Отдельные треды Архивача попали в реестр Роскомнадзора, пользователи из России могут столкнуться с недоступностью всего сайта по HTTPS. Для обхода полной блокировки в большинстве случаев достаточно изменить протокол в ссылках на HTTP. Дальнейшие меры прорабатываются.
Напоминаем, что сайт всегда и полностью доступен через Tor.

Официальный морской Аниме-тренд № 68.

 Аноним 07/07/19 Вск 02:40:11 #1 №1661408 
haifuri.jpg
уйти в рыбаки.jpg
капитан пьет кофе.jpg
Кто такой моряк? Моряк это просто поехавшее существо. Они ненавидят свою работу, но работать на другой не могут, быть моряком это также и неплохой достаток по меркам снг, но вместе с тем это ноулайферство и тонны просмотренных тайтлов (иногда сериалов). Моряк это куколд и тайный гомосексуалист, да, моряки занимаются сексом друг с другом, пока их супруга занимается этим с соседом, а они и не против. Если ты станешь моряком, то будешь оторванным от жизни и никому не нужным на берегу. Ребята не стоит вскрывать эту тему. Вы молодые, шутливые, вам все легко. Это не то. Это не программирование и даже не работа на заводе. Сюда лучше не лезть. Серьезно, любой из вас будет жалеть. Лучше закройте тему и забудьте что тут писалось. Я вполне понимаю что данным сообщением вызову дополнительный интерес, но хочу сразу предостеречь юных романтиков - стоп! Не лезь дебил ебаный! Она тебя сожрёт!

Старый тред тут: https://2ch.hk/wrk/res/1616021.html#1660220


Платиновые вопросы. Общий FAQ
http://pastebin.com/wkKLFx5q

Полезные ссылки.
Сайт с аниме: https://shikimori.one
Список болезней, с которыми тебя не возьмут: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Сайт имени Аллаха с литературой без торрентов и регистрации: https://deckofficer.ru/
Морская англо-терминология для вкатывающихся: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Glossary_of_nautical_terms
Профессиональный форум, полный профессионалов, отговаривающих тебя от начала карьеры: http://www.morehod.ru/forum/


Морские влоги, охуительные истории, полезные советы и реальные примеры работы и досуга на кораблях.
- Украинский старпом з балкера:
https://m.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg/videos
- Филиппинский стармех с годным английским и качественным контентом:
https://www.youtube.com/user/makoi6916/videos
- Стармех с контейнеровозов:
https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
- Филлипинский блогер с мостика:
https://www.youtube.com/channel/UCGpdSarF_FdCygiA1tOl6Cg/videos
- Настоящий американец из маерска:
https://www.youtube.com/channel/UCwV-HvM8W6AZ6VBYwqGja3g/videos
- Стармех, снимающий всё подряд: https://www.youtube.com/user/antymonov/videos

Примеры зарплат и общая картина на рынке труда:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
http://maritime-connector.com
https://www.crewplanet.eu
https://www.seacareer.com
https://oceancrew.org
...тысячи их

Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh

http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.


Архив предыдущих тредов:

1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
65. http://arhivach.ng/thread/433990/ - Тяжелый выбор между юнгой и матросом, немного гомосексуализма.
66. http://arhivach.ng/thread/451814/ - Практиканты, культура сранья в разных странах мира.
67. http://arhivach.ng/thread/468105/ - Оффшорники, механики и мечтатели.
Loading...
Платиновые вопросы и ответы Аноним 07/07/19 Вск 02:47:59 #2 №1661411 
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения.

Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:

>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.

>Не хочу ничего учить, можно ли без английского работать?
Можно, но хуёво. Алкоголики, хулиганы, тунеядцы, рыбаки, речники - вот будет контингент, с которым ты будешь взаимодействовать 24/7. Исключения есть, но тенденция будет именно такова.

>Вопрос возраста.
Ты двачер, значит тебе уже не повезло, скорее всего не возьмут. Лучше попытай удачи в лотерее, ибо на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить, думая о геморрое и больной спине. Придется доказывать, что ты не дед-пердед, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу. В любом случае, слушай только своё сердце и разум, и не слушай нытиков, которые проецируют свой неудачный опыт на всех остальных.

> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией. Заранее ознакомиться со списком болезней можно здесь: https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71605392/

>Кем лучше стать? Механиком или штурманом?
Сорта говна с примерно одинаковыми зарплатами и карьерными ступенями, но механиков требуется обычно больше, поэтому и работу легче найти. Алсо, как правило механики сейчас не стоят вахту, и сваливают в каюту, когда заканчивается рабочий день. Если шаришь в технике, выбирай механика, если же являешься безмозглым дурачком, то иди в штурмана.

>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.

>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).

>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже больше десяти лет идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и т.д. это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, а донкерманом (это тот же матрос, но с опытом и прошедший специальные краткосрочные курсы) можно и до 3к получать), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.

>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ. Лучше первый вариант, т.к без высшего образования твоя карьерная лестница будет короче филиппинского члена.

>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.

>Заочная форма обучения?
Если молодой, то только очка, если старый, то твой путь - заочное обучение с параллельной работой рядовым.

>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Приказ о дипломировании экипажей: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62 Но может быть не совсем точным, где-то видел информацию, что вахтенным матросам, например, теперь нужно 3 месяца ценза, вместо двух.
Аноним 07/07/19 Вск 04:21:01 #3 №1661416 
>>1661241
Это называется авитаминоз, детка. Тебе нужна более сбалансированная диета.
Аноним 07/07/19 Вск 09:12:22 #4 №1661504 
Посоны, есть кто из Новороса ? Интересует ремонт/монтаж судового электрооборудования на берегу, подумываю о перекате в город поближе к морю. Смотрю вот вакансии, сам на заводе ебашу наладчиком, в центральной рашке. Зарплаты вроде такие же, как у нас. Какая вообще специфика у судовой электрики и автоматики, какие напруги ? Знаю, что шторма, землетрясения и ЦЕМЕНТ в воздухе, перебои с водой и мелкий город, но всё же интересно. Может есть ещё какие места на югах, более перспективные, Севас, Сочи ? Интересно мнение людей, непосредственно варящихся во всём этом.
Аноним 07/07/19 Вск 11:47:05 #5 №1661649 
02-Den-rabotnikov-morskogo-i-rechnogo-flota.jpg
aP2040815.jpg
6e745529c1ec96ec9a586acac0cf8637.jpg
Кажется мы начали забывать, какой сегодня день.
С Праздником!
Аноним 07/07/19 Вск 12:36:19 #6 №1661698 
>>1661649
Пойду накочу рома из дютика, наконец то.
Аноним 07/07/19 Вск 12:42:21 #7 №1661703 
IMG20190707124104.jpeg
>>1661698
Поддерживаю!
Аноним 07/07/19 Вск 13:16:35 #8 №1661750 
Собираюсь пройти 5 месячные курсы матроса, какие подводные? Образования нет, опыта в этом деле тоже. Если я субтильный дрыщ-карлан, то мне лучше оставить эту идею? Алсо медкомиссию надо до этих самих курсов пройти?
Аноним 07/07/19 Вск 15:29:45 #9 №1661876 
>>1661750
> Собираюсь пройти 5 месячные курсы матроса, какие подводные?
Будет трудно найти практику
> Образования нет, опыта в этом деле тоже.
Ок
> Если я субтильный дрыщ-карлан, то мне лучше оставить эту идею?
Нет
> Алсо медкомиссию надо до этих самих курсов пройти?
Нет
Аноним 07/07/19 Вск 16:15:31 #10 №1661950 
>>1661876
>Будет трудно найти практику
В каком именно смысле? Как тогда лучше поступить?

>> Если я субтильный дрыщ-карлан, то мне лучше оставить эту идею?
>Нет
Что нет, всё ок, в смысле, особой силы там не нужно?

>> Алсо медкомиссию надо до этих самих курсов пройти?
>Нет
т. е. мне там направление выпишут на комиссию?

спасибо за ответ, заранее
Аноним 07/07/19 Вск 16:33:54 #11 №1662000 
>>1661950
> Будет трудно найти практику
> В каком именно смысле? Как тогда лучше поступить?
Если есть возможность пойти на дневное в один из морских вузов, то это лучший вариант. Если нет, то и так сойдет.
> Если я субтильный дрыщ-карлан, то мне лучше оставить эту идею?
> Нет
> Что нет, всё ок, в смысле, особой силы там не нужно?
Верно. Вряд ли ты слабее среднего китайца или индуса
> Алсо медкомиссию надо до этих самих курсов пройти?
> Нет
> т. е. мне там направление выпишут на комиссию?
Лучше позвони в один из медцентров где делают морскую медкомиссию и спроси там. Не помню ничего насчёт направления, всегда просто сам приходил
> спасибо за ответ, заранее
Пожалуйста
Аноним 07/07/19 Вск 17:25:12 #12 №1662094 
>>1661750
>Собираюсь пройти 5 месячные курсы матроса, какие подводные?
Подводных много, но самый главный из них заключается в том, что ты с огромной вероятностью просто пустишь свои деньги в на ветер.
>Образования нет, опыта в этом деле тоже.
Даже из тех, кто заканчивает морские вузы, лишь единицы потом работают, но не потому, что большинство перекусывает становиться моряками, а из-за того, что работы практически нет, а в особенности для русских. Впрочем, наличие опыта дало бы тебе неплохую фору, но где ты возьмёшь опыт без опыта?
>Если я субтильный дрыщ-карлан, то мне лучше оставить эту идею?
Лучше оставить эту идею независимо от своего телосложения, можешь с таким же успехом в лотерее пытаться денег заработать.
>Алсо медкомиссию надо до этих самих курсов пройти?
Можешь и сам, либо по направлению от курсов а где-то может и вообще можно не проходить, но это не суть дела. В любом случае пройденная комиссия не намного увеличит твои шансы на успех, ты сможешь считать себя счастливчиком, если через год-полтора поисков найдешь себе работу на российском судне типа река-море, но скорее всего вообще не найдешь.
Аноним 07/07/19 Вск 17:37:11 #13 №1662110 
>>1662094
>если через год-полтора поисков найдешь себе работу на российском судне типа река-море, но скорее всего вообще не найдешь.
Двачую. От мурманского пароходства и им подобных осталось полтора судна, потому найти место куда можно уйти ВСТАРТ будет крайне сложно. Любое остальное русское говно уже требует опыт и наличие документов квалифицированного матроса или моториста, что само по себе подразумевает наличие опыта, который... ну ты понел.
Аноним 07/07/19 Вск 18:11:29 #14 №1662165 
>>1662094
>Лучше оставить эту идею независимо от своего телосложения, можешь с таким же успехом в лотерее пытаться денег заработать.

Хер знает, лет с 20 точно мечтаю уже, все никак не решался, теперь сижу рву волосы, что долго думал. Хочу блять, не могу.

>>1662110
Я в рнд живу, тут вроде получше должно быть, хотя опять же мало ли. А есть вариант иммигрировать и устроиться в другой стране? При условии конечно что я могу иммигрировать (в теории могу).
Аноним 07/07/19 Вск 20:33:01 #15 №1662287 
>>1662110
>>1662094
Че за галимый пиздеж? Даже матросом не так сложно устроиться как тут расписывают, даже под иностранный флаг (если есть англ). Уж за полгода ничего не найти просто невозможно. Кто хочет быстро найти первый рейс - заносят денег. Неприятная практика, но что поделаешь. А с офицерской корочкой так вообще все просто - устраиваешься кадетом в первый рейс, 5000 USD в месяц конечно не заплатят но и ответственности никакой смотришь как дела делаются да документы иногда оформляешь. А после первого рейса уже можно нормально двигаться. Я сам три года назад после мореходки (штурман) устраивался, не могло за короткое время все так усложниться. Тут пиздунки-паникеры какие-то срут походу. Ни разу в море не ходили и устраиваться даже не пытались но зато воняют на всю доску как им тяжело.
Аноним 07/07/19 Вск 20:56:17 #16 №1662307 
>Расскажи поподробнее. Как это работает, ни разу не встречал
В интернетах полно инфы по принципу работы обратного осмоса. У меня даже в хате такой фильтр стоит.
Аноним 08/07/19 Пнд 02:17:45 #17 №1662954 
3680.jpg
В тред /b/ просочился или что? как вы судно назовете, так она и поплывет
Аноним 08/07/19 Пнд 08:31:57 #18 №1662997 
>>1662287
Я тоже мечтаю о том, чтобы пойти на курсы матросов, и не исключаю того, что пессимисты могут быть правы. К сожалению, я живу слишком далеко от моря и не могу своими глазами оценить ситуацию, а лишь сужу по интернету, благодаря информации из которого, складывается крайне депрессивная картина. На том же мореходе в теме отведенной рядовому составу большая часть постов посвящена тому, что закончившие курсы не могут найти, что делать дальше, и испытывают трудности как с практикой, так и с трудоустройством.
Лично у меня больше идей нет, что делать в жизни, ибо жизнь сухопутная складывалась из сплошных неудач, теперь не знаю, куда кроме морей податься. И в общем-то, не хочется верить в то, что окажусь никому не нужным, после окончания учебы, но наверняка реальность окажется намного прозаичнее, как и всегда - обосрусь и уже больше никогда не покину пределов области, в которой живу.
Конкуренция среди моряков это правда? Реального дефицита кадров нет? Компании борются за моряков или щепетильно отбирают лучшую кандидатуру? Ответ на эти вопросы - это ответ на то, есть ли вообще смысл пробовать начинать.
Аноним 08/07/19 Пнд 11:10:38 #19 №1663158 
>>1662997
СмысОл есть офицером, рядовые нахуй не нужны
Аноним 08/07/19 Пнд 11:48:59 #20 №1663197 
>>1663158
Так то оно так, только нельзя миновать эту ступень просто так. Нужен ценз и деньги на оплату учебы, и если со вторым ещё можно как-то разобраться, то первое становится огромной проблемой.
Аноним 08/07/19 Пнд 13:41:27 #21 №1663317 
>>1662307
> пожалуйста расскажи про Х
> ну там кароч в интернете глянь
типичный оффшогник
Аноним 08/07/19 Пнд 13:54:14 #22 №1663341 
Посоветуйте книжек по механике для нуфага-дурачка-моториста, а то в шараге нихуя не учили да я и сам не учился нихуя, а разбираться вот в этом всем хочется.
Аноним 08/07/19 Пнд 15:55:37 #23 №1663509 
скажите как обстоят дела с бронх.астмой? перечень болячек читал, но что по факту?
Аноним 08/07/19 Пнд 19:01:22 #24 №1663694 
>>1663317
Ну рил, что рассказывать? Скопировать статью из интернетов? Или ссылочку на ютубчик?
Аноним 08/07/19 Пнд 19:15:47 #25 №1663719 
Реквестирую у механов годной книги по реф.установкам.

На днях вот столкнулся, с, казалось бы, банальной ситуацией, но поебался знатно.
Короче, если в двух словах, выбило кондишку в ЦПУ (не важно почему), после запуска выбивало по давлению всасывания. Я так понял, фреон нагрелся, пока рефка простаивала или хз. Пришлось временно байпасить пресостат. Читаю вот чатик электронов в ТГ, там какие то промывки, замены масла и т.д. Т.е. я банально не знал что есть разница, заполнять жидким или газообразным фреоном.
В замен, могу посоветовать годную книгу для будущих ЕТО.
Аноним 08/07/19 Пнд 20:30:04 #26 №1663823 
>>1663719
Оффшорник, ты?
Я читал какую-то книгу Судовые холодильные установки из 70х или вроде того. Даже при чтении по диагонали, принципы работы понятны. Но вообще все на практике познается. Я нюансики узнавал у дедов, в треде пару лет назад чинили мне кондишку, лол.
оффшогник
Аноним 08/07/19 Пнд 21:06:43 #27 №1663860 
>>1663509
бамп?
Аноним 08/07/19 Пнд 22:24:40 #28 №1663957 
Кто нибудь занимался перевозкой нелегалов? Или возможно попасть на корабль за деньги как фейк работник что бы потом исчезнуть в порту нужно страны?
Аноним 08/07/19 Пнд 22:31:19 #29 №1663963 
Кадетам надо марлинс/цес сдавать?
Аноним 08/07/19 Пнд 23:21:44 #30 №1664011 
>>1663341
Начни с любого совкового учебника для судового моториста. Похуй на год и издание, лишь бы понятно было написано.
Например:
https://mga-nvr.ru/moryakam/sudovym-mehanikam/230-spravochnik-motorista.html
Аноним 08/07/19 Пнд 23:29:56 #31 №1664013 
>>1663963
Зависит от конторы, многие требуют.
>>1663957
Зачем тебе это?
Аноним 09/07/19 Втр 00:04:25 #32 №1664030 
20190708080323-1008x756.jpg
Бамп креслом DP оператора
Аноним 09/07/19 Втр 09:06:44 #33 №1664143 
Расскажите за малярные работы. Что красите обычно, когда название корабля и всякие отметки обновляете? Почему все суда выглядят такими ржавыми, если их вроде как постоянно обновляют?
Аноним 09/07/19 Втр 10:18:42 #34 №1664201 
>>1663694
> Ну рил, что рассказывать? Скопировать статью из интернетов? Или ссылочку на ютубчик?
> Ну там кароч нахуй надо рассказывать, там кароч и так все понятно. И вообще я занят пиздец как, не мешай.
Аноним 09/07/19 Втр 21:19:15 #35 №1665139 
>>1661750
5 месяцев? Шито? Было же два раньше
Аноним 09/07/19 Втр 22:01:26 #36 №1665236 
20190707082453-756x1008.jpg
Кто-то встречал пикрил? У нас по PPE эту ебалу нужно в машине носить, все само собой хуй забивают. Внутри пластиковая с паролоновой прокладкой
Аноним 09/07/19 Втр 23:17:14 #37 №1665272 
>>1665236
У нас есть похожие называется bump cap, носим ее только в порту. В ней слишком жарко и пластиковые детали больно упираются в виски
Аноним 09/07/19 Втр 23:18:40 #38 №1665274 
>>1665236
Кстати почему вентиляцию надо останавливать в машине, если пускает пожарник или fi-fi system тут это другое?
Аноним 10/07/19 Срд 00:41:04 #39 №1665306 
>>1665236
Каскетка по русски,
Аноним 10/07/19 Срд 00:51:32 #40 №1665308 
>>1664143
https://seaspirit.ru/navigator/safetyofnavigation/organizaciya-sudovyx-rabot.html
Аноним 10/07/19 Срд 02:25:14 #41 №1665324 
>>1665308
Да читал я про это, интересно было, как это на практике всё происходит: чему отдают приоритет после палубных механизмов, как часто на рейде устраивают забортные работы, как выбирают время для рисования в трюме, реально ли за за условные 4 месяца полностью обновить всю надводную часть? Я например в детстве красил у бабушки в деревне сарай кистью, больше 50 квадратов, так на это больше двух трех дней ушло, при том, грунтовки не делал, а просто намазывал всё на доски.
Аноним 10/07/19 Срд 09:53:02 #42 №1665462 
>>1665324
> Да читал я про это, интересно было, как это на практике всё происходит: чему отдают приоритет после палубных механизмов,
Тому что на виду, то есть палубе. Скажем красить борта смысла особого нет, там и краска нужна специальная и все равно потом ее буксиры оботрут.
> как часто на рейде устраивают забортные работы, как выбирают время для рисования в трюме,
Зависит от погоды и того стоит судно или идёт. На ходу и в плохую погоду желающих повисеть за бортом как-то не находится.
> реально ли за за условные 4 месяца полностью обновить всю надводную часть?
Да, реально. Но только если позволит погода и длительные переходы/стоянки

