Сохранен 520
https://2ch.hk/tr/res/50938.html
Изменился адрес Архивача в сети Tor — arhivachqqqvwqcotafhk4ks2he56seuwcshpayrm5myeq45vlff44yd.onion. Установите Tor Browser для беспрепятственного доступа!

Пилотов тред №10

 Аноним 22/04/15 Срд 13:26:17 #1 №50938 
14296983775490.jpg
Перелетаем все сюда.
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html девятый

Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.

Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
ATPL vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.
Loading...
Аноним 22/04/15 Срд 13:36:53 #2 №50940 
https://www.youtube.com/watch?v=d7D2GI_ovG0

Вот это летчики!
Аноним 22/04/15 Срд 16:11:44 #3 №50949 
двачую тредпик
мимо_распиздяй_ЛУ
Аноним 22/04/15 Срд 16:12:03 #4 №50950 
двачую тредпик
мимо_распиздяй_ЛУ
Аноним 22/04/15 Срд 17:06:18 #5 №50951 
>>50950
Что за АН 2 такой?
Аноним 22/04/15 Срд 17:58:46 #6 №50953 
>>50950
Петлю крутил, петух?
Аноним 22/04/15 Срд 18:36:47 #7 №50955 
>>50953
в прошлом треде я тебе ответил, что крутил твою мамку на хую, джва раза. Ты в натуре баран, лiл.
Аноним 22/04/15 Срд 18:46:58 #8 №50956 
>>50955
Значит ты не летчик

Как же мразям из га печет, kek
Аноним 22/04/15 Срд 22:37:55 #9 №50967 
>>50955
Уебывай отсюда нахуй, создайте свой петушиный тред про королей горизонтального полета и клубитесь там.
Аноним 22/04/15 Срд 23:32:10 #10 №50970 
>>50967
Так мы и туда придем, kek.
Аноним 23/04/15 Чтв 09:23:58 #11 №50973 
>>50970
дебил даже не понял
Аноним 23/04/15 Чтв 14:32:52 #12 №50975 
>>50973
Я все понял, если будет тред про петухов линейщиков, то мы придем туда и снова их опустим.
Аноним 23/04/15 Чтв 19:03:43 #13 №50981 
Анон, а кто такие короли горизонтального полета?
Аноним 23/04/15 Чтв 19:15:49 #14 №50982 
й. Набирали из всех видоа авиации: военные, гражданские и спортсмены.
Условия были таковы.Каждая группа осваивает типы, на которых не летали.
Военные летали на гражданских и спортивных
Гражданские на военных и спортивных
Спортсмены-на военных и гражданских
В результате отбирали тех, кто качественней и быстрее освоил программу
Так вот, только спортсмены справились со своей задачей.
Вторыми вышли вояки, а гражданские - ....ну все поняли, где оказались граждане.
Аноним 23/04/15 Чтв 19:28:54 #15 №50983 
14298065344900.jpg
>>50982
Ахахах га-петухи вообще нихуя освоить не в состоянии. Военных тоже в петухи можно записать, ибо на пилотаж летают редко, а то и вообще никогда, а налет в 10 раз меньше, чем у мразей из га.
Так что летчиками отныне считаются только пилотажники, все остальные записаны в петухи. Исключение - только военные пилотажники из АГВП и испытатели боевых типов.
Аноним 23/04/15 Чтв 20:48:19 #16 №50994 
>>50983
А испытатели боевых типов из пилотажников в бою соснут?

Почему Денокан все время кукарекает про культуру безопасных полетов, выебнуться больше нечем?
Как будто летчики из других видов авиации опасно летают
Аноним 23/04/15 Чтв 20:55:29 #17 №50995 
>>50926
Линейщик из га в испытателях это случай один на миллион.
В США вообще половина коммерческих бывшие военлеты, и аварийность меньше в разы, чем у ваты. В пахомии главное чтобы супер-пейлот закончил с дипломом супер-петушарню гражданской авиации и похуй что он конченый еблан, возьмут именно его а не военного с опытом. Так правильно ты сказал, эта мразь мало того, что в приоритете, так еще и завидует тем кто летать умеет, корочи надо быть полным зашкваром чтобы учиться в лу га
Аноним 23/04/15 Чтв 21:06:20 #18 №50996 
>>50994
Ну так ведь военных петухов учат не пилотажу а бою, поэтому соснут(
Денокан хуило, чем ему больше то выебываться?
Ахаха, тут еще вот еды принес, один из петухов сдох, туда им и всем дорога vk.com/club80631104
Аноним 23/04/15 Чтв 21:58:03 #19 №50998 
>>50996
Отец денокана тоже ебач, его на форуиавиа глумят, выебывается много, он даже штопор не разу не крутил
Аноним 23/04/15 Чтв 22:14:25 #20 №50999 
>>50996
А чего он умер?
Аноним 23/04/15 Чтв 22:37:03 #21 №51003 
14298178238420.jpg
>>50996
Аноним 24/04/15 Птн 21:16:51 #22 №51028 
Кстати многие инструктора кто прошёл советскую школу весьма отрицательно относятся к американским CPL, да и вообще к тем кто прошёл аэроклубы.


Такая зависть от ватных пилотов
Аноним 24/04/15 Птн 22:55:15 #23 №51029 
Ну мы же уже тут решили, что смерть - это лучший выход для руснявых супер-га-пилотов. впрочем не только пилотов

Это такая суть ваты, жить в говне, радоваться этому и других тянуть за собой. Сейчас эта тенденция только усилится, ведь теперь можно оправдывая себя кукареть А ВОТ ДОЙЧЕН ПИЛОТ ... А У НАС ТАКОГО НЕТУ, ПРАВОСЛАВИЕ, ДУХОВНОСТЬ
Аноним 24/04/15 Птн 22:55:53 #24 №51030 
>>51029
->
>>51028
Аноним 24/04/15 Птн 23:41:57 #25 №51031 
>>51029
При этом стыдливо забывают про камикадзе на ан2, бухих в перми, про то как квс на спор сажал под шторкой и угрохал почти всех, про Казань, про междуреченск, про бочку на як 40 и т.п.
Главное чтобы диплом был, похуй, что с ним он даже инженером не сможет работать

По мнению ваты, когда свеженький пилот после полетов вокруг коровников 100 часов переучивается на Боинг это заебись. В штатах, без 1500ч тебя даже на собеседование не пригласят.
В пахоми главное корочки и блат.
Аноним 25/04/15 Суб 00:18:03 #26 №51032 
Подборка с форумавиа, вот что пишут про супер ледчиков из ГА



А "иномарки". Есть несколько "Extra 330" по аэродромам, но все частные и кто согласится, даже не предполагаю. Да и дорого это, она 100LL лопает под 100 литров. И учиться надо от простого к сложному. Недавно парень пришел в аэроклуб полетать только из училища. Мы до сих пор в шоке! От качества обучения.



Одноместный пилотажный самолет требует определенных качеств, которых у вас НЕТУ.Нету, потому как исходя из глупости вопроса самостоятельности у вас никакой, что еще больще усугубляется тем что вы член экипажа автоматизированного самолета. Вот потому то я и написал-ЛЕТАТЬ надо уметь. Впрочем если вы говорили про покатушки-то извиняйте.

Топик-стартер в летном деле не новичок. Вряд ли он приобретет вредные навыки, которые инструктор замучается исправлять :-)
Что означает "показать хорошую технику"?
-----------------------------------------------------------------------------------
Мне приходилось видеть командиров Боингов, которые не справляются с "Як-18Т". Тем более с планером на буксировке.
Показать хорошую технику пилотирования значит показать ее и пройти программу быстрее, а не оттарабанить положенное количество часов вне зависимости от того, необходимо это ему или уже умеет.






Аноним 25/04/15 Суб 01:35:11 #27 №51033 
>>51032
Форумавиа конечно сборище животных и унтеров, но тут все написано правильно.
Вообще русня по природе своей сложную технику, требующую высоких навыков освоить не в состоянии. Если уж такую хуйню творят с лайнерами, то спортивный самолет освоит в лучшем случае один из сотни дипломированых супер-пейлотов. Энжой ёр филингс, когда в любой момент очередной ванька-долбоеб поспорит со своим экипажем.
Аноним 25/04/15 Суб 01:42:30 #28 №51034 
>>51033
А чего тогда местные петухи гонят на спортивные? Завидуют?
Аноним 25/04/15 Суб 01:54:38 #29 №51035 
>>51034
Конечно. А вообще проблема в менталитете русских - самому сидеть в говне, других тянуть туда же, а тех кто не хочет и превосходит их - обосрать. Вот и вся разгадка
Руснявая мразь га-петух из сасовского луга - это даже звучит как тройной зашквар, kek
Аноним 25/04/15 Суб 02:11:41 #30 №51036 
>>51035
На форумавиа есть петух makrЯk
.Ненавидет европку, считает сасовские пту лучшими. Сейчас на чукотке ан 26 педалирует.
Еще и против аэроклубов.
Типичный ватник пиджак.

Как они могут считать сасово лучше, при этом летая на современных импортных самолетах?
Бля, в Боинге не знали, что древнее рашкинское СЛУ ГА учит пилотов лучше для их же самолетов.
Аноним 25/04/15 Суб 14:20:54 #31 №51045 
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый
положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/
Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на
АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора -
Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж,
но попали на тяжелые совковые самолеты после
училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж,
которые попали на a320/b737 и прочие иномарки
после училища - петухи и обиженники.
Аноним 25/04/15 Суб 14:26:29 #32 №51046 
>>51045
Хуйня же положняк
Аноним 25/04/15 Суб 16:11:08 #33 №51048 
>>51046
Чего?
Аноним 25/04/15 Суб 16:35:52 #34 №51049 
>>51048
Хуй через плечо.
Аноним 25/04/15 Суб 19:25:06 #35 №51053 
Куда все пилоты ушли?
Было же лампово
Аноним 25/04/15 Суб 20:31:32 #36 №51055 
>>51053
Иди в жопу. Без петушни лучше
Аноним 25/04/15 Суб 20:39:46 #37 №51056 
>>51055
Есть фейк на форумавиа? Надо туда этот тред.
Аноним 25/04/15 Суб 23:29:07 #38 №51063 
Я вчера купил дальний бомбардировщик. Старый ту 22 с закрашенным бортовым номером. Атомную бомбу к нему. Бомба старая, на стабилизаторе
выбит 64-й год, но сохранилась хорошо. Самолет после консервации, сегодня утром я его расконсервировал, заправил, подвесил бомбу, запустил двигатели
Сделал пробную пробежку по полосе, но взлетать не стал - я уверен что и так взлетит отлично. У кого купил, не скажу. Но у продавца были еще истребители миг 23 - две штуки.
Я не люблю, плохо летаю на их, да и боезапас не тот. Бомбардировщик ту 22 - самое то.
Я вас ненавижу, я ненавижу быдло, алкашей, хипстеров, ненавижу Москву, Питер, ненавижу продажные университеты, Я все ненавижу.
Я заберу с собой несколько десятков тысяч душ. Я пока не решил, на какой город сброшу. Наверное, все-таки на Москву. Я ненавижу ее. Хотя одинаково ненавижу и остальные "типа столицы".
Я ненавижу людей. Вы у меня попляшете. В пламени атомного огня.
Аноним 25/04/15 Суб 23:34:08 #39 №51067 
>>51063
Съёбываю из столиц на месяц, постарайся успеть за это время.
Аноним 26/04/15 Вск 00:23:49 #40 №51071 
>>51067
Ок
Аноним 26/04/15 Вск 01:37:46 #41 №51073 
>>51053
Один поехавший регулярно сливает тред, смысл тут общаться?

(мимо_пролетал)
Аноним 26/04/15 Вск 01:47:31 #42 №51074 
>>51073
Нас тут двое
Так вам печет от чего?
Вместо того, чтрбы признать очевидные вещи, вы выебываетесь.
Аноним 26/04/15 Вск 23:14:48 #43 №51097 
А что касается сложности самолета, то действительно, на нем должны летать только летчики с большим опытом полетов именно на спортивных самолетах.
Наверно, не просто так сейчас на фирме Сухого испытательными полетами на Су-26/29/31 занимаются только летчики, летавшие в Сборной страны по высшему пилотажу.
Аноним 26/04/15 Вск 23:16:27 #44 №51098 
Был подписан договор между академией и Летно испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии - летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за процессом переучивания слушателей академии на Сучки, вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без выполнения полетов-только руление), трудности были и на глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на посадке...,я столько до и после никогда не видел! По окончанию практики слушатели дали письменное экспертное заключение о том, что летную практику летчиков академии можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что особенно сложно было для них: глиссада по направлению и ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С точки зрения же их надежности при аварии-если летчик хорошо пристегнут, то каркас кабины и фюзеляжа позволяет ему выжить даже при таких авариях как у Саши Кротова в Японии. Кстати, Як-52 тоже в этом плане надежен - вспомните аварию в Егорьевске, когда пилот с пассажиркой ударились об землю после бочки с просадкой - самолет в хлам, девочка вообще цела а пилот только ногу сломал, хотя косание было на скорости более 250к,ч с переворотами самолета через фонарь. Берегите Себя, Сергею Боряку удачных полетов! С
Аноним 26/04/15 Вск 23:20:46 #45 №51100 
>>51098
Что будет, если петуха из ГА посадить туда?
Аноним 28/04/15 Втр 14:44:59 #46 №51114 
>>51100
http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-uk-test-pilot-school-readied-for-growth-362751/

Я правильно понял, что тян квс с 767 стала испытателем в военной конторе?
Аноним 29/04/15 Срд 09:24:04 #47 №51122 
Всех приветствую, господа пилоты и стремящиеся.

Графоман из /izd вкатывается в сей тред.

Для очередного опуса очень нужна консультация человека, разбирающегося в авиации. Надеюсь на помощь здешних обитателей.

[email protected]
Аноним 02/05/15 Суб 17:20:09 #48 №51175 
14305764091890.png
Помогите опознать тип.
Аноним 02/05/15 Суб 17:32:47 #49 №51176 
>>51175
АН 24/26
Аноним 02/05/15 Суб 20:26:26 #50 №51180 
14305875862870.jpg
>>50938
Это же АН-ДВА!
Аноним 06/05/15 Срд 22:39:05 #51 №51299 
Два.ч — Транспорт и авиация -.mht (2.7 МБ)
Файл удален


Ну еба
Аноним 10/05/15 Вск 00:00:00 #52 №51338 
Ребят я вас люблю всех, а, ребят? Хранит вас господь авиации.
Аноним 10/05/15 Вск 01:16:01 #53 №51340 
14312097618180.jpg
Антоши скажите есть ли шансы получить лицензию планериста-любителя с зарубцевавшейся язвой дпк? Мне сука скоро полеты на безмоторных красавцах сниться будут, а комиссию судя по всему не пройду, хотя нихуя не болит так как все-таки зарубцевалось и болеть там нечему, но если вспомнить спартанский влэк, от которого при желании летать хуй спрячешся, то становится грустно. У меня никаких шансов Антоша?
Аноним 10/05/15 Вск 02:28:35 #54 №51341 
>>51338
Слава авиаторам!
Гражданским, военным, любителям. Всем, кто в небе!

Форсер пилотажников-кун
PIZDARIQUE Аноним 10/05/15 Вск 16:02:02 #55 №51349 
http://www.vesti.ru/doc.html?id=2566815
Аноним 10/05/15 Вск 17:47:20 #56 №51350 
14312692409150.jpg
Анон, нужна помощь.
Никак не могу найти название и схему выпрямительного устройства на Ан-24.
Инфа нужна для работы по электрооборудке.
Если есть материалы по сий теме - буду очень благодарен.
пикрандом
Аноним 10/05/15 Вск 18:15:05 #57 №51351 
>>51350
где учишься?
Аноним 10/05/15 Вск 18:55:55 #58 №51354 
>>51351
УВАУ ГА(И).
Аноним 10/05/15 Вск 19:06:52 #59 №51356 
>>51354
пилот?
Аноним 10/05/15 Вск 19:55:41 #60 №51360 
>>51356
Ну да.
Аноним 10/05/15 Вск 21:48:34 #61 №51364 
>>51360
а чего не военный?
Аноним 11/05/15 Пнд 15:24:47 #62 №51381 
14313470879600.jpg
>>51360

На пилотаж летал?

А на штопор?

Шлем носишь?

Чё не на истребителе, телка что-ли?

Ха-ха, лошара. Не стать тебе испытателем.

Есть джва сайдстика: на какой сам сядешь, на какой инструктора посадишь?

Андрюха, ты? Как зрение, настроение? Ключ от кабины отдай, курва.
Аноним 11/05/15 Пнд 18:03:43 #63 №51388 
>>51360
И как тебе живется с тем, что ты 5 лет просиживать штаны будешь? Когда в нормальных странах с большим налетом и опытом в крупных портах за 1,5 готовят. Даже военные на форумавиа, и те ПТУшников из сасово опустили, типа нихуя не могут, и по 5 лет сидят.

