Сохранен F 507
https://2ch.hk/tr/res/31266.html
Изменился адрес Архивача в сети Tor — arhivachqqqvwqcotafhk4ks2he56seuwcshpayrm5myeq45vlff44yd.onion. Установите Tor Browser для беспрепятственного доступа!

ТРЕД ВОПРОСОВ №4

 Аноним Вск 23 Июн 2013 02:12:13  #1 №31266 

Здесь задаём самые разные, мелкие/крупные, умные/глупые вопросы о ЖД и о транспорте в целом и надеемся на более осведомлённых товарищей.
И да, срачи << умные вопросы.

Loading...
Аноним Вск 23 Июн 2013 11:45:45  #2 №31272 

>>31266
Что за штуки я отметил на фотографии? Для чего они нужны?

Аноним Вск 23 Июн 2013 18:36:42  #3 №31280 

Что сейчас производится в России? Я сейчас про локомотивы.

Желательно с комментариями, типа "устарел уже", "это наше все еще на много лет" и т.п., а также кто делает и какие перспективы. ну в общих чертах.

Аноним Вск 23 Июн 2013 18:42:29  #4 №31281 

>>31266
В соответствии с п.31 Приложения №11 ИДП: ...на железнодорожных путях с уклонами, не превышающими 0,0025, разрешается при смене локомотива пассажирских поездов использовать для закрепления состава автоматические тормоза поезда в течение не более 15 минут.

Вопрос где ни будь применяется эта разрешительная норма?

Аноним Вск 23 Июн 2013 18:47:47  #5 №31282 

>>31280
Электровозы, магистральные:
==== ТРАНСМАШХОЛДИНГ ====
Коломенский завод:

ЭП2К - пассажирский, постоянка
НЭВЗ:
2ЭС4К "Дончак" - грузопассажирский, постоянка
ЭП1, ЭП1М, ЭП1П - пассажирский, переменка
*Э(С)5К "Ермак"- грузопассажирский, переменка
2ЭС5 - грузовой, переменка, на базе ЭП20
ЭП20 - пассажирский, двухсистемник
==== СИНАРА ====
2ЭС6 "Синара" - грузовой, постоянка
2ЭС10 "Гранит" - грузовой, постоянка

Аноним Вск 23 Июн 2013 19:08:17  #6 №31283 

>>31282
ЭП1 (кирпич) уже давно не выпускается. 2ЭС5 ещё на заводских испытаниях. К ним можешь добавить синаровский 2ЭС7, который тоже вот-вот должен сойти со стапелей.

Аноним Вск 23 Июн 2013 20:51:04  #7 №31284 

>>31272
Вверху - шкаф ЗВРШ, спереди - силовой выпрямитель.

Аноним Вск 23 Июн 2013 21:29:57  #8 №31285 

>>31282
Электровозы на платформе "ЭП20" - перспективное наше все от НЭВЗ

У их конкурента - Синары пока такои единой платформы нет

Аноним Вск 23 Июн 2013 21:44:59  #9 №31286 

>>31284
> шкаф ЗВРШ
Подробнее про шкаф.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 01:02:37  #10 №31289 

>спереди - силовой выпрямитель.

Трамваи на постоянке же.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 01:52:17  #11 №31292 

>>31285
Синара и не собирается делать электровозы на все случаи жизни. Пока что у них в планах только грузовые тяжеловесы.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 01:54:07  #12 №31293 

>>31272
Спереди на сцепке - контактная коробка. Там куча контактов цепей управления 24В и несколько на 600В (тяговый ток на второй вагон). Второе - соленоид рабочего тормоза, точнее, крючок, который позволяет растормозить ось тележки, если этот крючок откинуть на себя. Соленоид сам на 24В тоже, да.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 01:54:40  #13 №31294 

>>31293
Забыл, сзади на крыше - реостаты.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 02:01:56  #14 №31295 

>>31280
Добавлю к >>31282, что ЭП2К, 2ЭС4К и 2ЭС6 устарели по электрооборудованию (РКСУ же), а ЭП1М уже летом снимут с производства. А самые перспективные из перечисленных - это ЭП20, 2ЭС5 и 2ЭС10, так как асинхронники. Перспективы по созданию электровозов на базе ЭП20 я привёл тут >>31206 и пикрелейтед - от Трансмашхолдинга (2ЭС6 - косяк).
Про тепловозы могу сказать, что сейчас активно производятся 2ТЭ116У, но они уже во многом устарели, вся надежда на 2ТЭ25А - реально современный тепловоз, но его уже шесть лет не могут (вернее, не хотят, по частично инсайдерской информации) довести до ума и более мощный вариант - ТЭ35, который тоже уже 6 лет как "разрабатывают". Ну и ТЭП70БС - хорошая, годная машина, хоть и с коллекторными движками.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 03:50:44  #15 №31299 

>>31295
>2ТЭ25А - реально современный тепловоз, но его уже шесть лет не могут

Осенью выкатили 2ТЭ25АМ с новым дизелем и гоняют его пока в опытной эксплуатации, но контракт с РЖД уже есть.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 08:30:14  #16 №31300 

>>31299
Про 2ТЭ25АМ, похоже, все забыли. Он свои 5000 км уже отбегал давно, а продолжают выпускать 2ТЭ25А. Не в дизеле там проблема, 2Д49 не имеет смысла на что-то мнять. Надо знать как его машинисты комментируют.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 09:30:26  #17 №31302 

а что там с ГТ1h? Какой завод его должен делать? Почему не делает, при наличии контракта на 40 ЕМНИП машин?

Аноним Пнд 24 Июн 2013 10:25:44  #18 №31304 

>>31302
КОНТАШКА ПОДГОРЕЛА

Аноним Пнд 24 Июн 2013 11:46:20  #19 №31306 

>>31300
А как они его комментируют? Плохой, что-ли?

Аноним Пнд 24 Июн 2013 12:35:32  #20 №31307 

>>31302
Нет никакого контракта, что ты. Первый вариант ездил не на сжиженном газе, а на сжатом. Разумеется, не нашлось идиотов покупать эту самоходную бомбу. Потом это чудо отогнали на Криомаш где успешно уронили, попытавшись провести бегемотика на ходовой ВЛ15 через кривую 60м для переделки под сжиженный газ. С тех пор ничего о нём не слышно, он скорее всего ещё на заводе.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 14:19:15  #21 №31311 

>>31306
Неоднозначно. Жека, например, то говорит, "нормальная машина, если бы не...", то плюётся и чертыхается на этот тепловоз, лол. Но суть в том, что у него основная проблема с тягой. Он не хочет держать даже 68 тс, какие уж там паспортные 80. Жека говорит, мол, поставить редуктор с бОльшим передаточным отношением и всё нормально, но очевидно, что при такой мощности такая тяга для магистрального тепловоза - перебор, так что лучше будет, если эту проблему решат выпуском более мощной модификации - 2ТЭ35. Ещё иногда теряется связь по СМЕТ, реостат слабоват для БАМовского профиля. А суть одна - этот тепловоз не для БАМа.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 14:23:27  #22 №31312 

>>31307
> Нет никакого контракта, что ты.
Был контракт, не пизди. Они его дорабатывают и обкатывают пока, судя по всему.
> где успешно уронили, попытавшись провести бегемотика на ходовой ВЛ15 через кривую 60м
Вангую пиздёж, так как даже маневровые имеют минимальный радиус прохождения кривых 80 метров, они бы ему всю ходовую нахрен поломали.
> С тех пор ничего о нём не слышно, он скорее всего ещё на заводе.
Он Гапановича с девятитысячником только в конце мая катал. Пикрелейтед.

Аноним Пнд 24 Июн 2013 14:32:27  #23 №31313 

Конташку предусмотрительно сняли, что бы не пережог?
petrosyan.jpg

Аноним Втр 25 Июн 2013 00:51:48  #24 №31319 

>даже маневровые имеют минимальный радиус прохождения кривых 80 метров
Ну, почти. ТГМы и 40 проходят — что 4-й, что 6-й.

Аноним Втр 25 Июн 2013 06:29:25  #25 №31324 

>>31283
2ЭС7 для частников будет.

Аноним Втр 25 Июн 2013 09:04:12  #26 №31325 

>>31324
>2ЭС7 для частников будет.
в каком смысле? каким частникам в этой стране может понадобиться магистральный грузовой переменный локомотив большой мощности?

Аноним Втр 25 Июн 2013 11:16:55  #27 №31327 

>>31325
Он криво сказал. Не для РЖД. Либо на экспорт, либо частникам. А насчёт "кому может понадобиться", НефтеТрансСервис, например, у них немаленький парк ВЛ80С и 3ЭС5К.

Аноним Втр 25 Июн 2013 14:17:57  #28 №31330 

>>31295
>Про тепловозы могу сказать, что сейчас активно производятся 2ТЭ116У, но они уже во многом устарели, вся надежда на 2ТЭ25А - реально современный тепловоз, но его уже шесть лет не могут (вернее, не хотят, по частично инсайдерской информации) довести до ума и более мощный вариант - ТЭ35, который тоже уже 6 лет как "разрабатывают". Ну и ТЭП70БС - хорошая, годная машина, хоть и с коллекторными движками.

А где их всех производят?

Аноним Втр 25 Июн 2013 14:39:16  #29 №31331 

>>31330
Серию 2ТЭ116 в Луганске. 2ТЭ25 в Брянске. 2ТЭ70 в Коломне. Все три завода принадлежат ТрансМашХолдингу.

Аноним Втр 25 Июн 2013 21:26:20  #30 №31349 

>>31295
>ЭП2К
Расскажи что не так (не специалист)

Аноним Втр 25 Июн 2013 21:32:40  #31 №31351 

>>31349
>РКСУ же

Аноним Втр 25 Июн 2013 22:53:48  #32 №31354 

Вчера сфотал.

Аноним Втр 25 Июн 2013 22:55:36  #33 №31355 

И просто так. для украшения треда

Аноним Втр 25 Июн 2013 23:00:16  #34 №31356 

>>31354
Аллегро же Финский поезд, сделано в Италии

Аноним Срд 26 Июн 2013 10:38:30  #35 №31362 

>>31355
Вот чего оказывается у нас город так засран — для украшения. Буду знать.

Аноним Срд 26 Июн 2013 13:23:35  #36 №31369 

Это не украшениею Это наши традиции и культура предков, которые мы бережно храним.

Аноним Срд 26 Июн 2013 15:29:21  #37 №31375 

>>31369
ЖЖ Сайт Лебедева обнаружил? Гигант. Алсо травку как раз засирать бы не стали, вон у меня у дома газончик относительно чистый, несмотря на то, что рядом с ним народ ходит. Надо Собянину или Ликсутову предложить травку сажать на выделенке. А кстати, у нас ведь вроде был уже такой эксперимент, как сейчас тот участок выглядит, никто не в курсе?

Аноним Срд 26 Июн 2013 16:56:49  #38 №31379 

>>31375
У нас даже в перми не засроно. Но выглядит от этого не лутчше.

Аноним Срд 26 Июн 2013 20:11:05  #39 №31384 

>>31379
> У нас даже в перми
> засроно
> лутчше
> в перми
Знаешь, я даже не буду тебя критиковать, только посочувствую.

Аноним Срд 26 Июн 2013 21:52:21  #40 №31388 

Почему распечатать в терминале ЖД билет можно только один раз?

Аноним Чтв 27 Июн 2013 04:45:03  #41 №31392 

>>31379
У нас в Перми полный пиздец, няша.
Ты в зоокамске бывал? Советую. Впечатлений - на всю жизнь хватит.

Аноним Чтв 27 Июн 2013 05:26:48  #42 №31393 

>>31392
суть в том что пути не зохламлены, пиздуй по путям от Перми II, до цирка или дальше, и сам проверь, понял ты наконец, и даже на Разгуляе не зохламлены. А в зоокамске нет не тромваев не троллейбусов. Вот травы нет, не растет в изобилии на путях, мало травы в этом суть. Без травы все смотрится просто хуево, в этом суть, траву надо.

Аноним Чтв 27 Июн 2013 15:55:36  #43 №31396 

>>31393
Да, трава никогда лишней не бывает.

Аноним Птн 28 Июн 2013 13:44:50  #44 №31401 

Почему в вагонах не аккумулируют энергию вращения колес?

Аноним Птн 28 Июн 2013 13:53:49  #45 №31402 

>>31401
На пассажирских аккумулируют, точнее используют для питания потребителей вагона и то не потому что эта энергия якобы халявна - ведь генератор увеличивает нагрузку на локомотив, т.к колеса вагонов будут оказывать усиленное сопротивление движению и поэтому особой разницы нет - если питать вагоны напрямую с локомотива или снимать энергию с вращения колес, разве что второй способ позволяет быть каждому вагону автономным.

Аноним Птн 28 Июн 2013 15:14:04  #46 №31404 

>>31402
Думаю, он имел в виду рекуперативное торможение. Но на вагонах это будет неоправданно дорого.

Аноним Птн 28 Июн 2013 16:50:55  #47 №31406 

>>31404
А какой смысл делать это на вагоне, если это можно сделать на локомотиве?

Аноним Птн 28 Июн 2013 17:54:52  #48 №31407 

>>31406
Два чаю, вагонам автотормозов хватает. Иначе это уже будет МВПС.

Аноним Птн 28 Июн 2013 21:04:44  #49 №31415 

>>31266
ждкун, ответь мне, зачем существует такой недопутепровод?

Аноним Птн 28 Июн 2013 21:18:42  #50 №31416 

>>31415
Для уравнивания уровня воды при затоплении, сильном дожде, таянии снега и тд.

Аноним Птн 28 Июн 2013 21:56:26  #51 №31418 

>>31416
Благодарю.

Аноним Птн 28 Июн 2013 23:05:52  #52 №31419 

>>31416
На это водопропускные сооружения же есть. А это "мостик".

Аноним Суб 29 Июн 2013 09:57:19  #53 №31434 

>>31419
Это и есть водопропускное сооружение.

Аноним Суб 29 Июн 2013 16:09:50  #54 №31441 

>>31434
Почему не трубы в таком случае? Только не надо говорить, что это из-за того, что тут могут быть бурлящие потоки. Водопропускные трубы бывают большого диаметра.

Аноним Суб 29 Июн 2013 19:00:53  #55 №31446 

Есть нелепое предположение: это проход для скота или диких зверей.

Аноним Суб 29 Июн 2013 19:33:47  #56 №31450 

>>31446
А что это может быть проход для двуногих, не приходило в голову никому?

Аноним Суб 29 Июн 2013 20:41:22  #57 №31451 

>>31441
Потому что дешевле.

Аноним Суб 29 Июн 2013 23:09:30  #58 №31452 

>>31441
> бурлящие потоки
> Водопропускные трубы
Каникулы такие каникулы.

Аноним Вск 30 Июн 2013 02:39:26  #59 №31456 

>>31452
Детектор чини, дурень. В некоторых таких сооружениях машина спокойно проехать может. Но тем не менее это трубы. Условно, конечно - бывает и нечто наподобие тоннелей, но блять не ёбаный путепровод!

Аноним Вск 30 Июн 2013 11:45:03  #60 №31473 

>>31456
В 2009 году еле еле пролез на ВАЗ 2106 через такое сооружение, к слову ширина машины 1,6м

Аноним Пнд 01 Июл 2013 21:32:28  #61 №31512 

>>31388
Бампаю вопрос!

Аноним Втр 02 Июл 2013 16:32:11  #62 №31518 

>>31512
по тому что нельзя два и более

Аноним Втр 02 Июл 2013 18:24:16  #63 №31519 

>>31266
Что за штуки присоеденены от тележеек к корпусу локомотива? Для чего они нужны?

Аноним Втр 02 Июл 2013 18:29:28  #64 №31520 

>>31519
Наклонные или горизонтальные тяги. Такой способ передачи тяговых усилий считается более эффективным, чем шкворневые узлы. И не к корпусу, а к кузову, балда. А точнее к раме.