А собственно почему такой интерес к этой довольно скучной теме? Мсье идёт работать ОСом?
Аноним 10/07/19 Срд 09:55:06 #43 №1665466 
20190710052147-1008x756.jpg
>>1665272
>У нас есть похожие называется bump cap
А я уж подумал, что это выебон определенного чартера, так как никогда в жизни не видел их хотя хули я там видел вообще
>>1665274
>fi-fi system тут это другое?
Верно, другое. На самой верхней точке надстройки расположены фаер мониторы, которые могут пускать тугую струю, либо делать водяной туман, который засосет через вентиляшку в машину.
Привод этих насосов на оффшорных судах практически всегда берется от главных двигателей.
Аноним 10/07/19 Срд 10:15:15 #44 №1665480 
>>1665466
На газовозах есть такая же система, deck spray. Используется при пожаре на палубе, привод просто от очень большого электромотора.
Аноним 10/07/19 Срд 11:33:06 #45 №1665544 
>>1665462
Если всё ок, то да. кстати, на ходу работы за бортом запрещены, safety first! как и со стороны причала или между отшвартованными друг к другу судами
Аноним 10/07/19 Срд 18:35:50 #46 №1665940 
20190710183030.jpg
20190710183039.jpg
Пацаны. Шо это такое?
Контейеер ходильник? Как оно работает? Подключают к питанию на корабле?
Я тут в Новороссийске, гуляю по порту.
Аноним 10/07/19 Срд 18:53:23 #47 №1665957 
GOPR15091562357733257high-01-1600x1200.jpeg
GOPR15311562527058531high-01-1600x1200.jpeg
GOPR15151562527058531high-02-1600x1200.jpeg
Продолжим записки оффшогника, как в старые, добрые, лол.
Воркбот практически каждый день ебет мозги по мелочи. На пике поднимаем его в драй док на палубу. Боцман снял ракушки и водоросли по корпусу, а я поменял один насос охлаждения на рекондишн, который сразу потек, фильтра. На следующий день опять потёки с шлангов, опять замена насоса... короче каждый день по мелочи у него какая-то хуета. А вот вчера один двигатель совсем перестал заводиться. Поковырял топливную, хотел продолжить, но капитан любит совать свой нос куда не нужно, поэтому отправил компанейских кабаянов механиков скачут с судна на судно, помогают экипажу фиксить механизмы ковырять двигатель, а я и не против. Они нашли воду в афтеркулере охладитель наддувочного воздуха и сказали, что причина в нем. Я же не согласен, но тихонько держу своё мнение и не выношу за пределы ЦПУ. Дед того же мнения. Кроме того кустарным методом опрессовал кулер, протечек нет. В любом случае, дед написал письмо в компанию, что механы занимаются, пока с нас снята ответственность.
>почему столько внимания к какой-то лодке?
Воркбот жизненно важен в нашей работе. Пока судно стоит в DP моде, снабжает ацетиленом, водой, сваркой, работает краном, воркбот отвозит/привозит на джекет людей и всякие мелочи. Если воркбот выйдет из строя, у судна будет оффхаер. больше 30к зелени в сутки
Кроме того в нашем регионе очень большая проблема с запчастями. Элементарный шланг и тот привезли с другого судна.
Аноним 10/07/19 Срд 20:54:59 #48 №1666056 
>>1665940
Так ответь мне на вопрос:
>>1661504
Аноним 10/07/19 Срд 23:19:34 #49 №1666183 
>>1665957
> Названия пикчей
Ты купил себе Gopro?
Кстати воркбот какой-то особенный или можно любую моторную лодку гонять?
Аноним 10/07/19 Срд 23:20:32 #50 №1666184 
>>1665940
> Пацаны. Шо это такое?
Рефконтейнер
> Контейеер ходильник? Как оно работает? Подключают к питанию на корабле?
Верно.
Аноним 10/07/19 Срд 23:52:37 #51 №1666210 
>>1661504
>Посоны, есть кто из Новороса ? Интересует ремонт/монтаж судового электрооборудования на берегу, подумываю о перекате в город поближе к морю. Смотрю вот вакансии, сам на заводе ебашу наладчиком, в центральной рашке. Зарплаты вроде такие же, как у нас. Какая вообще специфика у судовой электрики и автоматики, какие напруги ?
Старина, а не пробовал сервис меном в Wartsila или ABB, но это при условии , что ты реально соображаешь и не долбаеб и знаешь хотя б векторное и скалярное управление приводами
мимо офшорный электромехалкоголик
Аноним 10/07/19 Срд 23:54:16 #52 №1666211 
>>1665236
> У нас по PPE эту ебалу нужно в машине носить
одного деда встречал, но сам не юзал, хотя на моей джонке можно репу чесануть, если заебланить. У нас не ебут, только на палубу сэйфети...порой от этого говна больше ахуеваю, чем без него
Аноним 10/07/19 Срд 23:55:11 #53 №1666213 
>>1666210
> Wartsila
Они искали севисмена но почему-то механика. Хотя имхо электромехан там нужнее
Аноним 10/07/19 Срд 23:56:54 #54 №1666215 
>>1665466
>Верно, другое.
Анонас, ты не про FFS? Если ты тот же оффшормен, расскажи, у вас как происходит заход ? Через муфту? У нас контроллер симатик 300 й сименс и он всей хуйней управляет, частота (обороты) понижаются и автозацепом муфта вклинивается в главный, потом набирает оборот до кондишн и частота до 50 ка накатывает, бля от 45 Гц начинает...
мимотот же распизос ЭМх
Аноним 10/07/19 Срд 23:58:36 #55 №1666216 
>>1666213
>. Хотя имхо электромехан там нужнее
Да не , ну как , может ближе к АСУ ТПшнику, недавно вакансии у них на сайте юзал, НО это немного нихуя не ЭМХ судовой, там надо контоллеры юзать... Да ЕПТ, а в ABB не пробовал? Но снова, там требования !!!АзиПоды
Аноним 11/07/19 Чтв 00:31:21 #56 №1666250 
>>1666210
Я ни слова не понял из твоего ответа, потому и спрашиваю, ищу место не в моряках и не в иностранных компаниях. В коде копаться не хочу и не умею, всю жизнь занимался релейной автоматикой, железом и проводами. Если электроника без ковыряния в коде - надрочиться под специфику не проблема. Меня интересуют другие вопросы, которые озвучил выше. С напругой выше 1000 связываться не хочу.
Аноним 11/07/19 Чтв 00:46:31 #57 №1666257 
>>1666250
>Я ни слова не понял из твоего ответа
Тогда держись мимо. Ещё раз продублирую, ты либо автоматчик и вкатываешься сервис меном в фирму типа WArtsila или ABB , либо пиздуешь нахуй т.к. к судам отношения не имеешь. Около море без опыта на море- это электрориводы и автоматика, краны и т.д.Норм работодатель хочет видеть спеца даже на берегу, если мы про судно, а тред про море, а не про ЛЭП или ГЭС
Аноним 11/07/19 Чтв 11:08:33 #58 №1666491 
>>1661504
Анон, я тут на отдыхе. Я сам заводобыдло - наладчик чпу.
Просто на чёрное море поехал в отпуск и заглянул в Новороссийск. Ничего подсказать не могу. Хотя сам бы не прочь перекатиться сюда из мухосранска своего.
Аноним 11/07/19 Чтв 12:13:35 #59 №1666530 
>>1666491
Ну лан, благодарю.
>>1666257
А ты иди нахуй.
Аноним 11/07/19 Чтв 12:58:32 #60 №1666581 
>>1666530
Двачую. >>1666257 пусть идет нахуй.
Аноним 11/07/19 Чтв 18:39:33 #61 №1667065 
>>1666530
пидораса порвало
Аноним 11/07/19 Чтв 18:52:15 #62 №1667078 
>>1665957
>Продолжим записки оффшогника
ЧТо там с динамкой ?
Аноним 11/07/19 Чтв 19:48:14 #63 №1667139 
Моряки есть ли среди вас те кто страдает шейным остеохондрозом? Мешает ли он в работе? Просто я знаю, что это распространенная болезнь и среди вас наверняка есть те, кто этим болеет. Хочу узнать у вас как вы с этим справляетесь. Разрешают ли с собой на корабле перевозить мази там итд.
Аноним 11/07/19 Чтв 19:59:00 #64 №1667146 
>>1667139
>и среди вас наверняка есть те, кто этим болеет
дохуя с межпозвоночной грыжей
Аноним 11/07/19 Чтв 20:26:23 #65 №1667166 
>>1667146
И как? Ну в том смысле работе сильно мешает? Медкомиссия вас не щемит?
Аноним 11/07/19 Чтв 21:32:26 #66 №1667264 
>>1667065
Отсоси.
Аноним 11/07/19 Чтв 21:39:35 #67 №1667267 
20190706145642-1008x756.jpg
>>1666183
>Ты купил себе Gopro?
С год назад ещё. Ссу лазить по пароходу во всякие ебеня с телефоном, а то ещё ударю экран.
>Кстати воркбот какой-то особенный или можно любую моторную лодку гонять?
Я думаю из основных требований это дизельный двигатель оилфилд, запрещены бензиновые движки и вместительность.
>>1666215
Да, я все тот же оффшогник, нас тут двое, раньше ещё заскакивал третий механ, мб в ридонли сидит. Конкретно на моём судне не ебу пока как оно работает, пиздячки много, нет времени читать ненужные мануалы. Как будет следующий тест, попробую запилить простыню. На прошлом дп1 ахтс через клатч в редукторе фифи насоса, управлялось вручную оборотами движка
>>1667078
>ЧТо там с динамкой
Собрали, завели, заглушили. Проблема была в вибрации, из-за этого разворотило много чего, рвало металл, внутряки, треснули корпуса трансформаторов. Заклеили на борту, поставили обратно, поменяли сначала drive and подшипник, потом non drive, вроде центровали, все до пизды, все равно вибрация. На борт привезли лазерный прибор для центровки движка и генератора, но дед говорит, что его там некуда пихать. Сам не коснулся ещё центровки, так как постоянно вылазят какие-то мелкие работы, которые занимают весь день
Аноним 11/07/19 Чтв 21:55:19 #68 №1667274 
>>1667166
>Медкомиссия вас не щемит?
Да похуй, тебе же не будут МРТ делать, это самому важно, особенно если матрос и на хэвике допустим лашинг хуярить
Аноним 11/07/19 Чтв 22:03:21 #69 №1667279 
>>1667267
> Как будет следующий тест, попробую запилить простыню. На прошлом дп1 ахтс через клатч в редукторе фифи насоса, управлялось вручную оборотами движка
ну я всё тот же алкоголик электромех, сейчас на бэксе, варштайнера пидоразы не повезли в магаз, где притариваюсь... Так выяснилось, что главный на валик стабильно хуярит передачу т.е. без разъединения, а клатч на ВРШ уже идёт и с 600 оборотов наброс идёт т.е. в зацеп. В общем дохуя нюансов, с которыми не сталкивался т.к. на валиках впервые и на клатче или муфта кто не понял. Ну и ещё не совсем въехал как питч выставлять в зеро, начал въезжать потихоньку.По ДП если одну выёбывает и шина проседает , то другая остается в работе и на ней афт и стерн трастера остаются... ну в принципе по ДП и есть требования, верней по ДП2 резервирование.
>Проблема была в вибрации
На современных юнитах, от 15 го года допустим, есть выходы с азиподов например, туда девайс от SKF втыкается и таким макаром мониторят вибрацию, но многие конторы забивают хуй т.к. ёба эта стоит за мульт "деревом" хотя, что такое для конторы мульт, но это не совсем к динамкам.

Аноним 11/07/19 Чтв 22:04:20 #70 №1667281 
>>1667267
> На борт привезли лазерный прибор для центровки движка и генератора, но дед говорит, что его там некуда пихать.
Я, если честно, что то слабо верю, что вы его отцентруете по этому прибору, на верфях порой ебутся ...
Аноним 11/07/19 Чтв 22:10:28 #71 №1667331 
>>1667267
>На прошлом дп1 ахтс через клатч в редукторе фифи насоса
прошлый тред не помню чего там писал, у меня на прошлой галере в автомате заходила, т.е. на 45 Гц частота проседала и потом, после сцепки, повышалась до 50 ти. МОжно было в ручника снижать обороты на ГРЩ и вводить, норвежская ебалистика стояла www.fifisystems.com
Аноним 12/07/19 Птн 02:13:33 #72 №1667694 
>>1666530>>1666581

тричую. Этот эмх-офшорник типичный еблан, перечислением известных ему "умных слов", аббревиатур и просто названий иностранных фирм пытающийся скрыть свою квалификацию. Не в первый раз таких встречаю.
Аноним 12/07/19 Птн 02:52:31 #73 №1667698 
аниме - говно
Аноним 12/07/19 Птн 12:07:12 #74 №1667961 
>>1667698
Сельдь порвалась. Реальная женщина на корабле - к беде!
Аноним 12/07/19 Птн 12:39:28 #75 №1667987 
vses16-2.png
>>1667279
> . Так выяснилось, что главный на валик стабильно хуярит передачу т.е. без разъединения, а клатч на ВРШ уже идёт и с 600 оборотов наброс идёт т.е. в зацеп.
Да, это распространенная схема, это я про неоффшор пишу. Скажем если тебе не нужен валогенератор маневры или плохая погода, то сам генератор будет продолжать крутиться потому что соединён через зубчатую передачу но брейкер на него будет разомкнут
>. Ну и ещё не совсем въехал как питч выставлять в зеро, начал въезжать потихоньку.
Самая распространенная схема такая. Внутри гребной вал пустой это как труба с очень толстыми стенками, Там стоят тяги, они
прикреплены к лопастям винта и разворачивают их на нужный угол. Сами тяги толкаются маслом, насос и все остальное необходимое для этого соленоиды, управление итд вынесено за пределы гребного вала
> На современных юнитах, от 15 го года допустим, есть выходы с азиподов например, туда девайс от SKF втыкается и таким макаром мониторят вибрацию, но многие конторы забивают хуй т.к. ёба эта стоит за мульт "деревом" хотя, что такое для конторы мульт, но это не совсем к динамкам.
Так а чего ради ее ставить? Ну скажет этот йоба девайс что "вибрация недопустима". А как ее пофиксить он не сказажет

2 механ
Аноним 12/07/19 Птн 12:43:09 #76 №1667991 
IMG20190712114036.jpg
А тем временем в ракочятике

Нет ребята, я никуда не уходил. Просто читаю нерегулярно, интересных тем мало.
Аноним 12/07/19 Птн 14:10:50 #77 №1668113 
Если у меня хронический пиздец вроде астмы и/или дерматита, то меня не допустят к работе на судне? Список болезней видел, там всё на 100% категорично и без вариантов?

мимо заинтересовался
Аноним 12/07/19 Птн 14:22:38 #78 №1668165 
>>1668113
Думаю, можно наебать комиссию, если умеешь скрывать симптомы, но что дальше? Попадаешь, например, на балкер и, нюхнув цемента, жидко пёрднув умираешь.
Аноним 12/07/19 Птн 14:33:54 #79 №1668186 
>>1668165
Я имел в виду, нет ли каких либо особенностей протекания болезни, с которыми я всё же буду допущен. Например по астме там "А" стоит, типо ограничения касаются только работы в арктических широтах. Хотя едва ли тут кто нибудь в курсе
Аноним 12/07/19 Птн 15:35:14 #80 №1668372 
>>1668113
>>1668186
Обычно ты и сам знаешь, насколько все пиздецово. И если все так плохо, держишься подальше от мест где тебе в течении 2 недель никто не поможет
Аноним 12/07/19 Птн 15:49:26 #81 №1668399 
>>1668372
Да в том и дело, что последний приступ астмы у меня был в раннем детстве, года в 2-3 или раньше. Хотя от армейки я как раз благодаря астме откосил. Тут же врач послушает дыхание и сразу поймёт, что моим морским хотелкам пизда((.
Аноним 12/07/19 Птн 16:35:13 #82 №1668432 
>>1668399
Дружище, каждый сам кузнец своей судьбы. Никто тебе на анонимном форуме не скажет, пройдешь ты врача или нет
Аноним 12/07/19 Птн 20:51:34 #83 №1668692 
20190712053739-756x1008.jpg
>>1667279
>главный на валик стабильно хуярит передачу т.е. без разъединения, а клатч на ВРШ уже идёт и с 600 оборотов наброс идёт т.е. в зацеп
Работал на такой схеме дп1. Два боутрастера и cop. Движки не CAT случаем?
>Ну и ещё не совсем въехал как питч выставлять в зеро
Мы ставили на CRPM 1500 об в мин, питч в ноль и по потоку воды в порту, у причала смотрели, да и судно уже начинало ехать понемногу. Потом добавляли нужные пару градусов пича, чтоб реально он стоял в нуле и калибровали потенциометр вот для этого вызвали сервис мена, но я подсмотрел куда он лазил, в какие менюшки и повторить уже бы не составило труда
>>1667281
>Я, если честно, что то слабо верю, что вы его отцентруете по этому прибору
Будем посмотреть. На систершипе и на этом судне уже меняли подшипники на других динамках и центровали с помощью пикрила, брат жив
Аноним 13/07/19 Суб 21:23:45 #84 №1669512 
IMG20190712104512.jpeg
IMG20190712104445.jpeg
Бамп лучшим судном морского флота
Аноним 14/07/19 Вск 00:17:01 #85 №1669559 
>>1669512
Откуда деньги у гринписа?
Аноним 14/07/19 Вск 00:18:40 #86 №1669560 
>>1668692
> с помощью пикрила
Жесткая стойка на магнитном креплени с часовым индикатором
мимо токарь
Аноним 14/07/19 Вск 04:23:13 #87 №1669602 
>>1669559
Пожертвования.
Аноним 14/07/19 Вск 20:18:04 #88 №1670212 
20190713102947-2016x1512.jpg
20190710125539-1612x1209.jpg
20190706053641-2016x1512.jpg
Оффшогник снова на связи. Особо делиться нечем, ремонтируем, делаем мэйнтененс, ничего сверхъестественного не происходит. Поделюсь пожалуй своими впечатлениями о судне и компании в целом.
>компания
Относительно недавно имела самый большой оффшорный флот в мире, но в виду кризиса пережила не самые лучшие времена. Много судов либо продалось, либо ушло на металл даже суда моложе 10 лет, либо до сих пор стоят без работы.
Именно эта компания никогда не отличалась высокими зарплатами, поэтому многие наработав опыт, искали место послаще. Текучка была сильная, ровно как и сейчас. попав в нее впервые, знаю, что буду искать место послаще Не смотря на то, что оффшор понемногу встает с колен, зарплаты тут не поднимают.
Зарплату, кстати, считают с 20 по 20 число, выплачивают в течении недели, без задержек, это хорошо по слухам, у моей БЫВШЕЙ ситуация ещё хуже, чем была. Удерживают до 2х месяцев
В работе много бюрократии, но думаю сейчас везде так. Лукауты, чеклисты даже на минимальные работы. На борту сидит шевроновский репрезентатив, так что на палубе строго по PPE personal protective equipment.
> судно
Мой первый опыт на действительно современном судне. Некоторых в треде не удивить конечно, но для меня запуск главного и ввод в параллель одним нажатием на тачскрин это уже что-то сверхъестественное. Помимо самой DP dynamic position системы, тут хватает электроники. Куча сенсоров, мониторится утечка фреона на кондишке и рефке, давления всех жизненно важных насосов, температуры подшипников, обмоток генераторов, даже температура пизды твоей мамаши. Все это конечно же пишется в логи и можно мониторить на протяжении длительного времени. Само собой возраст дает своё и понемногу лезут фолс алармы. Представляю сколько работы будет для ЕТО лет через 5.
Теперь о неприятном. Мне кажется, что при постройке судна, китайцам дали какой-то план по километражу труб. Системы выглядят адекватными только на бумаге, в реальности какие-то логически необоснованные петли и лишние метры труб. Даже флоу метр на топливо под плитами нахуй! Про количество теплообменников уже писал. Вода охлаждает буквально всё. Работал бы в Персидском заливе, дико соснул бы.
Аноним 14/07/19 Вск 22:35:29 #89 №1670273 
>>1670212
> Компания.
А мы кстати коллеги. Работаем на одну контору, лол.
В свое время, когда оффшор был на коне, твоя контора инвестировала везде где могла. Так что пурчасингом на газовозах занимаются оффшогные закупачи и делают свою работу просто феерически плохо
Аноним 14/07/19 Вск 22:50:37 #90 №1670276 
Screenshot2019-07-14-21-49-15-451org.telegram.messenger.png
>>1670212
Я читаю и мне интересно. Продолжай, не бросай

второй механ
Аноним 15/07/19 Пнд 01:04:13 #91 №1670390 

>>1670273
>твоя контора инвестировала везде где могла
Мы точно об одной и той же компании говорим, лол? По слухам, почти весь их флот брался в кредит. компания на Т начинается?
Аноним 16/07/19 Втр 11:01:49 #92 №1671701 
>>1670276
И я

будущий электромех
Аноним 16/07/19 Втр 13:41:15 #93 №1671842 
Пацаны, иду в США. Что там с интернетом местным, без паспорта можно купить? По деньгам может быть сориентируете?