Зато понтов море, тот же makrЯk, ненавидет европку, хотя сам только среднее закончил, и на кукурузнике пл комчатке летает. А понтов выше крыше.
Аноним 11/05/15 Пнд 18:04:38 #64 №51389 
>>51381
Не трогай тонкую душу короля ГП оператора
Аноним 11/05/15 Пнд 18:42:51 #65 №51392 
>>51354
Опять петушня набежала в тред
Аноним 11/05/15 Пнд 18:45:38 #66 №51393 
>>51388
Лол, почитал посты makrЯkа - типичный рузке петух-обрыган. Считает, что весь мир должен жрать говно, как пидарашки, отлично, хотя сам закончил сасовское луга, где вокруг 3 коровников нарезают круги 100 часов и жопы ебутся
Аноним 11/05/15 Пнд 18:57:55 #67 №51394 
>>51393
Он еще на китай дрочит. А чего он европу ненавидит, если он даже в москве не был? Кричит про совковую школу
Аноним 11/05/15 Пнд 18:58:44 #68 №51395 
Ну и ваты там много на фооумавиа, завел разговор про политоту, и меня на 10 лет забанили
Аноним 11/05/15 Пнд 19:02:14 #69 №51396 
14313601346920.jpg
>>51394
>>51395
Cовки-коммунисты. Типичные пидарашки.
Аноним 11/05/15 Пнд 20:16:10 #70 №51398 
>>51396
ТЫ НЕ ПАНИМАЕШЬ САВЕЦКУЮ ШКОЛУ!111, КУКУРУЗНИК ВОДОЧКА!!!!!!!!
Аноним 11/05/15 Пнд 20:23:13 #71 №51399 
>>51398
А ИЩЕ МОЖНА ВСЮ ЖИЗНЬ ХУЙЛАНОМ-ШТУРМАНОМ БЫТЬ, А ПОТОМ СРАЗУ НА БОИНГ СЕСТЬ, ГДЕ ЕЩЕ МОЖНА ТАК ПА-ДУХОВНАМУ?
Аноним 12/05/15 Втр 15:24:07 #72 №51409 
Куда все пропали?
Аноним 13/05/15 Срд 18:56:03 #73 №51439 
>>51409
Все тут
Аноним 13/05/15 Срд 23:33:48 #74 №51445 
>>51439
А ПТУ шники пиджаки где?
Аноним 14/05/15 Чтв 00:14:49 #75 №51446 
>>51445
А нахуй они нужны?
Аноним 14/05/15 Чтв 23:52:42 #76 №51467 
14316367625860.jpg
Ну же, активнее!
Вверх
Аноним 15/05/15 Птн 00:03:23 #77 №51468 
14316374030240.jpg
>>51446
>>51467
И кто же нам теперь будет рассказывать про "маняшколы" в США и сасовское пту с налетом вокруг коровников, про "хуевых" военных и пилотажников с "мухобоек".

Куда эти все ебланы делись?
Аноним 15/05/15 Птн 00:33:18 #78 №51469 
>>51468
Неистово двачую. Где же они все? Где те, кто говорил что ИСПЫТАТЕЛИ НИНУЖНЫ, что петух-ГП оператор сможет освоить любой самолет, что русня со всеми её следствиями ("здоровое" распиздяйство-водочка) - это люди? При этом ни один ПТУшник из сасовских луга не может в пилотаж, не может стать испытателем, не может быть полноценным человеком.
Вывод: слились - и хуй с ними
Мы тут будем обсуждать пилотаж и нормальным летчиков

Кстати, Супер Хорнет вполне себе. Была еще экспериментальная версия с ОВТ, думаете Су-35 перекрутит?
https://www.youtube.com/watch?v=M2PoRdUFkjQ
Аноним 15/05/15 Птн 00:37:53 #79 №51470 
14316394732180.jpg
>>51469
Макряк - маскот треда, типичный ГА питух пидорашка.

Так за бугром ГАшники гоняют на пилотаж и не выебываются.
Тут был в первых тредах анон, в сша учился, ему там рекомендовали пилотаж покрутить, ему доставило, так что этот анончик годный парниша, остальные уебаны из летных пту нинужны.
Алсо, даже сам денокан сказал, что путь в испытатели из линейщиков почти невозможен.
Аноним 15/05/15 Птн 00:45:33 #80 №51471 
>>51470
> Макряк
Лол, таких как Макряк 99% населения форумавиа. Как говорится, «единственное, что с ними можно сделать — это расстреливать без всякой жалости и милосердия.»

А анон из США все еще тут сидит?
Аноним 15/05/15 Птн 00:54:17 #81 №51472 
14316404577300.jpg
>>51471
В прошлом треде отписывался вроде, сказал, что в регионалке летает.

Да форумавиа это пиздец лютый, такая вата просто. Но есть и исключения - КБТП и КарКарыч военлеты, с су 24 и су 25, вполне адекваты, но таких мало. Макряк говорил - что получившие за бугром образование не могут в радиосвязь в рашке, а то что у них инглиш на высоком уровне ему пох, говорит что пусть там тогда и летают. Надеюсь, эта мразь ватная разъебется.
Аноним 15/05/15 Птн 01:11:31 #82 №51473 
>>51472
>получившие за бугром образование не могут в радиосвязь в рашке

Айлалд. Типичный сын своей нации


Аноним 15/05/15 Птн 01:23:37 #83 №51474 
>>51473
Так ему же больше нечем выебнуться.
А как же иностранцы к нам летают, лол
Аноним 15/05/15 Птн 08:35:57 #84 №51476 
Ребятки, а ничего, что ЛЮБОЙ выпускник ЛУГА или ВВАУЛ по настоящему учится лишь на производстве? А у вояк с налетом дела обстоят по сравнению с ГВФ ну охуеть, как плохо. Я считаю (да и не только я), что любой только что выпустившийся курсант ГА долженотлетать на серверах по нормальному и вестись там в командиры. К тому же, не вся ГА состоит из А и Б. Можно взять в пример тех же северных вертолетчиков, которых в непррфессионализме обвинить язык ну никак не поворачивается
Аноним 15/05/15 Птн 09:05:16 #85 №51477 
>>51476
>учиться на производстве

Типичный пидораха отмаз, ГЛАВНОЕ ЧТОБ ДИПЛОМ БЫЛ А ТАМ ТЕБЯ НАУЧАТ Похуй что на курсанта тратят по 3 млн рублей, и сидит 3 грода штаны протирает, а то и 5 лет, зато потом научат, лол.
>налет вояк
Можно обезъянкой тыкать кнопочки в ГП по 700 часов в год, а можно за 120 покрутить пилотаж, слетать на дозаправку, на ближний воздушный и т.п.

>вертолетчики

Про них плохо никто не говорил.
Аноним 15/05/15 Птн 12:25:08 #86 №51478 
>>51477

У меня отец недавно общался с ОрВДшниками с военного аэродрома, так те рассказали, что ВСЕ МиГи, прилетающие к нам садятся только по ИЛС. И налет годовой у них еле как дотягивает до 40-50 часов в год(!) Так чем же хуже полетать после бурсы на северах, ручками поработать, чем иметь налет в полсотни часов, которые в ГА налетывают за месяц?
>просиживать 3 или 5 лет в училище
А в ВВАУЛ что, по-твоему, делают курсанты?
Аноним 15/05/15 Птн 12:35:06 #87 №51479 
>>51478
После ВВАУЛ летчик худо бедно может в воздушный бой/сложный пилотаж/бомбометание. И не надо сравнивать - 5 лет ЛУГА и сраный da42 по маршруту, либо тот же миг29?

5 лет - da42 + год армии + полгода переучка на А или Б. Охуеть просто.

>налет

Тупой пиджак опять не может понять, что твои часы на сраном кукурузнике/арбузе с АП и в ГП это не на истребители летать, на сверхмалых/плотным строем и т.п.

Да, почему все испытатели в Сухом истребители или пилотажники спортсмены?
Глянь теперь в ОКБ Ильюшина - с ГА единицы, либо с бомберов либо с истребителей большинство.
Аноним 15/05/15 Птн 13:00:52 #88 №51480 
>>51479
Где ты видел, чтобы вояки каждый месяц детали на сверхмалых, плотным строки, etc? Лично я знаю, что основные полёты вояк - 1-2 раза в неделю полёт по кругу
Аноним 15/05/15 Птн 13:10:05 #89 №51481 
>>51480
Но при этом могут в дозаправку, строем, боевое маневрирование и т.п.
Аноним 15/05/15 Птн 13:38:44 #90 №51482 
>>51481
Далеко не все
Аноним 15/05/15 Птн 13:48:05 #91 №51483 
>>51482
кроме вта
Аноним 15/05/15 Птн 13:49:51 #92 №51484 
Господа воннаби-пилоты, а что бы стать БОРТПРОВОДНИКОМ какие исходные данные нужно иметь? Ну внешность, навыки общения и умение разруливать конфликтные ситуации это понятно, а учиться где нужно? И сколько?
Аноним 15/05/15 Птн 13:58:37 #93 №51486 
>>51483
Даже истребители далеко не все, дружочек. Летая вокруг аэропорта раз в неделю пилотом не становятся. и я не про курсантов ЛУГА
Аноним 15/05/15 Птн 15:05:48 #94 №51490 
>>51479
А чем хуже в ГА летать на вертушке? Или в той же "мухобойной" авиации полетать на ручках и вестись в командиры, и только после этого идти на А или Б?
Аноним 15/05/15 Птн 15:20:10 #95 №51491 
>>51486
Или летая на автопилоте все время
Аноним 15/05/15 Птн 15:28:58 #96 №51492 
>>51491
А почему на Ми-8 вертолетчики военные тоже налетывают по 50 часов в год, когда гражданские в восемь раз больше имеют налет? вертолетчики-вояки, кстати, тоже летают по кругу раз в неделю, да. Какой кайф в такой службе? А то получается, что в в/ч летают не пилоты, а тридцатилетние курсанты
Аноним 15/05/15 Птн 16:01:24 #97 №51494 
>>51492
Вертолетчики это отдельная каста вообще, да они и не срутся между собой, вояки могут только в полеты строем, а так тоже самое
Аноним 15/05/15 Птн 16:02:53 #98 №51495 
>>51490
Об этом и речь, что петушня после кукурузы училищной сразу в А и Б, мало кто, начинает руку с северов набивать
Аноним 15/05/15 Птн 17:27:55 #99 №51497 
>>51495
Кстати говоря, военная петушня тоже после училища сейчас попадает и на миг-31 и на ил-76, хотя раньше брали на эти типы только опытных со 2 классом.
Ватных петухов из сасовского луга вообще стоило бы пожизненно отправлять на севера на кукурузниках летать, а на А и Б брать нормальных пилотов-иностранцев или же закончивших западные школы
Аноним 15/05/15 Птн 18:01:34 #100 №51501 
>>51497
После училища на ил 76 или миг 31? Ебать, только не говори, что еще и на су 24 берут.
Кстати, вояки тоже штопора не крутят уже, а будущие ВТА и ДА и вовсе на сложный не летают, первоначалка на l410 у них.
Аноним 15/05/15 Птн 19:48:49 #101 №51503 
А выпускники КВВАУЛ по ДА на какой тип в основном попадают?
Аноним 15/05/15 Птн 20:15:53 #102 №51504 
14317101531790.jpg
>>51503
Скорее всего с ту 22м3 начинают, ибо это самый "детский" бомбер, а дальше на ту 95/160, могут и в противолодочные на ту 142 загрести, алсо, раньше при совке, тех кто плохо летал - в ВТА и ДА отправляли с пометкой "целесообразно использовать на самолетах с двойным управлением", типа того.

Аноним 15/05/15 Птн 20:22:46 #103 №51505 
https://www.youtube.com/watch?v=A_MeISHx4ew

Светка заебись летает
Аноним 16/05/15 Суб 01:02:58 #104 №51517 
>>51504
>, тех кто плохо летал - в ВТА и ДА отправляли с пометкой "целесообразно использовать на самолетах с двойным управлением"

Это больше от психотипа и характеристики зависит. Могли написать и "про потребности целесообразно..."
В любом случае это совок и хуйня. В нормальных странах при распределении учитывается и желание кадета и его возможности
Аноним 16/05/15 Суб 01:03:36 #105 №51518 
>>51517
*при потребности
фикс
Аноним 16/05/15 Суб 01:21:26 #106 №51519 
>>51517
Для пилотирования одноместного маневренного самолета выше требования
Аноним 16/05/15 Суб 01:37:47 #107 №51521 
>>51519
При несоответствии уже один хуй списывали как нелетного
А при характеристике о "целесообразности на двойном управлении" ничего не мешало распределиться в истребители
Аноним 16/05/15 Суб 01:48:48 #108 №51522 
>>51521
Ну это было тогда, теперь будущим вта и да истребители точно не светят, ибо после l410 тяжело будет
Аноним 16/05/15 Суб 07:43:13 #109 №51529 
А правда, ведь, что большинство военлётов, вышедших на пенсию дальше летают в ГА?
Аноним 16/05/15 Суб 08:40:17 #110 №51530 
>>51479
Ты заехал уже. Любой военный летчик имеет нормы налета по определенным видам подготовки. Сложные и прочая хуита типа воздушного боя, заебывает примерно через год после выпуска. Дальше остается вопрос: нахуй я суда попал? По зарплате те напряги которые есть того не стоят. С семьей мало, домой всегда заебанный. Из полетов может порадовать только малая высота.
Аноним 16/05/15 Суб 08:44:54 #111 №51531 
>>51504
Инфа равно. При стыке существовало много училищ по разным профилям военной авиации. В училищах и вта и в истребительной авиации учились Джеки чаны. Ибо конкурс
Аноним 16/05/15 Суб 09:57:36 #112 №51534 
>>51529
В ГА пенсия также начинается, кроме КВСов, все уходят.
АФЛ-кун
Аноним 16/05/15 Суб 12:14:23 #113 №51538 
>>51530
Конечно, то ли дело на автопилоте из точки А в точку Б летать, мешком быть

>зарплата

Вся суть пиджаков
Аноним 16/05/15 Суб 16:58:31 #114 №51546 
>>51534
Ты в Ульяновске учился? Каким образом физика и математика использовались в процессе учебы?
Аноним 16/05/15 Суб 18:05:58 #115 №51547 
>>51546
Диплом же, чтобы было.

Сука, читаю форумавиа, какие же там ебланы, кукарекают, что после нашего училища проще освоить А и Б. Вопрос- а как же амеры и европейцы летают на своих же самолетах без дипломов?
Или для того чтобы освоить авиалайнер пилоту-пидорахе нужно среднее специальное/высшее, а белому человеку из сша и европы нет.
Пидорахи сами себя опустили.
Аноним 16/05/15 Суб 18:55:03 #116 №51548 
>>51547
Потому что русня должна страдать
Аноним 16/05/15 Суб 19:54:36 #117 №51549 
Хехе, на форумавиа сейчас обсуждают тему дипломов, и многие пилоты ГА поддерживают забугорное т.к. признают, что по 3-5 лет нехуй штаный протирать.
Аноним 16/05/15 Суб 19:58:40 #118 №51550 
Даже белорусы унижают русню

Поштудировал руководящие документы белорусов и
позавидовал - все что прочитал написано хорошим русским
языком, логично и последовательно. Теперь я понимаю почему
бульбаши отказались с нами совместный орган управления
авиацией строить. Отсутствие внятных законов ведет к
произволу, что у нас и просматривается.
Аноним 16/05/15 Суб 20:58:48 #119 №51552 
>>50938
На каких эшелонах летают гражданские суда между Нижним Новгородом и Москвой?
Аноним 16/05/15 Суб 21:12:15 #120 №51553 
>>51552
Таганрог, залогинься
Аноним 16/05/15 Суб 21:45:22 #121 №51555 
vortex
Старожил форума
To ASHMIN.
А я регулярно вижу выпускников летных училищ которые
нехрена работать не умеют, а некоторые выпускники ауц или
школ США на голову их превосходят).Конечно речь не о всех,
но такое довольно часто увидеть можно.
опубликовано: 14.05.2015 17:45
Аноним 17/05/15 Вск 02:04:19 #122 №51561 
14318174596700.jpg
Растолкуйте, почему на наших самолетах вместо нормальных лобовых стекол как на боингах и остальных годных зарубежных самолях, ставили набор жалких форточек?
Выглядит ужасно же, и обзор ухудшает, алсо привет Ту-134-дрочеру из соседнего треда.
Аноним 17/05/15 Вск 02:06:41 #123 №51562 
pilot 134 a
Старожил форума
2 ASHMIN
--------
Ни кого не не поддерживал до сиго момента !
Где то отдал бы 60% к 40% в пользу тех кто прошёл по каким
либо причинам через США и наши АУЦы против выпустников-
курсантов ( причины уже изложены и не буду повторяться )
Сожалею про " чистку " потому как многим досталось не по
заслугам и достойны они большего .
опубликовано: 15.05.2015 21:35
Аноним 17/05/15 Вск 02:07:47 #124 №51563 
>>51561
Стекла говно были, лол