Аноним Втр 02 Июл 2013 18:29:45  #65 №31521 

>>31519
*тележек

Аноним Втр 02 Июл 2013 18:31:01  #66 №31522 

>>31521
Пока у тебя пикча грузилась, тебе уже ответили, лол.

Аноним Втр 02 Июл 2013 18:42:40  #67 №31523 

Всегда любуюсь на это произведение исскуства, интересно кто автор тележки?

А я ленивый петушок, даже интеграл посчитать не могу, куда мне до такого сопромата.

Аноним Втр 02 Июл 2013 22:57:30  #68 №31527 

>>31523
Чего-то не узнаю тележку. Какой выльник?

Аноним Втр 02 Июл 2013 23:32:10  #69 №31529 

>>31527
Заниженный ВЛ60

Аноним Чтв 04 Июл 2013 06:44:32  #70 №31583 

>>31266
Не про ЖД, но достаточно мелковопрос для этого треда:
Где в Химках троллейбусное депо?

Аноним Чтв 04 Июл 2013 07:24:17  #71 №31584 

>>31583
> Где в Химках троллейбусное депо?
В гугле забанен?

Аноним Чтв 04 Июл 2013 10:02:22  #72 №31589 

>>31583
А с хуя ли ты взял, что тред только о ЖД? В глаза долбишься?

Аноним Суб 06 Июл 2013 16:58:42  #73 №31663 

>>31519
>>31521
Вопрос скорее всего платиновый, но как там себя ведёт средняя тележка? Выпрямляет кривые, скользит по поперечным направляющим или имеет некоторый люфт?

Аноним Суб 06 Июл 2013 17:19:11  #74 №31664 

>>31663
Как на паровозе Э. На колесах нет реборд и они свободно ходят вправо-влево

Аноним Суб 06 Июл 2013 17:30:29  #75 №31665 

>>31663
перемешается поперек кузова на тягах

Аноним Суб 06 Июл 2013 19:15:17  #76 №31668 

>>31664
Либо ты толст, либо просто идиот.
>>31665
На тягах? Тяги нужны для передачи ТЯГОВЫХ усилий. А для передачи веса локомотива, судя по всему, используются роликовые опоры. Или не они?

Аноним Пнд 08 Июл 2013 00:23:25  #77 №31727 

>>31663

Аноним Пнд 08 Июл 2013 12:04:16  #78 №31737 

>>31727
Нахуй ему по 2 ГВ на секцию?

Аноним Пнд 08 Июл 2013 13:28:47  #79 №31740 

Анон, поясни по хардкору за ЭП20 и ЭП2К. Вроде двушку бригады любят, а про 20 инсайдеры пишут, что приемку по 3 раза не проходит (оно и понятно, чурки нихуя собрать не могут).

Аноним Пнд 08 Июл 2013 18:42:14  #80 №31750 

>>31527
ВЛ10 или ВЛ80. Старый.

Аноним Пнд 08 Июл 2013 18:50:10  #81 №31751 

Нахуй недочеловеки делают это говно, когда можно покупать изначально нормальные маршрутные ТС?

Аноним Пнд 08 Июл 2013 19:22:48  #82 №31756 

>>31751
быдло самое место в /по/

Аноним Пнд 08 Июл 2013 19:45:52  #83 №31757 

>>31756
Бугурт какла итт.

Аноним Пнд 08 Июл 2013 20:32:51  #84 №31759 

>>31757
ты мне это, тут блджат, не выражайся, ни хуя, сука наберут по объявлению в мдк

Аноним Пнд 08 Июл 2013 20:41:46  #85 №31760 

>>31759
Говна наверни

Аноним Пнд 08 Июл 2013 21:09:10  #86 №31762 
1373303350436.jpg

>>31266
Зачем соединяют релься провололками и проводами как на картинке?

Аноним Пнд 08 Июл 2013 21:39:00  #87 №31765 

>>31762
По ним ток идёт обратно на подстанцию.

Аноним Втр 09 Июл 2013 13:43:41  #88 №31777 

>>31762
Это второй провод, нуль или плюс, в зависимости от типа тока. То есть прикасаться к нему безопасно. Контакт с двумя подвесными проводами, как у троллейбуса, держать сложнее, в частности в поворотах и на скорости.

Аноним Втр 09 Июл 2013 15:25:00  #89 №31780 

>>31777
Блядь, самофикс. У контактного провода плюс, у рельс минус.

Аноним Втр 09 Июл 2013 15:56:08  #90 №31781 

Алсо, заземляется в электросетях почти всегда нейтраль/минус, так что если замкнуть руками провод и землю, разности потенциалов не будет.

Аноним Втр 09 Июл 2013 15:56:44  #91 №31782 

>>31781
Снова самофикс. Под проводом имеется ввиду рельс, а не контактник.

Аноним Втр 09 Июл 2013 16:05:30  #92 №31784 

>>31762
Рельсы используют для передачи сигналов:
АЛСН
САУТ
АБ
ЭПТ (обратный провод)
и для в качестве обратного провода КС

тонкий провод для надежной передачи кодовых сигналов (АЛС/САУТ)

Аноним Втр 09 Июл 2013 20:37:38  #93 №31787 

>>31784
А мамку твою он передать сможет?

Аноним Втр 09 Июл 2013 23:10:58  #94 №31791 

Пасаны, извиняюсь если было, но что произошло с этим тепловозом? И почему он по-прежнему тащит вагоны, а не катится потихоньку в ремонт?

Аноним Втр 09 Июл 2013 23:20:15  #95 №31792 

>>31791
На передней секции пошел по пизде турбокомпрессор, средняя вся сдохла, с задней все норм. Он и катится потихоньку. Докатится до оборотного депо, там ему реанимируют среднюю секцию, и поедет обратно на трех.

Аноним Втр 09 Июл 2013 23:26:04  #96 №31793 

>>31792
предупреждение об ограничении скорости может?, ремонт идет

Аноним Втр 09 Июл 2013 23:39:41  #97 №31794 

>>31793
Думаю он просто быстрее не может, там явно подъём.

Аноним Срд 10 Июл 2013 00:21:34  #98 №31795 

>>31740
ЭП2К один знакомый ремонтник кроет всеми известными ему словами. Приходит с поломками чуть ли не с каждого рейса.
А вот об ЭП20 знакомый помощник отзывается вполне неплохо, со скидкой на то, что машина ещё сырая. Частые отказы для сырой машины - норма. Глючит в основном электроника.

Аноним Срд 10 Июл 2013 10:40:43  #99 №31798 

Пацаны, а нахуй нужны двухсистемные электровозы? Чтобы вместо 20 минут на станции стоять 2? Масштаб же не тот. Ладно, например, ICE, который в несколько раз быстрее обычного поезда. Но 18 минут?

Аноним Срд 10 Июл 2013 11:42:01  #100 №31799 

>>31798
Отпадает необходимость в станции стыкования. Делается одна небольшая нейтральная вставка и все, даже пантографы опускать не надо.

Аноним Срд 10 Июл 2013 12:00:39  #101 №31800 

>>31795
Необъективные точки зрения у обоих. Слесарь с ЭП20 дел не имел, если бы имел, то крыл бы его, за поломки. Ибо тоже не ЧС2, ломаться есть чему.
А балласту вообще похуй, лишь бы кондей летом работал, да зимой тепло было.

Аноним Срд 10 Июл 2013 12:31:38  #102 №31801 

>>31798
Они в первую очередь предназначаются для ускоренных поездов, где 18 минут важны. Тем более что многие поезда за время пути меняют род тока по несколько раз, для совсем дальних там часы набегут. Плюс не забывай о московском узле, где по многим направлениям меняется ток в двух часах хода от столицы. Это разбивает рабочее время машинистов, увеличивает простои локомотивов и так далее. Ну и ещё большой парк двухсистемных локомотивов (и двухсистемного МПВС, тех же Ласточек) позволяет относительно безболезненно переводить участки ж/д на переменный ток. Вангую, что уже скоро московский узел начнёт переходить на переменку.

sageАноним Срд 10 Июл 2013 12:33:42  #103 №31802 

>>31801
>МПВС
МВПС*

Аноним Срд 10 Июл 2013 12:39:41  #104 №31804 

>>31801
>Московская железная дорога:
>Электровозов - 968;
>Электропоездов - 466.
Пиздуй отсюда Ванга, никогда московский узел на переменку переводить не будут.

Аноним Срд 10 Июл 2013 13:16:21  #105 №31805 

>>31804
Ого, ну всё, раз ты сказал, то не будут. Начнём с того, что МЖД — это не только московский узел, но ещё и соседние области, и часть указанного тобой парка уже работает на 25кВ, а замена остального растянется на годы вместе с переводом десятков линий на переменку. Даже мосузел не нужно переводить сразу и целиком — некоторые из его направлений почти изолированы от остальных: например, с Киевского попасть на любое другое без тепловоза можно только через БМО. Вот с него и начнут.

Аноним Срд 10 Июл 2013 13:38:45  #106 №31806 

>>31800
> Ибо тоже не ЧС2, ломаться есть чему.
Но не в таких масштабах для массовой машины. Массовый выпуск подразумевает более-менее стабильную работу. ЭП20 желтоклювик, ему можно, а вот ЭП2К уже оформившаяся машина, притом технически ЭП20 намного сложнее.
А про балласт хорошо пошутил, молодец. Вот только бригада имеет прямую заинтересованность в стабильной работе машины на линии, ибо опоздания, да и выходить из случая-то надо. Кроме того, конкретно этот товарищ ещё и диплом по нему писал, поэтому изучал машину до винтика.

Аноним Срд 10 Июл 2013 14:18:06  #107 №31807 

>>31806
Некоректное сравнение всё равно. ЭП2к в сибири, ЭП20 в москве, второй наполовину иномарка, он ещё на испытаниях, все неисправности устраняют специально обученые сервисмены. Отказы может и есть, но ЭП2к успешно водят поезда, и вопрос о том что бы обратно из гвоздей делать чебурашки не поднимается.

Аноним Срд 10 Июл 2013 14:51:23  #108 №31808 

>>31805
>с Киевского попасть на любое другое без тепловоза можно только через БМО
А еще Ярославское и Казанское, дальше то что? Я понимаю, что в твоих влажных школьных мечтах надо все захерачить на переменку. Но почему-то умные дяденьки посчитали и пришли к выводу, что переводить Московский узел на переменный ток экономически невыгодно. Ну и пруфни заодно большой парк двухсистемников на МЖД, а то есть у меня подозрение, что те десять с половиной электровозов на большой парк совсем не тянут.

Аноним Срд 10 Июл 2013 14:51:56  #109 №31809 

>>31807
Ага, причем к поездам обычно цепляется ЭП10 запасной, на случай если на 20-м в пути что-нибудь бомбанет.

Аноним Срд 10 Июл 2013 14:58:21  #110 №31810 

>>31808
>пруфни заодно большой парк двухсистемников на МЖД
Как пруфнуть то, чего нет? Пока есть только заказ на большую партию двухсистемников. А вот когда они придут, тогда и начнётся переход.
Пруфни-ка лучше ты подсчёты своих умных дяденек, почему это вдруг переход на переменку у кого-то невыгоден стал?

Аноним Срд 10 Июл 2013 15:17:05  #111 №31811 

>>31810
Погоди, погоди, а как же вот это кукареку?
>Ну и ещё большой парк двухсистемных локомотивов (и двухсистемного МПВС, тех же Ласточек) позволяет относительно безболезненно переводить участки ж/д на переменный ток.
Выходит ты обосрался?
По переводу на другой род тока. Помимо замены ПС нужны будут:
1. Реконструкция всех подстанций.
2. Реконструкция контактной сети.
3. Реконструкция антикоррозионной защиты инженерных сооружений да да, на переменном токе защита отличается от постянки, а без нее все мосты, тоннели, etc очень быстро пойдут по пизде
4. Очень много инженерных сооружений, особенно в черте Москвы, не проходят по допускам безопасности для ~25кВ. Их все придется перестраивать.
Была целая научная работа за авторством МИИТа, где подробно были изложены все затраты на смену рода тока на МЖД. Вывод был один - предполагаемые затраты значительно превысят экономический эффект в обозримом будущем, поэтому нуивонахуй. Где-нибудь на Зап-Сибе или Сврд. такой фокус может еще и прокатит, но только не в Москве.

Аноним Срд 10 Июл 2013 15:28:49  #112 №31812 

Я также хочу напомнить, что в данный момент РЖД полностью устранилось от пригородного движения и закупку нового ПС полностью переложили на ППК, которые новый ПС закупать просто не в состоянии. Поэтому попытка провести смену рода тока приведет к уничтожению пригородного движения как такового на любом полигоне РЖД.

Аноним Срд 10 Июл 2013 15:49:35  #113 №31813 

>>31807
Я их не сравнивал непосредственно между собой тащемта. Анон попросил пояснить за ЭП2К и ЭП20 в плане эксплуатации - я и пояснил что знаю. Успешно-то ЭП2К водит, но вопрос в том, какая здесь заслуга ремонтников.
ЭП20 уже давно не на испытаниях (кроме 002-й машины), а в опытной эксплуатации на регулярных перевозках, а это уже другое, и сервисмены за исключением некоторых случаев не ездят.
>>31809
ЭП10 к ним уже не цепляют. Иногда гоняют сплотки из двух ЭП20 - один в тяге, другой страхует, а это уже говорит о некотором прогрессе.

Аноним Срд 10 Июл 2013 16:21:29  #114 №31814 

>>31811
Нет, обосрался только ты. Выдели жирным, где там написано о том, что большой парк уже есть на мосузле.

>>31812
>ППК, которые новый ПС закупать просто не в состоянии
А откуда тогда такое количество новых электричек и для кого их на Демихе клепают, если ППК их покупать не в состоянии? Что ты несёшь вообще?

Аноним Срд 10 Июл 2013 16:34:29  #115 №31815 

>>31811
>Была целая научная работа за авторством МИИТа, где подробно были изложены все затраты на смену рода тока на МЖД. Вывод был один - предполагаемые затраты значительно превысят экономический эффект в обозримом будущем, поэтому нуивонахуй. Где-нибудь на Зап-Сибе или Сврд. такой фокус может еще и прокатит, но только не в Москве.

что за научная работа, какой отрасли и раздела науки.

Аноним Срд 10 Июл 2013 16:55:30  #116 №31816 

>>31814>>31815
Ты начал вилять жопой и съезжать с темы, поэтому иди на хуй. Продолжать с тобой диалог нет никакого желания. На ДМЗ во втором полугодии 2013 году в плане производства вагонов для РЖД стоит цифра 0. Сейчас у них четырехдневка рабочая, а через две недели весь завод уходит в отпуск "по собственному". Так что клепают их только в твоем воспаленном мозгу.

Аноним Срд 10 Июл 2013 18:18:59  #117 №31817 

>>31816
У тебя детектор поломался, пидорас. Сам проследуй туда, раз ни на один вопрос ответить не можешь. Сейчас ещё уход в отпуск и нулевой план ведь не пруфнёшь, балабол.
Давай работать с теми цифрами, что есть: открываем годовой отчёт за 2011 ( http://www.dmzavod.ru/info/annual-reports/index.php ) и видим в отчёте 504 вагона.
Внимание, вопрос: кто их купил? Часом, не не компании, которые по твоим словам, "покупать новый ПС просто не в состоянии"?

Аноним Срд 10 Июл 2013 18:20:18  #118 №31818 

>>31816
Экий ты зам.министра науки, промышленности и культурологии в психиатрической лечебнице им. Моше Кацава. И про научный работы знаеш и про состояние предприятий - залатой мастер на всю жопу.
АЛСО
>На ДМЗ во втором полугодии 2013 году в плане производства вагонов для РЖД

Тебе же сказали, уёбишный ты хуёсос, >>31814, не, не понял, лалка?

Аноним Чтв 11 Июл 2013 10:49:51  #119 №31822 

>>31817>>31818
Знатно школьнику пердак порвало, аж русский язык забыл. Беги скорей зашивай свою сраку, маня, а то осенью посоны засмеют.