>>1670390
Это когда тайдватер бедной была?
Аноним 16/07/19 Втр 14:01:15 #94 №1671874 
>>1670390

> почти весь их флот брался в кредит.
Сейчас это касается абсолютно любого судовладельца. Отдать из своего кармана 10-30kk$ ни одна контора не в состоянии деньги всегда должны быть в обороте, закон бизнеса, за деньгами идут в банк. А банк очевидно даёт их под процент
>Под какой процент?
Второй механ этого не знает, обычно такой информацией не любят делиться.
> Такое бывает, что судовладелец не может выплатить кредит?
Нередко. Судно тогда забирает банк и либо продает его, либо пытается на нем заработать
> Но банк же не в теме судовых перевозок. Все эти крюинг, чартеры, спот маркеры...
...зато всегда найдется тот, кто за процент с прибыли это сделает за него. Это называется коммерческим менеджментом.

действительно, работаем мы на разные конторы, Костя
Аноним 16/07/19 Втр 14:02:47 #95 №1671878 
>>1671842
> Пацаны, иду в США. Что там с интернетом местным, без паспорта можно купить?
Местную симку можно купить без паспорта, это не проблема
> По деньгам может быть сориентируете?
Зависит от того, тебе на один раз или будешь использовать постоянно
> Это когда тайдватер бедной была?
С тех пор как немного Horizon
Аноним 16/07/19 Втр 14:52:36 #96 №1671943 
>>1671906
Озвучь цифры, будь ласка
Аноним 16/07/19 Втр 19:01:27 #97 №1672416 
>>1671878
>С тех пор как немного Horizon
Так тайдвотер не владелец хоризона. Или я не понял шутку?
Аноним 17/07/19 Срд 05:26:36 #98 №1672829 
image.jpg
Здравствуй анон, планирую поступить на чпециалитет "Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики" учиться 5 лет и 6 месяцев. Сам я закончил среднее техническое и с гордой жепой пошел служить в армейку. Теперь понял что хочу работать в море, но тут на пути встали эти ебучие пять с половиной лет курсантства. Мне одного года в армии хватило этой хуйни с маршированием с выглаживанием формы и Т.Д. Мне 21 год , а тут мне "предлагают" заниматься таким ещё 5,5 ,лет. Анон помоги не могу определиться для себя. Оно вообще стоит того? Или там все не так как я себе представляю...
Аноним 17/07/19 Срд 08:32:32 #99 №1672892 
>>1672829
да откуда вы лезете всякий раз? хочешь - учись, не хочешь - не учись, че вы доебвыетесь с одним и тем же?
Аноним 17/07/19 Срд 08:34:43 #100 №1672898 
>>1672829
ох нихуя там на картинке в курсантской форме несколько тянок и максимка. Неграм заеьись мотористами работать, не пачкаются.
Аноним 17/07/19 Срд 12:43:37 #101 №1673142 
>>1672892
Чувак не представляет, что из себя являет жизнь курсанта мореходки. Вот откуда ему это знать? Дело не в учебе, но в быте, т.к. марширование и ебля с формой кого угодно отпугнет. вообще это номер 2 в списке причин, почему морские вузы непопулярны
Аноним 17/07/19 Срд 13:45:03 #102 №1673239 
15563074207030.jpg
В 2015 я наткнулся на морской тред на дваче, на следующей неделе еду первый раз четвертым. Мечты сбываются, однако.
Аноним 17/07/19 Срд 14:40:48 #103 №1673281 
>>1673239
Поздравляем. Волнуешься?

2 механ
Аноним 17/07/19 Срд 15:07:27 #104 №1673311 
>>1672829
5,5 лет? это какой вуз? вроде же ровно 5 лет сделали.
Аноним 17/07/19 Срд 17:39:06 #105 №1673514 
image (1).jpg
>>1672829
Вообщем, весь день размышлял о том стоит или не стоит и принял решение пойти учиться так как очень хочу именно на эту специальность но пойти заочно. Там не будет этой армейки, да и платить. Раньше за обучение, как я понял там у заочников такие же практики на судах как и у курсантов.
>>1673142
Какая причина под первым номером?
>>1673311
МГУ им. Невельского г. Владивосток
Аноним 17/07/19 Срд 19:55:15 #106 №1673623 
>>1673514
Узнай, может можно перезачесть какие-то предметы с твоей шараги и поступить на третий курс. Видел такую хуйню в хохлостане. К слову, техническая профессия в шараге вообще не стреляла с морской. За бабосик закрыл недостающие предметы и таксист уже на третьем курсе
Аноним 17/07/19 Срд 22:50:56 #107 №1673753 
Тем временем ищут крю-менеджера
Assistant Crew Manager
Working Hours: 10:00-18:00 fm Monday till Friday
English lvl average.
Age: 20-30 years Previous experience not required.
Please contact: +38(066) 49 70 551


Аноним 17/07/19 Срд 23:18:50 #108 №1673761 
15496361390960.jpg
>>1673281
Не без этого, конечно. Но я уже был на этом судне пол года кадетом, это хорошо так успокаивает. Да и дед там сейчас бывший второй механик с прошлого контракта, что определенно збс.
Аноним 17/07/19 Срд 23:26:06 #109 №1673763 
2252502.jpg
Пикрелейтед пароход Roman из ракочятика этого треда
Аноним 17/07/19 Срд 23:27:34 #110 №1673764 
>>1673761
Звучит неплохо, но ожидания от чирика заметно выше чем от кадета.
Что за тип судна?
Аноним 17/07/19 Срд 23:45:06 #111 №1673770 
15503343777840.jpg
>>1673764
Контейнеровоз. Да, я понимаю,что ожидания будут другие. Я готов ебашить по хардкору и разбираться во всем. Главное, чтобы никто не орал. В этой конторе пока что встречались только молодые и адекватные вторые и старшие механики, так что надеюсь на лучшее.
Аноним 18/07/19 Чтв 00:18:56 #112 №1673780 
1 (10).jpg
>>1673763
Мм блядь какая же писечка как же хочется на газовоз.
Аноним 18/07/19 Чтв 02:14:58 #113 №1673807 
>>1673514
Номер 1 - неудобный график работы. Многие люди предпочитают сидеть дома, выезжая лишь в отпуск или вообще не покидать насиженных мест
Аноним 18/07/19 Чтв 05:52:23 #114 №1673825 
Сколько надо будет получать вышку ,если есть среднее Старший техник судоводитель ?
Аноним 18/07/19 Чтв 11:21:47 #115 №1674022 
>>1673825
Года три примерно.
>>1673780
> Мм блядь какая же писечка как же хочется на газовоз.
Весь дьявол кроется в деталях. Конкретно тот газовоз что на пике ИРЛ оказался С ОСОБЕННОСТЯМИ. А именно после постройки судна оказалось, что не соблюдена метацентрическая высота китайцы сэкономили на толщине стали. В итоге верх получился слишком тяжелым. Чтобы это компенсировать, в балластные танки закачали цемент мертвый балласт, но проебались с его количеством/весом и пароход стал не проходить по осадке в полном грузу. Как итог приходится брать не полный груз, вся логистика по бороде идёт.
Аноним 18/07/19 Чтв 13:45:19 #116 №1674162 
>>1673514
>МГУ им. Невельского
так и там указан срок 5 лет или это на заочном 5,5?
Аноним 18/07/19 Чтв 19:09:19 #117 №1674684 
image.png
image.png
image.png
>>1674162
Ну на сайте написано что очно 5,5 (пик1) заочно вообще 6(пик2)... может они просто давно этот раздел не обновляли. На странице факультета заочного образования написано 5.5...
Аноним 18/07/19 Чтв 20:53:05 #118 №1674904 
20190718155812-1612x907.jpg
Оффшогник репортинг ин. Внимание, МНОГА ТЕКСТА.
Недавно был внезапный драг, алкогол тест. На крю боте приехал компанейский секьюрити офицер и раздал всем тестеры. Никогда таких не видел. Пластиковая капсула, размером почти как шприц 10 кубовый, внутри элемент, который меняет цвет, когда тестер можно проверять. Всю эту хуйню нужно обсасывать минут 15. По готовности вставляется в картридж, а тот уже в портативный аппарат размером с банковский терминал у кассира, который 5 минут сканирует на 6 видов наркотиков. Не думал, что здесь такое возможно, ведь мы к берегу не причаливаем, виза у нас была только на 96 часов и при проходе гейта на базу идет строгий контроль. Никаких сканеров, в ручную нужно вывалить всё содержимое, два человека будут заглядывать во все пакеты и темнокожие дамы могут попросить угостить конфетами. Потом уже непосредственно на причале, при посадке на крю бот, тоже идёт проверка, но уже менее строгая. То есть даже передать что-то тяжело. На удивление, у нас все прошли тест, хотя местных на борту много. Я был на 100% уверен, что они тут долбят через одного, а с контрактом 28/28 дней уж точно никак не скрыть. Видать ценят рабочее место.
Проверка кстати рандомная и на нашем судне была в последний раз два года назад. Секьюрити офицер рассказывал, что есть судно, рандом на который выпадал три месяца подряд и у кэпа дико пекло.
Эпопея с воркботом продолжается уже две недели. В свободное время выделяли на него время, пробовали то тут, то там, но левый двигатель все равно плохо запускался, хотя в работе нареканий нет. В итоге привезли нам топливный насос, СНЯТЫЙ С РАБОЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ. Состояние такое, будто его хранили под верстаком, в луже пару лет, никакой консервации само собой, отверстия не заглушены. Выбора нет, нужно ставить. Я сразу понял, что затея так себе. Снял куча навески, чтоб его воткнуть, все это раком, в условиях "МО" лодки. Поздно ночью был запуск с пол пинка, я аж обрадовался, что был не прав и насос работает. На следующий день бот спустили на воду, попробовали в нагрузке, а он дымит, просто пиздец. При чем белым, а не черным дымом и на воде топливная пленка. Пробовал поиграться с углом опережения подачи топлива, но результата никакого. Пол дня бот поездил и перестал вообще заводиться. Всю эту хуету наблюдал Шевроновский репрезентатив и сделал замечание. Мол нехуй постоянно дергать бот на палубу для ремонта. Если нужны запчасти или сервис, пусть компания обеспечивает.
Дед со своей стороны написал в компанию, что запахло жареным и можно вылететь с чартера.
К слову, о чартере. По плану у нас 1 августа оффхаер и ближе к середине месяца двинем в Намибию, в драй док. Сначала я немного приуныл, так как арабские доки меня заебли своими вечными овертаймами до глубокой ночи, но дед успокоил. В Намибии работают на релаксе рабочий день и вроде как выходные есть выходные. Бонусом ещё и погодка до 20 градусов а в заливе под полтосик)))), в таких условиях и попиздячить не грех.
Четвертый генератор все таки отцентровали да, электрон, именно той хуетой, что я скидывал ранее, вибрация есть, но +- такая же, как и на других дизелях, то есть рабочая. Сегодня запустили, наблюдаем. Электрон бегает, ссыт за клеянные трансформаторы. А тем временем начала рости температура подшипника на первом генераторе. на графике чёрный Стараемся не гонять его, чтоб доехать до Намибии потом. Компания продолжает радовать новостями. На систершипе, который нас будет подменять, уже месяцев 8 нет одного генератора.
>предыстория
Перегревался подшипник, копченый третий механик отключил аларм на нем, чтоб НЕ ЗАЕБЫВАЛ. Тот нагрелся градусов до 180, заклинил и лопнул вал, в аккурат на краю внутренней обоймы подшипника. Было бы весело, если бы оборвало за пределами обоймы и на 1800 оборотах ротор пошёл гулять по машине. Потом этот вал где-то протачивали, варили, сделали дефектовку и нашли скрытую, внутреннюю трещину. Компания, выполнявшая ремонт, забраковала к использованию вал. Техникал менеджер сказал ОГОНЬ и валик стал на своё место, через 40 часов работы оборвавшись по шву.
И раз судно идёт в dp чартер, у него должно быть все 4 генератора в работе да, да, чартер не знает, что у нас уже 2 месяца 4й генератор не в работе. Компания ничего лучше не придумала, как снять ВРЕМЕННО у нас третий генератор, мы же в док месяца на 2-3. Электрон безумно рад всем этим раскладам, ведь основная работа по отключению и подключению это его задача.
Итого, у нас первый генератор наладом дышит, четвертый толком без тестов, третий заберут, остается только второй. А для работы пропульсивной установки необходимо минимум два генератора. Дедушка немного нервничает...
Аноним 18/07/19 Чтв 23:34:11 #119 №1675131 
>>1674904
Ну не знаю, мне треха рассказывал, что пока работал в Африки, добыть травы никогда не было проблемой. Вне зависимости от того как часто в порт заходило судно. Так что возможно есть смысл во внезапных Drug & Alcohol test.
Расскажи ещё немного про судно:
В чем его особенности? С AHTS все было понятно, тупо буксир с возможностью выдать воду/топливо на вышку то как тут все сделано?
Экипаж большой? Тянет/кулстори?
Аноним 18/07/19 Чтв 23:56:04 #120 №1675177 
>>1675131
Чтож, ради тебя так и быть скопирую с архивача
На борту около 50 человек. Часть экипаж, часть работяги, которые обслуживают джеккеты читай как вышки. В основном чёрные рядовые и работяги, офицеры на мосту филипки, в машине один второй мех филипок, остальные украинцы.
>Что за галера?
Судно типа construction, DP2, дизель электроход с азимутами и двумя боу трастерами. Имеем 60 тонный кран на корме, два небольших вспомогательных по бортам, по периметру 4 якорь цепи 4 point mooring, на корме болтается ворк бот, который гоняет весь день к джеккетам, высаживает работяг, отвозит, подвозит мелкий груз.
В машине 4 дизель генератора CAT3512, один АДГ/стояночный. Никакого цемента, мада, только вода, топливо.
Вся эта ебанина имеет на борту 24, 230, 440, 690, 715 вольт с хуевой горой трансформаторов и электромоторов, которые охлаждаются водой. Надо ли говорить сколько здесь пластинчатых холодильников?! Хорошо, что сейчас в Анголе зима и температура КАК РАЗ
>Что входит в твои обязанности? Какой график работы?
Как писал раннее, у нас безвахтенный режим. Судно работает с 5 утра и примерно до 5-6 вечера, но бывает и до 10 вечера у вахтенного глаза из орбит выпадают. Ночью стоит вахту местный моторист и в случае чего будит вахтенного механика. Два вторых механика меняются по очереди каждый день. Тот, кто на вахте пускает движки в 5 утра и так же глушит их по приходу на яжку, заполняет PMS, дневные бумажки, опреснитель, сепаратор. Тот, кто не на вахте выходит в 8 утра на рабочий день и уходит в 5 вечера. В обязанности механиков помимо обслуживания и ремонта механизмов шор технишенами не пахнет, так же входит обслуживание того самого 60т крана и ворк бота.
Аноним 19/07/19 Птн 04:46:06 #121 №1675205 
Какого оператора посоветуете, чтобы была недорогая возможность выхода в интернет (Европейская часть)
Аноним 19/07/19 Птн 10:39:21 #122 №1675441 
>>1675205
Orange Mundo, Tele2 местный, 3 итд. Вообще бери самый дешёвый из доступных, все хороши.
У Vodafone есть интересный тариф с одной ценой по всей сети кажется называется Red, а сеть у них есть по всему миру
Аноним 19/07/19 Птн 20:37:24 #123 №1676217 
Проёбов оффшогника пост.
Сегодня дед задал мне вопрос - подъебку.
>Сколько оборотов делает распредвал?
Я конечно же ответил правильно, но вёл он к тому, не проебал ли я угол опережения подачи топлива на воркботе на 360 градусов. Ну просто ебаный стыд и срам.. У меня такого проеба не было, даже когда я был кадетом. А все потому, что привод насоса идет от коленвала, а не от распредвала. Я даже не придал значение сначала, так как привод идёт жёсткий, через шестерни, под "плитой". На вале насоса только шпонка, которая входит в ведомую шестерню. В каком положении снял, в таком положении и поставил новый насос, по меткам, по другому никак. Визуально положение плунжера тоже не видно, да и в мануале указано не проебать метку и положение шпонки.
Я чтоб не снимать топливный насос и кучу навески, просто провернул распредвал на 360 градусов. Завелся с пол пинка, мощность есть, носились 30+ узлов по оилфилду.
Вывод: не верьте слепо мануалам, иногда юзайте мозги
Аноним 19/07/19 Птн 23:04:16 #124 №1676420 
>>1676217
Фото будет того о чем речь. По описанию непонятно или просто я бухой
Аноним 19/07/19 Птн 23:13:32 #125 №1676447 
>>1676420
Так ты же электрон, и так не поймешь. Могу конечно завтра сфоткать топливный насос, но зачем оно тебе? Пост больше ориентирован на второго механа
Аноним 19/07/19 Птн 23:15:04 #126 №1676453 
BTW, второй механ, пили как у тебя дела, как вообще дела обстоят в компании, в экипаже. Интересны буквально все моменты, так сказать, для сравнения флотов
Аноним 20/07/19 Суб 03:20:19 #127 №1676615 
Иду в первый раз 3ПКМ вообще без какого либо опыта. Какие подводные?
Аноним 20/07/19 Суб 04:44:21 #128 №1676618 
2bf468c054247882be0a73251605be52.jpg
>>1676615
>>1676615
>вообще без какого либо опыта
Аноним 20/07/19 Суб 09:52:56 #129 №1676701 
>>1676453
> BTW, второй механ, пили как у тебя дела, как вообще дела обстоят в компании, в экипаже. Интересны буквально все моменты, так сказать, для сравнения флотов
Я в отпуске, поэтому дела у меня отлично.
На борту тем временем дела обстоят не очень: приехал капитан-индус.
> Как единственный индус на борту может напрягать целый экипаж?
сразу оговорюсь, я с ним не работал и пишу со слов, но я верю этим людям.
Любое обращение к капитану устное или письменное должно начинаться с captain. Если в документах не стоит cpt captain то документы кеп не подписывает.
Ножи с камбуза на ночь кеп прячет в каюту.
На день рождения 3 помощника приготовили торт, пришел кеп и кинул его в именинника. Потом открыл колу и вылил себе в штаны, пытался заставить остальных сделать так же.
Много ещё подобных историй про него, в основном страдают помощники по поводу бумаг.
> Как с ним борется экипаж?
Пишут в контору, пишут в Flag state.
> Помогает?
Я вроде писал раньше, что в офисе у нас сидят индусы, так что не очень.
> Что ты планируешь делать?
Ничего. К моменту моего приезда на судно, его контракт закончится.
Аноним 20/07/19 Суб 13:39:47 #130 №1676978 
>>1676615
Без опыта? Ты что, кадетом не был?
Аноним 20/07/19 Суб 13:41:08 #131 №1676981 
>>1676701
>кинул торт
>вылил колу в штаны
Блятб, зачем?
Аноним 20/07/19 Суб 14:53:49 #132 №1677085 
>>1676981
да что ты понимаешь вообще в морском юморе, салага?
Аноним 20/07/19 Суб 20:38:12 #133 №1677487 
>>1676981
Боюсь что тот индус на серьезных щщах так считает >>1677085
Вообще процент неадекватов среди этой нации очень высок. Но конкретно этот экземпляр бьёт все рекорды
Аноним 20/07/19 Суб 22:56:23 #134 №1677542 
>>1677487
>Боюсь что тот индус на серьезных щщах так считает
Это сорт оф сортирный юмор или у него с кукухой не очень?
Аноним 20/07/19 Суб 23:12:33 #135 №1677547 
>>1677542
15+ лет в море двигают крышу лучше галоперидола
Аноним 21/07/19 Вск 05:31:57 #136 №1677597 
>>1677547
Ох уж это самомнение... На самом деле иллюзия неакватности моряков связана лишь с их отсталостью от всех актуальных трендов суши. Вот про северных вахтовиков,
как про сумасшедших не рассказывают, хотя они существуют в не менее крышесносящих условиях
Аноним 21/07/19 Вск 06:46:16 #137 №1677604 
Пиздую в понедельник забирать диплом, повысил наконец то до 2го.
Передаю приет офгошнику и второму механу.
Аноним 21/07/19 Вск 08:20:25 #138 №1677628 
>>1677597
>иллюзия неадекватности моряков связана лишь с их отсталостью от всех актуальных трендов суши. Вот про северных вахтовиков, как про сумасшедших не рассказывают,
вахтовики не менее отсталы от "актуальных трендов", теоретик. А сумасшедшие моряки - это не столько моряки, сколько рыбаки. В экспедициях (это метод добычи так называется) они по полгода и больше изолированы на своем корыте от всего мира, остальных людей, теленовостей, соцсетей и вообще даже от самого вида суши (можно увидеть сушу и других людей с другого судна только на перегрузах с борта на борт, их проводят в заливах, на горизонте будут видны какие-нибудь горы; в порты добывающее судно зайти не может, пока не окончит экспедицию). Моряк торгового флота - тот в среднем просто туповат или слегка припизднут, но моряк промыслового флота - тот по-настоящему ебанутый, потому и говорят: рыбак - дважды моряк.
Аноним 21/07/19 Вск 11:22:56 #139 №1677723 
>>1677628
Я сказал, что вахтовики не отсталые от актуальной жизни? А про рыбаков и речи не было, я сказал лишь то, что рассказы моряков о том, что они все поехавшие, не более, чем желание по выпендриваться. Почему шахтеры, например, не рассказывают всем, как они с ума сходят или летчики? Просто моряки любят повыебываться.
Аноним 21/07/19 Вск 12:52:44 #140 №1677811 
>>1677723
а у летчиков какие причины на это? давай уж тогда машинистов и водителей перечисли.
а насчет моряков это не выпендреж и не байки, я по степени ебанутости могу судить о том, как давно человек в моря ходит.
Аноним 21/07/19 Вск 18:07:21 #141 №1678159 
>>1677597
Причем тут самомнение?
Ебанутые индусы большие любители продлятся в рейсе из 4 месяцев делать 8 и проситься пораньше на судно вместо 4 дома проситься через полтора месяца обратно в рейс. Как по мне, это ненормально, мы живём на суше а работаем в море, не наоборот.
Аноним 21/07/19 Вск 19:29:19 #142 №1678295 
IMG201907201941421.jpeg
БАМП МАПом
Аноним 21/07/19 Вск 21:01:48 #143 №1678398 
>>1677604
>Пиздую в понедельник забирать диплом
Поздравляю, коллега.
а ты кто?
Аноним 22/07/19 Пнд 10:16:48 #144 №1678819 
15634992727880.jpg
Рыбовод с высшим образованием по рыбной промышленности врывается в треад.
В городе есть филиал Макаровки на базе бывшей речнухи, есть возможность получить корку матроса. Каковы подводные после таких шараг? Как дела на рыболовецких судах в РФ и зарубежом Скандинавия? Стоит ли соваться вообще?
Аноним 22/07/19 Пнд 18:44:48 #145 №1679393 
Тут есть выпускники одесской вышки (ну ома)? Реально ли все сдавать без взяток на очном обучении?
Аноним 22/07/19 Пнд 23:52:22 #146 №1679794 
>>1678819