Анон, поясни за автопилоты на ан24/ту134/154 и т.п.
Раньше тоже кнопочки тыкали?
Аноним 17/05/15 Вск 04:38:06 #125 №51567 
>>51562
>>51555
Зачем распинаться, говоря про га-петухов из сасовских луга, если все уже давно пояснено за русню в целом:
180-миллионный народ, смесь рас и народов, чьи имена непроизносимы и чья физическая сущность такова, что единственное, что с ними можно сделать — это расстреливать без всякой жалости и милосердия.
Славянин никогда не был способен сконструировать что-либо. Славяне — смешанный народ на основе низшей расы
Этот низкокачественный человеческий материал сегодня так же не способен поддерживать порядок, как не был способен 700 или 800 лет назад, когда эти люди призывали варягов, когда они приглашали Рюриков
Аноним 17/05/15 Вск 09:10:20 #126 №51570 
>>51563
Ну, таких АП, какие установлены на бобингах с арбузами там не было. Я расскажу тебе про самый современный среди тех самолётов, которые ты перечислил - на ТУ-154. Там была АБСУ, которая работает по другому принципу, нежели АП в твоём понимании типа как на А и Б там нет автомата тяги с указанием скорости. Курс изменяется и удерживается при помощи специальной ручки как на мамкиной кухонной плите , а высота, насколько я помню, при помощи небольших колесиков, аналогичных колесам триммера РВ на Ан-24-26. На остальных, собственно, система управления АП аналогична этой, но более древняя и слабая. Включают автопилот на этих машинах, в основном, уже в ГП.
Аноним 17/05/15 Вск 11:46:14 #127 №51571 
>>51570
Т.е. курс/высоту можно было этими крутилками менять?
Аноним 17/05/15 Вск 12:10:49 #128 №51574 
>>51567
Росавиация сошла с ума. Закрывают АУЦы, у многих пилотское забрали, у одного даже по ошибке, лол, он по суда бегал. Для военлетов тоже пиздец - требуют 150 часов. Т.е. летчику военнному с ил 76 для перехода в ГА на тот же ил надо будет налетать 150 часов на табуретке. И хотят валидацию импортских пилотских закрыть. Мужики собираются в ИКАО писать.
Вот такая раша у нас.
Аноним 17/05/15 Вск 12:46:47 #129 №51577 
>>51571
Верно. Главное - не проворонить нужный эшелон/курс
Аноним 17/05/15 Вск 12:49:45 #130 №51578 
>>51574
Странно, знаю военлетов с Ми-8, которые, выйдя на пенсию, спокойно перешли в ГА на ту же "восьмёрку", получив, конечно, перед этим, пилотское.
Аноним 17/05/15 Вск 13:08:11 #131 №51579 
Вот нахуй в УВАУ ГА учат математику?
Аноним 17/05/15 Вск 13:27:56 #132 №51580 
>>51577
Т.е на эрбасе указал нужную высоту - он и полез, а тут самому смотреть?
Аноним 17/05/15 Вск 13:29:29 #133 №51581 
>>51578
Ну у вертикальных еще болен менее.
А чего импортные валидировать хотят запретить, это же нарушение ИКАО?
Аноним 17/05/15 Вск 14:03:11 #134 №51585 
>>51579
Пидорашкинская система. Математика, физика, история, химия, всего по 100500 часов, зато полетов всего 100 часов
В нормальных странах независимо от уровня предыдущего образования готовят за 6-9 месяцев, при этом налет 260 часов с кросскантри, а не вокруг курятников и тракторов
В пахомии же необходимо:
а) закончить школу
b) пройти комиссию на космонавта
c) сдать экзамены
И ради чего? Ради того чтобы быть 5 лет просиживать штаны в луга и выйти с уровнем подготовки хуже, чем в самой распиздяйской "маняшколе" США. Пидорахия впереди планеты всей
Аноним 17/05/15 Вск 14:35:29 #135 №51588 
>>51585
Так некоторые говно свое и защищают, типа на западе теория плохая. Ага, летают там больше, а бьются меньше.
А про подготовку все говорят. 150 часов, из них только 100 на самолете, а самостоятельных оче мало, и по кругу. Кросс-кантри нет.
Аноним 17/05/15 Вск 14:44:47 #136 №51589 
>>51585
Кстати, теперь пидоры из росавиации хотят валидацию запретить, и все АУЦы закрывают, воякам палки в колеса вставляют. Т.е. бывшие штурмана, летчики спортсмены в ГА и т.п. лишаться лицензии. Рашка стронк?
Они хотят в ИКАО вроде писать, ибо беспредел пошел уже. Одного пинстра из Бугров лицензии по ошибки лишили, он уже года пол воюет с судами.
Парашка такая парашка, зато крымнаш, чечены ебут всех, ракеты, арматы. Я ебал.
Аноним 17/05/15 Вск 17:48:38 #137 №51592 
>>51484
за тебя поуглить?
Аноним 17/05/15 Вск 17:52:58 #138 №51593 
>>51580
На аэрбасе все параметры полёта вводятся: от курса до скорости
Аноним 17/05/15 Вск 17:53:57 #139 №51594 
>>51592
http://www.drakenintl.com/services.html
Что это, анон?
Аноним 17/05/15 Вск 18:01:54 #140 №51595 
>>51593
Т.е. сайдстик нужен для взлета и посадки?
Аноним 17/05/15 Вск 18:36:11 #141 №51596 
>>51595
Скорее, только для взлета, и то - только до высоты перехода. Практически все посадки совершаются по ILS.
Аноним 17/05/15 Вск 18:46:54 #142 №51597 
>>51596
Мда, и на всех лайнерах так сейчас? На региональных бомбардье/ембраерах тоже самое?
Аноним 17/05/15 Вск 18:57:32 #143 №51598 
>>51597
В основном, да.
Аноним 17/05/15 Вск 19:22:21 #144 №51599 
http://www.youtube.com/watch?v=vMjh_QcWsQs
Аноним 17/05/15 Вск 19:24:04 #145 №51601 
>>51598
жаль
Аноним 17/05/15 Вск 19:24:58 #146 №51602 
>>51599
Казалось бы, при чем тут авиаторы
Аноним 17/05/15 Вск 22:57:07 #147 №51608 
>>51596
>Практически все посадки совершаются по ILS.
Это так, но разве за 2 мили до торца не переходят на ручное управление? И вообще автолэнд это система, всего лишь частью которой является ILS. В России такого точно нет.
Аноним 17/05/15 Вск 23:06:19 #148 №51612 
14318931796620.png
Аноны, поясните за грунтовые полосы. Почему в описаниях аэродромов иногда встречается, что параллельно бетонке идет грунтовая ВПП (нахуя грунтовка нужна если рядом есть асфальтобетонная), неужели есть типы судов, которые предпочтут садиться именно на грунтовую?
Аноним 17/05/15 Вск 23:28:51 #149 №51613 
>>51608
Сейчас практически везде ставится GNSS, которая обеспечивает полный аутолэнд.
Аноним 17/05/15 Вск 23:29:18 #150 №51614 
14318945587960.jpg
>>51599
Авиационные зацеперы смотрят на железнодорожных как на говно.
http://www.irk.kp.ru/daily/24585/754655/
Аноним 17/05/15 Вск 23:31:47 #151 №51615 
>>51608
На заходе, в основном, всегда машина идёт на автопилоте
Аноним 17/05/15 Вск 23:34:35 #152 №51616 
>>51612
Пузом на них садиться безопаснее
Аноним 18/05/15 Пнд 13:50:17 #153 №51626 
>>51613
Влоть до косания?
Аноним 18/05/15 Пнд 14:34:08 #154 №51627 
>>51626
Вплоть до руления и парковки (зачастую)
Аноним 18/05/15 Пнд 14:39:04 #155 №51628 
>>51627
Охуеть, а арбуз может на автомате по маршруту лететь? Или все равно надо кнопочки давить для изменения высоты/курса?
Аноним 18/05/15 Пнд 15:14:17 #156 №51629 
>>51628

>>51628
Может. Пилот все равно радиосвязь ведёт, а также, в случае СМУ может обходить всякие "наковальни", так что все равно кнопки жать приходится. Сейчас пилот А и Б - это, скорее, оператор ЭВМ, чем пилот. если, конечно же, он не полетал на северах
Аноним 18/05/15 Пнд 15:31:28 #157 №51630 
>>51629
Так везде автоматизация, и военные транспортники новые тоже самое.

Ручками летают вертолеты/пилотажники/боевая авиация/маленькие региональники.


Так а чего тут местные пайлоты кукарекают, очевидно же, пилот летающий 95 процентов времени в ГП на автомате соснет в кабине спортивного/боевого/вертолета.
Аноним 18/05/15 Пнд 19:54:04 #158 №51636 
>>51630
На вертолете и техника пилотирования и сами полёты намного интереснее, чем на самолёте арбузе или боинге, ай мин
Аноним 18/05/15 Пнд 21:10:28 #159 №51639 
>>51636
Два ротора, этому винтокрылу.
Алсо, вертолетчики тоже переходят на А и Б, говорили, что они технику пилотирования охуенную показывали, даже лучше, чем перцы с маневренных.
Аноним 18/05/15 Пнд 21:25:12 #160 №51640 
>>51639
Тоже слышал о таком. Только, порой, слишком сильно нос задирали нос самолёта, конечно. Да и полетная скорость "0" для вертолетчиков - норма. А если серьёзно, то все пилоты вертолета - охуенно пилотируют.
Аноним 18/05/15 Пнд 21:40:29 #161 №51641 
>>51640
Гугли фамилию испытателя Кононенко
Аноним 18/05/15 Пнд 22:23:59 #162 №51643 
https://www.youtube.com/watch?v=gI4jWYZLeHQ

c 3.18 смотрите
Аноним 18/05/15 Пнд 23:54:26 #163 №51645 
Винтокрылы есть? Пара вопросов у меня
Аноним 19/05/15 Втр 15:38:42 #164 №51654 
14320391223910.png
"маняшколы" ко ко ко
Аноним 20/05/15 Срд 02:58:43 #165 №51667 
Владимир Алексеевич, скажите, а вот как вам, гражданскому
летчику, психологически было переходить на военную машину?
- Безусловно, были психологические сложности. Курс обучения
в гражданском летном училище и последующая эксплуатация
вертолетов в гражданском летном отряде подразумевали
строгое выполнение прямолинейных полетов, без
экстремального пилотажа. За тангаж или крен в 7-8 градусов в
гражданской авиации уже сильно ругали - на послеполетном
разборе доходило до выговоров. А здесь, конечно, очень
трудно было переломить себя, когда ты выводишь машину в
режимы полета с креном или тангажом не 7-8 градусов, а все
60! Вводишь машину в пикирование или кабрирование... и как-
то не по себе: ноги выше, чем голова!
Аноним 20/05/15 Срд 21:35:05 #166 №51681 
>>51654
Проиграл с русни из сасово
Аноним 20/05/15 Срд 23:02:17 #167 №51682 
>>51681
Пидоры из русавиации требуют диплом рашко училища теперь. Даже вояки соснули
Аноним 23/05/15 Суб 09:33:55 #168 №51738 
С Квваула есть кто?
Аноним 23/05/15 Суб 15:55:10 #169 №51740 
>>51738
Нахуй иди
Аноним 24/05/15 Вск 22:15:17 #170 №51780 
>>51667
А транспортникам еще сложнее перейте на маневренные, ибо перегрузки плюс.
Аноним 25/05/15 Пнд 03:20:14 #171 №51783 
>>51645
Ну, допустим, курсант есть.
Аноним 26/05/15 Втр 00:04:21 #172 №51807 
>>51783
омск, братишка? какой курс? что у вас по работе слышно?
Аноним 26/05/15 Втр 01:19:33 #173 №51809 
>>51807
Кацап мне не братишка лол

Из Кременчуга, бывшее КЛУГА, первый курс. Я тут уже светился пару раз. По работе вообще нихуя, налёт вроде как обещают но хуй знает.
Из вариантов:
а) Пиздовать в армию на контракт
б) Ехать в сибирь/Африку/другие ебеня куда возьмут
в) Свалить в магистратуру на самолётики и плясать оттуда.
Аноним 26/05/15 Втр 01:48:58 #174 №51810 
>>51809
В рашку трудно будет. Там на форумавиа один из украхи искал работу, но его вата послала.
Друго мигрант из норвегии, его тоже послали, сказали пусть там и летает.
Откуда ненависть?
Аноним 26/05/15 Втр 01:59:24 #175 №51811 
>>51810
Та я так. Рефлекс уже выработался - русский == русня пока не доказано обратного

Я серьёзно думаю пойти по контракту, если за 4 года война так и не закончится. По моим расчётам, если война будет идти всё время обучения, налёт я не получу никогда. А в армии дефицит пилотов, даже без налёта брать обещают. Да и участникам АТО вроде как боевые платят - вместо базовых 5к будут платить 10-12к гривен. Норм для начала ящитаю. 5к это немного выше средней зарплаты вне Киева
А если сложится с налётом - в Африку. Лучше полетать-посмотреть на всяких негров и слонов чем в сибирь. И копить на ATPL потихоньку.
Аноним 26/05/15 Втр 02:43:20 #176 №51812 
>>51809
короче, у вас ещё хуже, чем у нас
печальбида
Аноним 26/05/15 Втр 02:44:18 #177 №51813 
>>51811
на контракт только хохлов берут жи, да?
Аноним 26/05/15 Втр 05:38:06 #178 №51814 
14326078867950.jpg
>>51813
Да, только граждане Украины. Хотя можешь у них поспрашивать, может в качестве убежища дадут гражданство, раз уж собираются брать в пилоты хуёв без налёта и военного образования.
http://www.mil.gov.ua/sluzhba-za-kontraktom.html
Аноним 26/05/15 Втр 06:20:36 #179 №51815 
Где и как в рашке получить PPL?
Аноним 26/05/15 Втр 08:59:31 #180 №51816 
>>51815
И за рост на ВЛЭК поясните. В инете нашел нормативы, там ограничение по росту 190см, сидя 96см (на жопе чтоли, лол?). У меня 191-192. Я комиссию завалю?
Аноним 26/05/15 Втр 09:01:16 #181 №51817 
>>51816
>не более 95см сида
фикс
Аноним 26/05/15 Втр 10:36:03 #182 №51820 
>>51812
Кун писал, в спбгуга приходили покупатели и в ввс на 3 года звали, даже без военной кафедры
Аноним 26/05/15 Втр 15:04:18 #183 №51823 
>>51817
>>51816
У меня 186, на рост вообще никто не смотрел. Даже не меряли вроде.
/хохол
Аноним 26/05/15 Втр 15:36:55 #184 №51824 
>>51823
а чо тебя измерять, тебя под катапульту подгониять не надо
Аноним 26/05/15 Втр 21:03:15 #185 №51831 
Кстати, Utair из за нехватки летчиков искали кандидатов для обучения в США, а не в руснявых ПТУ.
Аноним 26/05/15 Втр 23:55:08 #186 №51833 
>>51831
что тебя, пилотажника, не взяли ))))))
Аноним 26/05/15 Втр 23:58:27 #187 №51834 
>>51833
Лавочку из-за кризиса прикрыли.
Аноним 27/05/15 Срд 00:01:11 #188 №51835 
Вопрос к вертикальным:

1. Как поддерживать высоту постоянную без вариометра?
2. Для ГП, нужно всегда ручку управления от себя держать, если отпустить?
Аноним 27/05/15 Срд 00:01:47 #189 №51836 
>>51833
Королю горизантального полета пичот)))
Аноним 27/05/15 Срд 01:18:55 #190 №51838 
14326787353900.jpg
>>51833
Руснявый сасово-петух сгорел, высылайте нового
Аноним 27/05/15 Срд 01:25:16 #191 №51839 
14326791163670.jpg
>>51838
Может это макряк балуется?
Он еще выебывался, что летал на рыбразведку на АН 2 и опускал европейцев.

Почему в штатах так много винтажных истребителей на гражданке летает? Почему мы не сохраняем свои пепелацы?
Аноним 27/05/15 Срд 13:36:18 #192 №51844 
>>51835
1. вариометр есть
2. ручку вперед для разгона, если отпустить, то не будет ускорения, но не значит, что будешь стоять на месте, будет устоявшаяся скорость.
плоскость вращения винта под углом к горизонту
Аноним 27/05/15 Срд 13:37:44 #193 №51845 
>>51844
плюс на том же ми-8 есть кнопка снятия усилий, своего рода триммер
Аноним 27/05/15 Срд 14:13:18 #194 №51846 
>>51838
ахахах, да давно уже сгорел))))
а с мамкой в турцию один хуй с нами полетишь )))
Аноним 27/05/15 Срд 15:13:03 #195 №51849 
>>51846
Хер тебе, пидорашко компаниями не летаю. Нахуй летать с теми, кто после кукурузника в арбуз/бобика запрыгнул.
Аноним 27/05/15 Срд 15:26:12 #196 №51851 
>>51844
Я знаю, что он есть, а если откажет? Тогда никак?
Т.е. все время ручку от себя надо отдавать? Вы же устанете, лол.
Аноним 27/05/15 Срд 15:31:36 #197 №51852 
>>51851
На Ми-8 на штурвале слева есть кнопка триммера. Думаю на других вертолётах всё так же.
Аноним 27/05/15 Срд 16:08:04 #198 №51853 
>>51852
Наверное на МИ 1 и подобных нет.
Кстати, а как другие к вертикальным относятся? Обыватели?

Что для них круче : тыкать кнопки на большом самолете или летать на вертолете?
Аноним 27/05/15 Срд 18:19:16 #199 №51856 
>>51849
ну и хорошо, а то впадлу центровку из-за твоей мамаши пересчитывать
Аноним 27/05/15 Срд 18:34:16 #200 №51857 
>>51856
Утешай себя, мань.