Аноним Птн 12 Июл 2013 17:54:18  #120 №31832 

>>31806
> А про балласт хорошо пошутил, молодец
Кстати, ты зря. Чаще всего балласт не знает минимума в машине. Не раз были случаи, что если что-то случалось аж час ночи - звонки шли лок.бригада-инструктор-ст.мастер-мастер Петрович. И этот Петрович, которого разбудил ночью объясняет нерадивому балласту, что нужно сделать. Иногда доходило до того, где жучок поставить.

Аноним Птн 12 Июл 2013 18:16:09  #121 №31833 

>>31832
Мда. Но быдло оно всегда быдло.

Аноним Втр 16 Июл 2013 15:58:54  #122 №31906 

Посоны, так как Дума приняла (или собирается принять, не помню), запрет на ограничения по полу, возрасту, социальному статусу etc при приёме на работу, значит ли это, что тян снова смогут устраиваиться на работу машинистом или помощником машиниста? Это ж охуенно будет!
Ага, пикрелейтед - тян. Вроде последняя помощница машиниста на МСК.

Аноним Втр 16 Июл 2013 17:01:47  #123 №31908 

>>31906
>тян снова смогут устраиваиться на работу машинистом

Не смогут.

Т.к вредность, почти на любой работе со вредностью не берут женщин.

Аноним Втр 16 Июл 2013 17:59:56  #124 №31909 

>>31906
И что с этой тян стало?

Аноним Втр 16 Июл 2013 18:34:37  #125 №31910 

>>31908
Жалко. Потому что не настолько уж и вредное это производство, по срвнению с другими на ЖД, куда женщин вполне берут. Может и пересмотрят это правило в связи с этими изменениями?..
>>31909
Не знаю, но скорее всего она давно уже не работает на ЖД.

Аноним Втр 16 Июл 2013 18:36:03  #126 №31911 

>>31910
> Жалко.
Ах да, и не надо думать, что я тян. Просто тян-машинист или хотя бы помощница - звучит охуенно.

Аноним Втр 16 Июл 2013 19:17:35  #127 №31914 

>>31911
Тян-помошник охуенно, по той причине что машинисту-куну скучно смотреть на одни и те же пейзажи, ситуации где надо действовать не так уж часты. А скучную, монотонную информацию мозг со временем игнорирует (вспомните жвачку, со временем вкус пропадает, хотя на самом деле мозгу надоело воспринимаеть её вкус. Если эту жвачку начать жевать повторно, через два часа, мозг снова будет воспринимать её вкус). То есть, я что хочу сказать, Машинисту надоедает постоянное повышенное внимание на путь, если ничего не происходит. А у тут помошник-тян стоите я не дорасказал у тян мозг более приспасоблен к монотонному действию. Таким образом смешанная бригада всяко лутще: куны (как правило) хорошо проявляют оперативную реакцию, тяны (то же как правило) хорошо сохраняют внимание при монотонном действии. Тян можно заменить на систему автоведения, компьютер неутомим.

Аноним Втр 16 Июл 2013 20:00:10  #128 №31918 

>>31909
Стала мужиком, по фото же видно.

Аноним Втр 16 Июл 2013 20:15:53  #129 №31919 

>>31914
> стоите я не дорасказал
Проиграл в голос.
А вообще в гетерогендерной бригаде машинист с помощницей будут очень заняты, поэтому система автоведения просто необходима.

Аноним Втр 16 Июл 2013 21:07:15  #130 №31921 

>>31914
>ян можно заменить на систему автоведения, компьютер неутомим
Тян не нужны.

Аноним Втр 16 Июл 2013 21:55:10  #131 №31926 

>>31914
>вспомните жвачку, со временем вкус пропадает, хотя на самом деле мозгу надоело воспринимать её вкус. Если эту жвачку начать жевать повторно, через два часа, мозг снова будет воспринимать её вкус
Ссука, вот так и ловят просветление в треде вопросов о железке.

Аноним Втр 16 Июл 2013 22:59:14  #132 №31928 

Нахуя в СШАшке рекламируют рашкинский рейлвейс?

Аноним Втр 16 Июл 2013 23:36:47  #133 №31931 

>>31928
Очевидно, потому что США - один из жирнейших источников потенциальных туристов, а Транссиб - интересное для них предложение.

Аноним Срд 17 Июл 2013 14:44:45  #134 №31938 

>>31266
Посоны, а поясните за тормозные реостаты на крышах электричек. Получается, в сильный ливень лучше к кузову вагонов не прикасаться?

Аноним Срд 17 Июл 2013 15:10:28  #135 №31939 

>>31938
А можно и прикасаться.

Аноним Срд 17 Июл 2013 19:50:08  #136 №31943 

>>31938
Они вообще то изолированы от кузова.

Аноним Чтв 18 Июл 2013 09:25:04  #137 №31963 

>>31943
Понятно, что изолированы, потому и спрашиваю "в сильный ливень". Почему спрашиваю - был же случай, дурачек поссал с моста на контактный провод. Результат - обгорелый труп. Значит, когда дождь струями, а не каплями - тоже может пробить?

Аноним Чтв 18 Июл 2013 11:49:01  #138 №31966 

>>31963
Скорее байка, как и про метрокрысс.
В США такой эксперимент проводили

Аноним Чтв 18 Июл 2013 11:52:52  #139 №31967 


>>31760
Дурачек щтоле?
и ты >>31822

Аноним Чтв 18 Июл 2013 14:52:15  #140 №31970 

>>31963
Врятли пробьет, да и если пробьет то ничего не будет, т.к сопротивление человека в тысячи раз больше сопротивления вагона.

Аноним Чтв 18 Июл 2013 15:06:28  #141 №31971 

>>31963
>дождь струями
Это что ещё за хуйня?

Аноним Чтв 18 Июл 2013 17:07:00  #142 №31976 

>>31975
А Меркель говорила, что это её мечта.
>Даже природа её ненавидит.
Природа Австралию ненавидит.

sageАноним Чтв 18 Июл 2013 23:47:04  #143 №31981 

>>31975
Попозиционерам припекло от посадки анального и они снова полезли тематику засирать?

Аноним Чтв 18 Июл 2013 23:52:16  #144 №31983 

>>31975
Да хуй там, идеальный маршрут для туристических поездов. Первые дни до Ёбурга туристов заёбывают музеями и экскурсиями, а когда вот уже почти заебало, цивилизация кончается, и они два дня едут по плоской как стол Сибирской равнине, жрут водку и восхищаются просторами; когда и это заёбывает, там уже поспевает Красноярск со Столбами, и вообще горы для разнообразия вырастают вокруг, а там уже и Байкал. Вот за ним было бы скучно, да, но 90% турпотока оттуда уходит на Монголию и дальше в Пекин.

Аноним Птн 19 Июл 2013 21:40:37  #145 №32005 

>>31791
В нормальных странах давно электрические тягачи, и только пидарахи всё на дизелях коптят. Необучаемая порода.

Аноним Птн 19 Июл 2013 21:44:15  #146 №32006 

>>32005
Министерство здравоохранения разъясняет для ёбнутых: выбор типа тяги зависит от грузонапряжённости участков.

Аноним Птн 19 Июл 2013 23:02:03  #147 №32007 

>>32006
А также от рентабельности электрификации участка.

Аноним Суб 20 Июл 2013 09:17:53  #148 №32010 

>>32005
Вообще то электровозы у нас тоже есть, и кстати у нас их больше чем в той же Америке и протяженность электрифицированных ЖД путей у нас больше.

Украйна Аноним Суб 20 Июл 2013 09:47:22  #149 №32011 

>>32010
И у нас

Аноним Суб 20 Июл 2013 14:24:22  #150 №32012 

>>32010
Да у нас всего больше, вата, только этого как-то всё незаметно.

Аноним Суб 20 Июл 2013 14:49:05  #151 №32015 

>>32012
>вата
Охуенный довод блять

Видимо о эксплуатационной работе РЖД/ААЖД нет ни малейщего представления. Зато какой аргумент:
> этого как-то всё незаметно

Аноним Суб 20 Июл 2013 15:48:32  #152 №32021 

>>32012
Покажи мне хоть один американский электровоз, по моему кроме тепловозов у них нихуя нет.

Не могут они в электрификацию.

Аноним Суб 20 Июл 2013 15:54:21  #153 №32023 

>>32021
Спокойно, бро. Амтрак проводит электрификацию участков обращения пассажирских поездов (Грузовые поезда на таких участках ходят под тепловозной тягой).

Другой участник полемики

Аноним Суб 20 Июл 2013 16:02:37  #154 №32024 

>>32021
Вот например типичный электронный тягач в америке. Все чисто и опрятно. И только сумрачный пидораший инженер в проссатом ватнике, похмелившись путинкой придумал >>31791такой пиздец.

Аноним Суб 20 Июл 2013 16:19:57  #155 №32025 

>>32024
>типичный электронный тягач в америке
В какой стране?

Дурачек не понял что тепловоз >>31791 неисправен?
сумрачный пидораший инженер в проссатом ватнике, похмелившись путинкой, охуенная история блять что еще спизданеш? что-то поновее путинки-ватников? каким еще словам тебя дрессировали обезъянка?

Аноним Суб 20 Июл 2013 16:31:57  #156 №32026 

>>32025
Ладно раскрою карты. Я тебя толсто затролировал. Уж и "тягач" вместо "локомотив" пишу, и "электронный", хотя на картинке тепловоз, даже пьяного инженера в ватнике на работу фэйрбэнкс-морс принял. Незнаю, как ещё толще-то? А ты на всё ведешься.

Аноним Суб 20 Июл 2013 16:42:44  #157 №32027 

>>32026
Раскрою и я карты: Мошный выхлоп дыма - предмет гордости Российских и Американских железнодорожников!



Аноним Суб 20 Июл 2013 17:04:54  #158 №32028 

электронный тепловоз
щенок

http://www.youtube.com/v/AZQKiio5iIY

Аноним Суб 20 Июл 2013 18:36:01  #159 №32031 

>>32024
Ты долбаеб? Это тепловоз!

Ты мне электровоз покажи.

Пиздец, ну уебок необразованный, ещё в спор лезет.

Аноним Суб 20 Июл 2013 18:52:10  #160 №32032 

>>32031
?

Аноним Суб 20 Июл 2013 19:07:58  #161 №32034 

>>32032
Ну хватит уже толстить то.

Аноним Суб 20 Июл 2013 19:13:01  #162 №32035 

>>32034
Пиздец, я хуею, откуда такие долбоебы лезут?
Ему делать нехуй чтоли?!

Аноним Суб 20 Июл 2013 19:19:27  #163 №32036 

>>32034
Тогда ты сам ищи электровоз

Аноним Суб 20 Июл 2013 19:36:42  #164 №32038 

>>32035
Вот именно что нехуй. Он вас троллит ТАК толсто, что толще уже некуда, а вы жрёте и просите ещё! Так вы решили с политотой в транспортаче бороться, а, долбоёбы?

Аноним Вск 21 Июл 2013 16:50:03  #165 №32060 

Что это за штука?

Аноним Вск 21 Июл 2013 16:52:32  #166 №32061 


>>32060
Прибор АЛС

Аноним Вск 21 Июл 2013 16:57:42  #167 №32062 

Как он питается?

Аноним Вск 21 Июл 2013 17:08:19  #168 №32063 

Для чего некоторые шпалы красят в красный цвет?

Аноним Вск 21 Июл 2013 17:25:36  #169 №32065 

>>32063
Для того, чтобы рельсы не убежали. Рельс напротив красной шпалы тоже помечают, и сразу видно смещение.

Аноним Вск 21 Июл 2013 18:13:36  #170 №32067 

>>31266
Куда новые стометровые рельсы в этой стране будут ставить?

Аноним Вск 21 Июл 2013 19:01:09  #171 №32068 

>>32067
Акстись, давно 800 метровые плети укладывают.

Аноним Вск 21 Июл 2013 19:32:10  #172 №32069 

Зачем шкафы, что стоят вдоль путей, дополнительно стальными тросами к земле прихуячивают? Или точнее, к обрезкам деревянных шпал вкопаных в землю намертво.

Аноним Вск 21 Июл 2013 19:48:36  #173 №32070 

>>32069
Это заземление.

Аноним Вск 21 Июл 2013 20:55:33  #174 №32071 

>>32067
Мало того, что 100 метровые рельсы уже давно укладывают, так ещё и превращают в плети длиной до 2,5 км. Главный ход ОКТ, в основном.

Аноним Вск 21 Июл 2013 22:04:09  #175 №32078 

>>32071
Ещё и без звеньевых вставок, ога.

Аноним Вск 21 Июл 2013 22:24:05  #176 №32080 

>>32078
Вроде разумно и просто. Почему уравнительный прибор применяется ограниченно только где?

Аноним Пнд 22 Июл 2013 01:19:20  #177 №32082 

>>32080
Не знаю. Но, похоже, его активно внедряют - на ГХ ОКТ, до НН тоже они есть, даже на МОЖД.

Аноним Пнд 22 Июл 2013 05:25:29  #178 №32085 

>>32061>>32060
Рельсосмазыватель это.

Аноним Пнд 22 Июл 2013 06:39:04  #179 №32087 

>>32085
Гребнесмазыватель тогда уж.

Аноним Втр 23 Июл 2013 14:35:02  #180 №32115 

Вопрос к посетителям Паровоза.ИС и всяких таких других таких же разных форумов, Ирина - трап или в натуре тян-жд-фанат7 В пердак дает?

Аноним Втр 23 Июл 2013 14:38:06  #181 №32116 

>>32115
Бывают такие тян, встречал на форумах. Не только жд-фанатки, есть айтишницы, есть радиолюбители и т. п.
Социобляди в большинстве случаев. Но хотя-бы интересные в общении.

Аноним Втр 23 Июл 2013 19:21:27  #182 №32127 

>>32115
Ты так говоришь, будто она каждому посетителю ресурса рассказывает всё о себе — трап или не трап.

Аноним Втр 23 Июл 2013 20:13:15  #183 №32128 

>>32127
Каково это, общаться на форуме с регистрацией?
яСурьезно

Аноним Втр 23 Июл 2013 20:52:07  #184 №32129 

>>32115
Тян, конечно. Но хотя она уже едва ли тян. По прикидкам ей около 30 где-то (+3). Алсо пролистай тред выше, на паровозе несколько лет назад даже тян-помощница с МСК светилась.

Аноним Срд 24 Июл 2013 17:57:28  #185 №32152 

>>32128
Хуёво, бро.
Напишешь пост влево - расстрел из мочемёта, пост вправо - накинется толпа либерастов или наборот - ватников.

Аноним Втр 30 Июл 2013 13:03:05  #186 №32310 

Может быть такие вопросы уже были, но всё таки задам.
У локомотива задний ход есть или нужно менять кабину?
Если сцепщик не висит на последнем вагоне, то и движение назад невозможно?
Если электричка переедет платформу остановки, то нужно (теоретически) бежать в хвостовую кабину?
Можно ли по внешнему виду определить, постоянное напряжение на контактных проводах или переменное?
Про ВЛ-80. Зимой в кабине холодно? А в отсеке с оборудованием (не знаю как называется)?
Толкан прямо среди оборудования установлен и ничем не огорожен? В новых "гранитах" биотуалет, а в старых локомотивах как?
Ели летящая птица уебётся в лобовое стекло оно разобьётся?
Что самое ценное в локомотиве, что бы можно было легко спиздить и беспроблемно загнать?