> В городе есть филиал Макаровки на базе бывшей речнухи, есть возможность получить корку матроса. Каковы подводные после таких шараг?
Стартуешь с теми же условиями, как и бывший работник салона сотовой связи, пошедший на курсы матроса. Тяжело получить первый опыт но это везде
> Как дела на рыболовецких судах в РФ и зарубежом Скандинавия? Стоит ли соваться вообще?
Ну слухи говорят, что работа вполне есть, но она, гм, специфическая и люди там тоже с характером. Но ты скорее всего и сам в курсе, на практике был.
Аноним 22/07/19 Пнд 23:53:13 #147 №1679795 
>>1679393
> Тут есть выпускники одесской вышки (ну ома)?
Их много, особенно в ракочятике
> Реально ли все сдавать без взяток на очном обучении?
Нет, в Одессе такой опции не предусмотрено.
Аноним 23/07/19 Втр 02:00:08 #148 №1679827 
Сап, мореманы
Ровно год не мониторил тред - пиздец, что с шапкой? Еле нашёл
Собсно, искал не просто так: подскажите где можно обмазаться неофициальными картографиями (с халявными картами, есесно)?
С меня - как обычно
Пока нашёл только установочник OpenCPN, но с картами чёт подлива
Аноним 23/07/19 Втр 05:51:25 #149 №1679851 
>>1679827
https://seatracker.ru/viewforum.php?f=211
Аноним 23/07/19 Втр 12:19:48 #150 №1680040 
15135290019323.jpg
>>1679794
Ну из опыта на воде у меня только верчение румпелем на катерах и баркасах в озере, да простейшие морские узлы. Рыбопромышленников на практики по судам не отправляют, только если очень повезёт, но я таких примеров лично не видел.
>Тяжело получить первый опыт
А как это происходит? Практика от учебного заведения?
>слухи говорят, что работа вполне есть
А конкретно по Северо-Западу РФ? На ДВ перекатываться дороговато. И каковы средние по палате зарплаты?
>специфическая
Вот тут поподробнее, если не сложно. В рыбопереработке потрошении и обезглавливании руками участвовал, но охуевал от стояния на ногах по 14 часов, чуть не до обморока, даже не смотря на нихуёвую физическую силу, выносливость и приученность работать. Это уже пойдёт плюсом к тому, чтобы не работать на палубе в любую погоду? Алсо, могут взять технологом управлять процессами рыбообработки, чтобы самому не стоять у ленты с рыбой?
>люди там тоже с характером. Но ты скорее всего и сам в курсе
Это да, тут проблем нет. Работаю с бывшими моряками и жёсткими деревенщинами, мне даже комфортно. Однако, если можно, то уточните за контингент.


Алсо, мореманы, у меня вопрос личного характера. У скольки анонов, гуляющих в море, есть постоянные женщины? Какие с ними отношения с такой-то работой? А то у меня на берегу офигенный такой якорь в лице охуенной во всех смыслах тян, и если бы не она, я бы уже давно ушёл в море.

Сорян, если вопросы слишком тупые или сложные. Но мало ли кто знает ответы?
Аноним 23/07/19 Втр 15:02:21 #151 №1680225 
>>1680040
>У скольки анонов, гуляющих в море, есть постоянные женщины? Какие с ними отношения с такой-то работой? А то у меня на берегу офигенный такой якорь в лице охуенной во всех смыслах тян, и если бы не она, я бы уже давно ушёл в море.
Море и длительная разлука не самый подходящий вариант для охуенной тян.
Аноним 23/07/19 Втр 16:36:32 #152 №1680304 
>>1680040
В треде время от времени появляется анон работающий на рыбаках. Дождись его появления, большинство тут работает на морских судах и не в курсе за рыболовство
Аноним 23/07/19 Втр 16:38:11 #153 №1680306 
>>1680040
> Алсо, мореманы, у меня вопрос личного характера. У скольки анонов, гуляющих в море, есть постоянные женщины? Какие с ними отношения с такой-то работой? А то у меня на берегу офигенный такой якорь в лице охуенной во всех смыслах тян, и если бы не она, я бы уже давно ушёл в море.
Это тебе сейчас так кажется
Аноним 23/07/19 Втр 23:37:42 #154 №1680750 
>>1680040
В телеге есть двачер, который работает/работал на рыбаках. Ежедневно, с подробностями запиливал дневник. Ищи Мореход: работа и жизнь
Аноним 24/07/19 Срд 00:44:42 #155 №1680788 
15512092955430.jpg
у меня, вероятно, платина:

контрабанда людей(smuggling за деньги в виду имеется, а не перевозка сотен потных черных тел в кандалах для работы на плантациях) в наших не-китайских реалиях это вообще реально? я могу прийти в какой-нибудь порт в дс2 и обратиться к первому попавшемуся мужику в майке-алкоголичке?
Аноним 24/07/19 Срд 01:17:41 #156 №1680793 
>>1679851
Спасибо, камрад
А что за ритуал с регистрацией на этом форуме? Кнопки нигде нет, инструкций тоже
Аноним 24/07/19 Срд 02:29:28 #157 №1680804 
>>1680793
Поищи внимательнее, регистрация в два клика с подтверждением на мыло.
Аноним 24/07/19 Срд 03:27:31 #158 №1680809 
>>1680788
Никто на это не пойдет из-за рисков. Не стоит овчинка выделки, как говорится.
Аноним 24/07/19 Срд 08:45:24 #159 №1680871 
Wholesale-Mens-Cotton-Cropped-Hot-Sexy-Tank-Top-Vest-Crop-T[...].jpg
72156.jpg
>>1680788
> прийти в какой-нибудь порт в дс2 и обратиться к первому попавшемуся мужику в майке-алкоголичке?
Choose your fighter
Аноним 24/07/19 Срд 14:50:07 #160 №1681320 
>>1680788
>контрабанда людей(smuggling за деньги в виду имеется,
у нас на ДВ было еще в нулевые, но сейчас практически нереально, можно сказать что нет. В Китае и Ю.Корее до недавних пор еще было, возможно есть до сих пор. Нахуй оно тебе надо, ты если живешь в России, у тебя море возможностей съебать легально и не совсем легально.
>>1680040
>Алсо, могут взять технологом управлять процессами рыбообработки, чтобы самому не стоять у ленты с рыбой?
не так не бывает. В лучшем случае так: ты пройдешь соответствующие курсы для работы в море и получишь соответствующие документы, подпишешь контракт с компанией, отработаешь минимум один рейс (экспедицию) в должности матроса-обработчика, и если компания останется тобой довольна, то она продвинет тебя в следующий раз, сделав мастером смены. Вообще-то помимо мастера смены на рыбаках бывают должности типа технолог-ихтиолог, если там своя лаборатория есть на судне (на глисты рыбу проверяют и прочее соответствие какой-то хуйне), или это может быть совмещенная должность, и есть еще помощник капитана по промыслу (добыче). Я сам на рыбаках был тоже пару раз всего, так что полной инфы дать не могу, гугли дальше сам. Еще на ДВ есть исследовательские суда, которые изучают районы промысла, туда нередко вакансии ихтиолога есть на фарпосте.
Аноним 24/07/19 Срд 18:44:57 #161 №1681522 
20190724160140-01-1008x567.jpeg
Screenshot20190724-163102Photos-01-1261x719.jpeg
20190720084129-01-1612x907.jpeg
Продолжу вещание.
Судно уже с недельку неспешно сворачивает свою работу и готовится к доку. Работяги укладывают оборудование в контейнеры, сепарируют нужное и ненужное, вывезено чартерное оборудование для связи. При всем при этом судно продолжает стоять у джекетов и выполнять свою работу. Чартер захотел вместе с подменой судна, перекинуть экипаж на систершип, так как все НА ОПЫТЕ. Хорошо, что к машине это не отнеслось, нам ведь в док идти, да и систершип потрепанный. Меняют не только мост, но и палубную команду, вместе с поварами и стюартами. Обиднее всего, что забирают и тренажерку. Кэп решил включить крысу и в тихую все перевезти тренажеры, не поинтересовавшись мнением экипажа. Только лишь спросил у офиса. Дед прочитал судовую почту у себя в офисе и сразу звякнул техникал менеджеру в прошлом работал вторым механиком, потом дедом в компании и на этом судне в частности . Тот сразу написал письмо, что часть тренажерки была куплена экипажем за свой счет сразу после постройки, пусть забирают только самопал. У кэпа кодовое имя ПИСЯ бомбануло, что привело к конфликту между дедом и кэпом. Вообще кэп типичный филипок - ходит улыбается, но если делается не так, как он хочет, начинает просто западлить и гноиться. Бонусом ещё и 7 месячное времяпровождение на воде по своей воле. В общем типичный, жадный азиат с манией величия.
Нам же сегодня дали задание начать разбирать генератор, готовить к транспортировке, так как основную часть оборудования уже перекинули на систершип.
оффшогник
Аноним 25/07/19 Чтв 03:25:54 #162 №1681834 
15639471248050.jpg
>>1680871
Аноним 25/07/19 Чтв 08:10:21 #163 №1681938 
>>1681522
> Забирают тренажерку
У конторы один комплект гантелей на два судна?
Аноним 25/07/19 Чтв 14:31:19 #164 №1682304 
>>1681938
Нет, один комплект на одно судно и Пися захотел перевезти его на сестру, аргументируя это тем, что изначально было требование чартера - кокочалочка.
Аноним 25/07/19 Чтв 14:34:38 #165 №1682311 
>>1682304
> качалка
> требования чартера
Что-то неправдоподобно звучит
Аноним 25/07/19 Чтв 18:42:26 #166 №1682598 
Сап морские двачеры, хочу задать вопрос в виде кулстори. Ситуация - я закончил в 2017 ушакова универ, 6 лет учебы ( 4 из которых заочка) пытался устроиться, но это были пердежные попытки, даже апликашки не рассылал, по конторам позвонил, ни на одно собеседование не ходил, ясен хуй ни куда и не ушел, закончил электромехаником, практика была фикция, во время учебы срочно нужно была для учебки плав практика, ну и я устроился на буксир, ни дня ни проработав, получил справку о плавании, получил диплом, и прострадал хуйней 2 года, морально уже себя посадил на бутылку менеджера, но тут ситуация, которая разрушила мой маня мирок, встретил друга(во время учебы жили вместе, в школе учились вместе, короче старый товарисч) так он распездол, щас 3им помошником кэпп ходит, пришел с рейса, купил себе мерс cls 500, и нет я не позавидовпл ему, а теперь проклинаю себя, что я въебал свой шанс на успешное, материальнле прибывание в этом мире, от чего теперь жру себя сам. Вопрос, есть лм шанс в 26 лет, ворваться на электромеха, на дальнее? Знаний по профессии, да их и так особо не было, спустя 2 года пинания хуев, их и подавно не осталось. Аноны, бывалые, поделитесь прохладными, есть ли шанс у меня вкатиться в море?
Аноним 25/07/19 Чтв 19:02:32 #167 №1682623 
П.с. если зарядить. Просто слышал, что электромехов уже после 26 берут кое как; и то за бабки
Аноним 25/07/19 Чтв 23:07:21 #168 №1682973 
20190725134706-1612x1209.jpg
>>1682311
>Что-то неправдоподобно звучит
А я охотно верю. Тут нигры неплохо себя чувствуют, даже нигером чувствую себя я, а не они. Контрактик 4/4 недели, дома платят, жрачка вообще на 24 бакса в деньтут и цены ахуеть конечно. Если бы не были столько рыл местных на борту в сумме с репресентом, жрали бы рис с солью думаю. Так что требование тренажерочки вполне имеет место быть. Да ебать, чартер пожелал перекинуть экипаж на подменное судно, о чем тут говорить?!
>>1682598
Тебе 26 и у тебя УЖЕ есть вышка. Делаешь документы, если их нет, попутно вспоминая изучая материал, дрочишь ингриш и долбишься во все крюинги. Электрон это та профа, в которой можно по морям скакать до гроба, отсюда и отсутствие таких ограничений по возрасту. Это у всяких младших офицеров внегласное ограничение до 30.
Аноним 26/07/19 Птн 00:56:35 #169 №1683010 
>>1682973
Ставь Лейку, если тоже видишь на пике большой розовый дилдос!)
Аноним 26/07/19 Птн 02:33:43 #170 №1683026 
>>1682598
Вижу цель, не вижу препятствий
Вышка сама по себе весомый аргумент, но тут, ясен красен, нужно понимать, что главное - это твоя компетенция
Да, за пару лет можно много чего забыть, но это всё восполнимо, если не иблан
Специальность явно кошерная сам жалею, что не пошёл на электромехана . Так что выстраивай последовательность действий как ценз набирать будешь и дерзай
Сам тоже 27лвл, 6 лет учился, и в море начал собираться аж с 16го года, но рейс нарисовывается только сейчас. Так что не особо слушай скептиков, а делай как считаешь нужным
Удачи тебе
Аноним 26/07/19 Птн 02:51:01 #171 №1683027 
>>1683026
>сам жалею, что не пошёл на электромехана
Ух бля, полон тред КОНКУРЕНТОВ.

