускают на более дальние рейсы говно вилкйо чистить, а потом и вовсе на забугровые рейсы.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:03:40  #487 №57814204 
1385229820842.jpg

>>57813754
БИЗНЕС-джеты, блядина тупая, неспособная даже пять слов подряд прочитать.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:03:53  #488 №57814219 

>>57813785
В этом и соль, понимаешь? Ты робот, ты не романтик.
Когда эти голоса, и в эти моменты = вся суть.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:03:55  #489 №57814220 

>>57813845
сюда. ДАК нуждается в стюардессах. Сиськи покажи

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:03:57  #490 №57814223 

>>57813835
>на новых самолетах
>разбившихся самолетов

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:04:10  #491 №57814231 

>>57813981
>чувствовал себя смертником. Т.к. случись что с тушкой, а она охуенно аварийный самолёт
Просто ты - ссыкливое говно. Ту-154 весьма и весьма надежный самолет, и катастрофы мартышек и пидорашек на боингах и эрбасах только подтверждают это.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:05:24  #492 №57814284 

>>57809667
Ебпть лол

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:05:52  #493 №57814303 
[url]

>>57813894
Проиграл. Но STOLу какому-нибудь хватит, ящитаю

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:06:18  #494 №57814324 

Братишки, запилите запасной, а то спать отваливаюмь, 3 часа уже.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:06:41  #495 №57814337 

>>57813785
Та это все понятно, сам факт таких штук очень, гмм, возбуждает. Весьма круто слушать такой спокойный, холодный голос, оповещающий о пиздеце.
Хотя у тавса голосок весьма живой.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:06:54  #496 №57814350 

>>57812782
>Калькулятор аналогичен НЛ-ке?
Нет, проще. Позволяет считать маршруты и углы, НЛ в разы функциональнее, хотя я и тем и тем уже лет 10 не пользовался. Электроника рулит, а теперь еще и куча профессиональных программ для iPad.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:06:58  #497 №57814355 
1385230018499.jpg

>>57814220
Вот. Удостоверение мне будет что я стюардеса?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:07:01  #498 №57814359 

>>57806315
>сделана из реек и ткани.
ТБ-3 был цельнометаллическим дюралевым самолётом.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%C1-3

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:07:35  #499 №57814384 

>>57813954
От чего вот мне пригорает - что у пидорах принято в салон брать вообще все. Приходит такая семейка, нагруженная чемоданами, и занимает чуть ли не целый ряд багажных полок. КОКОКО ВДРУГ В БАГАЖНОМ ОТСЕКЕ ПОМНУТ СПИЗДЯТ ЧТО-НИБУДЬ МЫ ЛУЧШЕ С СОБОЙ ВОЗЬМЕМ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:08:06  #500 №57814410 

>>57814059
Настолько охуенные преимущества, что весь цевилизованный мир за 20 предыдущих лет не выпустил НИ ОДНОГО блядь крафта по данной схеме. Хуй соси, утырок. 134 и 154 - это высеры умирающего совка, со всеми вытекающими.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:08:50  #501 №57814451 

>>57814219
Не пизди давай мне, робот я ему. Я сам на них надрачиваю с сосничества.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:09:12  #502 №57814471 

>>57814204
В глаза ебёшься, хуесос?

АНТОХА, ПИЛОТИРУЙ! Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:09:31  #503 №57814489 

ЗЕМЛЯ! ВИЖУ ЗЕМЛЮ! МЫ ПАДАЕМ!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:10:20  #504 №57814520 
[url]

>>57814324

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:10:48  #505 №57814535 

>>57814489
>ЗЕМЛЯ! УРА!!! ВИЖУ ЗЕМЛЮ! МЫ ПАДАЕМ!


Пофиксил тебя.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:11:24  #506 №57814571 

>>57814337
Он не для возбуждения бабьи сделан, лол. Просто такие команды лучше воспринимаются и высокий бабий тембр не так быстро теряет разборчивость если магнитофон начнет тянуть от того что проебалось напряжение в аварии.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:12:04  #507 №57814609 

>>57814231
Соси хуй, быдло. 154 - эпичный фейл, совкопидорашкинского авиапрома, не рассчитанный на выживание его пассажиров. Я летаю по 8-10 раз в год и чертовски рад, что это говно убрали с внутренних линий.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:12:36  #508 №57814643 

Вы мне блять ответьте пожалуйста, почему все так уверены, что жиропассы не видят в окошки что падают?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:13:22  #509 №57814685 

>>57814643
Ну видят. И что?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:13:34  #510 №57814693 

>>57814571
ДА ТЫ ЧТО НУ ОХУЕТЬ ВООБЩЕ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:14:06  #511 №57814721 