Аноним Втр 30 Июл 2013 14:01:23  #187 №32311 


>У локомотива задний ход есть или нужно менять кабину?
Есть задний ход у лока.
>Если сцепщик не висит на последнем вагоне, то и движение назад невозможно?
Не знаю
>Если электричка переедет платформу остановки, то нужно (теоретически) бежать в хвостовую кабину?
Нет. У машиниста есть реверсивный, этот ключ как бе заводит электропоезд. Вперед его повернул электропоезд едит вперед, назад сооьветствено назад. Напримере ЭД4М
>Можно ли по внешнему виду определить, постоянное напряжение на контактных проводах или переменное?
На переменке один провод, на постоянке от 2 до 3 проводов.
>Про ВЛ-80. Зимой в кабине холодно? А в отсеке с оборудованием (не знаю как называется)?
Не знаю.
>Толкан прямо среди оборудования установлен и ничем не огорожен? В новых "гранитах" биотуалет, а в старых локомотивах как?
Не знаю.
>Ели летящая птица уебётся в лобовое стекло оно разобьётся?
Нет.
>Что самое ценное в локомотиве, что бы можно было легко спиздить и беспроблемно загнать?
Зеркала.

Аноним Втр 30 Июл 2013 14:05:30  #188 №32312 

Зачем разварачивают моторные вагоны на 180 градусов в в конце и в начале МВПС?

Аноним Втр 30 Июл 2013 17:26:55  #189 №32314 

>>32312
UPD: у ЭД4М и ЭД9М.

Аноним Срд 31 Июл 2013 09:45:54  #190 №32327 

>>32310
>У локомотива задний ход есть или нужно менять кабину?
Есть, используется при маневрах.
>Если сцепщик не висит на последнем вагоне, то и движение назад невозможно?
Да.
>Если электричка переедет платформу остановки, то нужно (теоретически) бежать в хвостовую кабину?
Нужно бежать, либо стоять как встал. Движение задним ходом запрещено и приведет к гроб, кладбище, пидор снятию на канаву.
>Можно ли по внешнему виду определить, постоянное напряжение на контактных проводах или переменное?
Количество изоляторов же. На постоянке 1-2, на перменке 4-5.
>Про ВЛ-80.
В кабине не холодно. Хули ты забыл в машинном?
>Толкан прямо среди оборудования установлен и ничем не огорожен? В новых "гранитах" биотуалет, а в старых локомотивах как?
Везде по разному. Гугли фановая труба.
>Ели летящая птица уебётся в лобовое стекло оно разобьётся?
Если это не орел какой-нибудь или пеликан, то нет.
>Что самое ценное в локомотиве, что бы можно было легко спиздить и беспроблемно загнать?
Машинист, спиздишь его и поезд никуда не поедет.

Аноним Срд 31 Июл 2013 09:59:24  #191 №32328 

>>32312
Разворачивают в одном месте, между моторными, называется "крест", обусловлено расположением розеток цепей управления и силовых цепей на торцах вагонов, актуально для всех электропоездов ЭР, ЭТ, ЭД.

Аноним Срд 31 Июл 2013 11:11:50  #192 №32329 

>>32310
>Если сцепщик не висит на последнем вагоне, то и движение назад невозможно?

Возможно, но тут есть свои нюансы:
1) Обычный поезд (не маневровый) просто так никогда не станет ехать назад, может проехать ходом назад пару метров для того чтобы сжать состав или снять его с башмаков.
2) Маневнорые составы могут ехать вагона вперед и без составителя когда их надвигают на сортировочную горку.

Других случаев движения поездов вагонами вперед без сцепщика составителя, я не видел.

Аноним Срд 31 Июл 2013 12:08:06  #193 №32330 

>>32329
При движении вагонами вперед на первом вагоне всегда должен находится человек, неважно горка это, станция или подъездные пути, почитай ИДП.

Аноним Срд 31 Июл 2013 13:15:10  #194 №32334 

>>32310
>У локомотива задний ход есть или нужно менять кабину?
В соответствии с п 58 приложения 6 ПТЭ: Действующие локомотивы ставятся в голове поезда и управляются машинистом из передней кабины, если конструкцией локомотива и видом производимых работ не предусмотрено другое. Для маневровых передвижений локомотивов с двумя и более кабинами управления или работающими по СМЕТ, порядок управления устанавливается в зависимости от местных условии.

В соответствии с п 59 ПТЭ Движение задним ходом локомотивов имеющих одну кабину управления, допускается только: в пригородных, хозяйственных, восстановительных, пожарных, передаточных и вывозных поездах; при следовании по железнодорожным путям необщего пользования и соединительным железнодорожным путям; при производстве маневров; при следовании вторым локомотивом при двойной тяге; при отправлении поезда со станции, где нет устройств для поворота локомотивов; при возвращении с поездом обратно на станцию после подталкивания; при подталкивании поездов из одного пункта в оба направления, а также при подталкивании поездов в пределах станций; при выводе поезда с перегона вспомогательным локомотивом; при следовании без вагонов.

Аноним Срд 31 Июл 2013 14:16:19  #195 №32336 

>>32330
Блять я на ПТО работал, и у нас постоянно надвигали составы из 50-60 вагонов на горку без составителя. Да и какой дурак будет сидеть на вагоне который спустят с горки?

Аноним Срд 31 Июл 2013 15:27:59  #196 №32337 

>>32336
Он там был анон, не кипятись. Рычаг автосцепки "на буфер" по твоему кто ставит перед роспуском? Плюс дежурный по горке там же наверху, похуй что не возле состава сидит.

Аноним Срд 31 Июл 2013 16:44:00  #197 №32338 

>>32337
>Рычаг автосцепки "на буфер" по твоему кто ставит перед роспуском?

Какой буфер? Зачем?

Зачем на хвостовом вагоне трогать автосцепку? Наркоман?

Да и нету там составителя, нету и небыло никогда.

Аноним Срд 31 Июл 2013 20:11:04  #198 №32357 

Зачем руль в кобине электрички?

Аноним Срд 31 Июл 2013 22:30:38  #199 №32359 

>>32328
От себя добавлю, что реверсоры секций первой и второй половины электропоезда до "креста" развёрнуты в разные стороны, поэтому электропоезд одновременно едет и вперёд, и назад, лол. Этим вопросом меня в свое время машинист в тупик поставил — ты знаешь, мол, что наша электричка одновременно и вперёд, и назад едет?

Аноним Чтв 01 Авг 2013 17:20:52  #200 №32380 

>>32357
Затем же, зачем он и в автомобиле.

Аноним Птн 02 Авг 2013 02:48:19  #201 №32397 

А у меня такой вопрос: как выглядит изнутри хозяйственный или машинный или как его там, вагон рефрижераторной сцепки? Там ведь, по-идее, человек или два должен присутствовать, значит там у них жилое помещение должно быть. Нигде не могу фоток найти даже. Всегда интересовало как можно там устроиться, подработать может быть, на лето. Зато хоть накатаешься вдоволь.
Или такая же тема с почтово-багажными вагонами. Там ведь тоже человеки ездят поди. Тоже свое купе там есть наверно. И так же не могу фоток внутренностей найти. Как и информации о том, чтобы устроиться туда на работу, чтобы опять же, накататься по всей стране.

Аноним Птн 02 Авг 2013 03:57:09  #202 №32398 

Вагонамп!

Аноним Птн 02 Авг 2013 08:22:07  #203 №32399 

>>32397
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=78138
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=78522
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=60681
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=60636

Аноним Птн 02 Авг 2013 08:28:18  #204 №32400 

>>32399
Ух ты! Неплохо! От этих ламповых картинок даже захотелось стать мотористом-дизелистом! или кто там у них?.. Да там отличные апартаменты! И это советские времена, а сейчас там вообще здорово должно быть.

Аноним Птн 02 Авг 2013 08:34:25  #205 №32401 

>>32400
Ну я согласен, довольно лампово ехать в составе грузового поезда, открыть дверь и смотреть как мелькают деревья, станции, опоры...

Никаких глупых пассажиров, контроллеров.

Аноним Птн 02 Авг 2013 09:07:42  #206 №32402 

>>32401
Во-во! и никаких тебе вареных куриц, орущих дитенышей, бухающих колхозников и дембелей. Только напарник один и тот немногословный. Хотя для этого надо быть холодильщиком\дизелистом\электроком, короче, учиться надо изначально. Да и командировки могут быть как у космонавтов. Жене, если она есть, это надоест и уйдет она, в общем, работа специфическая и интересная.

А как дело с почтовыми вагонами обстоит, интересно?

Аноним Птн 02 Авг 2013 09:45:18  #207 №32403 

Если есть инфа, расскажите, на каких линиях больше всего расчлененной человечинки.
И где больше лезут - на станциях или на перегонах.

Аноним Птн 02 Авг 2013 12:06:24  #208 №32406 

>>32403
На станциях конечно!

Аноним Птн 02 Авг 2013 12:18:07  #209 №32407 

>>32338
Пиздуй обратно на свой ПТО, еблан. Состав после подачи на горку перед роспуском согласно плана роспуска расцепляется, при этом расцепной рычаг устанавливается в положение "на буфер". Если ты никого не видишь это еще не значит, что там никого нет.

Аноним Птн 02 Авг 2013 15:15:50  #210 №32408 

>>32407
Ебать ты дибил.

Там стоят расцепщики, я и не говорил что их нету.
Но составителя на хвостовом вагоне НЕТ.
Его нет там, и небыло никогда.

Аноним Птн 02 Авг 2013 15:58:04  #211 №32410 

>>32408
Ты бы хоть ИДП открыл прежде чем такую ахинею писать. На горках расцепкой вагонов занимаются составители. Должности расцепщик нет и никогда не было.

Аноним Птн 02 Авг 2013 16:28:04  #212 №32411 

>>32410
Я не ДС мне поебать составитель/сигналист и тд, но на вагоне НИКТО не ехал, они тупо стоят на горке и ждут пока вагоны к ним подъедут.

Аноним Птн 02 Авг 2013 18:09:53  #213 №32413 

Ну доставьте, кто-нибудь фоток почтовых вагонов и багажных вагонов изнутри. Интересно же! гугл посылается нах, так как не находит ничего.

Аноним Птн 02 Авг 2013 18:15:41  #214 №32414 

А кто работал в вагоне-лаборатории?

Аноним Птн 02 Авг 2013 18:16:37  #215 №32415 

Или в вагоне-обсерватории!

Аноним Птн 02 Авг 2013 22:43:05  #216 №32418 

>>32414
>>32415
Всегда было интересно, что там внутри, и всегда я как-то забывал погуглить. Спасибо тебе, анон.

Аноним Птн 02 Авг 2013 23:35:16  #217 №32423 

>>31751
+15

Аноним Суб 03 Авг 2013 04:37:09  #218 №32426 

>>32418
Так то ж не фотки. Это так, схематично. А я-то хотел фоток. Куда делись все железнодорожники-куны?

Аноним Вск 04 Авг 2013 13:47:45  #219 №32441 

Аноны, нахуя там карликовый светофор? Почему не просто тупиковый брус с сигналом установленного образца? Не понимат.

Аноним Пнд 05 Авг 2013 00:13:58  #220 №32448 

Анон, как правильно называется поезд\вагон, предназначенный для давления на рельс?

Аноним Пнд 05 Авг 2013 09:34:07  #221 №32453 

>>32448
Вагон-рельсопродавливатель.

Аноним Пнд 05 Авг 2013 11:19:59  #222 №32456 

>>32441
Светофор обозначен "нечетный маршрутный 3", значит, за ним продолжается 3-й путь. Да и по контактной сети видно, что можно по этому пути можно было проехать дальше. Видимо, платформу в торце пути надстроили позже, а схему СЦБ переделывать не стали.

Аноним Пнд 05 Авг 2013 11:24:02  #223 №32457 

>>32441
Эту хуиту придумали после нескольких выездов на перрон, в Питере и еще где-то. Фишка в том, что без этого светофора путь до тупика получался некодируемый и на АЛСН горел белый огонь и никакого тебе контроля скорости. С этим светофором путь кодируется на КЖ со всеми прелестями подползания 25-15-5 км/ч.

Аноним Пнд 05 Авг 2013 11:25:56  #224 №32458 

>>32456
Совсем ебу дал? Это Казанский вокзал, какой путь дальше, там дальше всю жизнь площадь была.

Новая ЙОБА - 2ЭС7 Аноним Пнд 05 Авг 2013 14:21:59  #225 №32461 

>>31266

Явление нового локомотива народу. Взлетит или нет? Обсуждаем новейший асинхронник.

Новая ЙОБА - 2ЭС7 Аноним Пнд 05 Авг 2013 14:22:21  #226 №32462 

>>32461

Новая ЙОБА - 2ЭС7 Аноним Пнд 05 Авг 2013 14:22:38  #227 №32463 

>>32462

Аноним Пнд 05 Авг 2013 15:21:51  #228 №32465 

>>32463
Что-то он какой-то странный совсем, нерусский. Где шина токоведущая? Где горы оборудования на крыше? Вон ваньки новочеркасские Альстом Приме полный ватник-тюнинг устроили, а здесь что? Видать, немцы и на километр не подпустили наших инженеров.

Аноним Пнд 05 Авг 2013 15:30:23  #229 №32466 

Зашлите Тёме лебедеву в бложик, пусть скажет своё экспертное слово по поводу дизайна.

Аноним Пнд 05 Авг 2013 15:38:13  #230 №32467 

Дизайн как у гранита, да и движки те же.

Аноним Пнд 05 Авг 2013 15:48:07  #231 №32468 

>>32465
Если человек долбаеб, то он и тролить не умеет. А ты долбаеб, очевидно не в последнюю очередь по тои причине, что хуйцы любиш посасывать.

Аноним Пнд 05 Авг 2013 15:50:46  #232 №32469 

>>32467
Более скругленный дезайн, в сровнении с Гранитским. Унификация.

Аноним Втр 06 Авг 2013 01:23:47  #233 №32472 

Наткнулся на аббревиатуру ОРП НПТ. НПТ, судя по контексту, - "наземный пассажирский транспорт". А что означает ОРП?

Аноним Втр 06 Авг 2013 09:19:10  #234 №32477 

>>32472
озёрно-речной пароход

Аноним Втр 06 Авг 2013 13:47:45  #235 №32480 

>>32472
Отстойно-разворотная площадка.

Аноним Втр 06 Авг 2013 14:26:56  #236 №32481 

>>31266

Суп, транспортач. Я задумал покупать гараж сделанный из вагона. Поясни за внутренние габариты пассажирского, рефрежиратора, секции метро, обычного крытого вагонов. Какой больше? У какого металл толще?

Аноним Втр 06 Авг 2013 18:31:17  #237 №32482 

>>32481
Очевидно, моделей вагонов существуют десятки, т.е. "обычный крытый вагон" может иметь разные размеры и может быть сделан из разных материалов разной толщины. Так что пиздуй по сайтам производителей вагонов смотреть характеристики их продукции.

Аноним Втр 06 Авг 2013 18:49:08  #238 №32483 

>>32477
Очень ржачный Петросян.

Аноним Втр 06 Авг 2013 19:34:44  #239 №32484 

Универсальные крытые вагоны имеют одинаковый внутреннюю ширину 2765 мм. Толщина боковых стен - 3 мм, крыши - 2,5 мм, торцевых стен, пола (если не деревянный) - 5 мм. Материал обшивы - сталь 10ХНДП, стоек и прочего каркаса - варианты стали 09Г2 (09Г2Д, 09Г2Д, 09Г2 и другие).

У пассажирских вагонов каркас расположен внутри кузова, внутренний размер разный, у большинства - 2926 мм. Материалов применяют дохуя разных, от случая к случаю, материал заделок вместо окон - на выбор самоделкина.

У рефрижераторных вагонов внутренний размер (при безусловно вынутом алюминий)около 2900 мм, материалы как у крытого, но листы крыши и торцевых стен оцинкованы.

Аноним Втр 06 Авг 2013 19:42:52  #240 №32485 

>>32484 абзац 1, перечень сталей, вторая сталь:
/09Г2С

Аноним Втр 06 Авг 2013 21:19:46  #241 №32487 

>>32484
>Универсальные крытые вагоны имеют одинаковый внутреннюю ширину 2765 мм.
Ну конечно. Крюковские 2800, например. Плюс про дерево на полу ты вспомнил, а про обшитые фанерой стенки умолчал.