Как там, удобно кнопки нажимать, король ГП?
Аноним 27/05/15 Срд 19:02:58 #201 №51859 
>>51853
Летать на самолете и тыкать кнопки - круче. По крайней мере ты ночуешь дома и получаешь неплохую зарплату с охуенными видами как бонус.
Вертолёты - охуенны, но работа для них есть в основном во всяких жопах мира, командировками, пусть даже платят дохуя.
Хотя было бы охуенно в МНС или просто туристов/такси катать, если платить будут нормально.
/хохол
Аноним 27/05/15 Срд 21:35:34 #202 №51868 
Совмещать работу и учебу довольно сложно.
Особенно сейчас.
Программа очень плотная. Буквально с этого года начали
сильно чистить ряды курсантов. Впервые за много лет, кого-то
отчислили в зимнюю сессию. Несколько человек. Такого
раньше небыло. Только в летние межкурсовые отчисляли.
Потребности в пилотах с училищ - сами знаете какие. Никому
не нужны. Вот и изголяются. Работать - у нас никто не работает
Незнаю как в блу а в кк если женат официально, то можно
решить вопрос сразу с проживанием вне казармы. И так лучше
сделать сразу, потому как для нормального воспитанного
человека, пребывание в этой среде наложит свои отпечатки.
Континген откровенно аховый. Постоянные конфликты.
Особенно по началу. Но в морду дать нини. Отчислят.
Приходится терпеть сквозь зубы. Одно радует, все это
временно.
Учебный план тебе не поможет понять уровень нагрузки.
Будет полезным почитать навигацию кораблина, атлас облаков,
аэродинамику, рлэ самолета который будете учить. А это
даймонд 40 или цессна 172.
Как сразу знания покажешь, так дальше и пойдет по
накатанной.
Распорядрк простой первые 3 месяца подьем в 6:30. Зарядка,
рыльно-мыльные процедуры, чуток свободного времени и в
столовую. От туда на развод и учебу. После учебы в 14 обед
потом работы с лопатой или метлой до 17 или самоподготовка
в классе в обязаловку. В 18 ужин. Потом свободное время. В 21
поверка в 22 отбой. Но по факту все лодатся в 00. А то и позже.
В казарме жара невыносимая. Комары заедают просто. Нам
еще повезло, а прошлый курс мучился от клопов.
В сублоту пхд везде. Улица казарма. После обеда моем все до
ужина.
В воскр выходной как бы. Но этотв теории. Постоянно есть
работа. Принципы её организации, армейский. " вы пока
капайте тут, а я пойду узнаю гле копать".
Много раз нам обозначивали фронттработ, к примеру вырубить
кусты. Лопатам. Или траву пилой для дров. Но результат работ
даже не проверяли. Никому не надо это. Цель - ну вы поняли.
Со 2 семестра все проще. Работы меньше. Самподготовки нет.
Подьем в зависимоти от того кто сегодня дежурный
воспитатель. Можно и в 8:30 встать и за 10 минут быть на
разводе.
Аноним 27/05/15 Срд 21:52:20 #203 №51871 
>>51868
Лал. Их там гейшлюхами подрабатывать не заставляют?
Аноним 28/05/15 Чтв 11:22:18 #204 №51894 
>>51871
Возможно.
А нахуя казарма, если уже не учат там офицеров запаса? Нахуя в гражданском казарма?
Аноним 28/05/15 Чтв 13:08:44 #205 №51898 
14328077243220.jpg
>>51894
Потому что русню нужно держать только в стаде
Аноним 28/05/15 Чтв 13:50:30 #206 №51899 
>>51898
Из за таких петухов как макряк, сам в говне сидит, и другие должны.
Почему на западе за 18 месяцев получают более 200 часов, кросс-кантри, полеты в крупные аэропорты.
А пидорахи любят барский хуец, главное порядок, и 150 часов по коровникам.


Аноним 28/05/15 Чтв 14:15:05 #207 №51901 
Зашёл почитать про самолёты - увидел филиал /по/раши. Вы сюда прямо оттуда прибегаете, болезные?
Аноним 28/05/15 Чтв 14:21:28 #208 №51902 
>>51901
Нет, мы показываем правду.
Аноним 28/05/15 Чтв 14:26:00 #209 №51903 
>>51902
Ага, ну прям как в /по/раше - всеми силами боретесь с мамкой и ватниками в интернетах.
Аноним 28/05/15 Чтв 14:26:58 #210 №51904 
>>51903
Ответная реакция на местных питухов, не более.
Аноним 28/05/15 Чтв 14:30:35 #211 №51905 
>>51904
Ах да, и ещё вечное кидание говном друг в друга, с аргументами уровня /б/. Ты мамку мою выебать забыл, диванный лётчик.
Аноним 28/05/15 Чтв 14:42:11 #212 №51906 
>>51905
Птушник порвался
Аноним 28/05/15 Чтв 16:43:39 #213 №51908 
>>51906
Ещё больше мемосов)))), парень.
Аноним 28/05/15 Чтв 16:46:56 #214 №51910 
>>51908
Кек, но батхерт твой не унять
Аноним 28/05/15 Чтв 17:34:25 #215 №51914 
>>51910
Баттхёрт - главный мемас /по/рашных школяров. Кто-то предлагает тебе отведать сочного хуйца? Он баттхёрт. Кто-то кормит тебя говном с ложечи? Он баттхёрт. Заебали ватники? Баттхёрт. Вармашинисты? Адекваты? То же самое. Кто-то опускает тебя в треде, который ты создал? Он тоже баттхёрт. Выебали в сраку подкроватные запутинцы? Вот это НАСТОЯЩИЙ БАТТХЁРТ. Ничего не бойся, со словом баттхёрт ты превратишь всех в говно.
Аноним 28/05/15 Чтв 17:52:55 #216 №51917 
>>51914
Отборная боль сасово-петуха
Аноним 28/05/15 Чтв 18:02:25 #217 №51918 
>>51917
Как скажешь, мань.
Аноним 28/05/15 Чтв 18:11:48 #218 №51919 
>>51917
А что ему еще делать?
>>51918

Как, человеком себя ощущаешь?
Аноним 28/05/15 Чтв 18:14:10 #219 №51920 
>>51919
>>51917
Лолпиздец, он ещё и семёнит.
Аноним 28/05/15 Чтв 18:35:05 #220 №51921 
>>51920
Неа
Аноним 28/05/15 Чтв 21:34:46 #221 №51926 
>>51859
братишка, я понимаю за авторотацию, но если редуктор встанет? да и высоты как правило небольшие. мне вот чота ссыкотно в вертушку лезть
/не хохол, но с пилотским в кармане
Аноним 28/05/15 Чтв 22:38:12 #222 №51931 
>>51926
Поясните за нее, а если высота маленькая, а вертуха тяжелая, вроде ми 8 и т.п.? Как на авторотации садятся, отрабатывают это?
Аноним 28/05/15 Чтв 23:59:50 #223 №51933 
>>51643
Шишка встала с разворота
Аноним 29/05/15 Птн 11:42:40 #224 №51942 
14328889610170.jpg
Ну же, вверх!
Аноним 29/05/15 Птн 12:16:09 #225 №51943 
>>51942
А куда фанаты советской школы пропали? А, забыл, они же в казарме в жопу ебутся, да траву красят. И это в гражданском училище.
Аноним 29/05/15 Птн 17:12:54 #226 №51944 
14329087743500.jpg
14329087743501.jpg
>>51931
>>51926
>а если высота маленькая, а вертуха тяжелая
пикрелейтед
Вообще отрабатывают, но у нас только в теории.
>если редуктор встанет?
С нихуя редуктор не встанет. Скорее его разнесёт в щепки или ротор отвалится. последнее - 100% pizdarique А если и заклинит, то там стоит не просто редуктор, а специальная йоба, которая отключается и позволяет ротору спокойно крутиться (для авторотаций, да).
И при авторотации скорость важнее высоты, ящитаю. Высота играет роль только для выбора площадки куда садиться, ну и набор лишней скорости в принципе скорости, если с висения. Существуют правила которые регулируют высоту на которой можно зависать. Типа ниже определённой высоты зависать нельзя, иначе не успеешь набрать скорость и будут пиздарики.
Почитай короче принцип авторотации, там разберёшься. Мне лень всё расписывать.
Аноним 29/05/15 Птн 17:19:24 #227 №51945 
>>51943
/по/рашник, ты доской ошибся. Ваша резервация дальше по коридору.
Аноним 29/05/15 Птн 18:08:30 #228 №51947 
>>51945
Вся суть пидорах, защищать родное говно
Аноним 29/05/15 Птн 22:22:30 #229 №51950 
>>51944
Поясните за авторотацию если у вертушки с одним несущим и хвостовыми винтами ЗРК повредит двигатель и оторвет одну или несколько лопастей на несущем винте.
Аноним 29/05/15 Птн 23:19:47 #230 №51951 
>>51944
я это и имею в виду - всякие дефекты литья ротора и т.д. - то сразу камнем вниз, пичальбида.
Аноним 30/05/15 Суб 01:56:30 #231 №51954 
>>51950
Шо?
В соосной схеме будет - вибрация перехлёст ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР.
В классической - вибрация вибрация вибрация ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР.
Короче терять лопасть - хуёво. Авторотация наверное сработает, но как то криво и вообще ящитаю что нихуя она не сработает в таком случае.
>>51951
Чтобы ротор отвалился надо очень постараться, например кренделя выделывать с перегрузками в 3-4 G, или поймать 20+мм. Просто так нихуя не ломается. Особенно ротор, там тупо не бывает таких сил чтобы его сломать (как правило). Вариант с проржавевшим насквозь вертолётом я в расчёт не беру.
Аноним 31/05/15 Вск 22:25:24 #232 №51994 
>>50940
Вангую как питухам га-шникам печет от этого видео.
Аноним 01/06/15 Пнд 11:17:32 #233 №51999 
>>51944
чаще тяга лопасти отрывается, относительно недавно был случай на ми-24 в пугачеве, экипаж погиб, высота была небольшая, чтобы прыгать, упали сразу.

для авторотации важны обороты винта, зависание на определенной высоте не зависит от этого. для зависания вредно вихревое кольцо от винта, если снижаться вертикально и попасть в него, то вертолет просядет вниз, соответственно если будет высота, то успеешь выйти отдав ручку вперед. поэтому важно соблюдать поступательную скорость и вертикальную на снижении. ниже определенной высоты (по-моему диаметр винта) уже действует эффект поддушки над землей, вихревое кольцо не так страшно. может быть опасно, если на снижении ветер поддует сзади, нужно садиться против ветра.

вообще вертолет очень сложен в управлении, нюансов много, в каком-то плане самолет гораздо проще в управлении.
Аноним 01/06/15 Пнд 13:31:09 #234 №52002 
>>51816
Вроде статью изменили. Теперь лишь бы в кабину влазил, лол.
Аноним 01/06/15 Пнд 18:25:07 #235 №52013 
>>52002
https://www.youtube.com/watch?v=D9WVqjlj3rQ

Сука, как же я проиграл!
Аноним 01/06/15 Пнд 18:32:47 #236 №52014 
14331727679950.jpg
Какие медицинские требования к курсантам, поступающим в университеты? Не взяли в армию по сердцу - есть ли шансы попасть в небо?
Аноним 01/06/15 Пнд 18:41:01 #237 №52015 
>>52014
Нет наверное
Аноним 01/06/15 Пнд 18:41:51 #238 №52016 
>>52014
Нет наверное
Аноним 01/06/15 Пнд 18:58:42 #239 №52017 
>>52015
А есть какие-нибудь варианты выучиться на пилота без этих совковых училищ? Какие-нибудь авиационные школы?
Аноним 01/06/15 Пнд 19:18:06 #240 №52018 
>>52017
>>52013 про это видео

В штатах/европке овер 9000
Комиссия простая, научат быстро, налета больше, опыта больше, летают не по коровникам, а в нормальных портах, но в РФ трудно без диплома совкого училища работу найти, если на бизнесджет кому-нибудь, но там опыт нужен. Пилотское в АУЦах можно было получить, но комиссия наша строгая. Сейчас лавочку прикрывают, в росавиацию траву завезли новую, вот и прет их теперь, на форумавиа бугуртят все, даже военлетов могут послать нахуй без корочки летного пту.
Аноним 01/06/15 Пнд 19:52:43 #241 №52019 
>>52018
Штаты и европа, звучит заманчиво, но насколько это дорого? Нужна будет учебная виза? Вообще, мне интересна легкая авиация/вертолеты.
Аноним 01/06/15 Пнд 19:56:17 #242 №52020 
>>52019
Тысяч 50-60 долларов/евро.
В штатах дешевле.
В европке на вертолет очень дорого.

Ты для работы хочешь или для себя?
Аноним 01/06/15 Пнд 20:12:01 #243 №52021 
>>52020
Для работы. Но в России мне пилотом стать очень тяжело или невозможно, потому что в университетах у абитуриентов просят военник/приписное категории А, без ограничений. А у меня категория B, в итоге тупик.
Аноним 01/06/15 Пнд 20:25:42 #244 №52022 
>>52021
Вроде же в январе что-то отменили с военником?
Аноним 01/06/15 Пнд 20:45:54 #245 №52023 
>>52022
Эээм, не знаю. Есть какие-то ссылки?
Аноним 01/06/15 Пнд 20:59:11 #246 №52024 
>>52023
Не помню, ищи по ключевым словам: Изменения ФАП, отмена военный билет, влэк
Аноним 01/06/15 Пнд 21:55:07 #247 №52025 
>>52024
Действительно, категория А уже не обязательна. Впрочем Б у меня тоже нет, так что. Можешь подкинуть забугорных школ/аэроклубов, на которые стоит смотреть? Джоб оффер от них возможно потом получить, или я останусь частником и коммерцией заниматься мне за границей будет нельзя?
Аноним 01/06/15 Пнд 22:25:13 #248 №52026 
>>52025
>Впрочем Б у меня тоже нет
Проблема попросить военком статью поменять?
Аноним 01/06/15 Пнд 22:26:06 #249 №52027 
>>52025
>>52025
В сша вроде можно инструктором остаться, если хороший инглиш/успеваемость. Но смотря где. Тут был анон, в сша отучился, его бы сюда.
Школ много, опасайся "Авиатора", ее пиарят, лохотрон говорят. Можно бы спросить на форумавиа, но сейчас там рассадник ваты, будут звать в наше ЛУГА, обвинять в предательстве и т.п.
http://www.bestaviation.net вот сайт, тут все школы, и даже поиск работы.

P.S.
Европейская летная лицензия считается пизже амеровской, строже, и тоерия сильнее, но дороже выйдет.

Про РФ сразу забывай, без ебучих дипломов летных шараг сейчас не возьмут, да и куча выпускников своих без работы, кризис однако.

Дохуя работы в Азиях, китаях, но там опыт требуют.
Аноним 01/06/15 Пнд 22:26:59 #250 №52028 
>>52026
Уже не меняют, закон вышел, много народу хотела бы с Б на А
поменять
Аноним 01/06/15 Пнд 22:54:08 #251 №52031 
14331884482560.jpg
Уважаю вертикальных

http://lev-zemlinski.livejournal.com/118237.html

И как раньше, не особо зная этот эффект летали.
Тот же "Ирокез" во Вьетнаме, еще и однодвигательный.

Вертолет-куны, не очково будет на робиках летать?
Аноним 01/06/15 Пнд 23:28:23 #252 №52032 
14331905038190.jpg
>>52027
Сотни нефти тебе. Попробую пробиться в евро/сша школы, если получится, напишу об этом здесь. Для начала надо посмотреть, требуют ли они от абитуриентов вступительные экзамены и какой нужен уровень знания языка, и погуглить требования медкомиссий, конечно же.
Аноним 01/06/15 Пнд 23:39:04 #253 №52033 
>>52032
У французиков с 0 до ATPL (теория) + рейтинг на a320/b737 за 2 года стоит 80 тыс евро.
Аноним 02/06/15 Втр 00:16:21 #254 №52036 
>>52033
Так это на линейного пилота, я смотрю на легкомоторную авиацию вроде цессны или винтокрылые.
Аноним 02/06/15 Втр 00:32:26 #255 №52037 
>>52036
Если ты работать хочешь, то тебе в любом случае CPL надо.
Аноним 02/06/15 Втр 00:34:02 #256 №52038 
Вот чего нашел http://www.abn.aero/about/chastny-pilot. Потом CPL в какой-нибудь Чехии. Взлетит?
Аноним 02/06/15 Втр 00:37:26 #257 №52039 
>>52038
Ебать у нас цены, лучше сразу за границей.
Аноним 02/06/15 Втр 00:45:43 #258 №52040 
>>52013
лол
мимо-распиздяй ЛУ
Аноним 02/06/15 Втр 00:59:41 #259 №52042 
>>52039
Да вроде цены ниже европейских. Чего ты?
Аноним 02/06/15 Втр 01:02:39 #260 №52043 
>>52040
Топ кек. Сколько часов налетал уже?
Аноним 02/06/15 Втр 01:03:04 #261 №52044 
>>52040
Топ кек. Сколько часов налетал уже?
Аноним 02/06/15 Втр 01:47:11 #262 №52045 
>>52042
В гейропе любитель около 4500-7000 стоит.
Аноним 02/06/15 Втр 02:28:40 #263 №52046 
>>52027
>http://www.bestaviation.net
Есть такое же, для вертолётов?
Аноним 02/06/15 Втр 02:34:52 #264 №52047 
>>52046
Там же, где выбор школы, укажи хеликпотеры.
Аноним 02/06/15 Втр 02:44:01 #265 №52048 
>>52047
Та чот немного там. Мне бы что то вроде ебеней, куда возьмут без опыта лол. Хотя на некоторых там требований вообще нет.
/хохол, да
Аноним 02/06/15 Втр 02:45:55 #266 №52049 
>>52048
Ты что смотришь вообще? Я в одной бриташке более 100 школ вертолетных насчитал.
А с баблом ты как?
Аноним 02/06/15 Втр 02:47:32 #267 №52050 
>>52049
Вообще никак. Я потому и ищу не школу, а работу без опыта.
Прикидываю варианты на будущее.
Аноним 02/06/15 Втр 02:51:53 #268 №52051 
>>52049
>>52050
Я только сейчас прочухал, что ты спрашивал.
Короче я ищу варианты работы на вертолётах без опыта, на будущее. Тыпонял
Аноним 02/06/15 Втр 02:58:18 #269 №52052 
>>52051
Без опыта хз, слышал, в штатах есть школа вертолетная крупная, она даже и военных может обучать вроде, вот там зеленых пайлотов после обучения инструкторить могут оставить.
bristow называется вроде.
Аноним 02/06/15 Втр 10:24:53 #270 №52058 
>>52045
За проживание еще столько же.
Аноним 02/06/15 Втр 10:27:57 #271 №52059 
>>52058
Ват?
В месяц на 600 можно жить, вместе с жильем, а на любителя может месяца 4 учиться, или меньше
Аноним 02/06/15 Втр 10:55:03 #272 №52061 
>>52059
Вроде 6 месяцев учат на любителя.