Заебали эти контракты по 5 месяцев, пора перекатываться на 3 ко второму механу
Аноним 26/07/19 Птн 10:11:27 #172 №1683164 
>>1681320
Интересная информация. Спасибо.
Аноним 26/07/19 Птн 10:17:19 #173 №1683169 
>>1683026
я хз, как вкатиться в первый рейс, кадетом не берут, твердят о том, что ты уже закончил обучение в универе, а так, в какой должности лучше идти? сразу заряжать на джуна шоли? Ну типа , инглишь я в целом могу подтянуть, у меня разговорный именно более менее, технический это уже сложнее. По знаниям в профессии, максимум теорию по движкам и схемы, можно задрочить, что бы хоть что-то помогло на судне, боюсь туда придти,если зарядить, пару месяцев джуном поработать и на этом похоронить карьеру, ибо если останусь один, только разетку или какой-нибудь чайник смогу починить.
Аноним 26/07/19 Птн 11:14:06 #174 №1683202 
Еще, кста, только что звонил такому же расспиздяю, как и я, он рассказал, что есть закон, типа если до 27лвла не было ни одной практики, то типа после - уже хуй куда возьму, это реально есть такое? Если я допустим не имею практики на больших судах, то мне хуй с маслом, даже за заряд?
Аноним 26/07/19 Птн 21:47:09 #175 №1684032 
>>1683027
>КОНКУРЕНТОВ
Пока они станут ЕТО, ты уже будешь на VLCC SHUTTLE DP3
Аноним 26/07/19 Птн 21:48:35 #176 №1684034 
>>1683202
>есть закон
Пернул с тебя
Аноним 27/07/19 Суб 01:28:02 #177 №1684152 
>>1683027
Ловите этого параноика

>>1683169
Ну тут всё сильно зависит от знакомств и везения
По-хорошему с такими исходными - хоть кем-то в первый рейс уйти. Кадетом, матросом/мотористом, стюартом
Как вариант - идти пусть даже под наш флаг
Я вот так на свой научник и попал правда ещё год пришлось военник получать, лел
У тебя какие-то документы есть вообще? УЛМ, свидетельство матроса/моториста? Из какого города Ушаково - это не БВМИ в Калининграде??
Аноним 27/07/19 Суб 02:54:51 #178 №1684162 
ogog1501765226256291007.jpg
>>1684152
> правда ещё год пришлось военник получать
А могут ли быть проблемы, интересно, если я военник в принципе не могу получить? приписное есть. Я проходил медкомиссию по месту учебы, где был отпущен с миром и приглашением прийти с фотографиями для получения военного билета. Только произошел феномен Печкина, т.к. временная прописка в этом городе у меня оказывается давно истекла и они сказали, что военный билет не отдадут, а отдаст его только мой родной военкомат, куда нужно ехать и делать запрос личного дела. Короче, я четыре раза мотался туда сюда в течении года, но ничего и не сделал. Когда же переехал в другой город и с бумажкой временной регистрации попробовал сходить в местный военкомат, то всё, что у них получилось за пол года это добыть один лист с копией моего старого паспорта. Я им не нужен, да и работают они через одно место, поэтому я уже не верю, что когда либо получу военный билет. есть конечно вариант, чтобы смотаться за 3к километров туда где учился и там, оформив регистрацию, выбить военник, но это дорого и не факт, что стоит того
Аноним 27/07/19 Суб 05:39:26 #179 №1684181 
>>1684162
>А могут ли быть проблемы, интересно, если я военник в принципе не могу получить?
Да, могут, сейчас везде требовать начали при трудоустройстве в России.
Аноним 27/07/19 Суб 08:21:12 #180 №1684207 
>>1684152
Новороссийский универе. Доки уже все устарели, сертификаты, рабочего нет, улма тоже, только корочка о высшем образовании и все на этом((
Аноним 27/07/19 Суб 08:45:21 #181 №1684214 
130a8bf0efa21d27fee3ccb05cba0004.jpg
>>1684181
Ну у меня брата в депо локомотивное взяли без военника, а он, к слову, в отличии от меня военнообязанный и имеет шансы быть призванным в армию. Может эти из-за дефицита кадров в филиале конечно, или из-за диплома с отличием, уж не знаю.
Впрочем, черт бы с ним: если загран сейчас одобрят, значит и с трудоустройством проблем быть не должно, т.к. , на мой взгляд, требование военного билета выдвигается как пруф того, что работник не будет неожиданно забран в армию , что может быть нежелательным в некоторых случаях.
Аноним 27/07/19 Суб 09:16:09 #182 №1684227 
>>1684214
Вообще где как, сильно зависит от города, конторы и местной трудовой инспекции. У моего знакомого маленькая контора по продаже компов, абсолютно никакого отношения ни к службе ни к государству не имеет, так их дрючат постоянно, хотят документы воинского учета от всех сотрудников, мол так положено. Одному их челу пришлось в 35 лет идти в военкомат, получать билет, чтобы не доставали.
Аноним 27/07/19 Суб 12:47:21 #183 №1684341 
>>1684227
Вот что нашел:
>В соответствии с п. 21 "Положения о воинском учете" (утверждено Постановлением Правительства РФ N 1541 от 25.12.98) все организации обязаны вести воинский учет. Согласно п. 23 "а" Положения руководители (или другие лица, ответственные за военно-учетную работу) обязаны при приеме на работу граждан, пребывающих в запасе, проверять военные билеты, а граждан, подлежащих призыву на военную службу – удостоверения граждан, подлежащих призыву на военную службу.
Выходит, волноваться мне незачем, как практика, так и работа должна проканать и с приписным.
Аноним 28/07/19 Вск 01:32:49 #184 №1684821 
>>1684162
У нас в области везде спрашивают: хоть госконтора, хоть "ООО"
С получением не подскажу: не силён в этих нюансах с прописками/регистрациями. Но совершенно точно советую озадачиться получением - мало ли в какой ситуации пригодиться может. Попробуй через госуслуги может, я хз

>>1684207
Хуёво, так бы мог попробовать на систершип сосватать матрасом
Ну доки не такая уж проблема, на самом то деле. Я этим летом на матроса за 2 месяца отучился и 20к денег. Сертификаты делаются в течении месяца спокойно и стоят тысяч 15 цены это у меня в регионе такие УЛМ и мореходку вообще делать нехер (но там надо с СОЛАСом подаваться вроде)
Итого за 3 месяца и 40к можно справить ровные документы. То есть к новому году есть шанс съебнуть в зимник на каком-нить рыбаке
Аноним 28/07/19 Вск 06:18:37 #185 №1684837 
>>1684821
С Владивостока ты? В европейской части России сам курс матроса стоит около 40 (включает в себя безопасность vi/1) в среднем + еще отдельно надо делать охрану vi/6 это где-то 5к + медкомиссия до 10к. Итого, минимальный комплект документов выходит в 50+ если в Европе. А если ты не местный, то еще понадобятся деньги на жизнь на время учёбы - ещё от 50 + билеты. Короче 100-110 на всё, и это без танкерных сертификатов.
А тут ещё и необходимость военника, что в моем случае выльется в 30+к расходов: поездки, проживание, оформление регистрации в городе, где хранится оригинал личного дела. Я не потяну всего этого, поэтому буду пробовать так, т к. для улм военный билет не нужен, для загранпаспорта вроде тоже, а с медкомиссией хоть и вопрос, но всегда можно попробовать сказать,что забыл его или подобное. Есть ли тут аноны, у которых такое срабатывало или вообще ни разу военного билета не спрашивали?
Аноним 28/07/19 Вск 06:58:19 #186 №1684842 
>>1684837
Настало время охуительных историй.
Это где такие цены, в Питере?
На все документы, включая загранник, я потратил около 30-35 тысяч.
В Волгограде, Ростове цены не сильно отличаются, за остальные города ничего не скажу.
Астрахань кун
Аноним 28/07/19 Вск 07:21:29 #187 №1684846 
>>1684842
Например Ростов:
https://galsrostov.ru/kursi/16/44/ курс матроса - 35.
https://galsrostov.ru/kursi/16/20/ подготовка по охране 4,5к
Загранпаспорт - 5к (ссылку на госуслуги не дам)
На медкомиссию тоже ссылки не дам, но в Ростове она и правда дешевая - 5к
Короче говоря, одни только курсы стоят больше, чем ты потратил. А это при том, что в том же Новороссийске, а тем более Питере с Калининградом всё это ещё дороже. Самые низкие цены сейчас во Владике, но туда добираться дорого, поэтому выйдет в итоге столько же.
Аноним 28/07/19 Вск 09:29:49 #188 №1684920 
>>1684837
Если молоде 27 то без военника ничего не получится
Аноним 28/07/19 Вск 10:50:52 #189 №1684955 
>>1684920
Имеешь ввиду медкомиссию или и остальное? сраная российская бюрократия
Аноним 29/07/19 Пнд 01:03:33 #190 №1685521 
>>1684955
Везде могут быть отказы из-за этого. Загранпаспорт чтобы получить мужчине моложе 27 должен быть ВБ или справка с военкомата.
Аноним 29/07/19 Пнд 07:38:34 #191 №1685573 
Народ,нужна помощь. Какие есть компании во Владивостоке куда можно студенту на практику податься? OS и все документы есть,а сам не местный. Помогайте зеленому
Аноним 29/07/19 Пнд 14:50:27 #192 №1685903 
>>1684837
С Калининграда как раз. С этого года матрос/моторист 21к стоит - сам отучился (в прошлом вообще 15 было)
Проживание/проезд/питание - ну это само собой нужно учитывать отдельно, да. Тут уж всё от твоей подушки зависит к тому же никто не запрещает найти какую-то подработку на это время

>поэтому буду пробовать так
"так" - это как? Тебе один хрен нужен документ, позволяющий взять тебя на любую из должностей. Учебного диплома при этом не достаточно

Загран, как и сказали, делается при наличии справки, подтверждающей, что ты не подлежишь призыву в данный момент времени, но на практике имую - её никто никогда даже в руках не держал
УЛМ, кстати, я себе тоже сделал без военника до армии. Но во-первых пришлось включать дурака типа "бля, а я не знал, ведь его нет в перечне))" т.к., ясен хуй, его спрашивали. А во-вторых даже наличие УЛМа и купленная корка матроса не помогло устроиться, учитывая что я припёрся матросом на рыбака и по звонку
К слову, левый сертификат матроса в тот день у меня тоже спалили. Так што не советую такое делать: ни денег, ни репутации
Аноним 29/07/19 Пнд 16:34:15 #193 №1685976 
Screenshot from 2019-07-29 17-29-35.png
>>1685903
>Загран, как и сказали, делается при наличии справки, подтверждающей, что ты не подлежишь призыву в данный момент времени
Сейчас ты им не обязан предоставлять ничего связанного с воинским учетом.
Аноним 29/07/19 Пнд 19:24:30 #194 №1686150 
Где моряки покупают сигареты и сколько в среднем стоит 1 пачка?
Аноним 29/07/19 Пнд 23:55:32 #195 №1686379 
>>1686150
> Где моряки покупают сигареты и сколько в среднем стоит 1 пачка?
На судне есть слопчест, это сорт оф магазина, работающего по безналу.
Ассортимент сильно отличается от судна к судну, но сигареты там будут 100% оче ходовой товар. По ценам не скажу, но в среднем это дороже чем в магазине в/на Украине и дешевле чем в магазине в Англии
Аноним 30/07/19 Втр 02:14:18 #196 №1686422 
>>1685903
"Так" это с приписным. Начну с получения загранпаспорта, проблем не возникнет - хорошо. но в первую очередь сейчас зубом буду заниматься, ибо один не болел, но рассыпался, теперь придется коронку ставить
Аноним 30/07/19 Втр 09:13:45 #197 №1686529 
Вопрос к механикам - есть ли возможность на стандартном медленно-оборотистом судовом дизеле застопорить вал гребного винта? И если да, то каким способом?
Аноним 30/07/19 Втр 10:48:22 #198 №1686639 
>>1686529
> Вопрос к механикам - есть ли возможность на стандартном медленно-оборотистом судовом дизеле застопорить вал гребного винта?
Конечно. Это необходимо делать в некоторых случаях, например если работают водолазы.
> И если да, то каким способом?
Для прямой передачи Двигатель-гребной вал просто подсоединяем валоповоротное устройство.
Для передачи через гидравлическую или ещё какую муфту сначала клатчуем двигатель с валом, потом стопорим движок валоповоротным устройством.
Аноним 30/07/19 Втр 16:22:40 #199 №1686963 
>>1686639
Я слышал не раз байки, как ГД с толкача заводили. Буксиром тянули, винт вращался, и спустя какое-то время запускался дизель. Ну там с воздухом че-то было или температура низкая или еще че, у нас дохера некроты на флоте.
Аноним 30/07/19 Втр 22:03:45 #200 №1687273 
20190726091952-756x1008.jpg
Оффшогник снова на связи. Подкинули нам работки перед доком. Будем стоять как аккомодейшн. Загружаем 38 нигрил. Итого их на борту будет около 50. Гетто нахуй. В коридоре думаю можно будет купить крека и узи. Вчера у наших был крю чендж. У всех серьезные, холодные взгляды, медленные, широкие походняки. Только днём один ганстер моет за мной тарелку, другой драит у меня очко, а третий стирает мою робу. Around blacks never relax.jpg
Стоять будем в залупе, около 30 км от берега. Каким-то чудом, в ручном режиме долетает 2г сигнал, так что ракочатик подгружает, а вот сайты вообще никакие не грузит, так что две недели буду без вещания.
Аноним 31/07/19 Срд 12:05:30 #201 №1687676 
photo2019-07-2414-10-00.jpg
Подскажите куда обратиться второму помохе с одним контрактом за работой, пока разослал резюме по подписке и подключил связи, но пока голяк.
Возможно кто подскажет в украхе норм компанию, где за бабки отправят.
Аноним 31/07/19 Срд 13:07:01 #202 №1687725 
>>1687273
Зачем столько негров? У них какая-то программа по трудоустройству?
Аноним 31/07/19 Срд 13:52:56 #203 №1687760 
>>1687676
Балкера, возможно и контейнера, если возьмут конечно.
Аноним 31/07/19 Срд 22:49:01 #204 №1688344 
>>1687273
На Ютубе были гайды как сделать усилитель сигнала GSM из говна и палок проволоки. Не думал попробовать спаять?
Аноним 01/08/19 Чтв 10:34:52 #205 №1688536 
А чём моряки по судну в свободное время/на приёмы пищи ходят? Выдают какую-то форму или берёшь то в чём дома ходишь? И рабочую одежду надо брать? Комбезы знаю что выдаются, а под них? Вопрос про машинное отделение.
Аноним 01/08/19 Чтв 11:12:04 #206 №1688551 
>>1688536
В чем дома ходишь, в том и ходишь. Под комбез нижнее белье: трусы там, майку, если вдруг мерзнешь, то термотрико можно пододеть.
Аноним 01/08/19 Чтв 13:10:58 #207 №1688631 
>>1678398
Вчера было два предложения по работе, одно из хлхляндии, химик 20к дедвейт и одно из моего крюинга - 80к танкер. Пока доделываю доки, к концу августа начну шевелить ластами, а пока катаюсь на пляжики, намыл свою рисовую йобу, покрыл жидким стеклом, блястит сверкает пздц сука(а хули бы не сверкала, покрасил ее вкруг почти). Кароче все вроде збс. Давно не заходил сюда. А как вы общаетесь в телеге? Мы же свои телефоны палите, диванон и вся хуйня?!
мавриташка кун
Аноним 02/08/19 Птн 00:10:40 #208 №1689217 
>>1688631
> Кароче все вроде збс. Давно не заходил сюда.
С возвращением. Как жена кстати, поправилась?
> А как вы общаетесь в телеге? Мы же свои телефоны палите, диванон и вся хуйня?!
Они ещё и лица палят, сидят друг у друга в инстаграммах и устраивают сходки в Одессе на 2,5 человека.
2 механ
Аноним 02/08/19 Птн 13:14:29 #209 №1689618 
>>1689217
>С возвращением. Как жена кстати, поправилась?
Все норм.
>Они ещё и лица палят, сидят друг у друга в инстаграммах и устраивают сходки в Одессе на 2,5 человека.
Понятно. Скока там человек в конфе?
Аноним 02/08/19 Птн 18:40:40 #210 №1690033 
Если меня не взяли в армейку( хуевое зрение ) я так понимаю и во флот мне путь закрыт?
Или есть специальности, где можно работать в очках/линзах?
Аноним 02/08/19 Птн 20:25:38 #211 №1690101 
>>1690033
Поваром можешь.