Аноним Втр 06 Авг 2013 21:38:13  #242 №32489 

>>32487
>Крюковские
Да хоть Мухосранские. Универсальный крытый вагон обязательно должен быть приспособлен для крепления съемного оборудования внутри кузова, а оно изготавливается одинаковой длины. Есть много крытых без всякой фанеры и со сплошным металлическим настилом пола. Есть еще с теплоизоляцией из пенопласта. Но в любом случае фанеру и пенопласт легко оторвать и выбросить нахуй.

Аноним Втр 06 Авг 2013 21:47:29  #243 №32490 

>>32489.>>32487
Просто хочу дополнить, чтоб было понятно: ширина 2765 - размер примерный, т.к. внутренняя поверхность крытого вагона не плоская.

Аноним Втр 06 Авг 2013 23:57:00  #244 №32492 

>>32490
Так размеры-то +/- полхуя. Любая повозка в вагон влезет, если это конечно не спецтехника шириной более 2,5м.

sageАноним Срд 07 Авг 2013 09:28:47  #245 №32494 

>>32492
Но надо ещё открывать двери и комфортно перемещаться по гаражу когда в нём стоит машина. Может вагон не лучшая идея?

Аноним Срд 07 Авг 2013 11:20:51  #246 №32496 

>>32494 Да вагон из гаража вообще для нишебродов.

Аноним Срд 07 Авг 2013 14:01:06  #247 №32500 

>>32496
Вагоны дороже обычных металлических стоят, не?

Аноним Срд 07 Авг 2013 17:39:37  #248 №32501 

>>31266
Анон корейский, подскажи какой город на этой схеме метрополитена?

Аноним Срд 07 Авг 2013 17:51:19  #249 №32502 

>>32501
вопрос снят это Сеул

Аноним Чтв 08 Авг 2013 01:16:39  #250 №32514 

Анон, зачем около путей эти таблички с цифрами?

Аноним Чтв 08 Авг 2013 01:17:46  #251 №32515 

>>32514

Аноним Чтв 08 Авг 2013 01:57:56  #252 №32517 

>>31762
Что будет, если я его оборву? Поезд не сможет ехать?

Аноним Чтв 08 Авг 2013 01:59:44  #253 №32518 

>>32514>>32515
Похожий вопрос: что за табличка на пикрелейтед около пригородной станции (не название)?

Аноним Чтв 08 Авг 2013 02:00:27  #254 №32519 

Ещё вопрос: что за коробки вдоль рельсового полотна?

Аноним Чтв 08 Авг 2013 02:01:22  #255 №32520 

>>32461
Брутальный вид. Хотет такие!

Аноним Чтв 08 Авг 2013 02:13:56  #256 №32523 

>>32518
Может километровый столбик?

Аноним Чтв 08 Авг 2013 02:25:45  #257 №32524 

>>32517
Будешь искать оборванные уши

Аноним Чтв 08 Авг 2013 12:21:44  #258 №32529 

>>32519
Дросель. Рядом должен быть рельсовый стык и светофор. Ставится все это на границе блок-участка.
С помощью этой коробки определяется, есть ли поезд на участке или нет.

Аноним Птн 09 Авг 2013 11:12:16  #259 №32558 

Вопрос: какого хуя так не делают?

Аноним Птн 09 Авг 2013 11:18:24  #260 №32559 

>>32558
Нахуя?

Аноним Птн 09 Авг 2013 11:21:16  #261 №32560 

>>32559
Нет, ну в нашей стране, при монополии PIDоров, на людей всем пофиг, но в Европах и Америках. Зачем? Чтобы повысить престиж перевозчиков. Людям же приятнее ездить без стука колёс хотя кому как, по мне так тёплый ламповый стук...

Аноним Птн 09 Авг 2013 11:46:29  #262 №32562 

>>32560
> Чтобы повысить престиж перевозчиков.
>перевозчиков
Обрати внимание на множественное число.

Безысходность Аноним Птн 09 Авг 2013 11:49:07  #263 №32563 

Безстыковой путь

Аноним Птн 09 Авг 2013 11:53:46  #264 №32564 

>>32563
Исход приставки должен оглушаться, если корень начинается на глухую.

Аноним Птн 09 Авг 2013 12:25:41  #265 №32565 

>>32562
Разве у них нет частной железной дороги?

Аноним Птн 09 Авг 2013 12:32:41  #266 №32566 

>>32560
Без стука не зачет! Что за железная дорога, без стука? Хрень

Аноним Птн 09 Авг 2013 12:40:09  #267 №32567 

Рельсы в местах стыков быстро изнашиваются, думаю, что на стыках "наискосок" износ будет в разы меньше.

Аноним Птн 09 Авг 2013 12:49:06  #268 №32568 

>>32567
А изломы/выкашивания "остряка", сход колесной пары, гроб гроб кладбище пидор.

Аноним Птн 09 Авг 2013 13:33:17  #269 №32569 

Не знаю, тут ли спрашиваю:
закомлексованный кун хочет попасть из ДС-2 в ДС на поезде, но билетов на нужное время нету (кроме сраных сапсанов).
Насколько реально подойти к проводнику, сказать "за тысячу довезете до москвы?" и не получить пиздюлей?

Аноним Птн 09 Авг 2013 13:35:47  #270 №32570 

>>32569
>закомлексованный кун
Шансов нет

sageАноним Суб 10 Авг 2013 18:44:12  #271 №32580 

>>32564
Виван, соси хуй.

Аноним Птн 16 Авг 2013 18:52:32  #272 №32681 

>>32566
Это уже железная дорога только такая почти в Москве, в радиусе 100 км. от нее, и главный ход ОЖД целиком и полностью.

Аноним Птн 16 Авг 2013 18:55:26  #273 №32682 

>>32514
Номер столба (группы столбов), не?

Аноним Пнд 19 Авг 2013 05:34:54  #274 №32732 

Как можно узнать маршрут грузового поезда, а лучше расписание?

Аноним Пнд 19 Авг 2013 10:48:16  #275 №32733 

>>32732
Маршрут и расписание есть у поездного диспетчера района или круга, ну может еще в ТЧ которое обслуживает данное плечо.

Аноним Пнд 19 Авг 2013 14:03:43  #276 №32734 

>>32732
Книга расписаний грузовых поездов

Аноним Втр 20 Авг 2013 13:51:10  #277 №32749 

Вроде и не суеверный ни разу, но всегда боялся спросить. Если поезд переедет человека и обнаружится, что тормозов не хватало, то автоматчику/составителю грозит сгуха? А то ведь в спешке частенько тормоза не опробываем, а то и несколько вагонов не включаем, если перегон с бугра.
Составитель-кун.

Аноним Втр 20 Авг 2013 13:59:07  #278 №32750 

>>32749
И еще: а если тормозной путь был таковым, что переехать юнита можно было и с норм тормозами?

Аноним Втр 20 Авг 2013 14:05:44  #279 №32751 

>>32749
Если не назначить контрольную проверку тормозов, нарушения не вскроются. В случаях, когда поезд зарезал человека она не назначается. В грузовых поездах 2-3 вагона нерабочие, почти во всех, и при отправлении с любых ПТО, всегда так работали, и никаких проблем.

Аноним Втр 20 Авг 2013 14:50:29  #280 №32752 

>>32751
Да, проверку не делают, а смотрят справку ВУ-45 (или какая Там в у вас, в рашке) или запись в журнале по опробованию. А Там всегда все хватает.
Но тормозной путь-то замеряют. Высчитывают его, какой он должен быть при таком-то уклоне, весе и нажатии колодок. Вот если он превысит положенный, то что будет?

Аноним Втр 20 Авг 2013 14:52:23  #281 №32753 

>>32751
Да, проверку не делают, а смотрят справку ВУ-45 (или какая Там в у вас, в рашке) или запись в журнале по опробованию. А Там всегда все хватает.
Но тормозной путь-то замеряют. Высчитывают его, какой он должен быть при таком-то уклоне, весе и нажатии колодок. Вот если он превысит положенный, то что будет?

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:03:10  #282 №32754 

>>32752
>или какая Там в у вас, в рашке
Общаться научись. Ну и по полнейшему непониманию сути вопроса, и даже области применения справки об обеспеченности поезда тормозами и исправном их деиствии, можно легко сделать вывод - ты жирный клоун, общаться не умееш, и видимо пытаешся компенсировать свою никчемность на анонимах .

Задай вопрос по человечески, и получиш ответ. БЛДЖАТ, ВСЕМУ УЧИТЬ НАДО

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:06:20  #283 №32755 

Возможно ли, что перед отправкой поезда какой нибудь хуйлан перекроет часть вагонов и отцепит их и поставит отцепку на буфер, предварительно сдрочив в них тормоза? Поезд отправится с горки, т.е вагоны будут в составе до первого подъема профиля. Потом они отцепятся и поедут сами по себе.

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:11:41  #284 №32756 

>>32755
тормоза сработают и сообщат ТЧМ через сигнализатор 418, а дальше ВОХР, ЛОВДТ, сгушенка

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:13:47  #285 №32757 

>>32754
Вут? Ты не с той ноги встал штоле? У нас, в украшке, справка по тормозам называется ВУ-45.

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:16:47  #286 №32758 

>>32756
Схуяли им срабатывать, если хуйлан перекроет концевой кран первой части поезда? Давление не успеет упасть даже на 0.1 атм. Я про обычные рукава говорю, которые только воздушную магистраль имеют, а не о тех, что с "контактами".

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:18:08  #287 №32759 

>>32757
В Украине справка называется: СПРАВКА О ТОРМОЗАХ

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:20:02  #288 №32760 

>>32758
Срабатывает не на величину а на темп.

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:21:40  #289 №32761 

>>32759
Сейчас я доделаю ебаные маневры и пруфану тебе название этой справки.

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:27:48  #290 №32762 

>>32754
>умеешЬ
>пытаешЬся
>по-человечески
>получишЬ
БЛДЖАТ, ВСЕМУ УЧИТЬ НАДО

Аноним Втр 20 Авг 2013 15:46:23  #291 №32763 

>>32760
А если не срабатывает? На ТЭМ-2, например.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:01:06  #292 №32764 

>>32763
>ТЭМ2
блджат
Срабатывают воздухораспределители грузовых вагонов.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:01:39  #293 №32765 

>>32759
Нет, она называется ДОВIДКА ПРО ГАЛЬМА. А форма ее — ВУ-45, что и нагуглить можно. Ты лах с батрудинавым кароч.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:04:01  #294 №32766 

>>32764
Нихуя они не срабатывают, т.к перекрывается кран оче быстро. А если ты про те вагоны, которые хуйлан отцепил от поезда, то я уже писал, что он их сдрочил вручную.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:09:50  #295 №32767 

>>32765
петущек наконец разобрался где есть название, а где номер формы? погугли теперь перевод петущек

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:14:03  #296 №32768 

>>32767
>петущек
Вот это точно не переведу.

Что ты доебался-то? Если ты не знаешь, какую справка о тормозах имеет форму, то нехуй умничать вообще. Тем более все и так понятно было из контекста, если не совсем дебил. Ладно, забили.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:16:59  #297 №32769 

>>32768
Что ты пришол сюда жирный долбаеб? писал что с Украины, по мове не бачиш, писал что название справки - ВУ-45 одним словом жирный клоун, съеби от сюда, ЖИРНЫЙ УЕБОК, и не возврашайся.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:19:38  #298 №32771 

>>32766
ВР 483 срабатывает на темп, а при его срабатываний, сработает и 418.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:36:16  #299 №32772 

>>32771
Как его вспучило. Это так и задумано?

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:36:25  #300 №32773 

>>32769
Да я пошутил про перевод, а ты нихуя не понел. Какой-то ты прямой слишком, технарь до мозга ануса. Все, успокойся уже. Лучше поясни за сгуху и тормозной путь.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:40:29  #301 №32774 

>>32771
Но как он сработает, если падения давления нет?

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:41:05  #302 №32775 

>>32773
Сгуху, аж целую баночку, сможешь у себя в жопе прятать, после того, как поживёшь пару месяцев под шконкой, и после того, как пацаны поработают над твоим анусом.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:43:01  #303 №32776 

>>32775
Ебать ты уныл.

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:46:37  #304 №32777 

>>32773
Меня интерисует, откуда берутся такие клоуны? ты что же, пытаешся выместить свои проблемы ИРЛ на анонах? сам этого не осознавая, правда, решать их не пробывал? ты что, сука, надеящся поднять самооценку и потешить свое никчемное ЧСВ?
еще и Укро/Русо-фоб, а это удел для неудачников

Аноним Втр 20 Авг 2013 16:48:37  #305 №32778 

>>32774
Падение давления ЕСТЬ! Сработает и отпустит, но 418 так и будет гореть.

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:07:00  #306 №32779 

>>32777
Какие проблемы? Ты тралишь штоле?

Посоны, он всегда тут так бушует?

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:08:24  #307 №32780 

>>32778
Но у нас на ТЭМ2У нихуя не горит.

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:09:04  #308 №32781 

>>32779
Правда глаза режет? толстячек, иди жирок сгоняй неудачник.

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:11:04  #309 №32782 

>>32781
Ясно.

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:17:32  #310 №32783 

>>32781
Еще раз перечитал твои посты. Ты шизофазией не хвораешь?

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:18:39  #311 №32784 

>>32783
От апофеника слышу!

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:23:07  #312 №32785 

>>32783
Непытайся отмазатся, жиробас, и не симени. ЧОМУ ты такой некчемный? мысль о некчемности угнетает тебя?

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:26:18  #313 №32786 

>>32783
ты стал жирным полуёбком? пытался повысить свое ЧСВ ИТТ? что, ИРЛ, ничего не получается или не пробывал?

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:27:45  #314 №32787 

>>32785

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:31:24  #315 №32788 

>>32787
Поговори уж с людми, не пости смишные-то картинки.

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:42:30  #316 №32789 

>>32558
Вопрос: какого хуя ты хрень несёшь?

Аноним Втр 20 Авг 2013 17:50:22  #317 №32791 

>>32465
> ЭП20
> Альстом Прима
> не подпустили наших инженеров
> 2ЭС6-переменник с АТЭД
Нуфф саид.

Аноним Срд 21 Авг 2013 09:14:31  #318 №32810 

Если наебнется цистерна с газом, то она взорвется?

Аноним Срд 21 Авг 2013 09:36:58  #319 №32812 

>>32810

Как повезет, гугли крушение на калитве.

Аноним Срд 21 Авг 2013 09:56:07  #320 №32813 

Если у меня хвостовой не тормозной и оторвался, уебал машину на переезде или еще кого, то какое наказание следует? Возмещать ущерб самому, или будут вычитать по 500р из зарплаты в течении 10 лет, или сгущенка?

Аноним Срд 21 Авг 2013 10:03:33  #321 №32814 

>>32812
Ну, как я понял, там он просто горел, газ откачали, а йоба взрыва и небыло.

Аноним Срд 21 Авг 2013 11:24:15  #322 №32818 

>>32814
Одну откачали, вторая уебала и вынесла нахуй кусок стены в доме неподалеку. Вон на пике последствия.

Аноним Срд 21 Авг 2013 12:41:36  #323 №32822 

>>32813
В хвосте поезда, на последних 5-ти вагонах нет никаких существенных продольно-динамических реакций. То есть обрыв автосцепки не возможен, как и практически невозможно наращение исправной работы механизма сцепления.

Тормоз хвостовых 2(или 3 или 5) вагонов должен держать не менее 2 мин. Нет ни каких объективных способов доказать, что тормоз держал менее 2-х мин. Особенно после повреждения вагона.
УК РФ/Статья 293. Халатность http://www.zakonrf.info/uk/293/

Аноним Срд 21 Авг 2013 13:00:29  #324 №32824 

>>32818
Ну это еще хуйня. Я думал если бочка ебнет, то и локомотив разнесер к ебеням, и весь состав, и небо, и Аллаха. Бензиновые тоже не так уж опасны?

Аноним Срд 21 Авг 2013 13:09:52  #325 №32825 

>>32822
Да как сказать. У меня не раз автосцепки отрывались. Например груженый полувагон и порожняя цистерна имеют между собой нихуевые такие "центра".