>600$
Откуда такие цифры?
Аноним 02/06/15 Втр 10:59:00 #273 №52062 
http://www.flyforfun.cz/en/private-pilot.html
Тут вообще можно за 300к PPL получить. Где-то отзывы читал восторженные о них. А может быть они сами в инете семенят, лол. Что скажете?
Аноним 02/06/15 Втр 11:24:21 #274 №52063 
>>52061
Мне хватает 300 на на проживание, даже и остается еще, и на жилье примерно столько же, можно и меньше, смотря какая общага
Аноним 02/06/15 Втр 11:57:33 #275 №52065 
>>52063
Где живешь?
Аноним 02/06/15 Втр 11:59:43 #276 №52066 
>>52065
В стране, которая нам кораблики зажопила.
Аноним 02/06/15 Втр 12:39:01 #277 №52071 
>>52031
Вертухи оче сложные в пилотировании.
Аноним 02/06/15 Втр 13:31:50 #278 №52072 
>>51504
Оксана срёт очень вонюче.
Аноним 02/06/15 Втр 13:53:23 #279 №52073 
>>52072
Бля, идите нахуй отсюда
Аноним 02/06/15 Втр 18:31:57 #280 №52081 
14332591178050.png
>>52073
Аноним 02/06/15 Втр 18:59:27 #281 №52082 
>>52081
Уебывай
Аноним 02/06/15 Втр 19:00:23 #282 №52083 
14332608232900.png
>>52082
Аноним 02/06/15 Втр 19:02:31 #283 №52084 
>>52083
Бочку делает?
Аноним 02/06/15 Втр 23:00:39 #284 №52095 
Ну и где блять ваша авторотация?

https://www.youtube.com/watch?v=I1ftIZaQ1ZM
Аноним 03/06/15 Срд 01:02:08 #285 №52100 
14332825288810.jpg
14332825288811.gif
>>52095
Я тебе схем нашел.
Если коротко - на такой высоте авторотацию выполнить сложнее, потому что лопасти замедляются и теряют кинетическую энергию, а раскрутить их времени нет. С другой стороны высота не такая большая чтобы проебать вообще всю энергию, и у земли ещё остается немного для последнего рывка.

Короче пилот всё правильно сделал.
Аноним 03/06/15 Срд 01:04:57 #286 №52101 
>>52100
А если бы вертуха тяжелая была? Вангую, что авторотация на малых высотах не спасет?
Аноним 03/06/15 Срд 01:45:25 #287 №52102 
http://www.international-pilot.com/bristow-launches-uks-new-civilian-search-rescue/

Они запилили гражданскую поисковую службу?
Аноним 03/06/15 Срд 04:08:04 #288 №52105 
>>52101
Ты будешь читать за авторотацию или нет, пидор?
Тяжелый вертолет без перегруза упадёт точно так же как этот, только ударится сильнее, потому что 9,8 м/с.
Аноним 03/06/15 Срд 12:02:01 #289 №52111 
>>52105
Мало инфы.
при авторотации ротор же без двигателя вращается?
Аноним 03/06/15 Срд 15:06:21 #290 №52117 
>>52044
больше тебя, маня
Аноним 03/06/15 Срд 15:27:35 #291 №52120 
>>52117
Грозу в тетрадку зарисовал уже?
Аноним 03/06/15 Срд 18:19:52 #292 №52132 
>>50981
наверное, кнопочные.
Аноним 03/06/15 Срд 18:38:19 #293 №52133 
>>52132
Нет, так пиджаков называли, тогда и ВТА и ДА тоже
Аноним 04/06/15 Чтв 05:50:32 #294 №52154 
>>52111
Дохуища инфы, только поискать надо. Да, без двигателя, потому что авторотация это и есть САМО ВРАЩЕНИЕ.

пит буль
Аноним 04/06/15 Чтв 14:58:50 #295 №52163 
>>52154
А разве двигатель само вращению мешать не будет? Или там отцепляется атоматом?

Кстати, а как на самых первых вертухах было, ротор от двигла отключался?
И авиагоризонт не на всех был
Аноним 04/06/15 Чтв 20:38:36 #296 №52171 
>>52163
Автоматом. Специальный редуктор. Заебал.
Самые первые вертухи были тупо стулом с лопастями сверху. Как думаешь, отключался?
Аноним 04/06/15 Чтв 21:10:43 #297 №52174 
>>52171
https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_H-5
Там было?
Схуяли на нем даже авиагоризонта нет


Аноним 04/06/15 Чтв 22:24:49 #298 №52177 
https://www.youtube.com/watch?v=3xtPFAJSf94

страшно
Аноним 04/06/15 Чтв 22:35:28 #299 №52179 
>>52177
Что за тип? И чем его так?
Аноним 05/06/15 Птн 00:04:41 #300 №52182 
>>52177
И никто не кричал
Аноним 05/06/15 Птн 10:02:22 #301 №52187 
>>52179
украинский ми-24п
пишут, что ракетой, на ру_чп нашел
Аноним 05/06/15 Птн 10:15:44 #302 №52188 
>>52187
Почему тае сразу вниз пошел? Редуктор распидарасило?
Аноним 05/06/15 Птн 11:02:09 #303 №52189 
Курсанты, кто нибудь знает, стоит ли делать септопластику при минимальном искривлении носовой перегородки для поступления в ВВАУЛ? Дыхание не затруднено
Аноним 05/06/15 Птн 12:15:19 #304 №52190 
>>52189
У меня друг в гражданское в этом году переводится, ему операцию делали, хотя хирург сказал что ничего серьезного, но ебучий влэк требует
Аноним 05/06/15 Птн 12:54:40 #305 №52191 
>>52190
Так до ВЛЭКа и ВЛК ещё год, а думать лучше сейчас. Я вот знаю парня из ККЛУГА, у которого нехилый такой гребень на перегородке и он спокойно поступил без всяких операций. У меня же совсем мелкое искривление и я думаю, придирутся ли к этому на ВЛК или нет
Аноним 05/06/15 Птн 12:55:19 #306 №52192 
>>52190
А откуда друг твой в гражданское переводится?
Аноним 05/06/15 Птн 13:05:44 #307 №52193 
>>52191
Лечи сразу, у него еще проблемы с носом нашли, хотя не жаловался никогда. Сказали - влэк то сейчас может и пройдешь, но через год списать могут.

>>52192
Из универа обычного, но у него армейка уже есть
Аноним 05/06/15 Птн 13:34:34 #308 №52194 
>>52193
А он под общим наркозом делал септопластику? Что вообще рассказывает про операцию, как впечатления?
Мне, кстати, ВЛЭКовский ЛОР говорила, что с моим искривлением лишь ватку под носом подержат, попросят подышать, тем-самым проверят, не затрудняет ли искривление дыхание, и не запорят
Аноним 05/06/15 Птн 14:17:11 #309 №52195 
>>52194
Нет, под местным, все слышал еак ломали, сказал впечатления хуевые, но ради мечты готов на все. Говорят, можно и без ломания лазером, но это дорого.
Аноним 05/06/15 Птн 16:11:33 #310 №52196 
>>52195
А что у него кроме этого ещё нашли такое с носом, что на ВЛЭКе запороть могут? У него вообще насколько сильно перегородка искривлена была?
Я точно знаю, что может повезти и получится сделать септопластику под общим наркозом, благо переношу хорошо
Аноним 07/06/15 Вск 21:10:20 #311 №52259 
>>52196
Не особо сильно, он даже и не знал до этого.
Аноним 10/06/15 Срд 00:19:30 #312 №52295 
Посоны, а сколько минимум денег уйдёт на лицензию коммерческого пилота за бугром?
Шарага хорошо, но жить 3 года в злоебучих казармах не особо радует.
Аноним 10/06/15 Срд 03:01:47 #313 №52297 
>>52295
Так без ебаного диплома рашко-пту ты работу не найдешь сейчас.
Аноним 10/06/15 Срд 09:34:30 #314 №52304 
>>52297
А насколько вообще эти выпускники шараг востребованы?
Слышал, мол, дефицит пилотов, берут всех практически, читаю форум шараги, пишут, что не так все радостно.
Аноним 10/06/15 Срд 11:15:33 #315 №52306 
14339241334680.jpg
>>52295
>>52297
>>52304
о, а вот и ПИЛОТАЖНИКИ прилетели, лооооооооооооооооооооооооооооооол
Аноним 10/06/15 Срд 13:31:32 #316 №52308 
>>52306
Ну ты и дегенерат.
Аноним 10/06/15 Срд 17:31:03 #317 №52311 
>>52308
Ему же просто печет, что он на сложный не умеет,испытателем не стать, затл в казарме 3 года хуи сосет.
Аноним 10/06/15 Срд 19:34:53 #318 №52312 
>>52311
больше пилотажа б-гу пилотажа, лiл
Аноним 11/06/15 Чтв 02:01:23 #319 №52320 
>>52312
Король ГП беснуется.
Аноним 13/06/15 Суб 15:20:23 #320 №52351 
>>51947
> пидорах
/Тр/анспортач 2015. Пораша протекла, тащите тряпку и вантуз.
Аноним 13/06/15 Суб 15:49:49 #321 №52352 
>>52351
Пиздуй в ВМ, ватник
Аноним 14/06/15 Вск 12:17:24 #322 №52369 
Хочу поступить в ККЛУГА. Поясните за поступление. Через что нужно пройти, чтобы туда поступить, какие подводные камни? Армия есть, возраст — 24 (в сентябре будет 25) года, вышки нет (11 классов). Возьмут ли?
Аноним 14/06/15 Вск 12:58:53 #323 №52371 
>>52369
Конечно возьмут, там таких дохуя, на вышку им похуй. Армия есть - збс.
Аноним 14/06/15 Вск 13:02:54 #324 №52372 
14342761745830.jpg
>>52351
Вата разбушевалась
Аноним 14/06/15 Вск 13:09:00 #325 №52373 
>>52372
https://vk.com/koskir777
А вот и сам Макряк, ненавистник запада, и западных школ.

Думаю, стоит посмотреть его альбом, особенно фотки из училища
Аноним 14/06/15 Вск 13:50:20 #326 №52374 
>>52369
в 2013 правила поступления поменяли в средние ЛУ, там по баллам аттестата, смотри не сосни.
Аноним 15/06/15 Пнд 01:45:16 #327 №52403 
Умер Виктор Чмаль...
Аноним 15/06/15 Пнд 09:42:54 #328 №52409 
>>52374
То есть никаких экзаменов?
Аноним 16/06/15 Втр 23:30:41 #329 №52459 
>>52409
дружище, ты ведь серьёзно к делу подошёл, правда?
ты ведь прочитал ПРАВИЛА ПРИЁМА 2015, мне ведь не надо за тебя гуглить?
Аноним 17/06/15 Срд 02:02:47 #330 №52463 
>>52459
А для чего тогда вообще этот тред?
Аноним 17/06/15 Срд 10:20:34 #331 №52472 
>>52463
Для унижения ГА-петухов и наставления их на путь истиный
Аноним 17/06/15 Срд 13:31:51 #332 №52475 
>>52459
Все все, я почитал и решил, что наверно в этом году у меня нихуя не получится, буду пробовать на следующий.
Аноним 17/06/15 Срд 17:16:11 #333 №52479 
>>52475
Да это у нас тут петух выебистый есть, не обращай внимание.
Аноним 18/06/15 Чтв 00:15:01 #334 №52492 
Аноны, есть вопрос. Можно ли с 17 лет на самолете внутри рашки лететь? Не надо разрешения родителей и прочей поеботы?
Аноним 19/06/15 Птн 14:36:51 #335 №52515 
>>52492
можно, гугли MSFS
Аноним 19/06/15 Птн 16:55:32 #336 №52516 
>>52515
В нормальных странах ppl с 16 или 17 лет дают
Аноним 19/06/15 Птн 16:57:32 #337 №52517 
курсантов 4 курса обучающихся на договорной основе от ОАО
«Оренбургские авиалинии» по специальности лётная
эксплуатация гражданских воздушных судов выбрасывают из
училища.
Проучившись 4 года, затратив большие финансовые средства на
обучение наших детей, в мае 2015 г., в одностороннем порядке,
ОАО «Оренбургские авиалинии» разрывает договор в связи с
закрытием программы обучения в целях оптимизации
производственно-хозяйственной деятельности.Курсантов на
обучение за счёт бюджетных средств не переводят, а
возможности обучать детей на платной основе за свой счёт у
нас нет, так как обучение пятого курса стоит несколько
миллионов за 1 человека.
Положение курсантов 4 курса самое сложное т.к. они должны
уже приступить к полётам, а их не допускают (нет перечислений
денежных средств). Четыре года курсанты ждали первый свой
полёт, неужели все эти годы обучения впустую? Наши сыновья
оказались просто заложниками финансового положения
«Оренбургских авиалиний».
Аноним 19/06/15 Птн 17:56:38 #338 №52518 
>>52517
Там еще петух из БЛУГА скурвился. Дружно порадуемся, небо стало чуть чище от руснявой петушни
Аноним 20/06/15 Суб 02:57:44 #339 №52526 
>>52518
Два петуха
Аноним 21/06/15 Вск 17:30:13 #340 №52542 
14348970137160.jpg
Куда все пропали?
Аноним 21/06/15 Вск 18:45:32 #341 №52543 
>>52542
Так у них же багет!
Аноним 24/06/15 Срд 13:46:15 #342 №52588 
Репост из медача и психача сюда.

Есть смешанное расстройство личности, хочу работать бортпроводником. ВЛЭК с таким заболеванием не пройду, тараканы в голове есть, но в психдиспансере очень сильно преувеличивал симптомы. Если я в судебном порядке сниму диагноз, то смогу я пройти ВЛЭК? Алсо, можно ли будет пройти обучение в Республике Беларусь или в русскоязычной авиашколе на Украине (если последние вообще есть и не вымрут за 3-4 года), если тут ничего не выйдет?
Аноним 24/06/15 Срд 13:53:08 #343 №52590 
>>52588
Нахера симптомы увеличивал в психдиспансере-то, антончик?
Аноним 24/06/15 Срд 14:10:05 #344 №52591 
>>52590
Хотел от армии откосить, через полгода пришло осознание того, что и в армии-то отслужить не грех, пора от мамкиной сиськи отрываться и все в таком духе. А сейчас появилась необходимость снять заболевание и пройти ВЛЭК. Как я понял из документов, даже при полном выздоровлении не допустят бортпроводником, поэтому нужно добиваться признания диагноза ошибочным/пиздить медкарту из психодиспансера/в 18 лет "терять" паспорт, чтобы карточка с моим именем затерялась в архивах детского психодиспансера. Наслушался охуительных историй и теперь не получу допуск к любому пассажирскому транспорту, куда меня ой как тянет. Вот такие пироги.
Аноним 24/06/15 Срд 15:26:31 #345 №52593 
14351487923510.jpg
>>52591
Святые угодники, как же распространена эта фигня. Сколько моих друзей через это прошло. В мои годы было модно вот это всё- шизофрения, суициальные наклонности. В армию не берут, ага. А через год-два-три приходит ПОНИМАНИЕ, с последующим желанием как-то "затерять" записи об этой хуйне, но получается это крайне редко.
Я сам хотел избежать кирзовых сапог таким образом, и едва не сделал это, но меня спасла знакомая врачиха, отговорив меня от дурки, и нарисовав вместо этого максимально безобидное заболевание, которое "растворилось" в бумагах через несколько лет. А иначе я бы даже сантехником не устроился.
>Алсо, можно ли будет пройти обучение в Республике Беларусь
Как белорус, могу сказать, что ВЛЭК жесточайший. Даже на техников, бывает, отсеивают. Хотя, конечно, всё зависит от того, насколько удачно ты "очистишь" бумаги, и насколько ты реально долбоёб.
авиатехник-кун
Аноним 24/06/15 Срд 16:05:16 #346 №52597 
>>52588
так ты сними и узнаешь. смысл на двачах спрашивать то, что надо ДЕЛАТЬ?
Аноним 24/06/15 Срд 16:43:50 #347 №52600 
>>52593
Ну, вот такая молодая голова соображает. Теперь придется делать многоходовочки и крутить всех вокруг пальца.