Вообще видел и старпомов в очках и стармехов с капитанами, так что хз. Если заплатишь за медкомиссию -начт все будет ок, если ты конечно ты вообще слепой как крот.
Аноним 02/08/19 Птн 23:27:25 #212 №1690193 
>>1689618
Там 60+ человека. Активных около 5, так как все давно уже обсудили, в основном треплются на тему где лучше купить шаурму или кто какое пиво любит. Не рекомендую.
Аноним 03/08/19 Суб 00:21:24 #213 №1690209 
Почему для работы в море нужен украинский язык? Смотрел программу обучения, там есть украинский язык. В России тоже его преподают морякам?
Аноним 03/08/19 Суб 02:54:00 #214 №1690237 
>>1690209
95% офицеровтв подфлажном флоте - украинцы. Украинский чзык нужен, чтобы облегчить общение с ними, а английский для того, чтобы командовать филиппинцами и общаться с различными портовыми властями.
Аноним 03/08/19 Суб 07:33:13 #215 №1690262 
>>1690237
>95% офицеровтв подфлажном флоте - украинцы.
В твоем манямирке. А точнее, на греческих и турецких компаниях. Это все равно что утверждать что 95% иностранных работников в Европе - украинцы, побывав в Польше.
Аноним 03/08/19 Суб 07:44:22 #216 №1690267 
>>1690209
>Почему для работы в море нужен украинский язык?
Тем не менее, знание украинского языка всегда будет плюсом для трудоустройства в море, так же как тагальского, хинди, индонезийского, но все же необязательно, в отличие от международных языков. А международные морские языки - английский, голландский и эсперанто вообще являются обязательными в серьезных компаниях (некоторые помимо эсперанто требуют еще португальский, они похожи и выучить легко; некоторые вместо голландского требуют знание староголландского), плюс знание семафорной азбуки и Морзе, но это легко.
Аноним 03/08/19 Суб 14:04:02 #217 №1690461 
>>1688551
>>1688536
>В чем дома ходишь, в том и ходишь
Ну, может если ты на каком-то зассаном рыбаке, то такое и проканает, но не на подфлажных судах. Я работал в нескольких компаниях и в каждой был определенный дресс-код для приема пищи. Ничего сверхъествественного там нет и никто не заставит тебя одевать костюм тройку. Обычно это черные или синие джинсы или брюки, черная обувь и светлый верх. Очень во многих компаниях помимо рабочего комбеза выдается повседневная одежда, в которой ты должен ходить в свободное время и, соответственно, на прием пищи. Те же майки, джемпера, брюки, иногда шорты, но одинаковые у всех, с логотипами компании и шлейками под погоны
Аноним 03/08/19 Суб 14:10:55 #218 №1690471 
>>1690033
Делюсь своим опытом, братишка. У меня зрение было что-то около -3.75 и -4. Поступил в академию, два раза сходил в море – кадетом и матросом. Сейчас сделал лазерную коррекцию, доволен как слон.
Медкомиссию когда проходишь, сначала тебе проверяют зрение без очков – оно должно быть какой-то там определенной остроты, а потом в очках. В очках, естественно, проблем нет, а вот без очков я со своим зрением еле-еле мог увидеть тот минимум, который необходим. Щурился, подавался вперед, такая хуйня. Чтобы не иметь проблем, если зрение вдруг ухудшится, я и решил сделал коррекцию.
А так, если ты прошел медкомиссию, в море никаких проблем не будет, только возьмешь с собой вторую пару очков и может веревочку какую, чтобы очки не спадали во время работы
Аноним 03/08/19 Суб 14:58:20 #219 №1690523 
>>1690461
>Ну, может если ты на каком-то зассаном рыбаке,
недоморяк закукарекал.
Аноним 03/08/19 Суб 16:12:52 #220 №1690641 
IMG20190803195146.jpg
Пиздец какую находку я обнаружил, просто охренеть - папку, в которой заключена всякая памятная шняга из начальной школы, в том числе моя детская записка о том, о чем я мечтал и рисунок этой мечты (такие видимо ивенты проводились в классе). Оказывается я не убедил себя в подростковом возрасте, что мечтаю о том, чтобы стать моряком, с детства, но и правда такая идея появилась давно, почему же до сих пор нет - не понятно.
правда почему парусник под российским флагом я уже и не вспомню, может патриотом был тогда
Аноним 03/08/19 Суб 16:54:20 #221 №1690675 
Новоиспеченный чирик итт. Прошла неделя моего первого контракта в должности. Полет нормальный. Из интересно на пароходе-скрабер. Занятная приблуда, когда не ебет мозги.
Аноним 03/08/19 Суб 22:14:55 #222 №1691039 
>>1690523
Маня, поди подмойся, селедкой воняет
Аноним 03/08/19 Суб 23:03:59 #223 №1691099 
>>1691039
>Маня, поди подмойся, гавной воняет
Пофиксил, не благодари
Аноним 04/08/19 Вск 00:34:44 #224 №1691164 
>>1690471
Спасибо анон, но я вижу только ШБ и МНК всё что ниже - размытая хуйня, насколько всё хуево, собственно то, что не взяли в армейку уже показатель.

В остальном я здоров как бык.
Я попробую конечно, если ты говоришь, что там люди в очках работают.
Аноним 04/08/19 Вск 00:40:22 #225 №1691170 
wallhaven-245960.jpg
>>1661408 (OP)
Делаю документы на матроса, хочу в рейс а потом на учёбу податься.
Благодаря аниме чувствую себя как дома. Спасибо аниме.
Аноним 04/08/19 Вск 02:20:24 #226 №1691204 
Стоит ли покупать часы в рейс? Ну там обед чтобы не пропустить, например. Телефон с собой думаю не всегда будет
Аноним 04/08/19 Вск 02:49:46 #227 №1691205 
>>1691204
Если ты рядовой или из машины, бери часы типа антиударные и водонепроницаемые с функцией будильника обязательно можно китайские с али Телефон это конечно маст хэв, но его всегда можно утопить/сломать, так что подстраховка это хорошо.
Аноним 04/08/19 Вск 05:52:48 #228 №1691214 
>>1690641
Кеша?
Аноним 04/08/19 Вск 07:05:22 #229 №1691224 
>>1691214
Нет, я Игорь Иннокентий. Вспомнил меня? Ты мой одноклассник? Наверное, ты узнал тебя по моим шизоидным словам и высерам?
Чёт я с названием корабля проебался конечно...
Аноним 04/08/19 Вск 07:49:27 #230 №1691230 
Привет, моряки. Поясните пожалуйста за такую профессию как судовой врач. Сколько вообще имеется вакансий, как вкатиться, имея мед.образование?
Аноним 04/08/19 Вск 08:55:36 #231 №1691246 
>>1691230
> Сколько вообще имеется вакансий
Чуть более, чем нихуя.
> как вкатиться, имея мед.образование?
Вкатывайся матросом.
Аноним 04/08/19 Вск 10:17:13 #232 №1691273 
1352085862011.jpg
1352085883012.jpg
>>1691224
> Кеша
> Чёт я с названием корабля проебался конечно...
А по мне норм название. Лучше многих других.
>>1690675
> Новоиспеченный чирик итт. Прошла неделя моего первого контракта в должности. Полет нормальный. Из интересно на пароходе-скрабер. Занятная приблуда, когда не ебет мозги.
Поздравляем. Расскажи про свой парахед. Ну и фотки этого скруббера пжалста
Аноним 04/08/19 Вск 10:22:01 #233 №1691274 
IMG20190804101949.jpg
>>1691230
Гугл в помощь.
Но кмк это разводилово. Судовых врачей почти не осталось, их обязанности повесили на одного из штурманов поэтому в море лучше вообще не болеть
Аноним 04/08/19 Вск 11:45:36 #234 №1691302 
Всем привет, поступаю в колледж на судомеханика ( Эксплуатация судовых энергетических установок ), какие подводные? есть так же вариант пойти на судоводителя, ибо с механикой/физикой/математикой всё туго, но учиться желание есть.
Жду советов от бывалых, ибо сам ваще нихуя не представляю.
Аноним 04/08/19 Вск 13:19:40 #235 №1691352 
>>1691302
>ибо сам ваще нихуя не представляю.
>с механикой/физикой/математикой всё туго

Честно, братишка, лучше тебе пойти в штурмана. Проще будет и тебе и людям в будущем. Притомило после таких "механиков" всё переделывать.
Аноним 04/08/19 Вск 14:54:17 #236 №1691423 
>>1691230
На каждом нормального размера рыбаке есть врач и радист. На исследовательских бывают. На торгашах обычно нет. Это в в шапке написано, дебил.
Аноним 04/08/19 Вск 15:40:37 #237 №1691448 
>>1691352
Охуеть, не встречал еще механика, который за другими бы что-то не "переделывал".
Это у вас в машине ритуал такой, хуесосить предшественников?
Или тип сразу повышается чсв и ум растет в геометрической проекции?
Аноним 04/08/19 Вск 19:07:03 #238 №1691620 
>>1691448
Это печальный факт. Потому что большинство в начале пути говорит: мне похуй куда, меня в институтике\техникуме научат. До этого человек, естественно, даже отвёртки в руках не держал.
Аноним 05/08/19 Пнд 08:19:04 #239 №1691872 
>>1688631
Так ты собрался апаться во вторые механы или нет? Судя по писанине, у тебя каждый контракт новая компания.
>>1688344
>На Ютубе были гайды как сделать усилитель сигнала GSM из говна и палок
В этом контракте уже потерплю, до дока не так много осталось, а вот дома нужно будет купить мощный модем, либо прискать йобу именно для мобильных. Inb4: сосну, нет таких йоб.
Пробовал на модем установить антенну из жестяной банки, разницы не заметил.
>>1690461
>был определенный дресс-код для приема пищи
Ты же толстишь, верно?>>1687725
>Зачем столько негров? У них какая-то программа по трудоустройству?
Не исключаю каких-то требований чартера в виде определённого % местных на борту. Да и это дешевле, чем делать визы, ворк пермиты, покупать билеты понаехам. Btw, когда пойдем в док, практически всех их спишут, так как документы у них фейковые местные и могут работать только по месту.
Аноним 05/08/19 Пнд 14:58:35 #240 №1692331 
20190804130947-01-1209x1612.jpeg
Записки оффшогника.
Стоя на якоре в роли аккомодейшена, думал, что будет абсолютный релакс, но нет. Идут постоянные баталии за спальные места. Изначально не хватило два койко места, для каких-то шишек с чартера. Кэп предложил вторым помохам поютиться где-то в 4х местной каюте с рядовыми. Те залупились. Затем решили провернуть тоже самое с ЕТО, реакция аналогичная. По итогу временно увезли на другое судно второго помоху и одного рядового.
У деда подошел к концу контракт и по нему это очень явно видно. Немного нервный хотя обычно очень спокойный, думает постоянно о чем-то. Это отразилось и на машине. Зачем-то он решил устранить 7 протечек по трубам хомут с резиной стоит, как временный вариант, хотя до дока +- пару недель. Накатал дефект репорты, техникал менеджер немного в ахуе, ему то это говно сейчас точно не нужно. Теперь нужно посадить портативного сварщика на борт, а мест совсем нет. В госпиталь поселить не дает добро дядя, никого из экипажа пересаживать не хотят, это ведь там, в подвале проблемы. Что остаётся? Правильно, пересадить одного из вторых механиков. Я деду сразу сказал, что идея хуевая, лучше уже балласт пересаживать, в виде моториста, который ночью только за алармом следит, чем офицера. Тем более, что у него закончился контракт и можно просто не довезти его сменщика, разделив ночную вахту пополам. И это при том, что трубы эти не первой свежести, их нужно не подваривать, а менять в доке полностью.
В общем, из-за непонятных процессов в голове у деда, происходит невнятная хуйня ради глупой работы.
Аноним 05/08/19 Пнд 15:52:05 #241 №1692419 
>>1692331
Весело живёте...
Аноним 05/08/19 Пнд 16:03:23 #242 №1692453 
Есть тут кто получал рабочий диплом уже после окончания мореходки? Я имею в виду не сразу а через какое-то время пока стаж не набрал. Просто вот в stcw написано 12 месяцев по программе обучения либо 36 месяцев стажа. Я выпустился с мореходки с 8 месяцами стажа, сначала хотел купить недостающие 4 месяца но в итоге не вышло в эрефии с этим строго. Кароче пошел в рейс в итоге, вот уже 6 месяц подходит к концу. Так вот я смогу сделать диплом по приходу? Что значит стаж в соответствии с программой обучения? Меня просто старпом напугал что это значит что стаж надо получать во время обучения в мореходке но это при украине еще, как в рашке он не в курсе. Я просто вообще такого не слышал никогда, все просто с 12 месяцами получают, единственное что слышал это надо дельта тест сдавать если прошло больше года с момента окончания вуза.
Аноним 05/08/19 Пнд 16:53:14 #243 №1692559 
Мужики, вопрос такой, в 30 лет вкатываться уже поздно? В ДС2 живу, посмотрел в макаровке все программы обучения на 4-6 лет, вышка у меня гуманитарная, то есть я по любому хуй сосу, правильно понимаю?
Аноним 05/08/19 Пнд 17:09:27 #244 №1692603 
>>1692559
Вероятнее всего.
Но!
Если есть огромное желание - иди матросом, дрочу инглиш.
Был знаком со старпомом, который при мне в рейсе стал им, до этого будучи вторым.
Так вот он пошел в море в 31 матросом сразу.
Однако, как понимаешь все дело в удаче и в большей степени в связях, если последних нет - лучше не макайся.
Аноним 05/08/19 Пнд 22:43:02 #245 №1693136 
>>1692453
Получаешь учебный диплом в своем вузе, набираешь год ценза, пиздуешь в свою морскую администрацию или парохондию или как там у вас со всеми документами и сертификатами, сдаешь экзамен и получаешь рабочий диплом.
Аноним 05/08/19 Пнд 23:47:12 #246 №1693193 
>>1692453
Дельту сдашь заново и все
Аноним 06/08/19 Втр 00:41:32 #247 №1693212 
Поясните за ранги матроса AB, AB2 и OS, в чем отличия кроме очевидной разницы в зарплате?
Аноним 06/08/19 Втр 09:36:04 #248 №1693367 
>>1693212
Сейчас всего два вида матросов – AB (Able-bodied Seaman) и OS (Ordinary Seaman). Вот эти циферки возле названия – это номер матроса. Т.е. например на пароходе есть три АВ и у каждого есть свой номер – АВ1, АВ2, АВ3.
OS – начинающий матрос. В порту стоит вахту на палубе, в море работает на рабочем дне. Часто на осов вешают уборку. На палубе чаще всего выполняет простую работу – замыть, отбить, покрасить...
АВ – прошаренный матрос. В порту также стоит вахту на палубе, только он является старшим матросом вахты, т.е. отвечает за всю хуйню. Также стоит навигационные вахты ночью и вахты на руле. На палубе боцман привлекает именно АВ для выполнения каких-то сложных работ – работы на высоте, за бортом, работа с такелажем...
Аноним 06/08/19 Втр 12:13:58 #249 №1693507 
>>1687273
Ты в курсе что у вас генератор спиздили?
Аноним 07/08/19 Срд 12:09:01 #250 №1694498 
есть ли перспективы если пойду на информационные технологии?
Аноним 07/08/19 Срд 12:54:49 #251 №1694564 
Кто может объяснить,что значит контракт 4+-1?Получается я могу пробыв 3 месяца спокойно закончить или нет?
Аноним 07/08/19 Срд 12:56:17 #252 №1694567 
>>1694564
В теории да, на практике, если ты не топ 4, то вряд ли в эти - уедешь, только если будет удобный порт и замена будет готова
Аноним 07/08/19 Срд 17:23:41 #253 №1694901 
>>1694564
Тебя могут списать как после 3ех месяцев, так и после 5 (что встречается гораздо чаще). Однако это нихуя не гарантия, что ты пробудешь в море не больше 5ти месяцев. Тебе просто пришлют новый контракт, который ты подпишешь прямо на пароходе. А если не подпишешь, скорее всего, круинг больше не захочет с тобой работать
Аноним 07/08/19 Срд 20:43:01 #254 №1695198 
ББК репортинг ин.

Наверное, вы уже стали забывать, кто я такой, ибо писал в последнее время очень редко.

Но решил принести вам своих фирменных охуительных историй.

Крайний рейс просидел на пароходе 7.5 месяцев, что на 1.5 месяца больше +1 моего контракта.

Компания тупо не смогла найти мне замену - в последний момент перебросила сменщика в другое место.

Пароход прошёл Гибралтар, Суэц, а меня всё не меняют.

Писал в контору через кэпа - безрезультатно.

Тогда я взял и хуйнул телегу в головной офис в страну первого мира.

Оттуда всех, кто пониже, вплоть до локального офиса, выебали, и мне топ-менеджер по персоналу клятвенно пообещал замену в Индии.

Приезжаем в Индию, один сменщик индус по пути на замену попадает в автокатастрофу, а второй возрастом 62 года не проходит медкомиссию (хотя, возможно, мне напиздели, индусов на борту нет и никогда не было).

Я собираю чемоданы и говорю деду с кэпом, что пусть подыщут мне билеты, ибо я ебал в рот этот блядский цирк.

Дело пахнет оффхаером (хотя я не вхожу в минимал маннинг, чартер говорит, что так дело не пойдет). У деда и кэпа начинается паника.

В результате мне звонят с компании и я договариваюсь проехаться пассажиром до ЮАР за 500 баксов сверху. Работать не надо, я нужен, как английская королева.

Ну а в ЮАР меня уже сменили.

С весны уже дома, немного депрессую - в рейсе у меня умер отец от рака, всё случилось очень быстро, я даже не успел бы дернуться и в первом порту списаться с ебучими 45-дневными балкерными переходами. До сих пор ещё не оклемался. Рейс превратился в натуральный кошмар, пока отец месяц умирал.

Сразу после рейса написали из конторы, я назвал пароход, на котором хочу работать и попросил прибавку к зп, или я съебываю. Там подумали и согласились. Осенью на работу.

Такие дела.

Аноним 08/08/19 Чтв 07:13:59 #255 №1695497 
>>1694498
да, матросом-программистом (делает тоже, что и матрос, плюс настройка ПО палубных механизмов и грузовых лебедок) или мотористом ИТ (обслуживание судовой ЛВС) потом на изи вкатишься.
>>1690641
как же вы заебали уже сука.
Аноним 08/08/19 Чтв 12:13:12 #256 №1695769 
>>1695497
>обслуживание судовой ЛВС
судовой ЛХВС
Аноним 08/08/19 Чтв 12:16:49 #257 №1695774 
Что произойдет, если на переходе, когда управление главным отдано на мостик, а машина на юэмэсе, я с fah поставлю dsah или остановлю главный или дам реверс? Что-то у вас в машине сломается или вы просто разозлитесь? Если я остановлю главный, без механиков потом запуститься не получится?
Аноним 08/08/19 Чтв 12:47:40 #258 №1695840 
>>1695198
Охуеть, что за контора, какая должность?
Аноним 08/08/19 Чтв 17:11:14 #259 №1696251 
>>1695774
да все в машине и так делают поправку на тупость и нелогичность действий штурманов, так что можешь считать что ничего не произойдет. Хотя я вот к такому никак не привыкну, когда в такси еду всегда с вас охуеваю.
>>1695840
нюфажина
help Аноним 08/08/19 Чтв 17:28:42 #260 №1696267 
а.jpg
Товарищи, подскажите насчет SOLAS, какие нужно проходить обязательно, сразу после курсов матроса, чтобы спокойно сьебать в море пусть даже на рыбу http://kmrk.ru/kursy/solas/stoimost%20obuchenija/
все надо проходить, или какие то конкретные?

и еще, что потом нужно будет кроме соласа и корки матроса? какие доки еще нужны? Пиздец спросить вообще не у кого, даже в инете хуй найдешь нормальный ответ, надеюсь хоть вы поможете
Аноним 08/08/19 Чтв 18:23:13 #261 №1696363 
>>1696251
Спасибо за ответ, масложопая хуета. Учту это, когда в следующий раз буду вызывать к себе на мостик вахтенного механика, чтобы он взял у меня в рот
Аноним 08/08/19 Чтв 18:24:44 #262 №1696366 

>>1694564
> Кто может объяснить,что значит контракт 4+-1?Получается я могу пробыв 3 месяца спокойно закончить или нет?
Такое бывает но оче редко. Например сейчас я развожу крюинг на то, чтобы они отправили моего сменщика пораньше потому что он по какой-то причине подписал контракт на 4 месяца, а я не хочу сидеть на борту как он четыре и ждать пока он наконец отдохнет
Аноним 08/08/19 Чтв 18:31:53 #263 №1696386 
По крюингам лучше же лично сразу со всеми документами приходить? Знаю что просто почта не очень эффективно, а по телефону не очень люблю разговаривать.
Аноним 08/08/19 Чтв 18:38:35 #264 №1696400 
>>1696267
1. Basic Safety Training A-VI/1-1; A-VI/1-2; A-VI/1-3; A-VI/1-4
2. Security Training for Seafarers with Designated Security Duties A-VI/6-1; A-VI/6-2
3. медкомиссия, прививка от желтой лихорадки
4. загран, паспорт моряка, может быть какие-нибудь визы, если скажут в круинге
5. если на танкер – Basic training for oil and chemical tanker cargo operations A-V/1-1-1 или Basic Training for Liquefied Gas Tanker Cargo Operations A-V/1-2-1
Аноним 08/08/19 Чтв 23:40:16 #265 №1696843 
Быдлобалкерист-кун продолжает свои охуительные истории.