Есть же охуенные уклоны, перед которыми делается должно делаться опробование тормозов с 10ти минутной выдержкой. Так что причины есть. Алсо, за две минуты можно спокойно успеть достать башмаки и кинуть их под сьебавший вогон, если состав небольшой, естественно.
Короче, по УК сгуха до трех лет за юнита, до семи лет за двух и более. Печально это все.
Я так понимаю, что если прижатия колодок не хватает, а ты поехал и на кого-то приехал, то при контрольной проверке тормозов тоже на три года под шконарь.

Аноним Срд 21 Авг 2013 13:23:52  #326 №32826 

>>32824
Какая хуйня, погугли фотографии с места крушения. В дом прилетел всего лишь кусок цистерны.

Аноним Срд 21 Авг 2013 13:31:15  #327 №32827 

>>32825
Несовпадение центров приведет к саморасцепу, причем тут разрыв. На больших уклонах выдержку делают дабы исключить истощение ТМ при длительных торможениях. Про башмаки вообще не понял. Если задавит сразу весь 1Б класс запупыринской школы, то может быть и будут делать контрольную проверку, в остальных случая вряд ли.

Аноним Срд 21 Авг 2013 14:16:07  #328 №32830 

>>32827
А, под разрывом я и имел ввиду саморасцеп.
Про башмаки: ну если на уклоне именно один не тормозной вагон отцепится и съебется выпиливать школоту с приорами. Я же должен при разрыве магистрали бежать с башмаками и ложить их под оторванный кусок состава. За джве минуты я успею это сделать, если состав не из овер 9000 вагонов, а всего дюжины. Т.е когда приедут ревизоры и прочие каратели, они спросят, почему вагон, который должен стоять минимум две минуты, съебался. Я же им не скажу, что он не тормозной.

Аноним Срд 21 Авг 2013 14:21:01  #329 №32831 

>>32830
саморасцепы и обрывы, обычно бывают в первои трети поезда. последние 2 (или 3 или 5) вагонов проверяют при опробывании, весьма сомнительно что они так просто:
1 отцепятся
2 тормоз не рабочий
3 кого-либо зацепят, кроме позади идущего поезда.

Аноним Срд 21 Авг 2013 15:13:40  #330 №32832 

>>32830
Давай ка выкладывай все, а то ходишь вокруг да около. Саморасцеп на перегоне, разрыв ТМ, встали по падению давления, помогала побежал проверять на наличие на последнем вагоне заветного кружочка или как модно в последнее время ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ. Тут ты его по любому не поймаешь. Если этот отцеп привел к каким-либо последствиям, будет доказана неисправность тормозов и в наличии подпись автоматчика в ВУ-45, то данный автоматчик едет шить варежки для своих коллег в места не столь отдаленные. Хотя я лично не могу представить себе такого распиздяя.
Саморасцеп на станции, про который ты тут по ходу и втираешь это что-то из области ненаучной фантастики, либо станция на таком нехуевом уклоне, пиздецкий разбег центров и мудак маневровый, который дергает сцеп со всей дури. Тут уже отвечать будете оба.
Ты давай уточняй исходные данные, а то гадаем на кофейной гуще.

Аноним Срд 21 Авг 2013 15:51:20  #331 №32834 

>>32825
>груженый полувагон и порожняя цистерна
На автосцепки новых цистерн ставят ограничители вертикальных перемещений. Саморасцеп, в следствии выхода замков из зоны зацепления возможен при разнице 158 мм, при наиболее неудачном сочетании допусков.
Ограничители вертикальных перемещений не допускают разницу по высоте более 140 мм, по замкам автосцепок.
У старых цистерн автосцепка низкая.
Ограничители (ограничитель) вертикальных перемещений также имеется на: автосцепках СА-3М, СА-3У, СА-3Н, СА-4, автосцепках пассажирских вагонов, СПС, длиннобазных вагонах, всех вагонов автосцепка которых имеет две цепочки расцепного привода и всех новых вагонов, постройки после 2009 г., всех новых локомотивов.

Аноним Срд 21 Авг 2013 16:39:14  #332 №32836 

>мудак маневровый
Не все хотели идти на манёвры, некоторым пришлось из-за неимения выбора.

Аноним Срд 21 Авг 2013 17:22:16  #333 №32837 

>>32832
>заветного кружочка или как модно в последнее время ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ
Это ты про что?

Аноним Срд 21 Авг 2013 17:23:34  #334 №32838 

>>31777
Если его перерезать, то электропоезда смогут ездить?

Аноним Срд 21 Авг 2013 17:26:22  #335 №32839 

>>32837
На хвостовых вагонах грузовых поездов нынче мелом пишут "ХВ".
>>32838
Смогут. Почему ты спрашиваешь именно про электропоезда?

Аноним Срд 21 Авг 2013 19:09:52  #336 №32840 

>>32832
Да какие исходные данные? У нас маневрово-вывозная работа, участок небольшой, теплики старые, некоторые вагоны разваливаются на ходу, диспетчер торопит, почти на всех станциях тормоза опробывает составитель. Поезда обычно не тяжелее 800-1000т, перегоны длиной 2-5км.- Никаких АЛСН, кнопок бдительности, лампочек о утечке в магистрали и прочих устройств защиты/контроля — нет. Т.е если машинист заснул на перегоне или имеется понижение давления, или впереди запрещающий сигнал, то нихуя об этом не уведомляет. Тормоза пробуем редко, да и автоматчик тоже та еще шлюха, за которую приходится самому включать там, где она не заметила закрытого крана (ручек концевых частенько нет). А иногда и заведомо не тормозной хвостом везем, если у концевого крана хвостового вагона нет внутренностей, у нас нет заглушки, а перекидывать вагоны лень. Просто не включаем его, и пиздец. Смотрим только, чтобы центра у него норм были. Красный кружок никто не вешает, ХВ тоже не пишем, только иногда втыкаем в место для кружка какую нибудь бутылку, сигаретную пачку, ветку. Ну я и представляю ситуацию, которую описывал выше. Ссыкотно такие поезда на бугор возить.


Аноним Срд 21 Авг 2013 19:12:34  #337 №32841 

>>32834
Ну да, про ограничители я забыл. Но, ты не поверишь, у нас и такие цистерны расцеплялись. Газовые, причем.

Аноним Срд 21 Авг 2013 19:20:46  #338 №32842 

>>32839
Потому что ток нужен именно электропоездам.

Аноним Срд 21 Авг 2013 19:22:44  #339 №32843 

Почему все ЖД-куны такие унылые и безэмоциональные? Вам бабы не дают штоле? Или одни инструкции в голове?

Аноним Срд 21 Авг 2013 19:55:30  #340 №32844 

>>32843
Шёл бы ты отсюда, романтик диванный. Не вишь - тут мужики проблему безопасности движения решают.

Аноним Срд 21 Авг 2013 20:04:02  #341 №32845 

>>32840
> автоматчик тоже та еще шлюха, за которую приходится самому включать там, где она не заметила закрытого крана (ручек концевых частенько нет).
БЛДЖАТ, если ты работаеш на ж/д то должен знать, если есть вагонник, он и опробует тормоза. А тормоз включается вообще разобщительным краном, который работники других служб не трогают (хз почему и зачем вагон выключен потому что).

Аноним Срд 21 Авг 2013 20:06:42  #342 №32846 

>>32839
>На хвостовых вагонах грузовых поездов нынче мелом пишут "ХВ".
Это по причине дефицита типовых и нетиповых сигнальных знаков. На некоторых станциях еще и данные об опробовании тормозов мелом пишут.

Аноним Срд 21 Авг 2013 21:14:01  #343 №32847 

А я люблю ходить ночью по ЖД станции и выискивать башмаки, на которые плохо накатились вагоны. Иногда целая ночь уходит, чтобы найти хоть один. Потом иду на участок перегона, где поезда развивают большую скорость и участок колеи достаточно кривой. Ложу мое сокровище на внешний рельс и наблюдаю...

Аноним Срд 21 Авг 2013 22:48:48  #344 №32848 

>>32845
Про вагонника я писал к общему описанию пиздеца на нашем участке.
Про кран и службы я не понял.



Аноним Чтв 22 Авг 2013 05:06:07  #345 №32851 

>>32848
Пиздец заключается в >>32840
>Никаких АЛСН, кнопок бдительности, лампочек о утечке в магистрали и прочих устройств защиты/контроля — нет.

Какой вообще у тебя локомотив? Приборы безопасности есть?

Аноним Чтв 22 Авг 2013 09:46:23  #346 №32852 

>>32845
Чо за пушка?!

Аноним Чтв 22 Авг 2013 10:19:23  #347 №32853 

>>32851
ТЭМ2У
Никаких приборов, кроме манометров, датчиков давления и температуры воды/масла нет. Короче нихуя, кроме "родных", и те не всегда работают.

Аноним Чтв 22 Авг 2013 10:35:07  #348 №32854 

>>32842
А электровозам? Не, не нужен?

Аноним Чтв 22 Авг 2013 10:54:14  #349 №32856 

Короче, посоны, объясните мне тупому одну вещь. Почему большая часть локомотивов, которых списывали в конце 90-х, отправляли на метал именно в прибалтику?

Аноним Чтв 22 Авг 2013 11:04:08  #350 №32857 

>>32856
Откуда инфа? Пруфы.

Аноним Чтв 22 Авг 2013 13:15:47  #351 №32858 

>>32854
А есть разница?

Аноним Чтв 22 Авг 2013 15:11:40  #352 №32863 

>>32858
Никакой, конечно, как и между тягачом и автобусом-гармошкой.

Аноним Чтв 22 Авг 2013 17:22:36  #353 №32864 

>>32856
Два чаю этому >>32857. Я слышал про ТЭ136-0001(?) и ТЭ127-0001 только.

Аноним Чтв 22 Авг 2013 18:01:29  #354 №32867 

>>32856
http://trainpix.org/photo/49185/#73157

Аноним Чтв 22 Авг 2013 18:22:16  #355 №32868 

>>32867
Сирус бинас. Кстати ТЭ136 то же на юговосточной был или приволжской. Что характерно, на соседней СКЖД ВЛ80к дожили до наших дней.

Аноним Чтв 22 Авг 2013 20:24:04  #356 №32873 

>>32868
ТЧ Мин.Воды тот еще дом престарелых.

Аноним Чтв 22 Авг 2013 21:31:14  #357 №32875 

>>32873
Попрошу не выражаться в таком тоне, любезнейший!

Аноним Чтв 22 Авг 2013 21:41:56  #358 №32877 

>>32875
Неказисто двухэтажные вагоны смотрятся с низкими электровозами. Под них надо локомотив в габарите Т.

Аноним Птн 23 Авг 2013 11:10:08  #359 №32900 

>>32840
У тебя я так понимаю какое-то ППЖТ. Не Норильская дорога часом? Странно, думал у вас в отличии от "большой дороги" все обстоит гораздо лучше. Тут я тебе могу сказать только одно - работаешь на свой страх и риск. Сел и поехал с заведомо неисправными тормозами и кого-то уебал - присядешь стопудово.
>>32843
О бабах мы говорим на работе, а ты иди нахуй, гуманитарий ссаный.
>>32845
Если я его правильно понял, он говорит о том, что на некоторых вагонах у них не закрывается концевой и им приходится такой вагон выключать из торможения.

Вообще пиздец конечно, бро. Не завидую я таким условиям работы.

Аноним Птн 23 Авг 2013 22:29:46  #360 №32931 

Вагоны с тротилом перевернулись в Самаре
http://www.dni.ru/incidents/2013/8/22/258536.html

ШОК! Чудом выжившая пенсионерка, которую полкилометра протащил поезд, судится с железной дорогой
http://glavred.info/zhizn/chudom-vyzhivshaya-pensionerka-kotoruyu-polkilometra-protaschil-poezd-suditsya-s-zheleznoy-dorogoy-257109.html

Аноним Птн 23 Авг 2013 22:41:53  #361 №32932 

Вот я мудило пиздоглазое, не в тот тред запостил.

Аноним Суб 24 Авг 2013 11:01:09  #362 №32972 

Какие межвагонные переходы у тверских 2-х этажных вагонов? Резина или гармошка?

Аноним Суб 24 Авг 2013 11:53:44  #363 №32974 

>>32972
Гудрон.

Аноним Суб 24 Авг 2013 14:48:37  #364 №32975 


>>32972
Гармошка: http://www.okbagregat.ru/mvp.html
Пруф на БСУ:
http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4465
Интерактивная панорама:
http://bdevent.ru/panoramas/rzd-expo/61-4465/

Аноним Суб 24 Авг 2013 14:55:55  #365 №32976 

Нахуя в новых пассажирских вагонах, плацкартных, так ночью светло? спать неудобно, слишком ярко, слишком сильно в глаза светит. Да и на старых вагонах, если честно, в последнее время, тусклое освещение, нихрена не тусклое. ФПК, что, специально травят пассажиров, с целью что бы они брали таки билет в купе?

Аноним Суб 24 Авг 2013 16:19:52  #366 №32981 

>>32976
Может, чтобы вещи пиздить стеснялись?

Аноним Суб 24 Авг 2013 19:45:22  #367 №32987 

>>32976
> ФПК, что, специально травят пассажиров
Нет, ты что. Лично Путин.
А вообще, чтобы не воровали, чтобы никто не споткнулся, чтобынайти какую-то вещь можно было не светя в потёмках мобильником и будя светом других пассажиров.

Аноним Суб 24 Авг 2013 19:49:14  #368 №32988 

>>32987
ЛОЛ, а в гибели динозавров то же Путин виноват?
Серьёзно, в вагонах слишком светло ночью, меня одного это раздражает?

Аноним Суб 24 Авг 2013 20:50:20  #369 №32991 

>>32988
Кокой свежий ракурс.

Аноним Суб 24 Авг 2013 21:27:21  #370 №32992 

>>32988
Да. Можешь спать на боку, отвернувшись в стенку/к окну, или с наглазниками, если так мешает.

Аноним Суб 24 Авг 2013 21:34:38  #371 №32994 

>>32991
Доставь новые, красиво же
В фото-тред, ну ты понял...

Аноним Суб 24 Авг 2013 21:37:23  #372 №32996 

>>32976
Ага, тоже раздражает эта хуйня. Но иногда попадаются полупроводники-няши, которые отключают нахуй весь свет глубокой ночью (особенно если станции не так часто). Алсо хохлы часто отключают свет по ночам. Или иногда вообще бывает, что в вагоне свет тупо не работает, это же УЗ.

Аноним Суб 24 Авг 2013 22:19:11  #373 №32997 

Самая жесть это когда включен свет, жара в вагоне, храп со всех сторон и запахи говна и пота. ПИЗДЕЦ ЕБАТЬ МОЙХ УЙ

Аноним Суб 24 Авг 2013 23:34:28  #374 №33001 

>>32997
И мужик, спящий в трусах поверх постели, сильно вытянув вонючие ноги в проход, чтобы всем проходящим приходилось нагибаться. Но самый ад это когда личинка чья-нибудь верещать ночью начнёт, или какая-нибудь истероидная бабища скандал закатит. Однажды был разбужен в 4 утра какой-то такой шлюхой, которая на всех орала, что у неё украли что-то, пока она в туалет сходила (нехуй под подушкой ценные вещи оставлять).

Аноним Вск 25 Авг 2013 04:31:24  #375 №33008 

>>33001
> нехyй под подушкой ценные вещи оставлять
Лол, я планшет и джинсы с документами под матрас прячу.

Аноним Вск 25 Авг 2013 08:17:36  #376 №33009 

>>33008
Спасибо за инфу, буду знать теперь.

Аноним Вск 25 Авг 2013 10:59:35  #377 №33011 

>>33009
А я у себя в анусе сгущёнку прячу. На всякий случай знай.

Аноним Вск 25 Авг 2013 11:48:39  #378 №33012 

А я однажды видел как помощник срал с электровоза. Повиc на поручнях. На всякий случай знай.