>>52597
Можно неправильно "снять" и на всю жизнь стать ебанутым по документам. Тактику продумать надо, ёпти.
Аноним 25/06/15 Чтв 10:23:23 #348 №52619 
>>52600
не делай многоходовочки, снимай эту поебень и нормально проходи ВЛЭК. хинт от анона - лучше не рискуй мутить с левыми справками, возьмут за жопу хуй отмажешься
учите матчасть  Аноним 28/06/15 Вск 18:28:20 #349 №52673 
http://scilib-avia.narod.ru/
Аноним 29/06/15 Пнд 09:41:48 #350 №52685 
>>52673
Хороший источник, благодарю.
Аноним 09/07/15 Чтв 11:32:33 #351 №52903 
>>51003
Я что-то не понял, тут, что, дохуя пилотажников сидит? Или ты просто мамкин близорукий астматик с пороком сердца и хуйца, сидишь тут, кукарекаешь? А пилотаж ты крутил исключительно в World of warplanes?
Аноним 09/07/15 Чтв 11:36:01 #352 №52904 
>>52516
С 12, мань.
Аноним 09/07/15 Чтв 11:38:58 #353 №52905 
>>52904
Пригорело петуху


>>52903

Конину поел, сапоги товарищу почистил?
Как же королям ГП рвет лол
Аноним 09/07/15 Чтв 11:45:47 #354 №52906 
>>52905
Я-то как раз планерист-любитель, лiл. Думал обмазаться планерным спортом всерьёз, полез по интернетам смотреть, что народ из клубов пишет, ради смеха и сюда заглянул. А тут нескончаемый баттхёрт завистливых уёбов-инвалидов. ГА вам надменные петухи? Значит ни один аэроклуб ты даже на картинке не видел. От имени всех спортсменов и любителей ссу вам на ваши близорукие мохнатые ёбла, трусливые унтерки
Аноним 09/07/15 Чтв 11:52:14 #355 №52907 

>>52906
Так это ГА петухи с ЧСВ.
Аноним 09/07/15 Чтв 12:41:30 #356 №52908 
>>52907
>>52907
У них ЧСВ раздуто от того, что они летают на белых лайнерах по всему миру и им дают сисястые стюардессы. У любого спортсмена из клуба ЧСВ в 8 раз выше ГА-шного от того, что он может сделать 100500 бочек и петель, и ему дают стройные парашютитски. И мы с ними друг друга поймём. Непонятно только, у тебя схуяли ЧСВ, корзиноид? Твои достижения исчерпываются козюлями из твоего прыщавого носа, а даёт тебе только Дуня Кулакова.
Аноним 09/07/15 Чтв 19:00:53 #357 №52913 
>>52908
>летают
>лайнеры


Лол
Аноним 09/07/15 Чтв 19:01:43 #358 №52914 
>>52908
Не поймете, у ГА питухов даже презрение к пилотажникам. Одна зависть.
Аноним 09/07/15 Чтв 19:41:38 #359 №52915 
>>52908
Джва АНЗ тебе, бро
Аноним 09/07/15 Чтв 20:05:45 #360 №52916 
>>52915
Нахуй иди король гп
Аноним 10/07/15 Птн 13:22:41 #361 №52925 
>>52916
ой, диванный пригорел, лол
Аноним 10/07/15 Птн 15:04:56 #362 №52928 
>>52925
Лучше быть диванным, чем пародией летчика
Аноним 10/07/15 Птн 15:05:49 #363 №52929 
>>52908
Пруф или уебывай
Аноним 11/07/15 Суб 23:55:58 #364 №52953 
>>52928
TOO FAT
Аноним 12/07/15 Вск 00:22:22 #365 №52955 
>>52953
Пилоты ГА это же имитация летчика
Аноним 12/07/15 Вск 00:42:27 #366 №52961 
>>52955
EMERGENCY FAT
PULL UP PULL UP
Аноним 12/07/15 Вск 00:53:44 #367 №52962 
>>52908
Общался с "первым полетом", охуенные ребята, охуенный Шполянский, не менее охуенная Маркова, никакого зашкаливающего чсв, со всеми на равных общаются и готовы десятки раз все объяснить и показать.
Аноним 12/07/15 Вск 01:16:23 #368 №52963 
14366516249750.jpg
>>52962
А какое ЧСВ у пилотажника? Его мастерство и так видно со стороны, ему свою значимость доказывать не надо.
Только непонятно, откуда чсв у королей гп..
Аноним 12/07/15 Вск 01:17:24 #369 №52964 
>>52961
Порвался лол
Аноним 17/07/15 Птн 22:32:11 #370 №53038 
http://www.youtube.com/watch?v=fncRfOnsxJA
Есть что сказать?
Аноним 17/07/15 Птн 22:54:12 #371 №53039 
>>53038
Летное ПТУ, которое за 3 года дает 150 часов вокруг коровников, как и все рашко училища.
Что тут удивительного?
Аноним 18/07/15 Суб 14:41:35 #372 №53055 
>>53038
-2 пиджака без лишних жертв. Вот бы и с остальными петухами так же
Аноним 18/07/15 Суб 15:53:40 #373 №53059 
>>53055
В /b один петух утверждал, что у истребителя лучше пилотаж, чем у спортсмена
Аноним 18/07/15 Суб 18:39:54 #374 №53060 
кек
Аноним 19/07/15 Вск 12:33:35 #375 №53069 
Был подписан договор между академией и Летно испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии - летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за процессом переучивания слушателей академии на Сучки, вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без выполнения полетов-только руление), трудности были и на глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на посадке...,я столько до и после никогда не видел! По окончанию практики слушатели дали письменное экспертное заключение о том, что летную практику летчиков академии можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что особенно сложно было для них: глиссада по направлению и ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С точки зрения же их надежности при аварии-если летчик хорошо пристегнут, то каркас кабины и фюзеляжа позволяет ему выжить даже при таких авариях как у Саши Кротова в Японии. Кстати, Як-52 тоже в этом плане надежен - вспомните аварию в Егорьевске, когда пилот с пассажиркой ударились об землю после бочки с просадкой - самолет в хлам, девочка вообще цела а пилот только ногу сломал, хотя косание было на скорости более 250к,ч с переворотами самолета через фонарь.
SAGE 20/07/15 Пнд 11:55:58 #376 №53075 
Ребята, а 150к за обучение управлением планером (в т.ч. более 18 лётных часов) это норм?
Аноним 20/07/15 Пнд 15:11:53 #377 №53076 
>>53075
В раше да
Аноним 22/07/15 Срд 00:14:25 #378 №53101 
Пиджакам не даст!
Аноним 23/07/15 Чтв 07:55:12 #379 №53135 
14375132650690.png
хочу на след. год идти учится на пилота в рашкинскую шарагу уровня сасово и красного кута
вопрос вот в чем: я 19лвл, ни служил, заберут ли меня в армейку во время учебы?
Аноним 23/07/15 Чтв 10:51:57 #380 №53138 
>>53135
Говорят, что загребают.
А на высшее чего не хочешь
Аноним 23/07/15 Чтв 12:19:54 #381 №53139 
Отлетал на як-52 4 года, задавайте свои ответы, раз уж такой тхреад завёлся.
Хотел поступать в летное но времена тогда были смутные.
Аноним 23/07/15 Чтв 12:48:34 #382 №53141 
>>53139
Чем на хлеб зарабатывать, так, чтобы хотелось летать + зарплата? Пилот ВВС увольняюсь. Молодой, но уже заебался заниматься маразмом и петли гнуть заебало. Думаю в ак. Предусмотрительно апнул уровень еще служа, влэк замутил, скоро сяду на пилотское. Подскажи что. Не отказался бы и на кукурузе или другой хуите погонять. Главное, чтоб на юге Руси, или в центральной полосе. Авиахим, например. Можно было бы ебануть и подальше, но наклевывается семья. А это пиздец какой балласт. Зарплата 50 устроит.
Аноним 23/07/15 Чтв 12:52:44 #383 №53143 
>>53141
Пруф и на чем летал
Аноним 23/07/15 Чтв 12:52:47 #384 №53144 
>>53141
И да, те аноны, спорящие про испытателей, сапогов, пиджаков, королей гп и т.д., ИДИТЕ НА ХУЙ. Хочется общаться, знать мнение адекватных и грамотных людей
Аноним 23/07/15 Чтв 12:54:26 #385 №53145 
>>53143
Л-39, инструктор. Пруфов не будет. Да это и не важно
Аноним 23/07/15 Чтв 13:13:13 #386 №53146 
>>53141
аэроклубы щас в упадке, иди в гражданскую авиацию, у нас инструктора ушли туда, щас по 250-300 тыщ получают, переучивались с ан-2 и як-52х
Аноним 23/07/15 Чтв 13:14:13 #387 №53147 
>>53145
уж не омск ли?
Аноним 23/07/15 Чтв 13:32:47 #388 №53149 
>>53147
Ответ: нет. Но если дорогой публике интересна инструкторская работа в военной авиации, постараюсь ответить.
>>53146
А сколько ты получаешь денежек?
Аноним 23/07/15 Чтв 13:35:36 #389 №53150 
>>53149
я не летаю уже больше 10 лет, общаюсь периодически с бывшими инструкторами.
я думал в военной авиации щас неплохо платят.
Аноним 23/07/15 Чтв 13:46:44 #390 №53151 
>>53150
Да. Платят не плохо. Но не стоит оно того. Да и как не плохо? Петр Петрович с завода 15 а ты 70. Неплохо. Ты 70 а второй пилот ак -150. Уже другая ситуация. Только за 70 ты и полетаешь, и бардюры покрасишь, и интервью красной звезде дашь, и и кучу документации своей рукой попишешь, и по нарядикам походишь, и пару косарей скинешь на бумагу формата а4, и бирочку на противогаз пришьешь, обязательно желтую с красной окантовкой. Да дохуя чего. Я не ною. Если от жизни ни хуя не надо, армия- самое то.
Аноним 23/07/15 Чтв 13:53:28 #391 №53152 
>>53151
>Я не ною
именно так и выглядит.
в армии везде так, независимо от рода войск.
летаешь ведь, и неплохо зарабатываешь, чего ещё надо?
везде свои заморочки.
Аноним 23/07/15 Чтв 14:42:08 #392 №53154 
>>53145
>Пруфов не будет
Ясно

>>53144
Но ведь пиджак без опыта на пилотажных не станет испытателем боевых типов

Аноним 23/07/15 Чтв 14:43:37 #393 №53155 
>>53151
Расскажи про развороты строем.
Аноним 23/07/15 Чтв 15:22:35 #394 №53156 
>>53155
Ты ведомый, полетный порядок - пеленг пары, с пренижением(высота меньше лидера на 5-7 метров):
Разворот на тебя. Снял обороты, держишь принижение, дал обороты. Остальное стандартно. Дальность-угол визирования- принижение.
Разворот от тебя: дал обороты, поднабрал высоты(этот элемент воспинемается как сохранение принижения). Дальше по стандарту.
Не пойму вопроса. Есть пикирование, горка боевой разворот, петля, взлет и посадка парой. Это целая обширная тема.
Аноним 23/07/15 Чтв 15:50:51 #395 №53157 
>>53156
Я вот видел, когда группа делает разворот по одному, это зачем?

Кстати, как к пиджакам/спортсменам относятся в ввс?
Аноним 23/07/15 Чтв 16:03:58 #396 №53158 
https://www.youtube.com/watch?v=46X-Mn0OfDU

На 1:40 вот по одному разворачиваются вроде?
Аноним 23/07/15 Чтв 16:05:46 #397 №53159 
>>53157
Все еще не пойму вопроса. Скорее всего ты видел роспуск и последующий повторный сбор группы. Пилотажные группы - это прежде всего шоу, визитная карточка страныпонты перед чурками с целью продажи техники. Они могут летать, чтоб максимум красиво.
Среди летчиков, ни как. Таких просто нет. Но не думаю, что как то хуево. Но большенство, особенно кто по моложе, хотят съебнуть в гражданскую авиацию. 7 серьезных летных проишествий за полгода способствуют этому. Не у всех хватает смелости сделать такой шаг, а у кого то уже семья 2-3 ребенка. Уже не сарвешся с насиженого места.
Аноним 23/07/15 Чтв 16:12:18 #398 №53160 
>>53158
Все так, как я описал, но чуть-чуть с задержкой. Как бы в этой ситуации из-за западывания увеличивются дистанция и интервал между самолетами. Но ничего, движки мощные, дадут оборотов и встанут на место в строю.
Аноним 23/07/15 Чтв 16:22:01 #399 №53161 
>>53159
Может я просто криво спрашиваю, ибо совсем ноль в этом.

А где можно про все это почитать? Кстати, в этом видео они роспуск делают?

Расскажи о себе, во сколько лет пошел, почему инструктором остался и т.п. Боевую подготовку на самолетах проходил, сколько часов это?

Аноним 23/07/15 Чтв 16:41:23 #400 №53162 
>>53161
Нет. Просто эффектный разворот.
Тебе нужно сначала понять, что такое параметры строя. Угол визирования, дальность, пренижение. Эти параметры летчик непрерывно оценивает, чтоб сохранять интервал-дистанцию в строю. Погугли же.
В 17 поступил. Отучился по профилю истребительной, летал на як-52,не много ну и на Л-39. Часов 800 налетал. На 5м курсе сдавал госы, был рекомендован на инструктора. Один хуй, я не блатной, и перспектив у меня попасть в хороший боевой полк не было. Летал на бои, перехваты. Элка это все умеет. Еще и по земле работать может. Военные летают с 3го курса. 4,5 курс- по профилю авиации: истребители, штурмовики, дальники. Обучал 3,4,5 курс. Все ребята молодцы.
Аноним 23/07/15 Чтв 17:00:34 #401 №53163 
>>53162
А вот на 1 мин это роспуск?

И много часов КБП? Кстати, а истребителей с земли радары наводят, их радары параметры цели выдают? Вот смотри, грубо говоря в 14 км от тебя летит маленький самолетик со скоростью 400 км/ч, ты на СУшке летишь на перехват, это как же надо так рассчитать, чтобы догнать его, и не проскочить?

Кстати, один знакомый летчик говорил, что летать на ЯК 52 труднее, чем на Элке.

Я просто сам хотел быть истребителем, но не сложилось. Теперь только в ГА и на спортивные осталось возможность.

Добра тебе.
Аноним 23/07/15 Чтв 17:16:54 #402 №53165 
>>53163
Да, это роспуск.
На якушке летал до училища. В училище КУЛП, после училища инструктора летают по КЛП это такая же хуита как и кбп только + методические полеты из 2й кабины.
Часов 300 налетал за инструктора, остальные на себя: кулп+клп(курс летной подготовки постоянного состава) остальной налет.
Есть наведение голосом, тебе по радио говорят курсы, ты приходишь в район и ищешь цель визуально(у элки нет радара), включешь фотоприцел, обрамляешь и жмешь бк. На земле фотки смотрят ставят оценку. На боевых есть рлс, они могут наводится помимо всего по командной радиолинии. Летчик смотрит на илс курсы, высота, скорость все отображается с земли. Как радар цель сам найдет цель, выполняет пуск. Но для меня все это так и осталось теорией, так что более не знаю.
И тебе добра.
Аноним 23/07/15 Чтв 17:24:30 #403 №53166 
>>53163
Думаю, что любые поршня сложнее на взлете-посадке. Гироскопический момент, сложная аэродинамика винта, шаг винта, банально хуевый обзор на рулении взлете. Вот это все у него есть. В Европе его относят к классу тяжелых. 350 кобыл. Для примера цесна в районе 100.
Аноним 23/07/15 Чтв 17:38:37 #404 №53167 
>>53166
нихуя он не сложный, на взлёте немного корректируешь педалями и всё.
Аноним 23/07/15 Чтв 17:40:28 #405 №53168 
>>53166
Много ватников в ввс?
Аноним 23/07/15 Чтв 18:03:48 #406 №53169 
У тебя только на l39 допуск?
Аноним 23/07/15 Чтв 18:05:42 #407 №53170 
Нашел пасту


Был подписан договор между академией и Летно испытательной базой Дубнинского машзавода (начальник ЛИБ Саша Косарев)на летную практику 4х слушателей академии - летчиков истребителей 1 кл с Миг-29х с налетом по 15-20 часов за два месяца на каждого летчика. Лично наблюдал за процессом переучивания слушателей академии на Сучки, вывозная составила по 8-9 часов! Особые трудности были на рулении (вплоть до того, что рулению учили отдельно без выполнения полетов-только руление), трудности были и на глиссаде по направлению, а сколько "козлов" наделали на посадке...,я столько до и после никогда не видел! По окончанию практики слушатели дали письменное экспертное заключение о том, что летную практику летчиков академии можно проводить на Су-29 и Су-26 (экономия по деньгам), но надо учитывать, что самолеты сложные! И к этой практике целесообразно допускать только летчиков 1 и 2 классов! Я сам летал тогда на Су-29 и говорил с ребятами из академии, что особенно сложно было для них: глиссада по направлению и ФИЛИГРАННАЯ техника выполнения посадки. Вывод: Эти самолеты ТОЛЬКО для ПРОДВИНУТЫХ летчиков! С точки зрения же их надежности при аварии-если летчик хорошо пристегнут, то каркас кабины и фюзеляжа позволяет ему выжить даже при таких авариях как у Саши Кротова в Японии. Кстати, Як-52 тоже в этом плане надежен - вспомните аварию в Егорьевске, когда пилот с пассажиркой ударились об землю после бочки с просадкой - самолет в хлам, девочка вообще цела а пилот только ногу сломал, хотя косание было на скорости более 250к,ч с переворотами самолета через фонарь.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:10:19 #408 №53171 
>>53168
Вопрос не нравится. Армия- это часть общества. А наше общество расколото. В головах полная каша. Есть и поддерживающие и осуждающие. Скажу прямо, 2008-2009 года были переломными в армии, власть не нравилась всем военнослужащим. Если вспомнить этот период, то и не только в армии было не спокойно. Но и наверху сидят не глупые ребятки. Пасть заткнули деньгами, превратили офицера в нечто среднее между шлюхой, рабочей лошадью и псом, который ест с руки. Деньги очень сильный рычаг, серьезно. Я для себя решил, что я ни кому ни чего не должен, как и мне. Хочу и могу зарабатывать самостоятельно.
Надеюсь, ты понял.
А теперь давай вернемся к авиационной тематике.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:13:15 #409 №53172 
>>53169
Да. На яке не дошел до самостоятельного. Да и трудновато это для 14 лет было. В этом возрасте я только познакомился с малиновой девяткой. На которой ездил по деревне за сигаретами для бати.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:14:05 #410 №53173 
>>53171
Как думаешь, если у человека есть 80 часов на спортивных, он истребитель освоит?