Несколькими постами выше я писал, как списывался с крайнего контракта, а теперь расскажу, как списывался наш второй механик.

А наш секонд знаменит тем, что два раза собирал чемодан и уёбывал с парохода. Причём если в первый раз ему оперативно нашли замену, то второй раз с кэпа и деда взяли подписи, что они согласны двигаться без 2-го, пароход отогнали из порта на рейд и там уже катером доставляли нового 2-го.

ИЧСХ, после этого ему звонили, извинялись и звали на работу в ту же контору опять.

В этот раз всё вышло несколько веселее. В день отработки минимального контракта он написал одну заяву на списание, потом ещё одну в день основного контракта, а третью когда уже кончался +1, предупредив, что сверх контракта работать не будет.

И тут пароход направляют в драй док, а компания предусмотрительно решает, что коней на переправе не меняют и решает протянуть второго через эти приключения.
А надо сказать, что он уже сказал до этого офису, что неплохо б им там пометку поставить, что он сверх контракта не работает, дабы не портить друг другу нервы.

В порту за пару дней до драй-дока он вызывает ITF. Те приходят, всём засаживают по самые помидоры и говорят, что пароход будет арестован, если второго не заменят на следующий день.

Вы таки удивитесь, но новый второй находится моментально и на следующий день замена прибывает.

И, конечно же, по придету ему сразу звонят из конторы и спрашивают, когда там он будет готов. Не забыв рассказать про инцидент, что кто-то вызывал айтиэф, но мы точно знаем, что это были не вы.

Если что, дело происходит не на жабодаве, а на 180 000 пароходе в компании, у которой под управлением больше тысячи судов.

Такие дела.

Как дела у старожилов треда? У кого что нового?
Аноним 08/08/19 Чтв 23:51:50 #266 №1696845 
>>1696386
> По крюингам лучше же лично сразу со всеми документами приходить?
Не обязательно, да и часто физически это невозможно: ты в одном городе/стране а крюинг в другом. Тем более что редко получается выстрелить в рейс с первого же крюинга, обычно это растягивается на штук 8-10. Пешком ходить туда замучаешься
> Знаю что просто почта не очень эффективно, а по телефону не очень люблю разговаривать.
Кмк наиболее правильным будет такой способ:
1. Заполняешь полность аппликашку крюинга #1. Сохраняешь на комп и отправляешь по имейлу. До кучи обычно шлю сканы сертификатов.
2. Звонишь в крюинг #1 и в двух словах говоришь что отправил им аппликашку обычно на этом моменте менеджер смотрит ее в почте. Потом спрашиваешь какие перспективы и когда лучше ещё раз позвонить.
3. Скачиваешь аппликашку из крюинга #2. Копипастишь данные из аппликашки #1 все графы всегда совпадают, но работники крюинга #2 не будут рады видеть аппликашку из крюинга #1
4. Повторяешь шаг #2 а потом #3
Аноним 09/08/19 Птн 00:00:37 #267 №1696848 
>>1695198
Соболезную насчёт отца. С трудом представляю что у тебя творилось в голове тогда.
>>1696843

> Как дела у старожилов треда? У кого что нового?
Оффшогник сменил компанию, теперь работает в Африке. Мавриташка поменял диплом, но вроде бы всё ещё работает третьим. В треде когда-то писал старпом с химовозов, теперь он уже капитан. Я перебрался с одного типа газовозов на другой, сейчас тоже в отпуске, осенью работать.

2 механ
Аноним 09/08/19 Птн 00:15:56 #268 №1696851 
>>1696848
>Соболезную насчёт отца. С трудом представляю что у тебя творилось в голове тогда.
Спасибо.

>Мавриташка поменял диплом, но вроде бы всё ещё работает третьим.
Видать давно я не заходил, я считал его вторым всегда.

>В треде когда-то писал старпом с химовозов, теперь он уже капитан.
Не пишет тут? Кэпов и дедов я не помню в треде.

>Я перебрался с одного типа газовозов на другой, сейчас тоже в отпуске, осенью работать.
Забыл рассказать, я сдал экзамены на ознакомительные танкерные и газики, через 3 недели получу. После следующего рейса буду пытаться стать быдлотанкеристом.
Аноним 09/08/19 Птн 00:20:38 #269 №1696855 
>>1696848
> Я перебрался с одного типа газовозов на другой,
Так а куда? Неужто на LNG?
Аноним 09/08/19 Птн 02:09:43 #270 №1696895 
>>1695497
>заебали
Почему?
Аноним 09/08/19 Птн 08:50:23 #271 №1696993 
>>1696366
>потому что он по какой-то причине подписал контракт на 4 месяца
Какой национальности сменщик?
>>1696386
>По крюингам лучше же лично сразу со всеми документами приходить? Знаю что просто почта не очень эффективно
Как показывает одесская практика, ходить вообще не нужно, разве что в крюинги с совковыми обычиями, типа V ships.
Находишь на бирже интересующую вакансию, апплаишься либо отправляешь свою форму cv, тут же звонишь и спрашиваешь за эту вакансию. При тебе же открывают, смотрят и отвечают подходишь ли по требованиям. Сканы доков слать не имеет смысла, девочки из крюинга будут бугуртить. Когда попросят, тогда и шли.
Аноним 09/08/19 Птн 12:03:39 #272 №1697241 
>>1696851

>В треде когда-то писал старпом с химовозов, теперь он уже капитан.
> Не пишет тут? Кэпов и дедов я не помню в треде.
Нет, он в основном ракует в телеграмчятике.

> Забыл рассказать, я сдал экзамены на ознакомительные танкерные и газики, через 3 недели получу. После следующего рейса буду пытаться стать быдлотанкеристом.
Лучше быдлогазовозным. Это перспективнее.
>>1696855
> Так а куда? Неужто на LNG?
Да
>>1696993
>потому что он по какой-то причине подписал контракт на 4 месяца
> Какой национальности сменщик?
Наш он

> Как показывает одесская практика, ходить вообще не нужно, разве что в крюинги с совковыми обычиями, типа V ships.
Двачую.
> Находишь на бирже интересующую вакансию, апплаишься либо отправляешь свою форму cv, тут же звонишь и спрашиваешь за эту вакансию. При тебе же открывают, смотрят и отвечают подходишь ли по требованиям.
У нас обычно бугуртят и просят заполнить ИХ форму
> Сканы доков слать не имеет смысла, девочки из крюинга будут бугуртить. Когда попросят, тогда и шли.
С чего им бугуртить? Если сканы сжаты и письмо не занимает 1 Гб то им норм, если будет нужно то сканы уже тут
Аноним 09/08/19 Птн 12:06:45 #273 №1697244 
Оффшогник поясни, это много сейчас или мало для оффшора?

> We urgently require for DSV DP2: MASTER - 550$ p/d CHIEF OFFICER - 375$ p/d 2 OFFICER - 200$ p/d CHIEF ENGINEER - 450$ p/d 2 ENGINEER - 300$ p/d ETO - 250$ p/d Area: ARAMCO Nationality - Ukrainian, Russian ONLY!!! Please send your CV to:

Аноним 09/08/19 Птн 13:02:18 #274 №1697332 
>>1697244
Весьма неплохо, особенно выделяется второй мех. Но это Aramco, там работа сложнее, выноса мозга больше. Да и с заменами не все хорошо. Приедет сменщик новый, не пройдет марлинс или не получит аппрувл и уедет домой. А ты сиди не 3 месяца, а вплоть до 6.
Аноним 09/08/19 Птн 19:36:37 #275 №1697844 
Моряны, я себе Телеграм поставил, наконец, как присоединиться к ракочатику?

>Лучше быдлогазовозным. Это перспективнее.
Согласен, буду пытаться на газовозы, но если не получится, то уйду и на танкеры.

>>1697241
>LNG
И как там работа, сильно отличается от других газовозов? Требования как в космос и з/п сильно выше.

Алсо, кореш 2 механ стартанул на газе после балкеров, правда, пошёл с понижением третьим. И говорит, что нихуя там страшного в тех газах нет.
Аноним 09/08/19 Птн 21:11:41 #276 №1697931 
>>1697844
> Моряны, я себе Телеграм поставил, наконец, как присоединиться к ракочатику?
Нет, не стоит. Периодически мониторю что обсуждают: бухло, машины, троллят друг друга

> И как там работа, сильно отличается от других газовозов?
Для механика новое, это двигатели работающие на газу. Во всем остальном примерно тоже самое. Для электромеханика по сравнению с балкером пожалуй больше работы: есть много датчиков, много автоматики, все требует внимания если хочешь могу как-нибудь об этом рассказать
> Требования как в космос и з/п сильно выше.
Насчёт требований сорт оф. Зарплата же зависит от конторы. В моей да и во многих других ставка для LPG и LNG одинаковая
> Алсо, кореш 2 механ стартанул на газе после балкеров, правда, пошёл с понижением третьим. И говорит, что нихуя там страшного в тех газах нет.
Он прав. Люди вообще примерно одинаковые, а значит то, с чем справился один, сделает и второй.
Аноним 10/08/19 Суб 01:00:56 #277 №1698100 
>>1696845
Понял, спасибо большое!
Аноним 10/08/19 Суб 12:19:03 #278 №1698375 
>>1697241
>С чего им бугуртить?
У многих ограничение стоит в 25-30 мб письмо. Я в сносном качестве весь свой офшорный пакет включая сканы каждой страницы паспорта моряка, послужной отправляю в 2-3 письма. Да и у некоторых даже на сайте написано, чтоб документы слали по требованию, что как бы намекает. >>1697931
>ставка для LPG и LNG одинаковая
Это сколько? Какова длина контракта?
Да и в целом расскажи про работу. Ты писал, что у тебя в основном бумажная волокита. Чем же занимается дед тогда? Сколько человек в машине и как часто нужно ПИЗДЯЧИТЬ? Понимаю, что газовозы в целом по качеству и снабжению должны быть гораздо лучше всяких балкеров, где лепят из говна и палок, но неужто у вас более менее серьезные работы делает шор сервис
Аноним 10/08/19 Суб 21:28:19 #279 №1698864 
Пиздец, не могу придумать тему для дипломной работы, судовождение. Всю голову сломал. Помогите, кто чем может
Аноним 10/08/19 Суб 22:57:23 #280 №1698931 
Сап, после окончания колледжа на судоводителя/судомеханика можно работать на иностранные компании? или придётся всю жизнь на совковых тралах хуярить? ( шаражка говорит что практика будет на тралах )
Какие вообще будут подводные, как с вакансиями, реально найти работу или азиаты забирают все места?
Судоводитель или судомеханик? или оба одинаковые сорты говна?
Нужно ли после колледжа обязательно лететь на вышку?
Аноним 10/08/19 Суб 23:00:47 #281 №1698937 
>>1698931
Какой класс закончил?
Аноним 10/08/19 Суб 23:08:46 #282 №1698944 
>>1698375
>С чего им бугуртить?
> У многих ограничение стоит в 25-30 мб письмо.
Я обычно слышал про 10 Мб. Собственно поколдовав с качеством сканов мой комплект вполне туда умещается.
> Это сколько? Какова длина контракта?
Костя, я ведь никогда не рассказываю ничего о себе. Даже такие вещи.
> Да и в целом расскажи про работу. Ты писал, что у тебя в основном бумажная волокита. Чем же занимается дед тогда?
Дед ВНЕЗАПНО тоже хуярит бумажки и письма. Я кажется писал, что у нас в офисе индусы и они ОЧЕНЬ любят переписку и документооборот.
> Сколько человек в машине и как часто нужно ПИЗДЯЧИТЬ?
Полный комплект механиков с четвертым, электрон, моторист, фиттер и кадет. Пиздячить до потери пульса не нужно, если конечно что-то не случилось с Главным или газовней в этом случае бизнес под угрозой а так обычно свою работу я делегирую трехе или четвёртому рассказываю им что-нибудь мотивационное про необходимые знания для будущей должности итд и сижу отвечаю на письма или просто залипаю в интернете.
Аноним 10/08/19 Суб 23:12:38 #283 №1698945 
>>1698944
>Костя
Ну мы как никак на анонимной борде, а не в ракочатике. Таищ второй механик, соблюдайте меру приличия
>я ведь никогда не рассказываю ничего о себе. Даже такие вещи.
Очень странно, ведь это не личное и конкретно к тебе отношения не имеет. Это скорее инфа о компании
Аноним 10/08/19 Суб 23:25:17 #284 №1698946 
>>1698937
11
Аноним 11/08/19 Вск 01:36:41 #285 №1698979 
>>1698864
>тему для дипломной работы, судовождение.
Голландский и двойной голландский штурвалы, техника и приемы управления.
Оперирование сложными электронными приборами оборудования мостика: основные функции кофе-машины и кондиционера воздуха.
Экономия топлива и моторесурса транспортного средства в условиях городской езды и частых торможений.
Аноним 11/08/19 Вск 01:43:30 #286 №1698984 
>>1698931
там свои замуты. В общем, чтобы в иностранный флот попасть кем-то повыше матроса, нужна справка о дворянстве. В перестройку и после развала совка их купить можно было на изи, много наших с тех пор и работает в норм конторах, но щас кровавый путин продолжает закручивать гайки и все усложнять и эти справки теперь хуй купишь, так-то. Ну либо на Украину перекатываться, там дворянство можно купить.
Лучше на летчика поступай или машиниста.
Аноним 11/08/19 Вск 01:49:38 #287 №1698990 
>>1698984
>>1698979
X-перты в тредю, я спокоен
А вообще по факту всё правильно расписано и по делу, приятно видеть, что хоть кто-то на этом сайте разбирается в теме
Аноним 11/08/19 Вск 01:53:29 #288 №1698993 
Насколько сложно уйти машинным кадетом? В крюинге через который улм делаю сказали, что вакансий сейчас нет, но в любой момент может появиться срочная вакансия. Я вот думаю, неужели кому-то может срочно понадобиться замена кадета? Это же просто вагон. Или кадеты действительно востребованы как члены экипажа которые в режиме принеси/подай делают грязную работу?
Документы будут готовы через недели три я хз стоит ли пока искать подработку. Не голодаю, но месяца 3 без работы сидеть не хочется.
Аноним 11/08/19 Вск 02:42:05 #289 №1699010 
>>1698993
Может так получиться, что кадет будет неняшный или уже с расточенной попкой, и капитан его спишет, так что, шанс всегда есть.
Аноним 11/08/19 Вск 10:48:20 #290 №1699132 
>>1698993
> Насколько сложно уйти машинным кадетом?
Сложно, очень.
> В крюинге через который улм делаю сказали, что вакансий сейчас нет, но в любой момент может появиться срочная вакансия.
Это обычная залепуха, типа как скрывать названия компании которая ищет человека на такую-то вакансию. Зачем крюинги так поступают непонятно, но это частое явление.
> Я вот думаю, неужели кому-то может срочно понадобиться замена кадета? Это же просто вагон.
Верно. Более того, часто судовладелец ещё и говорит каких национальностей/из какой мореходки он хочет видеть кадета.
> Или кадеты действительно востребованы как члены экипажа которые в режиме принеси/подай делают грязную работу?
Где-то может быть и так, но в основном кадетов берут в качестве личинки офицера. Поэтому если в компании есть текучка офицеров это нормальное явление, все зависит от того почему и как много появляется вакансий то обычно у них есть и кадетская программа.
> Документы будут готовы через недели три я хз стоит ли пока искать подработку. Не голодаю, но месяца 3 без работы сидеть не хочется.
Тут основная мысль в том, чтобы слать резюме в как можно большее количество крюингов. Где-то да выстрелит.
Так же могу посоветовать потренироваться проходить Marlins тест по английскому и CES специальность
Аноним 11/08/19 Вск 11:02:51 #291 №1699157 
>>1698945
>Очень странно, ведь это не личное и конкретно к тебе отношения не имеет. Это скорее инфа о компании
Вдруг сдеанонят, позвонят в компанию индусам и скажут что второй механик СИДИТ НА ДВАЧАХ.
Аноним 11/08/19 Вск 11:29:59 #292 №1699180 
>>1698984
шо за справка о дворянстве?
Аноним 11/08/19 Вск 13:30:51 #293 №1699335 
>>1699180
Ты долбоеб, братишка?
Аноним 11/08/19 Вск 13:39:21 #294 №1699340 
>>1699335
нахуй ты так грубо с новичками? он же студень еще, многого не знает.
Аноним 11/08/19 Вск 13:59:55 #295 №1699356 
>>1698993
Пока ждешь вакансию можешь ассенизатором похалтурить, ребят из машины туда берут на ура. Плюс получишь ценный опыт. На судне тебе никто в фекалку лазить не даст, этим только инженеры могут заниматься
Аноним 11/08/19 Вск 14:08:12 #296 №1699365 
>>1698984
Украина после 2014 и евроинтеграции присоединилась к электронным базам ИМО, теперь если купишь себе справку о дворянстве – вычисляют на раз-два и лишают рабочего диплома. Сам сейчас активно рою свою родословную, потому что мореходку закончил, но во всех нормальных круингах даже аппликашку не дают заполнить на комсостав без этой ебучей справки
мимо украинский анон
Аноним 11/08/19 Вск 15:01:54 #297 №1699443 
>>1699340
Нахуй ты так грубо с дворянином? Холопа какого-то прикрываешь тут. Сам небось плетей захотел, а, щенок? Скройся с глаз моих, пока цел
Аноним 11/08/19 Вск 15:25:41 #298 №1699475 
yes.jpg
>>1699443
>Нахуй

>якобы дворянин
>использует обсценную лексику
Аноним 11/08/19 Вск 15:29:34 #299 №1699480 
abace2062c26d001e127cc5a047665fb.jpg
>>1699365
Да, все к этому идет, но в сами-знаете-каком-одесском-крюинге за денюжку (6к бачинских) могут помочь с этой справочкой, и в базах ИМО она внезапно тоже отыщется
Аноним 11/08/19 Вск 15:35:07 #300 №1699488 
>>1699356
ребят из машины везде берут на ура, потому что они ребята из машины.
А вот почему во Владе, да и в любом портовом городе все таксисты с дипломами штурманов для меня до сих пор загадка. Сажусь в такси, водила спрашивает "че, с морей, да?" и сразу начинает рассказ про то, какую он мореходку кончал и какой он охуевший штурман.
Аноним 11/08/19 Вск 15:46:31 #301 №1699502 
>>1699488
>А вот почему во Владе, да и в любом портовом городе все таксисты с дипломами штурманов
Потому что не построить карьеру на мостике без дворянства или прочих голубых кровей, говорили ведь уже. А вот в среди личного состава машины такая справка не особо требуется, ну разве что стармехом на крупных судах не станешь, конечно.
Аноним 11/08/19 Вск 16:02:56 #302 №1699516 
1.jpg
>>1699365
В России же с самого зарождения флота штурмана и механики были холопского отродья. Пруф - указы Петра Первого, можешь в музее в Питере почитать.
>Штурманов во время баталии на верхнюю палубу не пущать, ибо они своим гнусным видом, всю баталию расстраивают.
>Штурман - натура хамская, до баб и вина охочая. Но за знание наук хитростных в кают-кампанию пущать и алтыны на водку давать.
>Механиков, что посмеют вылезти из трюма не отмывшись дочиста, пороть плетьми, пока вся грязь не сойдёт.