Аноним Вск 25 Авг 2013 12:20:59  #379 №33013 

>>33012
В московском метрополитене такие случаи тоже были, таких засранцев потом по тоннелю собирали.

Аноним Вск 25 Авг 2013 12:49:27  #380 №33017 

В тепловозах применяется вода? Для чего, сколько? Видел на ютубе видео схода, кажется ТЭМ2 был, так там один человек сказал: сливайте воду.
Сейчас попробую найти видео.

Аноним Вск 25 Авг 2013 12:54:21  #381 №33018 

>>33017
вот тут на 2:08

Аноним Вск 25 Авг 2013 12:58:21  #382 №33019 

>>32988
Почему секции локомотивов сцепляют именно так? Получается один тянет вперед, а второй как бы назад - против нормального своего движения вперед. Почему не сцепляют, чтобы обе секции были направлены в одну сторону?

Аноним Вск 25 Авг 2013 14:25:51  #383 №33022 

>>31266
Почему индекс грузового поезда состоит из 11 чисел? Причем давно уже.

Аноним Вск 25 Авг 2013 15:00:58  #384 №33023 

>>31266
Что будет если лечь между рельс и ждать поезд? Какая вероятность что намотает на лом брошенный в туалет что-нибудь? Какие действия предпримет машинист груженого товарного поезда если заметит такого мудака на прямом участке? А если сразу за поворотом при выезде из тоннеля? Какие последствия ждут мудака и машиниста?

Аноним Вск 25 Авг 2013 15:26:02  #385 №33024 

>>33023
Дай угадаю, ты тут новенькийсобрался лечь между рельс и ждать поезд?

Аноним Вск 25 Авг 2013 15:27:03  #386 №33025 

>>33018
Для охлаждения двигателя, это же очевидно.
На ТЭ10, на одном из контуров если их больше одного, не знаю 1500 литров.

Аноним Вск 25 Авг 2013 18:05:00  #387 №33029 

>>33024
Да, я в этой тематике недавно, но увидел в шапке
>умные/глупые вопросы о ЖД и о транспорте в целом
и захотел узнать не намотает ли на 3 на рисунке, хоть оно и с боку находится, а так же юридическую сторону вопроса.
Ложится под поезд не собираюсь, я вообще их побаиваюсь, после того как меня чуть не переехало когда я рельсы переходил под эстакадой, а тут внезапно поезд из-за угла показался.

Аноним Вск 25 Авг 2013 18:14:40  #388 №33030 

>>33019
Ну это пушка, сам понял, что сказал? Вот поверь, секции тепловоза АБСОЛЮТНО похyй в какую сторону тянуть. Не забывай, две секции ОДНОГО тепловоза формально - единое целое, и ни к чему их расцеплять лишний раз. В этом и плюс любого двухкабинного локомотива, что его не приходится разворачивать.

Аноним Вск 25 Авг 2013 18:20:34  #389 №33032 

>>33029
Не намотает, зубчатая передача спрятана в кожухе. Но кожухом может уебать.

Аноним Вск 25 Авг 2013 18:56:16  #390 №33034 

Только что узнал что машинисты оказывается никуда не едут: едут они максимум 4 часа, потом слезают с паровоза и садятся на обратный. Таким образом машинист поезда Москва-Владивосток может ни разу не побывать дальше пары сотен км от дома.
Ну и пиздец, какой отстой оказывается быть этим вашим машинистом, пилотобоги в 100 раз круче.

Аноним Вск 25 Авг 2013 19:08:40  #391 №33038 

>>33029
> внезапно поезд из-за угла показался
Представил как поезд выворачивает из-за угла и проиграл.
> не намотает ли на 3 на рисунке
Нет. Скорее всего ты собой обновишь краску на метельнике.

Аноним Вск 25 Авг 2013 19:37:36  #392 №33043 

А вот Костя Красоткин не ебал себе мозг и лёг под поезд, ничего с ним не случилось, при этом заслужил респект и уважуху пацанов.

Аноним Пнд 26 Авг 2013 01:56:29  #393 №33058 

>>33034
С подключением. Алсо плечо ограничивается 8 часами работы, а это километров до 500. К тому же этим вашим пейлотам не нужно знать профиль и станции своего участка, ага.

Аноним Пнд 26 Авг 2013 03:23:43  #394 №33061 

>>33023
Вероятность ненулевая, есть немало типов вагонов со всякой брухлёй под днищем, которая висит весьма низко.
Машинист применит экстренное торможение и сообщит, что раздавил какого-то мудака. Дальше выйдет, посмотрит на твои останки, вытащит их на насыпь и поедет дальше.
Последствий никаких, всё что он обязан сделать - это дёрнуть экстренное и проверить, задавил или нет. А скоростной поезд даже и тормозить не должен, вообще строго похуй на мясо под колёсами. Затем машинист получит отгул на несколько дней и выпьет дома за твой упокой.

Аноним Пнд 26 Авг 2013 03:46:10  #395 №33062 

>>33061
> и выпьет дома за твой упокой
Капитулировал.

Аноним Пнд 26 Авг 2013 10:47:31  #396 №33075 

>>33061
> Последствий никаких, всё что он обязан сделать - это дёрнуть экстренное и проверить, задавил или нет. А скоростной поезд даже и тормозить не должен, вообще строго похуй на мясо под колёсами.
У машинистов даже норма есть: 1-2 мудаков в год должен задавить, но не меньше 3 за два года, иначе не дадут годовую премию за очистку генофонда.

Аноним Пнд 26 Авг 2013 11:19:52  #397 №33076 

>>33029
На железной дороге есть вот такое устройство безопасности, называется УКСПС. Ниже этих планок ничего висеть не должно. Если сможешь уложить свое туловище в их габарит, то тебе 99% ничего не грозит.

Аноним Пнд 26 Авг 2013 20:23:26  #398 №33095 

>>33076
А на эти пути, на которые надо лечь, что правдо серут?

Аноним Пнд 26 Авг 2013 23:12:33  #399 №33099 

>>33095
Ты сортира в поезде ни разу не видел что ли?

Аноним Втр 10 Сен 2013 17:12:48  #400 №33293 

Путейцы, как узнать радиус кривой?

Аноним Втр 10 Сен 2013 17:23:15  #401 №33294 

>>33099
На прошлой неделе видел. Там какая-то очень странная шняга в унитазе, которая с громким хлюпаньем куда-то внутрь всё дерьмо всасывает. Очень забавно было кнопочку слива понажимать, хотя слив раз в полминуты работает.

Аноним Втр 10 Сен 2013 19:23:32  #402 №33297 

>>33022
Вагонники, вы есть? Тоже интересен сей факт.

Аноним Втр 10 Сен 2013 20:51:41  #403 №33299 

>>33297
Какие 11 цифр?

8 цифр - код вагона.
2 цифры аналогичного размера - калибр цистерны.

Аноним Втр 10 Сен 2013 20:52:51  #404 №33300 

>>33299
Бля фиксану:

2 цифры аналогичного размера - код страны
2 цифры поменьше слева - калибр цистерны.

Аноним Втр 10 Сен 2013 22:16:02  #405 №33302 

>>32456
>>32457
>>32458
Это 3ий дебаркадерный путь Киевского вокзала. Светофор - всего лишь маневровый повторитель маршрутного с пути НМ3. Загорается белым (верхняя голова) когда НМ3 открывается на белый. Чтобы, когда будут осаживать состав с пути, ТЧМ локомотива мог руководствоваться сигналом повторителя.
Путь для прибывающих поездов - некодируемый, прибывают по белому, вон в тупике путевая коробка, а не дроссель.

Аноним Срд 11 Сен 2013 01:11:54  #406 №33306 

>>33297
Какие вагонники? я про ИНДЕКС ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА
В ПТЭ указанно, что он 10 значный. Но годов с 2003 он 11 значный. Почему так?
Движенцы тут езть?

Аноним Чтв 12 Сен 2013 19:02:59  #407 №33327 

Почему на электровозах переменного тока никогда не применялись асинхронники с фазным ротором?

Аноним Птн 13 Сен 2013 12:45:16  #408 №33335 

>>33327
У асинхронных машин малый пусковой момент.
Фазный ротор = win, но слишком дорог и сложен в обслуживании.

Аноним Птн 13 Сен 2013 18:58:48  #409 №33341 

>>33335

Но тем не менее асинхронники используют в сочетании с частотниками. А что касается дороговизны обслуживания - так и в ТЭДах постоянного тока тоже есть щёточный узел.

Асинхронник с фазным ротором видится логичным промежуточным звеном в эволюции привода между тэдами на постоянке и асинхронниками с частотным регулированием. Но его нет.

Аноним Суб 14 Сен 2013 20:06:33  #410 №33353 
1379174793773.jpg

>>31266
Что на пике? Перекрёсток?

Аноним Суб 14 Сен 2013 21:39:24  #411 №33354 

>>33353
https://ru.wikipedia.org/wiki/Глухое_пересечение

Аноним Суб 14 Сен 2013 22:28:32  #412 №33355 

>>33354
Спасибо, занятно.

Аноним Суб 14 Сен 2013 23:53:39  #413 №33358 

В общем суть пикрелейтед.

Синий сигнал светофора - движения манёвровым нельзя
Красный - движение нельзя
Светофор выключен - движение нельзя
Как тогда показывается разрешение движения?

Аноним Суб 14 Сен 2013 23:55:01  #414 №33359 

Светофор

Аноним Вск 15 Сен 2013 00:01:43  #415 №33360 

>>33359
синим движение разрешено. Маневры во всех случаях движения по показаниям световора - запрешены, но могут осуществлятся по приказу руководителя маневров.

Аноним Вск 15 Сен 2013 00:16:11  #416 №33361 

>>33360
Только тут момент такой, этот светофор обозначен как М4, т.е.это однозначно маневровый светофор и его показание для поездов не имеет значения.

Аноним Вск 15 Сен 2013 03:15:41  #417 №33364 

>>33360
Короче, имеется в виду, что выезд ЗА этот светофор запрещён или запрещён только для манёвров, а въехать можно - только так можно объяснить, почему нет разрешающего.

Аноним Вск 15 Сен 2013 03:17:32  #418 №33365 

Внезапно что показывает светофор?

Аноним Вск 15 Сен 2013 21:35:38  #419 №33383 

>>33361
>Только тут момент такой, этот светофор обозначен как М4, т.е.это однозначно маневровый светофор и его показание для поездов не имеет значения.
Для поездов имеет значение не тип светофора, а подаваемый сиНгл. А это может быть и совмешенный светофор, например маневровый, выходной и прикрытия (только где чередующиеся полосы черного и белого цвета?)

Аноним Вск 15 Сен 2013 22:50:34  #420 №33384 

>>33365
>Внезапно что показывает светофор?
Варианты:
1 Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем.
2 то же на путях необщего пользования, с немигающим огнем.
3 Непонятное показание
4 Входной светофор на путях необщего пользования, где движение осуществляется маневровым порядком, (сигнал для приема подталкивающего локомотива)
5 сфотографирован момент переключения показаний светофора (с пригласительного при погасшем красном на красный, после проследования локомотива)
6 и ХЗ

Аноним Пнд 16 Сен 2013 11:37:48  #421 №33397 

Случайно набрел на японский сайт с поездами.

Почему наши локомотивы - однотипное говно?

Почему нет ни одного похожего на пикрелейт - с кабиной под самую крышу?

Аноним Пнд 16 Сен 2013 11:38:25  #422 №33398 

>>33397
Поновей.

Аноним Пнд 16 Сен 2013 11:39:04  #423 №33399 

>>33398
Ещё - в профиль как говно, но все же.

Аноним Пнд 16 Сен 2013 11:39:47  #424 №33400 

>>33399
Ещё на тему однотипности.

Аноним Пнд 16 Сен 2013 11:40:31  #425 №33401 

>>33400
И последний вопрос: у нас тоже такой же наклон на поворотах?

Аноним Пнд 16 Сен 2013 11:46:53  #426 №33402 

>>33398

Аноним Пнд 16 Сен 2013 11:47:53  #427 №33403 

>>33399

Аноним Пнд 16 Сен 2013 14:41:56  #428 №33404 

>>33402
>>33403
Как называются поезда?

Аноним Пнд 16 Сен 2013 15:23:35  #429 №33405 

>>33397
>Почему наши локомотивы - однотипное говно
Бред или жирноё ололо

>с кабиной под самую крышу?
Кабина в верху там зделана для того чтобы внизу было место для межпоездных переходов (позволяют перебираться из одного поезда в другой). Эта конструкция дороговата, сложна в эксплуатации и скукоживает жизненое пространство ТЧМ. У нас вообще на электровозах ТЧМ ниже сидит, чем на наших же тепловозах. Технология вождения сдвоенных МВПС применяется у нас недавно (после начала реформ отрасли), и потому еще не заявленна потребность в межпоездном переходе.

Аноним Пнд 16 Сен 2013 16:25:11  #430 №33406 

>>33405
>для межпоездных переходов
Верная мысль. Спасибо.

Но вот тут >>33402 никакого перехода нет. Чистый дизайн. И в пикрелейт тоже не видно двери.

Аноним Пнд 16 Сен 2013 19:04:27  #431 №33407 

>>33406
Надо будет - сменят голову.

Аноним Втр 17 Сен 2013 16:04:02  #432 №33421 

>>33405
Сдвоенные электропоезда на Мосузле ходили еще 30 лет назад, так что не надо.

Аноним Срд 18 Сен 2013 14:53:33  #433 №33440 

>>31266
"локомотивная бригада должна руководствоваться требованиями пункта 4.1.8 настоящей Инструкции"

Что это блять за инструкция? Вот я знаю инструкцию по сигнализации, по движению поездов и маневровой работе, а инструкцию "Настоящая" я никогда не видел.
Что это блять за залупа?

Аноним Срд 18 Сен 2013 15:16:42  #434 №33444 

>>33440
Дебил, это внутренняя ссылка по документу, то есть на другой пункт этой же самой инструкции.

Аноним Срд 18 Сен 2013 15:54:19  #435 №33446 

>>33444
А трудно было написать - "этой" инструкции, а не эту хуйню "настоящая" а что блядь бывает не настоящая, игрушечная?

Аноним Срд 18 Сен 2013 17:27:37  #436 №33447 

>>33446
Лол, у тебя всегда от профессионального жаргона так пердак штормит? Нелегко тебе живётся, наверное. Валерьяночки наебни, братиш, и готовься к худшему. Вся техническая литература этим пестрит.

Аноним Срд 18 Сен 2013 17:38:48  #437 №33448 

>>33446
И вообще, ты быдло безграмотное.

>Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949-1992.
НАСТОЯ́ЩИЙ, -ая, -ее.
2. Этот, данный. В настоящей статье речь пойдёт о социальных проблемах.

>Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935-1940.
НАСТОЯ́ЩИЙ, настоящая, настоящее.
3. Этот, данный (книжн.). Настоящий случай отличается от предыдущих.

>Ефремова Т.Ф. Толковый словарь русского языка.
настоящий
2) Этот, данный.

>Словарь русского языка XVIII в.
НАСТОЯ́ЩИЙ
5. Данный. Браней правилных Бг̃ помощник, неправилных же превратитель, сей един дарствует побѣды и одолѣния .. О сем убо кратчайшее имать быти сие настоя́щее слово. Буж. Гангут 2. Я не буду говорить здѣсь ни о составлении, ни о разных дѣйствиях онаго <воздуха> для того что оное не принадлежит к настоящим предмѣтам, а будет истолковано в том мѣстѣ, гдѣ предложится о свойствах воздуха. Физ. Нол. I 83. Естьли мы вообразим два тѣла без движения и среди их совершенную пустоту, то нелѣпо будет утверждать, что онѣ могут сблизиться, или притянуть одно другое: ибо тѣла, в слѣдствие своея существености, тщатся пребывать в настоящем положении. Рдщв СС V 139.

Аноним Срд 18 Сен 2013 18:36:02  #438 №33449 

>>33401

Аноним Срд 18 Сен 2013 19:01:12  #439 №33450 

>>33448
>И вообще, ты быдло безграмотное

Ой илита, закукарекала! Иди подмойся, маня!