Куда перекатываться-то?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:14:08  #512 №57814722 

>>57814693
Пиздуй к себе в ЕС

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:14:39  #513 №57814746 

>>57814693
Салопитека не спрашивали.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:15:02  #514 №57814762 

>>57814643
Ну так, там облака и всё такое. Чтобы увидеть землю в окно - это надо охуеть как накренить самолёт. Диванный, да.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:15:12  #515 №57814768 

>>57814571
> такие команды лучше воспринимаются и высокий бабий тембр

У нас пиздолиз.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:15:16  #516 №57814774 
1385230516414.jpg

>>57814410
Ну ты бы хоть с материалом ознакомился, чтобы так жидко не обираться. Вот тебе боинг-717, начало эксплуатации 99 год.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:15:38  #517 №57814792 

>>57814410
Потому что надежность двигателей заметно увеличилась, и опасность отказа мала, а обслуживание двигателя под крылом, еще и на низкоплане, гораздо проще чем обслуга хвостовых двигателей или двигателей пилонных на высокоплане (типа Ил-76). Не нужна оснастка и всякие сраные трапы и стремянки.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:16:18  #518 №57814822 

>>57814384
Во-первых, петух, с чемоданами в салон не пускают - их надо сдавать в багаж, они не проходят по габаритам. В салон проходят - спортивные сумки, рюкзаки, дамские сумочки, пакеты, небольшие упаковки, верхняя одежда и т.п. Если тебя это не устраивает, пидорах - купи себе Цессну и соси на ней хуй в подмосковье летай на ней.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:16:25  #519 №57814828 

>>57814722>>57814746
Почему у вас такой BANK ANGEL, пидорашки?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:17:16  #520 №57814866 

>>57814774
лол. да хоть те же самые упомянутые кем-то тут уже бомбардье и цессны. Для этого еблана похоже весь цивилизованный мир это боинг и эйрбас

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:17:40  #521 №57814886 

>#521

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:19:00  #522 №57814952 

>>57814774
Аж 156 штук сделали, охуеть. В сравнении с узкофезюляжником 737 - over 7000 штук. Хуя высоси, вырпыл.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:19:44  #523 №57814984 

>>57814609
Ты обманываешь сам себе. Сравни статистику катастроф по отказу техники и ужаснись. Ту-154 - один из самых надежных самолетов в мире. Другое дело, что он сложен в управлении и требует высокой квалификации от экипажа, а боингом любая лоля управлять может.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:20:10  #524 №57815004 
1385230810745.jpg

Осенний закат. Мило так.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:20:21  #525 №57815015 

>>57813973
Вот и как доверять авиатранспорту, если в кабине могут сидеть такие долбоебы? То один мудак дал сыну порулить, то еще что-то.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:20:22  #526 №57815016 

>>57814828
Что в предложении "Пиздуй к себе в ЕС" тебе непонятно, сальный?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:20:39  #527 №57815032 

ЭЙ, КУРВАНЫ, КТО ПЕРЕКАТ ЗАПИЛИТ?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:20:57  #528 №57815043 

>>57814886
БОРЕМСЯ, ОРЛЫ, ЁБТУ!

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:21:02  #529 №57815047 

>>57814866
>весь цивилизованный мир это боинг и эйрбас
Так и есть, Маня.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:21:34  #530 №57815074 

>>57815016
Батхернутый школьник, почему ты такой злой?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:21:41  #531 №57815084 

>>57812945
Тока собираюсь. Ну можно я чуть чуть?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:22:36  #532 №57815131 

>>57814768
Ты нипонил, няша. Высокочастотный визг самцом воспринимается, как взывание о помощи его самкой - обостряет все инстинкты и рефлексы. Века и тысячелетия эволюции сделали нас такими.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:22:36  #533 №57815132 

Анон, ну запили же, ну? Мне спать надо, а красиво начинать треды я не умею.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:23:27  #534 №57815170 

>>57814762
Оно же крутится все вокруг. Что же вы, Андрюхи? Все пассы знают, что падают.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:23:38  #535 №57815178 

>>57814952
Ну ты и тупорылая блядь, маня. И хули с того, уебок? Во-первых ты сказал "ни одного", а это полная хуйня, дохуя таких самолетов, не все самолеты - это боинги и эйрбасы. Во-вторых и хули с того, сука, что тех 7000 а этих 172, гуглопидор? Если выпущено 50 штук бугатти вейрон и 7000 тазов лада-99, то что же блядь тазы валят от этого и имеют лучшую конструкцию и надежность? Просто иди на хуй, безмозглый тупорылый гондон.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:23:40  #536 №57815181 