Что думаешь про нашу ГА.
Почему они кукарекают, что бывшие военлеты нинужны, те кто учился за бугром тоже, только диплом ЛУ ГА подавайте. Зависть?
Кстати, про заебавших тут всех испытателях, ты сам не хотел стать?
Аноним 23/07/15 Чтв 18:17:37 #411 №53174 
>>53170
Ну класс не имеет значения, серьезно. Он не гласно по сроку службы положен, если не залупаешься. А слушатель академии - это старый майор/подполковник. Ему ни миг-29 ни су-26/29 и нахуй не нужен. Будет он сидеть за букварями, да отрабатывать моторику в кабине самолета, на крыле приседать, ага...
Аноним 23/07/15 Чтв 18:29:48 #412 №53175 
>>53173
Освоит.
Тема ГА для меня новая, но я туда рвусь. Там люди зарабатывают деньги и не отрицают этого. Психология, мировоззрение другия. Им эти фигуры пилотажа не нужны. В любом случае, эти пилоты отвечают за жизни многих людей ежедневно. Это серьезно.
В не любви к военным есть смысл. Вся летная культура в га из-за границы. Европейцы посмотрели, что более 70-80 % аварий/катастроф из-за человеческого фактора. Решение напросилось самособою. Повышения уровня автоматизации до максимального уровня.
У меня пару друзей испытатели, правда только закончили ихнею школу. Тема очень интересная. Но сложная. Это надо реально не вынимать из своей работы, вся жизнь с букварями. Но вырисовывается перспектива грести бабло лопатой. Ибо, там за испытательный полет такса серьезная.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:36:39 #413 №53176 
>>53171
нахуя со свиньёй общаешься?
у них здесь есть свой загон но они постоянно протекают оттуда.
какое отношение к хохлоавиаторам, которые мирные города бомбят и уничтожают мирное население?
мне, как летавшему 4 года за них стыдно но жалости к сбитым илтакам и гвинтокрылам нет никакой.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:36:54 #414 №53177 
>>53175
ГЛИЦ или ШЛИ?

Вот интересно, если я буду упарывать высший пилотаж на спортивках, получу инженерную вышку. Есть шанс в ШЛИ попасть? Просто это последний шанс попасть на боевой самолет.

Тут был один анон из ЛУ ГА, выебывался много, на вояк/пилотажников/тех у кого импортная CPL. А потом срач начался, вот сейчас хоть утихло.


Кстати, ты пилотское получил? А то сейчас Росавиации с ума сходит, все у кого нет диплома ЛУ ГА (импортные школы, либо наши АУЦ) то давай до свидания. Там форумавиа бугуртит, вроде и военных тоже коснулось.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:38:18 #415 №53178 
>>53176
Еще забыл про распятых мальчиков. А почему, там где нет коколченцев все мирно и спокойно?
Аноним 23/07/15 Чтв 18:45:07 #416 №53179 
>>53175
всех денег не заработаешь, и вообще, такое чувство что ты на работу ходишь из под палки, в авиации нельзя так.
я в авиации с 16 лет, летал ещё в ДОСААФе, хотел в лётное идти но в 90е они там не налётывали даже необходимого минимума часов, поэтому пошёл учиться на нелюбимую профессиию, с авиацией завязал но руки-ноги всё помнят, подниму ЯК хоть щас, вот так нас задрачивали.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:45:20 #417 №53180 
>>53177
ГЛИЦ. Кент рассказывал экзамены: навигация, аэродинамика, техника и Ася поебота которая рядом, и два летных экзамена. Один на своем типе. Другой на кардинально другом типету-134. Я думаю, шанс всегда есть. Так вот они смотрят, как ты справишься с этим самолетом. Ведь там все нахуй другое: устойчивость, управляемость, инертность хуертность и т.д. Так что, похоже надо иметь что то от природы.
Поеду в ульяновск. Там специальная программа для бывших вояк. Главное- диплом летный
>>53177
Аноним 23/07/15 Чтв 18:46:17 #418 №53181 
>>53178
давай отседова, в по или укр.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:48:21 #419 №53182 
>>53180
блядь, ютейр всех переучивает, даже после ан2, лишь бы возраст подходил да здоровье.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:55:50 #420 №53184 
>>53179
Да ты брось, у меня эта цель давно. Мне тяжко там, характер буйный. Не хочу хвастаться, или получается, быть голословными, мне в армии поперло. Курсанты мои летали охуенно, почет и уважуха, не ленивый, документы, уставы знаю. Авиацию люблю. По деньги согласен. Я не против армии. Я против лицемерия. Но и близких кормить надо.
Аноним 23/07/15 Чтв 18:57:01 #421 №53185 
>>53179
Сколько лет? Мог бы коммерческое через АУЦ получить и в ГА.

>>53180
Слышал про такое, что это дар от природы, не каждый станет. Даже можно быть крутым истребителем/пилотажником.

>>53182
Бля, я вот сейчас за бугром учусь на бесплатке. Планирую начать ходить в аэроклуб и получить пилотское. Когда вернусь назад, меня без диплома нах пошлют же?

Аноним 23/07/15 Чтв 18:57:53 #422 №53186 
>>53184
>Лицимерие
Вот отсюда подробнее
Аноним 23/07/15 Чтв 18:57:57 #423 №53187 
>>53182
На сколько я знаю ют Эйру немножко сейчас буквой и они уже ни кого не учат. И Ан-2 это на много лучше чем элка, миг или сушка. При трудоустройстве в ак
Аноним 23/07/15 Чтв 19:00:42 #424 №53188 
>>53187
Почему пилотажный опыт не ценят? Ведь в истребители всегда лучших отбирали. Вангую зависть у летных директоров, что военлеты/спортсмены летать умеют
Аноним 23/07/15 Чтв 19:02:47 #425 №53189 
>>53185
>Сколько лет? Мог бы коммерческое через АУЦ получить и в ГА.
мне уже за 35, поезд ушел, да и по здоровью уже не пройду.
Аноним 23/07/15 Чтв 19:06:45 #426 №53190 
>>53188
не знаю как там курсантов учат, но я полный комплекс пилотажа умею делать на яке.
хотя, после того как в тюмени упал самолёт из за того что квс не знал основ метеорологии а в авиацию попал в 26 лет из нетфтяного техникума а в 28 он уже квс, я уже ничему не удивляюсь.
Аноним 23/07/15 Чтв 19:09:48 #427 №53191 
>>53184
>характер буйный
так и на гражданке проблемы будут.
Аноним 23/07/15 Чтв 19:13:52 #428 №53193 
>>53188
Может потому, что пассажирам и ак похуй на сложный пилотаж? Одним нужно безопасно долететь, а другим заработать деньги. Пилот- лицо компании. Военный летчик фронтовой авиации не может работать в экипаже качественно.
Аноним 23/07/15 Чтв 19:16:22 #429 №53195 
>>53185
Да, будьте как все... Конину тухлую ели?
Аноним 23/07/15 Чтв 19:28:27 #430 №53197 
>>53186

>>53191
Дядь, заебал. Видно, что ты человек с богатым жизненным опытом. Мне не 35 и делать мне в армии нехуй. Хотя недавно коллега ебанул в 37 сейчас сидит в аэрофлоте, дали степуху, ебут мозги, пытается сдать на английский. Я бы в 37 уже не двигался
Аноним 23/07/15 Чтв 20:17:13 #431 №53199 
>>53190
Тут в гейропе сотни школ и никаких дипломов, как и во всем мире. Есть тест, сдал экзы - получил пилотское.

>>53195

Запости этот видос.
Аноним 23/07/15 Чтв 20:22:20 #432 №53200 
>>53193
Ага, во всем мире военлеты без проблем в ГА уходят, а у нас особый путь. Переучи его и все.
Просто завидуют, что у военных и перцев со спортивных летных скиллов больше, чем у королей ГП.
Аноним 23/07/15 Чтв 20:34:39 #433 №53201 
>>53199
Я рукожоп. Не дружу с вебм.
Сижу с ведра. НЛку дымил?
Аноним 23/07/15 Чтв 20:38:17 #434 №53202 
>>53201
И грозу в тетрадку рисовал!

А если без смеха, что делать то дальше?
Аноним 23/07/15 Чтв 20:44:48 #435 №53204 
>>53202
Ну постанова стоит конкретная, нет диплома- пошел нахуй. Слышал, даже летающих пилотов из ак вежливо просят, если нет диплома. Выход: Бугурусланы, сасовы, ульяновски... Рука руку моетнихуя Россия - не страна возможностей
Аноним 23/07/15 Чтв 20:47:35 #436 №53205 
>>53204
Бля, сука. Но негде же нету в мире этого, даже на родине самолета. Даже в пиндосии военные летчики могут быть разных специальностей.
Вот скажи, нахуя мне идти и сидеть 5 лет ради 150 часов, если я могу посещать аэроклуб одновременно с учебой в технарском вузике?
Аноним 23/07/15 Чтв 21:03:58 #437 №53209 
>>53205
Я не готов тебе ответить. Информация от вторых лиц: только летный диплом средний/ высшый, АУЦ не катит, даже ОТ ВИНТА. Искренне сожалею, свою бы жопу воткнуть. А есть у тебя налет, на чем летаешь?
Аноним 23/07/15 Чтв 21:10:22 #438 №53211 
>>53209
Не летаю еще. После школы хотел в военку/ГА, не смог по семейным обстоятельствам, поступил в техно вузик, но получилось так, что пришлось из своей шараги перевестись в европку. Вот тут собираюсь идти в местный аэроклуб, и пока буду учиться - потихоньку набивать часы. Но, а потом то что делать, дома без диплома хуй сейчас устроиться, если только тут пробиваться лол.

А ты на чем?
Аноним 23/07/15 Чтв 21:15:43 #439 №53212 
>>53211
Да я все тот же, л-39 который поселился в трэде на сегодня.
Аноним 23/07/15 Чтв 21:21:38 #440 №53213 
>>53212
Да чаще заходи, кулстори твои послушаем.

А военных тоже что ли жмут при переходе в ГА?

Аноним 23/07/15 Чтв 21:31:37 #441 №53215 
>>53213
Ситуация двоякая. С одной строны у полетавшего военного большой налет по сравнению с молодыми выпускниками гражданских заведений. А с другой стороны молодых надо устраивать, а налет у них не проходной.
Да кулстори однозначно были, так и не вспомню.
Аноним 23/07/15 Чтв 21:37:12 #442 №53216 
>>53215
Кстати, а на каком курсе уже выпускной самолет осваивают?
Аноним 23/07/15 Чтв 21:46:57 #443 №53217 
L39 кун, а ты на стрельбы летал?
Аноним 23/07/15 Чтв 21:55:59 #444 №53218 
>>53216
На пятом отбирают половину или 1/3 на боевой, остальные добивают на элке. Техники мало. Но на элке есть плюс, давали налет больше. Для истребителей миг-29, штурмовики су-25, дальники и транспортники стажи в строевых частях проходят. Ту-134,ту-22 ну и так далее.
На боевой не стремился, на лекциях спал.
>>53217
Нет. Я заканчивал по профилю истребительной авиации. Кенты-штурмовички выпускались на элках и су-25 бомбы, ракеты. Вот это все. У них по интересней. У нас были только результаты фотострельб, учебные перехваты и бои.
Аноним 23/07/15 Чтв 21:58:03 #445 №53219 
>>53217
Ну еще нам групповых полетов много давали
Аноним 23/07/15 Чтв 22:02:20 #446 №53220 
>>53217
А фишка штурмовиков была малая высота, мы же на пилотаж надрачивались. Простой/сложный/прямой/косой.+ полеты парой. Расширю ответ.
Растрогали вы меня. Если трэд не сольется, скину свои фотки полетов на следующей неделе.
Аноним 23/07/15 Чтв 22:07:34 #447 №53221 
>>53220
Я еще запилю.
ОП всех тредов
Аноним 23/07/15 Чтв 22:16:57 #448 №53222 
Видел за бугром коммерческие конторы, которые истребителей готовят, нахуя?
А все на боевые типы хотели?
Аноним 23/07/15 Чтв 22:31:01 #449 №53223 
>>53222
Да это все волосня.
Почти все хотели. Некоторые хотели сразу съебнуть на гражданку. Что они и сделали. Набрали халявного налета и ебанули в ак. Золотые годы были...
Аноним 25/07/15 Суб 16:41:15 #450 №53265 
>>53212

Инструктор-Кун: Будь няшей, запили комбез с супом и классной птичкой на липучке. (какой же уёбищный цвет теперь запилили.)

Мимопомню ёщё чёрно-синие комбезы с кнопками на карманах, и синие ДС-ки с клеймом "Военно-воздушные силы" на плече.

http://www.youtube.com/watch?v=noQyutWmIm4

http://www.youtube.com/watch?v=KQCTLCAagkM
Аноним 25/07/15 Суб 19:08:42 #451 №53268 
http://www.youtube.com/watch?v=jMWBNDDTTVk&list=PLBE8E33004623201D

вот он настоящий инструктор
Аноним 26/07/15 Вск 01:09:35 #452 №53287 
>>53265
Захаров пиджак? Но песни у него охуенные. Да и не пиджак он, начинал с маленьких, летал ручками.
Аноним 26/07/15 Вск 09:40:54 #453 №53288 
>>53220
А почему ты до военной пенсии дотянуть не хочешь? Получил квартиру, саму военную пенсию, а дальше - дергать в ГА. Есть же такая штука: если годовой налет более 50 часов, то в выслугу этот год идёт как два года. Есть знакомый, который, получив военную пенсию, ушёл в ГА и получил ещё и гражданскую пенсию, да и квартиру, которую получил в Новосибе, продал и купил себе хату в Москве/Подмосковье.
Аноним 26/07/15 Вск 09:53:54 #454 №53289 
>>53265
Не профессионально. Нахуй в самолет посадил, если курсант не готов? Сам наземку проводил, предварительную. Все должно быть последовательно. А теперь хуями кроет. Еблан в общем.
>>53288
Ну прям без квартиры... Скажешь еще. А на счет пенсии не согласен. Самый главный ресурс человека- время. Ни когда не надеялся на государство.

Реквесты через неделю. Уже не летаю. Но остались фоточки неба, которое мы все так сильно любим
Аноним 26/07/15 Вск 10:29:49 #455 №53291 
>>53289
Значит получил квартиру?
А по-моему, армия - единственное место, где можно положиться на государство.
В армии большая ротация, насколько я знаю. Как только вышел на пенсию, прут нахер. По-крайней мере, у нас.
Аноним 26/07/15 Вск 12:27:10 #456 №53293 
>>52027
Захожу редко, но все еще тут. Осенью на очередной прием на валидацию(3ий раз), посмотрим что скажут на счёт отсутствия диплома в этот раз.


Аноним 26/07/15 Вск 12:29:49 #457 №53294 
>>53293
Не тому ответил, я пилот, кто учился в штатах из первых тредов. Спрашивайте свои ответы.
Аноним 26/07/15 Вск 12:38:04 #458 №53295 
http://www.youtube.com/watch?v=LC3g-4lcgCE
http://www.youtube.com/watch?v=EHCW3I8dIFE

Как же вы учите летать, если сами нихуя не умеете?
Аноним 26/07/15 Вск 13:10:30 #459 №53296 
Аноним 26/07/15 Вск 13:12:19 #460 №53297 
14379054301720.jpg
>>53296
Вот это Л-39, анончики.
Аноним 26/07/15 Вск 13:44:50 #461 №53299 
>>53294
1. Ебут за диплом?
2. Какие перспективы трудоустройства в РФ с импортным пилотским
3. Валидируют?
4. Что коллеги про твое пилотское говорят?
Аноним 26/07/15 Вск 13:45:33 #462 №53300 
>>53294
Росавиация же с ума сошла
Аноним 26/07/15 Вск 15:16:48 #463 №53305 
Аноним 26/07/15 Вск 15:24:05 #464 №53306 
14379130083480.jpg
14379130083871.jpg
Аноним 26/07/15 Вск 15:34:35 #465 №53307 
14379134452990.jpg
14379134453391.jpg
Аноним 26/07/15 Вск 15:41:47 #466 №53308 
14379140751850.jpg
14379140751921.jpg
Аноним 26/07/15 Вск 15:43:09 #467 №53309 
14379145076890.jpg
14379145077041.jpg
14379145077272.jpg
ну и крайняя
Аноним 26/07/15 Вск 16:04:53 #468 №53311 
14379145892310.jpg
>>53309
Что курсанты про пиджаков говорили?
Аноним 26/07/15 Вск 16:09:17 #469 №53312 
>>53311
Что это прекраснейшей души людив душе не ебу. Все, всегда, везде зависит от человека
Аноним 26/07/15 Вск 16:21:19 #470 №53313 
>>53312
Как летали плотным строем в облаках?
Или перед входом в облачность роспуск?
Аноним 26/07/15 Вск 16:39:19 #471 №53314 
Привет, парни.