Аноним Чтв 19 Сен 2013 00:11:48  #440 №33453 

>>33450
Успокойся, приятель. Лучше учи русский, тебе ведь ещё ГИА по нему сдавать.

Аноним Чтв 19 Сен 2013 09:03:34  #441 №33460 

>>33453
В отличии от тебя, я эту хуйню 3 года назад сдал, так что хуйца сосни, теоретик хуев.

Аноним Чтв 19 Сен 2013 11:09:45  #442 №33461 

Видел в Краснодаре поезд-троллейбус. Мне интересно как поварачивает второй троллейбус. Ведь в нем нет водителя что бы подруливать в поворотах.

Аноним Чтв 19 Сен 2013 13:00:46  #443 №33462 

>>33461
Там жёсткая сцепка, крепящаяся прямо к переднему мосту, то есть они сами поворачиваются. Собственно, у грузового прицепа такое же устройство.

Аноним Чтв 19 Сен 2013 15:42:54  #444 №33466 

>>33460
> 3 года назад сдал
3-й раз в 9-й класс? Пожалели тебя сильно. Алсо я другой анон, так что иди соси хуйцы и покупай учебник, деревенщина тупая.

Аноним Чтв 19 Сен 2013 17:01:24  #445 №33467 

>>33466
>3-й раз в 9-й класс

Долбоеб чтоли? Сам понял что сказал?

>покупай учебник, деревенщина тупая

А тебе уже родители купили? Ну правильно хули, откуда у школьника деньги?

Аноним Чтв 19 Сен 2013 17:15:57  #446 №33468 

Не ну чего вы до человека доебались в самом-то деле. Ну кому нужна эта ваша грамота? На кнопки нажимать научили? Научили. Язык хозяев понимает? Понимает. Чего ещё надо?

Аноним Чтв 19 Сен 2013 18:42:42  #447 №33469 

>>33467
Лол, твои бугурты делают меня смеяться. Нет бы признать ошибку, ну с кем не бывает, а ты тут исходишь на говно, все у тебя такие плохие и злые. Nuff said. Не важно, сколько тебе лет, но в душе ты точно школьник.
>>33468
Ну Семё-ё-ён Семёныч!

Аноним Чтв 19 Сен 2013 19:03:21  #448 №33470 

>>33469
>Не важно, сколько тебе лет, но в душе ты точно школьник

Пхах, могу я поинтересоваться, от кого я это слышу?

>Нет бы признать ошибку

А ты собственно кто такой, чтобы указывать на мои ошибки?

>все у тебя такие плохие и злые

Где я такое сказал?

Аноним Чтв 19 Сен 2013 19:37:10  #449 №33471 

>>33470
>могу я поинтересоваться, от кого я это слышу?
Василий Иванович Пупкин, такой ответ вас устроит?
>А ты собственно кто такой, чтобы указывать на мои ошибки?
До вас видимо недавно дошли высокие технологии. Видите ли интернет это такое место где возраст и статус собесдников не имеет значения, место где 90летний старик может на равных со школьниками обсуждать новинки видеоигр, а первокласник может указывать на ошибки великовозрастному долбоёбу.

Аноним Чтв 19 Сен 2013 19:43:43  #450 №33472 

>>33471
>первокласник может указывать на ошибки

Уважаемый первоклассник, я не нуждаюсь в ваших услугах.

Вопрос исчерпан?

sageАноним Чтв 19 Сен 2013 19:53:47  #451 №33473 

>>33472
Да. Ты туп и агрессивен, а потому иди на хуй.

Аноним Чтв 19 Сен 2013 20:17:09  #452 №33474 

>>33473
>Ты туп

Может тогда покажешь насколько ты умен?
Или только на словах?

Аноним Чтв 19 Сен 2013 20:53:07  #453 №33475 

>>33470
Успокойся уже, унтерменш. Весь тред ошмётками своей жопы засорил. Сейчас уже не меньше двух анонов над тобой потешаются. 33471, 33473 - не яно для тебя пусть будет семён

Аноним Чтв 19 Сен 2013 21:41:45  #454 №33477 

>>33475


Какого это, есть говно?

Аноним Чтв 19 Сен 2013 21:45:55  #455 №33478 

>>33477
ВЗРЫВЫ ПРОДОЛЖАЮТСЯ УЖЕ ВТОРОЙ ДЕНЬ, НЕОБХОДИМА ЭВАКУАЦИЯ БЛИЗЛЕЖАЩИХ РАЙОНОВ, ВВЕДЁН РЕЖИМ ЧС

Аноним Птн 20 Сен 2013 01:10:24  #456 №33479 

>>33477
>Какого это, есть говно?
И вправду безграмотная пидораха.

Аноним Птн 20 Сен 2013 19:28:31  #457 №33497 

>>31266
У ЭД9М могут поменять балонную (межвагонную) резину на гармошку? И обратно на резину?

Аноним Суб 21 Сен 2013 17:56:33  #458 №33508 

Расскажите о выключатели электровоза ЭП20.

Аноним Пнд 23 Сен 2013 09:29:24  #459 №33528 

Почему транспорт на газу (авто, грузовики, ж/д) не пользуется популярностью? Дешево и экологично же, особенно на фоне сегодняших цен солярки.

Аноним Пнд 23 Сен 2013 09:47:52  #460 №33529 

>>33528
Опасно. Снижается пробег между заправками. Повышается износ двигателя (в случае кустарного перевода на газ). Да и в перспективе из газа будут изготавливать нормальные синтетические жидкие топлива, первые GTL-заводы уже в строю.

Аноним Втр 01 Окт 2013 19:37:34  #461 №33749 

Хочу выучиться на помогалу, что нужно и где собственно обучат?

Аноним Срд 02 Окт 2013 09:41:20  #462 №33758 

>>33749
Лучше не иди туда анон, пожалеешь.

Аноним Чтв 03 Окт 2013 02:34:56  #463 №33770 

Почему происходит сей пиздец? Почему бы не подцепить ещё десяток вагонов? Почему бы не пустить ещё одну электричку? Мы ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СВЕРХДЕРЖАВА или где? Раз нет частных перевозчиков, рулите государственной ЖД грамотно.

Аноним Чтв 03 Окт 2013 02:51:50  #464 №33772 

>>33770
>Почему происходит сей пиздец?
Потому что дегенераты не умеют читать. Сам живу в Зелике, и предупреждение об отменах в связи со строительством дополнительного главного пути висит уже очень давно.

>Почему бы не подцепить ещё десяток вагонов?
Длина платформ не позволяет, очевидно.

>Почему бы не пустить ещё одну электричку?
Потому что их наоборот временно отменили, о чём всех предупредили задолго до.

>Мы ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СВЕРХДЕРЖАВА или где?
Вали в /порашу, быдло.

>Раз нет частных перевозчиков
Мозгов у тебя нет, а частные перевозчики есть. РЭКС, например.

Аноним Чтв 03 Окт 2013 09:46:53  #465 №33775 

>>33772
> РЭКС, например.
Тащемта РЭКС - агент ЦППК, ололо.

Аноним Чтв 03 Окт 2013 15:33:04  #466 №33802 

>>33775
РЭКС это дочка Аэроэкспресса, так что он прав.

Аноним Птн 04 Окт 2013 00:28:27  #467 №33804 
1380832107760.jpg

>>33772
> Мозгов у тебя нет
Поцреожопа

Аноним Вск 06 Окт 2013 17:47:14  #468 №33889 

Метродрочеры, что это за хуйня?

Аноним Вск 06 Окт 2013 17:50:15  #469 №33890 

>>33889
Отклеилось

Аноним Вск 06 Окт 2013 19:23:51  #470 №33892 

>>33890
Какай-та табличка.

Аноним Вск 06 Окт 2013 20:18:32  #471 №33893 

>>33890
Тип системы пожаротушения скорее всего.

Аноним Втр 08 Окт 2013 16:21:05  #472 №33931 

Почему ычановский /tr/ сдох?

Аноним Втр 08 Окт 2013 16:42:38  #473 №33932 

>>33931
Потому что его перестали посещать.
Заходи на дачру.нет/тр. У нас там своя атмосфера.

Аноним Втр 08 Окт 2013 18:18:19  #474 №33935 

>>33932
Ну это понятно, он никогда быстрым не был, но всё-таки некоторые интересные для истории треды там были. Сейчас выдаёт ошибку 403.

Аноним Чтв 10 Окт 2013 16:57:50  #475 №33992 

На чём записаны сообщения в автобусах и электричках? В автобусах явно цифра, слышно, что 22 kHz я у мамы аудиофил, интересно бы увидеть агрегат, который оные сообщения воспроизводит, а также принцип работы - водитель нажимает на кнопку или по GPS автоматика работает? То же самое касательно электричек: все эти "Станция %станциянейм%", "Осторожно, двери закрываются", "Состав полностью не просматривается" и т.д.

Аноним Чтв 10 Окт 2013 17:00:37  #476 №33993 

>>33401
Да. Лично видел.

Аноним Чтв 10 Окт 2013 17:05:17  #477 №33997 

>>33931
Потому, что мод-тян - шлюха.

Аноним Суб 12 Окт 2013 21:44:24  #478 №34058 

Вот это блядь поезд, а не ваши заебавшие всех ржавые вл84.

Аноним Суб 12 Окт 2013 21:52:33  #479 №34059 

>>34058
Ясно. А спросить-то что хотел?

Аноним Суб 02 Ноя 2013 16:02:52  #480 №34448 

Анон, вопрос уровня /b: как перевести силу тяги в приблизительное число вагонов/массу состава ну ты понел на сферическом перегоне в вакууме?
Почему дизельный 2ТЭ25А при 6800 сил имеет 80 тс тяги, а ВЛ-85 при 12800 лошадей имеет силу тяги 67 тс?

Аноним Суб 02 Ноя 2013 16:10:30  #481 №34449 

>>34448
Масса ограничевается силой тяги локомотива и крутизной руководящего уклона на твоем сферичекском в вакууме участке. Пикрилейтед тебе в помощь.

Аноним Вск 03 Ноя 2013 06:53:05  #482 №34463 

>>34448
Тепловозы всегда имеют большую силу тяги по паспорту и меньшую скорость, поскольку у них мощность ограничена мощностью дизеля, который можно в них запихнуть.
Алсо на практике 2ТЭ25А никогда не достигал такой силы тяги, как говорят. Веса бы ему побольше, да электронику подкорректировать. Да и мощности тоже мало для такой силы тяги, ему бы 4500+ л. с. в секции, но это уже ТЭ35 будет (надеюсь, что будет).

Аноним Вск 03 Ноя 2013 16:19:14  #483 №34465 

Объясните мне, как исчезают машинист с помощником после сильного столкновения? Их в закрытом гробу хоронят потом?

Аноним Вск 03 Ноя 2013 17:18:12  #484 №34466 

Знающий анон, подскажи что за здание? Тяговая, или пост ЭЦ, или что-то иное?

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 11:18:25  #485 №34478 

>>34466
Ну если там есть ОРУ то это тяговая ПС, а если нету то что-то другое.

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 12:13:10  #486 №34479 

>>34478
Тяговые подстанции ЖД ведь под открытым небом сооружаются.

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 12:13:28  #487 №34480 

>>34478
Вот здание, сооружения сверху сойдут за ОРУ?
Хочу составить карту по сооружениям МЖД

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 12:36:40  #488 №34482 

>>34480
А ты эти сооружения фотал? Ибо по карте хер разберешь.

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 12:56:52  #489 №34483 

>>34482
Да фоткал (это Перовская сортировка), там в принципе я почти везде разобрался - пост БМРЦ, ЛВДЧ, Веерное, Эксплуатационное депо и прочее. Только с этим зданием непонятки, никаких табличек нет..

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 13:01:47  #490 №34484 

>>34482
В смысле, вперед я не прошел, там забор.

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 13:07:39  #491 №34485 

>>34480
На ОРУ не похоже, скорее что-то вроде поста секционирования контактной сети, пикрилейтед.

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 13:09:33  #492 №34486 

>>34484
Так а что конкретно-то там стоит? Один трансформатор? Навряд ли это тяговая подстанция.

Аноним Пнд 04 Ноя 2013 13:13:56  #493 №34487 

>>34486
>Так а что конкретно-то там стоит?
Вот и не знаю, но на >>34466 пикче видно что в самом здании могут стоять 2 трансформатора (ворота справа), т.о. это может быть ЗРУ, а само здание тяговой. Алсо рядом со зданием действующий бомбарь и обычная ТП. Поэтому и спрашиваю.

Аноним Суб 16 Ноя 2013 13:36:17  #494 №34708 

Транспортач, я думаю о том, чтобы пойти работать в метро помощником машиниста с дальнейшим апгрейдом в машиниста. Какие, помимо графика работы, есть подводные грабли?

Аноним Суб 16 Ноя 2013 17:39:17  #495 №34710 

>>34708
Готовься к ответственности - могут послать нахуй (в прямом смысле, т.к такой уровень общения - норма для машинистов-инструкторов), если будешь косячить - будешь сидеть без бабла практически.

Короче нервы готовь.

Аноним Вск 17 Ноя 2013 11:09:34  #496 №34733 

>>34710
>могут послать нахуй (в прямом смысле, т.к такой уровень общения - норма для машинистов-инструкторов)
Похуй, меня в армии в какие только командировки не слали, возвращался как с курорта
>если будешь косячить
А вот тут поподробнее. Косячить в плане освоения матчати, нарушения правил, или каких-то внутренних договорённостей?

Аноним Вск 17 Ноя 2013 18:07:20  #497 №34736 

>>34733
>Косячить в плане нарушения правил

К примеру забыл одеть очки защитные при приемке поезда - премия, или тупо подойдет какой нибудь инструктор и начнет тебя доебывать (не ответишь хоть на 1 вопрос - премии лишит). Могут доебаться до чего угодно.

Но готовься, что твое достоинство макнут в дерьмо.

Но такое не каждый день происходит к счастью.

Аноним Вск 17 Ноя 2013 21:57:59  #498 №34738 

Где почитать про управление поездом метро? Вдруг я в кабину попаду, что делать надо?

Аноним Вск 17 Ноя 2013 21:58:21  #499 №34739 

Где почитать про управление поездом метро? Вдруг я в кабину попаду, что делать надо?

Аноним Вск 17 Ноя 2013 22:04:06  #500 №34740 

>>34739
> Вдруг я в кабину попаду, что делать надо?
Выйти и сдаться властям.

Аноним Вск 17 Ноя 2013 22:13:58  #501 №34741 

>>34740
Я ждал подобного ответа, лол. Но у машинистов должна же какая-то литература быть?

Аноним Вск 17 Ноя 2013 22:14:58  #502 №34742 

>>34741
Интересно, почему куклоскрипт не вычищает поле картинки?

Аноним Вск 17 Ноя 2013 22:21:09  #503 №34743 

>>34741
Должна. Что мешает самому найти? Легко гуглится. Только ты всё равно там нихуя не поймёшь - вся такая литература создана как учебные пособия для УПЦ.

Аноним Пнд 18 Ноя 2013 01:05:33  #504 №34751 

>>31327
Тоесть ты хочешь сказать, что теперь машинист может устроиться в НТС и не быть в ебанутой системе ржд и катать по той же железке, но с другим начальством?

Аноним Пнд 18 Ноя 2013 02:38:43  #505 №34752 

>>34751
Там тоже не кайф. У БалТранСервиса, например, РПЛ и видеокамеры стоят.

Аноним Пнд 18 Ноя 2013 20:44:50  #506 №34768 

>>34752
Но я думаю всеравно лучше чем на Якунина батрачить. А Как выходит ДНЦ управляет поездами разных компаний? Знающий анон, расскажи. Как например обслуживаются локи? У них свои ТЧ? Или они платят рждшным депо?

Аноним Вск 08 Дек 2013 18:54:28  #507 №35244 

>>34768
Локи все РЖДшные.

comments powered by Disqus

Отзывы и предложения