>>57815074
Просто мать у тебя шлюха, понимаешь, попросила 40 гривен за отсос, а она столько не стоит

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:23:49  #537 №57815193 

>>57814952
Bombardier Crj 700. Выпущено в районе 2-х тысяч, выпускают и по сей день. Поэтому хуй соси, мудак.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:23:49  #538 №57815194 

>>57814410
>весь цевилизованный мир за 20 предыдущих лет не выпустил НИ ОДНОГО блядь крафта по данной схеме
Слишком толсто. Десятки авиапроизводителей смеются тебе прямо в лицо. Самые высотные и скоростные пассажирские самолёты ссут тебе в рот.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:24:03  #539 №57815201 

>>57815132
Двачую, запилите ПРОДОЛЖЕНИЕ ЛАМПОВОГО ОБЩЕНИЯ В НЕБЕСАХ

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:24:12  #540 №57815209 

>>57814451
А хули тогда хуйню несешь?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:25:39  #541 №57815287 

>>57814984
Так о каких ты вообще высококвалифицированных экипажаъ кукарекаешь, мудак? Вспомни мамбетов из Казани? Смерть 40 паксов полностью на их руках. Если уж эти тупые пидорахи с Боингами не в силах справиться, куда им до суровой совкотехники?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:25:56  #542 №57815296 

>>57815043
SINK RATE

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:26:31  #543 №57815331 

>>57812432
>В том что весь мир по ним летает.
Ебнутый мир.

>>57806315
>сделана из реек и ткани.
ТБ-3 был цельнометаллическим дюралевым самолётом.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%C1-3

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:26:34  #544 №57815335 

>>57815181
Но твоя все равно дешевле же.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:27:01  #545 №57815353 

>>57815047
боинги и эрбасы - для нищебродов

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:27:08  #546 №57815362 

>>57815084
Да.

MAYDAY MAYDAY Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:27:10  #547 №57815366 

http://2ch.hk/b/res/57815333.html
http://2ch.hk/b/res/57815333.html
http://2ch.hk/b/res/57815333.html
http://2ch.hk/b/res/57815333.html

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:27:26  #548 №57815382 

>>57815335
Нет, твоя мамка, как червь-пидор, только по стоимости

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:27:30  #549 №57815383 

>>57815335
Хохла не спрашивали.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:27:47  #550 №57815399 

>>57815209
Я просто рассказал "как это работает". Ты что блядь дискавери никогда не смотрел?

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:28:02  #551 №57815414 

>>57815131
ПАДАЕМ!
ОЙ, МАМОЧКИ!
ТЫ ОСЛЕП ЧТО ЛИ?
ПРЕДЕЛЬНЫЙ УГОЛ АТАКИ, Я СКАЗАЛА

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:28:08  #552 №57815420 

>>57815366
Спасибо, братишка. Можно идти спать.
17-лвл-радиолюбитель-кун

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:29:31  #553 №57815507 

>>57815399
ПОЭЛ.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:30:07  #554 №57815558 

>>57815178
717 - бугатти, а ты смешной пидорок. 717 - это запорожец, а 737 - это BMW M3. И авиация, это не автомобили тебе, хуесос, тут популярность машин не на понтах держится, а на надёжности и ЗАДАЧАХ. Если 737 - это охуенный НУЖНЫЙ лайнер, то его и выпустили дохуя, а если 717 параша отстойная, а ля 154, то он и в хуй никому не впился. Посасывай неспеша.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:30:08  #555 №57815560 

>>57815296
DONT SINK

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:33:08  #556 №57815745 

>>57815193
> 2-х тысяч
Хуй посасывай, пиздобол, поставлено от силы, 300+ машин. Нахуй никому не нужные РЕГИОНАЛЬНЫЕ узкофезюляжники. Автобусы по сути.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:33:54  #557 №57815805 

>>57814822
На рейсах российских авиалиний нормы салонного багажа большие, плюс никто не проверяет.

>>57814952
По сравнению с 737 тебе кто угодно покажется мелким и незначительным. Потому что 737 - самый вообще нахуй в пизду массовый гражданский реактивный самолет в истории.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:35:17  #558 №57815899 

>>57815194
Очень аргументированно, Маня. Алсо на жтой планете есть всего два авиапроизводителя - Боинг и Айрбас Сас. Всё.

Анонiм Суб 23 Ноя 2013 22:35:21  #559 №57815903 

>>57815558
Это было утрирование для тебя, безмозглого тупорылого унтерка. Но ты как обычно нихуя не понял. Пиздуй отсюда уже, петух, на цивилизованный мир дрочи.

comments powered by Disqus

Отзывы и предложения