Я штурман, зашел к вам из моряк-треда.

Чисто из интереса, сколько получает молодой штурман-летчик в начале карьеры? Речь о международных компаниях, само собой
Аноним 26/07/15 Вск 16:54:56 #472 №53316 
>>53314
Привет.
Штурманов на современных лайнерах нет.

Только древние ТУ 154 и т.п., которые списывают давно
Аноним 26/07/15 Вск 17:03:36 #473 №53317 
>>53313
По разному. Распускались редко в основном, подходили на метров 5-10, в горизонтальном полете разгонялись под облаками и максимально быстро пробивали облачность. Обычно до 2 км, не более, толщина. Можно еще дырку в облачности. Все зависит от опытности летчиков в паре.

>>53314
Боинг и аэробус не прерусматривают наличие бортача или штурмана. А про новые приколюхи росавиации читай выше.
Так что служи. Дадут значки всякие. Хата. Пенсия.
Аноним 26/07/15 Вск 17:20:23 #474 №53318 
>>53317
И вслепую хуярили?
Аноним 26/07/15 Вск 17:22:03 #475 №53319 
Слушай, а как группу собираете в воздухе?
Заранее знаете точку сбора?
Аноним 26/07/15 Вск 18:05:57 #476 №53322 
>>53318
Да. Ведущий по приборам, ведомый по ведущему. Это не так уж и сложно. Да и минуту- две максимум. Так что даже обосраться не успеешь.
>>53319
Все зависит от задания на полет. Можно весь полет от взлета до посадки группой. А можно перехват(в этом случае цель идет по установленному маршруту, а тебя наводят на нее) отработать, ебануть с ним бой, пилотаж группой и прийти на аэродром вместе, распустится или посадка парой
>>53319
То есть примерно знаешь, нужно только глазками найти
Аноним 26/07/15 Вск 18:14:10 #477 №53323 
>>53317
>служи
Я с торгового флота, нехуй делать за копейки въебывать.

Я терминологией вашей не владею, видать, не так поняли - сколько получает лётчик, пилот (или как там правильно?) в начале карьеры? Хоть штуки 2 баксов на руки будет в месяц?
Наших берут пилотами во всякие международные компании?
Аноним 26/07/15 Вск 18:33:11 #478 №53326 
>>53323
Плохо берут, ибо рашко пилотское днище, по сравнению с пиндосами и гейропейцами. Зато диплом лол
Аноним 26/07/15 Вск 18:37:00 #479 №53327 
>>53322
ППК носил?

А где про роспуск погуглить можно
Аноним 26/07/15 Вск 20:04:04 #480 №53329 
>>53323
150 рубасов в месяц.

>>53327
ППК носил. Хотя больше минусов. Перегрузки 4-4.5 держал без проблем, а за 5 и более не часто вытягивал. Просто нет необходимости. Зато летом ноги запревают. Ибо по 6-7 часов в них летешь/ждешь следующий полет. Снимать просто нет смысла. Зимой приходится поддевать штаны утепленные. А это тоже не удобно.
А что конкретно тебя интересует по роспуску?
Аноним 26/07/15 Вск 20:21:49 #481 №53330 
>>53329
А на реактивных же перегрузка дольше, чем на поршнях?

Да заебал я тебя уже с этими роспусками. Ну вот смотри - летит группа из 4 самолей, правый пеленг. Как роспускаются, разворотов по одному? А в каком порядке садиться/собираться?

Блин, интересно все это. Как на харкач попал то?

Небось тянки текут от вида твоего ЗШ. Жаль, никогда на ястребках летать не буду.
Аноним 26/07/15 Вск 20:51:34 #482 №53331 
Не забывайте, это первоначальное обучение... Человек
получает практику, которую в ЛУ по определению он не
получит. Взять хотя бы инструментальные заходы: VOR, NDB,
ILS, LPV, GPS (GNSS) - все это в изобилии.
А в РАШЕ???
Я на МВЛ общался с одногрупником, он в Буграх отучился.
Налет 150 часов из них реальных 123, остальное на тренажере.
Сколько из них соло, я даже не стал спрашивать - расстраивать
парня...
Под кросс-кантри понимается вылет с грунта Бугров, пролет
над контрольными точками (деревнями) и посадка в Бугры. Из
навэйдов максимум один привод.
Против (минимум FAA) 190 часов налета из них минимум соло
(это когда СОВСЕМ один в самолете)
100 часов, минимум 15 часов на двухдвигательном. Да и кросс-
кантри: довелось побывать в 43 различных аэропортах...
Работать надо, а не сопли жевать... Никто ничего БЕСПЛАТНО
не должен!!!
Аноним 26/07/15 Вск 21:38:09 #483 №53332 
>>53329
Неплохо, хотя я думал, что чуть больше


Ладно, заходите к нам, если что
Штурман-моряк
Аноним 26/07/15 Вск 21:56:56 #484 №53333 
>>53330
Ну можно и на пошнях долго держать. Если по колхозному- перегрузкой можно душить скорость. Если движок мощный, то скорость падает не охотно.
На каждом аэродроме/ в каждом аэропорту есть установленная схема захода на посадку. Как правило правило, первым должен заходить на посадку экипаж у которого меньше топлива, или менее опытный. Если на эти условия похуй, то в твоем примере(он не до конца сформулирован) предположим разворот на посадку будет влево: ведущий уебывает влево, остальные идут дальше прямо. Как только бывшый ведущий окажется под 90 градусов к номеру 2, номер 2 начинает поворот на посадочный. И так далее. Или все то же самое, только моментом начала маневра очередного самолета будет временной интервал. Допустим 30 секунд. 1 пошел-30 секунд- 2 пошел и т.д. Главное, чтоб траектории самолетов не пересекались.
Не помню как попал. Наверное через лурк.
Тянок искал на мамбе. Поебался знатно. Про работу не рассказывал, ибо палево. Не хотел сплетен. Сейчас есть подруга, не хочу изменять.
Не переживай, бро. Все это шелуха, удавольствия не приносит. Только понты перед гражданскими. Да и военный- очень узкий человек. Не потому, что тупой или по жизни хуевый. Сама система такая у нас.
Аноним 26/07/15 Вск 21:59:04 #485 №53334 
>>53332
Уважаю мореманов, одно время даже думал к вам идти, если с самолетами сосну.

Добра
Аноним 26/07/15 Вск 22:04:18 #486 №53335 
>>53332
Непременно возьмем курс на вашу бухту
Аноним 26/07/15 Вск 22:37:15 #487 №53337 
>>53333

Понял, хорошо поясняешь, добра.

А когда треугольником летят, ведущий прямо, а ведомые в стороны, тоже самое же?

https://www.youtube.com/watch?v=gI4jWYZLeHQ

На 4:16 красиво, такие то здоровые, и так рядом идут.


Да печет слегка мне, дед учился на штурмана, потом училище расформировали, и он так летчиком и не стал. Зато потом прослужил 20 лет на базе ДА (ту-4, ту16, ту22м3), правда химиком-ядерщиком. Много мне кулсторей про летчиков рассказывал.

Мне не то чтобы служить хотелось, просто мечта летать на "полную катушку", а не только из точки А в Б. Кому что.
Вот и на ястребок хотел. А теперь судьба меня за бугор забросила на учебу, вот бабло собираю на аэроклуб.
Вметсо ястребков можно на спортивках гонять, а работать на пассажирском/грузовом, нормально же?



Аноним 26/07/15 Вск 22:50:38 #488 №53338 
>>53337
Абсолютно нормально. Это моя мечта и цель.
В армии полетать на полную катушку ни кто не даст, даже на истребителях. Летчик загнан в жесткие рамки, куча ограничений разумных и нет, мер безопасности таких же. Весь полет фиксируется, проверяется. Отчитываешся за каждый маневр, чуть накосячил, написал кучу бумаги. Твой командир заполняет хуеву тонну учтено-отчетных журналов. Отчитаться за топливо, которое до тебя уже кто то давно спиздил. Да ну его нахуй. Куда лучше полетать из а в б, любуясть эльбрусомальпами
>>53337
Аноним 26/07/15 Вск 23:10:38 #489 №53339 
>>53338

Ну тебе виднее, жаль, что только в испытатели боевых типов сейчас наверное без опыта ВВС никак, ну и ладно, может тут что-нибудь получится, как раз альпами любоваться лол.

Кстати, гуглил местный форум летунов тут, у них и срача сапоги-пиджаки нет, всем похуй. Да и умением крутить пилотаж гражданских не удивишь, ибо аэрооклубов в стране дохуя, и они в свободное время подлетывают на планерках/спортивках.

Только вот испытатели, на Эрбасы можно гражданскому с опытом на завод попасть, а вот на ястребки возьмут бывшего военного испытателя. Такого как у нас нет, чтобы из спортсменов, просто другая система.


Аноним 27/07/15 Пнд 02:03:46 #490 №53341 
L39 кун, а при сильных перегрузках надо кислород в масочку подавать, даже если высота маленькая?
Аноним 27/07/15 Пнд 04:20:44 #491 №53342 
>>53299
1. Всем похер, если уже работаешь.
2. Устроится сложно, аэрофлот без диплома шлет сразу. Будущий заочный их не устраивает.
3. Скоро узнаем, осенью на валидацию.
4. Ничего, все хорошо относятся, кто со мной летал.
Аноним 27/07/15 Пнд 10:58:34 #492 №53343 
>>53339
А какая страна? Где живешь? Чем занимаешься?

>>53341
Ну как бы надо. Но всем похуй. Если не крепкий отключишся не смотря ни на что. Помогает бег и тяжелая атлетика. Вообще кислород подмешывается автоматически с 2км, а с 6-8 уже дышршь чистым. В случае, если ведешь воздушный бой, делаешь над полем боя, дымы там всякие или радиация, а так же в зоне дипольных отражателей, необходимо врубать 100% кислорода
Аноним 27/07/15 Пнд 12:50:14 #493 №53345 
>>53343
Фрашка, живу в городке на севере, рядом граница с гермашкой. Перевелся сюда из своего универа, благо бесплатная учеба у них в универах.
Просто так обстоятельства сложились, что сюда перешел.

Слушай, а Элка высоко залазит?
Аноним 27/07/15 Пнд 14:36:19 #494 №53348 
>>53345
это ты чтоль жуёба форсер пилотажников?
Аноним 27/07/15 Пнд 14:38:07 #495 №53349 
>>53348
Неа, я ОП тредов.
Меня самого эти срачи заебали, всю ламповость в тредах угрохали.
sageАноним 27/07/15 Пнд 14:47:29 #496 №53350 
>>53345
11800 по ттх. Но это было, наверное еще при испытаниях. Так 6-8, в исключительных случаях 10
Аноним 27/07/15 Пнд 14:56:54 #497 №53351 
>>53349
ок, тогда продолжай
Аноним 27/07/15 Пнд 23:02:02 #498 №53368 
>>53351
За бугром есть конторки, которые допуск на L39 дают гражданским. Но требуют минимум 500 часов опыта чтобы было. Нахуя?
Аноним 28/07/15 Втр 00:16:18 #499 №53371 
>>53368
Большая вероятность что малоопытный вонаби файтерпайлот расхерачит самолет стоимостью под миллион долларов, скорее всего требование по налету это требование страховой компании.

Аноним 28/07/15 Втр 01:38:58 #500 №53372 
>>53371
У амеров требования такие не только к Элке, но и к me 262/ миг 15 и прочим птичкам войны.
Да, у амеров есть школа испытателей гражданская, а теперь ее институтом сделали. Правда половина там военлеты из НАТО, а остальные коммерческие, дохуя самолетов, включая истребители. Только полный курс под 1млн баксов стоит.

Вопрос - нахуя готовить с нуля гражданских испытателей, не проще ли взять бывшего военного испытателя?
Аноним 28/07/15 Втр 06:05:34 #501 №53378 
>>53372
Какая разница откуда пришел человек? Если есть мозги и хорошие навыки управления почему бы не открыть дорогу всем достойным?
Авиация должна быть открыта для всех, только в этом случае она будет стремительно развиваться. В США все построено по этому принципу и поэтому у них хорошо все обстоит как с ГА, так и с военкой(любой их ГАшник это потенциальный пилот военного самолета)
Аноним 28/07/15 Втр 08:26:49 #502 №53379 
а ну ка, летуны, поясните за эту катастрофу
http://www.youtube.com/watch?v=aqWxsznummI
моё мнение: выполняли фигуру с нарушением высоты, на выходе ведь нормальная скорость должна быть, это же не выглядит как сваливание в штопор?
такая фигура по правилам должна исполняться на высотах от 1500 метров но на видео высота не больше 1000 метров, судя по нижней границе облаков.
Аноним 28/07/15 Втр 08:30:38 #503 №53380 
>>53350
неужели су 25 хохляцкий не мог дотянуться до боенга?
он ведь запросто мог подняться на 9-10 тыщ метров и хуйнуть ракетой, ракета ведь далеко летит.
Аноним 28/07/15 Втр 08:33:29 #504 №53381 
>>53307
блядь, как же я мечтаю всю жизнь хоть 30 минут вот так полетать, потрогать облака.
не летал уже больше 10 лет, 4 года на як52.
Аноним 28/07/15 Втр 09:25:26 #505 №53383 
>>53380
Вполне мог. Его потолок обусловлен отсутствием герметичной кабины. Даже недавно был репортаж для целевой аудитории. Но несет он только р-60но они летят на тепло, а не в точку упреждения. Понимаешь?, а с5-6 км., вполне можно рассмотреть здоровый Боинг, даже раскраску компании.
Аноним 28/07/15 Втр 09:31:15 #506 №53384 
>>53383
дак кислород же подается, вроде как и похуй на герметизацию.
какова дистанция полёта ракеты?
не верю что боевой су-25 окажется бессилен перед гражданским самолётом, идущем на эшелоне 11-11500 метров.
Аноним 28/07/15 Втр 11:19:22 #507 №53385 
Нахуя каклам сбивать боинг? Это же коколченцы промазали
Аноним 28/07/15 Втр 12:29:06 #508 №53389 
>>53385
>попали
fix
Аноним 28/07/15 Втр 12:57:10 #509 №53391 
Скоро перекат запилю, что на ОПик поставить?
Аноним 28/07/15 Втр 16:47:35 #510 №53398 
>>53385
А нахуя им сбивать гражданский самолёт в 2001 году?
А нахуя буком по жилому дому хуйнули?
Шизикам оставили оружие, вот они им и шмаляют во все стороны, хорошо хоть вы все хорошие бомбардировщики распилили да ядреную бонбу у вас отобрали.
Аноним 28/07/15 Втр 16:58:34 #511 №53399 
>>53398
Но ведь у сепаров не было авиации.
Аноним 28/07/15 Втр 17:31:04 #512 №53400 
>>53384
Кровь закипит и порвутся легкие через 2 минуты на высоте более 10 км. Причем чем выше, тем меньше времени для этого нужно. Поэтому кабины герметизируют.
Ракета с тепловой головкой самонаведения до 10-15 км. Может и на солнце улететь.
Су-25 легко перекрутит на вираже большинство истребителей.
Аноним 28/07/15 Втр 18:17:33 #513 №53401 
>>53391
Кабину "восьмерки" ставь.
Аноним 28/07/15 Втр 23:23:50 #514 №53406 
14380966530670.jpg
Здравствуй пилотач!
Есть желание и лавэ чтобы обучится пилотированию (атпл) в гейропах, лу мимо так как наш влэк не вывожу да и 5 лет нет, по этой же причине интересуюсь, как обстоят дела с трудоустройством за бугром, например в ебеневых поднимающихся с колен странах, буду рад любой инфе и прохладным историям на тему

Кун 22 лвл дс-2
Аноним 01/08/15 Суб 01:12:49 #515 №53480 
Посоны, сегодня перекат запилю
Аноним 01/08/15 Суб 20:40:27 #516 №53492 
>>53480
Пиздабол.
Аноним 01/08/15 Суб 22:51:21 #517 №53496 
>>53492
Еще два часа, занят днем был. Сейчас все будет посоны.
НЕ ПАНИКУЙТЕ!!!
Аноним 01/08/15 Суб 23:34:05 #518 №53498 
https://2ch.hk/tr/res/53497.html
https://2ch.hk/tr/res/53497.html
https://2ch.hk/tr/res/53497.html
https://2ch.hk/tr/res/53497.html

Покинуть этот тред!
Аноним 23/07/15 Чтв 12:54:26 #519 №53145if('53138' != '53138') {if($.cookie('makabadmin')) {$('a[name=53138]').html('53138')} }  DELETED
>>53143
Аноним 23/07/15 Чтв 12:19:54  53139
Отлетал на як-52 4 года, задавайте свои ответы, раз уж такой тхреад завёлся.
Хотел поступать в летное но времена тогда были смутные.
comments powered by Disqus

Отзывы и предложения