Ну разве могут такие указы выходить в отношении благородного сословия?
Аноним 11/08/19 Вск 16:13:08 #303 №1699527 
>>1699180
> шо за справка о дворянстве?
Все очень просто. Регистрируешься на сайте
http://www.nobility.ru/rus/join/
Потом нужно доказать что ты не из крепостных или не дай Бог коммунистов. И все, ничего сложного
Аноним 11/08/19 Вск 16:21:57 #304 №1699536 
>>1699340
ебать у вас святым считается поугарать над тем, кто только в это вливается, хуею с вас.
ну хули, двач - сбор поносников и изредка адекватных людей, сам знал куда шёл.
Аноним 11/08/19 Вск 16:22:55 #305 №1699539 
>>1699516
> Механик парусного флота
Лол.
Механики как класс появились в 19 веке, примерно во время правления Александра 2 Освободителя.
Да, это правда что в механики брали вольнопределившихся из числа разночинцев и иногда даже из крестьян. Дело в том, что по понятным причинам, их отбирали за живость ума, а знание французского и умение играть в вист негласное мест хэв для штурмана и дворянина никак не помогало.
Плюс, никогда не было секретом, что наряду с вырождением, в дворянских родах массово процветало мужеложство. Опыт показал, что эта традиция плохо уживалась в темных и темных подвалах первых пароходов.

мимо историк
Аноним 11/08/19 Вск 17:19:38 #306 №1699595 
>>1699539
Очередной пруф того, что механик – не моряк, а обычный слесарь, который работает на плавучем заводе
Аноним 11/08/19 Вск 17:37:15 #307 №1699616 
>>1699595
Сколько тредов ты уже тут завидуешь?
Аноним 11/08/19 Вск 17:39:38 #308 №1699621 
>>1699616
>говорит чистую правду
>РРРЯЯ! ТЫ ПРОСТО ЗОВИДУИШЬ!!
Аноним 11/08/19 Вск 17:53:34 #309 №1699638 
>>1699621
Анон, расскажи лучше, кем работаешь ты?
Аноним 11/08/19 Вск 17:53:36 #310 №1699639 
>>1699595
В современном мире, работа на судне это выбор между таксистом, слесарем и электриком. Каждый решает для себя сам, что ему ближе, крутить баранку или гайки
Аноним 11/08/19 Вск 18:06:46 #311 №1699667 
>>1699638
Продавцом в М Видео. А вы таки в каких целях интересуетесь?
Аноним 11/08/19 Вск 18:13:37 #312 №1699674 
>>1699667
Да интересно просто, что ты тут делаешь тогда?

Я вот стал заходить ИТТ, когда собрался моряком становиться.

Аноним 11/08/19 Вск 19:18:21 #313 №1699766 
>>1699674
Ну вот как станешь, тогда и приходи, карась
Аноним 11/08/19 Вск 19:58:07 #314 №1699801 
>>1699536
Дело не в новичке, а в том, что человек думает, что берут со справкой о дворянстве. Довольно неадекватно даже для двадцатилетнего человека.
Аноним 11/08/19 Вск 19:59:23 #315 №1699805 
>>1699595
>механик – не моряк, а обычный слесарь, который работает на плавучем ведре
фикс
Аноним 11/08/19 Вск 20:03:41 #316 №1699811 
Друзья скажите реально ли выйти на первой рейс? Очень хочу стать моряком. Просто не знаю стоит ли тратить деньги и без результата.
Аноним 11/08/19 Вск 20:05:06 #317 №1699813 
Да откосил от армии и в военном билете у меня стоит не годен? Хоть по здоровью все ок.
Аноним 11/08/19 Вск 20:07:22 #318 №1699817 
>>1699811
Кокие пораметры?
Возраст, наличие связей, страна проживания, образование и тд
Аноним 11/08/19 Вск 20:11:18 #319 №1699822 
>>1699817
Москва, двадцать лет, связий нету. Из образования колледж не по специальности морской.
Аноним 11/08/19 Вск 20:17:13 #320 №1699827 
1276631586475.jpg
>>1699822
Хз как у вас, но в Украине без связей едва ли возможно уйти.
Ну естественно кроме связей необходимо закинуть н-ую сумму денег(баксов ~500), плюс траты на морские документы, а это еще ~2к долларов.
Так что при лучшем раскладе ты попадешь на старое судно с алкашами и залетчиками, где придется пиздячить за сотню уе в месяц около полугода.
Потом если получишь образование, навык и удачу - вылезешь из говн к 30ти.
Смотри сам, но если бы мне кто дал выбор и сказал, что такое море - я б отказался. Заебало даже будучи офицером каждый раз после контракта ссаться о наличии работы. Хочется штабильности, чтоле
Аноним 11/08/19 Вск 20:40:37 #321 №1699845 
>>1699801
Такие обычно особо усердно кнопку аварийной отдачи винта ищут на мостике/в цпу
Аноним 11/08/19 Вск 20:42:03 #322 №1699849 
>>1699822
Залей фото попки. Если понравится, возьму тебя к себе кадетом
Аноним 11/08/19 Вск 20:42:36 #323 №1699850 
>>1699849
Не понял? Так я по женщинам.
Аноним 11/08/19 Вск 20:47:30 #324 №1699852 
>>1699850
Просто он штурман, это профессиональное.
>>1699822
Так поступи в универ, по специальности морской, только не во МГАВТ. Это ведь самое очевидное.
Аноним 11/08/19 Вск 20:49:16 #325 №1699855 
>>1699852
Так там баллы видел какие? Все по блату.
Аноним 11/08/19 Вск 21:44:19 #326 №1699906 
>>1699855
Куда? В мореходку? Лол
Аноним 11/08/19 Вск 21:45:51 #327 №1699907 
>>1699906
Да
Аноним 11/08/19 Вск 21:46:41 #328 №1699908 
>>1699766
Лол, так я уже 5 лет как в морях.
Аноним 11/08/19 Вск 21:48:39 #329 №1699909 
>>1699850
>>1699852
Двачую. Для тех кто не знает – моряки в основном по мальчикам. Штурмана традиционно активные гомосексуалисты, механики – пассивные
Аноним 11/08/19 Вск 21:49:51 #330 №1699911 
>>1699908
Ага, а я капитан 100500 ранга. Фантазеееер, ты меня называаала
Аноним 11/08/19 Вск 21:59:02 #331 №1699914 
Screenshot2019-08-11-20-48-44-846org.telegram.messenger.png
Coral-Sticho-20161224-12-1.jpg
Coral-Star-aerial-1-1024x731.jpg
А тем временем в ракочятике...

...меня опять хотят сдианонить. Давайте дам подсказку, я работаю на одном из этих двух пароходов пикрелейтед
Аноним 11/08/19 Вск 23:30:26 #332 №1699959 
20180509101456.jpg
Почаны, кто из штурманов перекатывался из балкерного флота в хотя бы контейнерный?
Неужто сейчас такой пиздец, только и слышу, что нужен офицерский контейнерный опыт, а мне как второму помохе не похуй ли, тем более имею опыт рядовым на контейнере, знаю большинство нюансов.
Как перекотиться? На балкерах неплохо,но трудно с работой.
В общем кто перекатывался, то каким образом, в частности штурмана.
Аноним 12/08/19 Пнд 00:38:55 #333 №1699977 
>>1699959
Ебобо? У меня /bрат в прошлом году перекатился наконец-то с контейнеров на булкер и тоже второй помоха. Рад несказанно
Аноним 12/08/19 Пнд 01:10:25 #334 №1699990 
>>1699914
Как к вам туда попасть?
Аноним 12/08/19 Пнд 02:21:47 #335 №1700024 
>>1699674
Так я тоже собираюсь, ёпта. Или ты думал, я этот тред с /b/ перепутал?
Аноним 12/08/19 Пнд 02:27:44 #336 №1700028 
>>1699855
Не знаю, как там у вас В Украине, но у нас в России в мореходку баллы по ЕГЭ пиздец низкие, а на механиков так вообще ни о чём. Зумеры работать в море не хотят просто, вот и берут туда всякий сельский сброд вроде меня.
Аноним 12/08/19 Пнд 04:22:15 #337 №1700040 
>>1699990
Всё просто: на борту судна написано название компании. Гуглишь номер телефона, сайт, емейл и шлёшь аппликашку\звонишь\заходишь в офис.
Аноним 12/08/19 Пнд 11:21:23 #338 №1700257 
>>1700040
Млять, в ракочатик, а не на пароход.
Аноним 12/08/19 Пнд 12:56:48 #339 №1700328 
PhotoPictureResizer190809055712364crop690x819.jpg
В этот раз в записке оффшогника пойдёт речь о взаимоотношениях. Не раз слышал сторисы, где по требованиям чартера на борту должно быть два капитана. И нередко происходила борьба за власть, кто главнее.
Не думал, что когда-нибудь окажусь в их шкуре. Как писал ранее, на борту два вторых механика. Мой напарник филипок, примерно одного возраста, примерно с одинаковым опытом, то есть условия равны. Разница лишь в менталитете и в том, что он 8 лет в компании, а так же опыта на dp2 больше. Нотки высокомерия я заметил буквально с первых секунд ещё бы, филипок второй мех на dp2, хороший английский, получил диплом деда в 28 лет, среди своих он что-то вроде примера для подражания. Ходил за мной хвостом, все время смотрел как я работаю, искал до чего доебаться. Я то не против, пароход то новый для меня, сразу во всё не вникнуть, он ведь на нем в сумме почти год работает, пусть контролирует. Но в случае какого-то косяка мелочного оффкорс, без всяких там блэкаутов и запуска насоса на сухую, агрился, пытался включить режим деда, типа ЧИТАЙ МАНУАЛ. Открываю мануал, показываю, что делаю все по инструкции, а он сразу заднюю, типа ок, делай как хочешь, а я буду делать как я дела. В общем первое время было совсем не комфортно. Но работа механика всегда сближает про штурманскую работу никогда такого не слышал , поэтому сейчас намного проще, его попустило, да и разговорчики про тянок, дрочку и бухичи немного разогрели сердце сурового филипка.
Из плюсов: хорошо, когда одновременно есть два квалифицированных кадра. К примеру только что за 1.5 часа разобрали, поменяли сальник и собрали насос. Все делается практически без слов. Пока один пошёл за талью, второй уже приготовил стремянку, пока один готовит сальник, второй подготавливает поверхность. И так с любой работой. Когда работал с третьими механиками азиатами, всегда приходилось поглядывать, чтоб они что-то не запороли. Более менее ответственную работу лучше было сделать самому.
Аноним 12/08/19 Пнд 14:06:01 #340 №1700410 
На правах бампа

https://www.faststream.com/job-details/4th-engineers-vlgc-to-lng-cross-train/r-924358?utm_campaign=334921_Send%205%3A%20Ship%20Management%20VLGC%2FLNG%20-%20Hot%20Jobs%20WC%205%2F8%2F19&utm_medium=email&utm_source=Faststream%20Recruitment%20Ltd&dm_i=4YMG,76FD,2XAD42,QF5H,1
Аноним 12/08/19 Пнд 14:49:17 #341 №1700487 
>>1700257
Пожалуйста, проходи: /joinchat/DqlR9T8JT0G0MFEamUHR_w
Аноним 12/08/19 Пнд 16:09:04 #342 №1700569 
>>1700410
В каких тугриках там зп указано?
мимо чирик который уже имею опыт на недо-лнж
Аноним 12/08/19 Пнд 16:23:17 #343 №1700580 
>>1700569
В долларах конечно.
Аноним 12/08/19 Пнд 16:47:24 #344 №1700608 
>>1700580
Тогда туда вообще хуй залезешь
Аноним 12/08/19 Пнд 17:03:02 #345 №1700619 
>>1699914
Нравятся мне с эстетической стороны такие вот маленькие кораблики, куда лучше смотрятся огромных супер посудин.
Аноним 12/08/19 Пнд 17:06:21 #346 №1700625 
>>1700328
Это он на пикче? Старовато выглядит для твоего ровесника.
В итоге, как вы решили, кто босс? У нас если два вторых механика или два деда итд оверлап в районе 2 недель то просто договариваемся кто будет рулить. Как-то три недели катался со сменщиком, таких лёгких денег я ещё не зарабатывал
Аноним 12/08/19 Пнд 17:38:51 #347 №1700684 
>>1700608
Я тебя не сильно удивлю, сказав что у нас в Охотоморской экспедиции чирик больше получает?
это в год, дурная твоя башка.
Аноним 12/08/19 Пнд 17:42:00 #348 №1700689 
>>1700625
А у нас на мосту когда два штурмана, мы просто переходим с голландского на двойной голландский, и все счастливы.
Аноним 12/08/19 Пнд 18:00:45 #349 №1700702 
>>1700487
Спасибо тебе анон. Подскажи ещё, пожалуйста, как по этой ссылке присоединиться? К ней нужно что-то дописать или как-то добавить её в телеграме? Я его совсем недавно поставил.
Аноним 12/08/19 Пнд 18:16:00 #350 №1700723 
пизда.PNG
>>1700702

Аноним 12/08/19 Пнд 18:20:38 #351 №1700727 
>>1700723
Спасибо, получилось!
Аноним 12/08/19 Пнд 19:33:39 #352 №1700819 
>>1700625
>Старовато выглядит для твоего ровесника.
Да и я не молод это рандом пассажир
>В итоге, как вы решили, кто босс?
Да ничего и не решали. Работаем и всё. Для того, чтобы ощущать себя боссом, нужны подчиненные, а у нас их считай и нет. Моторист стоит ночную вахту и указания ему даёт вахтенный механик. Впервые сам себе ключи ношу и сам их убираю, лол.
Аноним 12/08/19 Пнд 20:12:58 #353 №1700869 
>>1700819
Филипинец не бугуртит, что он целый второй механик, а вынужден гайки крутить?
Аноним 12/08/19 Пнд 20:16:04 #354 №1700875 
https://zen.yandex.ru/media/id/5b8d0a54e3cd4f00aad6640b/5d4bf26c2f4ad700ad4d1966?from=feed&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com&rid=3078684188.439.1565627604617.21394
Аноним 12/08/19 Пнд 21:06:47 #355 №1700931 
>>1700569
В долларах. Более того, крюинг скрывает судовладельца но по косвенным признакам это Shell. А Шелл это самые ебанутые индусы отрасли с самыми задрачивающими правилами. Именно поэтому они и ищут постоянно людей, несмотря на более высокую зарплату чем у остальных игроков на рынке.
>>1700619
> Нравятся мне с эстетической стороны такие вот маленькие кораблики, куда лучше смотрятся огромных супер посудин.
Мне тоже. Но почему-то при смене компании возникают сложности: тоннаж не тот.
Аноним 12/08/19 Пнд 22:57:05 #356 №1701025 
>>1700619
Качает там нуегонах.
Аноним 13/08/19 Втр 02:19:01 #357 №1701096 
images (1).jpeg
Как же хочется стать 2м
Аноним 13/08/19 Втр 04:19:01 #358 №1701120 
>>1701025
>>1700931
Ну не без минусов.
Аноним 13/08/19 Втр 14:04:09 #359 №1701473 
>>1700869
У нас их крутить больше некому. Даже дед не боится испачкать руки и залезть под слани. Но это конечно именно этот дед, другим думаю взападло
Аноним 13/08/19 Втр 15:38:15 #360 №1701587 
>>1661408 (OP)
Буду краток, как вкатиться хикке?
Как попасть в коллектив из аниме тянок?
Аноним 13/08/19 Втр 15:44:52 #361 №1701598 
>>1700689
>А у нас на мосту когда два штурмана, мы просто переходим с голландского на двойной голландский, и все счастливы.

Это позы такие?
Аноним 13/08/19 Втр 15:53:31 #362 №1701610 
>>1701587
Буду краток - читай шапку
Аноним 13/08/19 Втр 16:27:52 #363 №1701676 
>>1700689
Что могут не поделить два штурмана? Кофе машину? Радара то два...
Аноним 13/08/19 Втр 16:53:44 #364 №1701715 
>>1701676
Что не могут поделить два механика? Ключей-то гаечных много
Аноним 13/08/19 Втр 17:55:36 #365 №1701786 
>>1701587
Огорчу тебя. В коллективе будут не аниме тянки,но быдловатого вида онанисты-трубочисты, со своими поехавшими повадками и кучей странностей. Бывал на аниме сходках хотя вряд ли, ты же хикка? Так вот, попробуй представить себе смесь мужика с завода и анимешника со сходки с небольшой примесью военной спеси. Это месть твой будущий коллектив, десять раз подумай прежде чем есть туда. алсо, не так уж много кораблей заходит в японские порты, мангу в оригинале можешь и не купить за контракт
Аноним 13/08/19 Втр 17:59:32 #366 №1701792 
>>1701715
Зато главных двигателей до безобразия мало, в этом собственно и кроется проблема.
Аноним 13/08/19 Втр 18:26:21 #367 №1701806 
>>1701786
>кораблей
Аноним 13/08/19 Втр 18:28:15 #368 №1701808 
>>1701792
Так и пароход у штурманов тоже один
Аноним 13/08/19 Втр 18:29:14 #369 №1701809 
>>1701786
Самые большие девиации у русских, которые работают в миксе
Аноним 13/08/19 Втр 19:00:27 #370 №1701833 
>>1701809
двачую
Аноним 13/08/19 Втр 19:38:49 #371 №1701854 
>>1701809
У русских не в миксе не меньше.
Аноним 13/08/19 Втр 19:59:39 #372 №1701870 
>>1701854
А вот нихуя. Я и там и там работал, ответственно заявляю, что в миксе без нормального общения у большинства русских кукуха улетает после первого же рейса. Причем у каждого по-разному. Кто изначально неразговорчивым был – замыкается полностью, выходит из каюты только на работу и пожрать. А когда он уезжает, понимаешь, что за пару-тройку месяцев он не сказал тебе ни одного предложения, которое непосредственно не касалось бы работы. Кто был болтливым – начинает говорить постоянно, когда дорывается до соотечественника. Один раз зашел по работе к такому 3ему меху в цпу – минут 10 пытался вставить слово, чтобы не вставать и не уходить тупо молча. Кто имел склонность или отношение к военщине, начинает играть натурально в армию и дисциплину. Иногда попадались русские, которые в общении производили нормальное впечатление, но такое ощущение, что и у них какие-то заскоки должны были быть. Например, работал с русским электроном, мужик как мужик, лет под 40. Выхожу я как-то раз, значит, из каюты, и слышу, что на нашей палубе долбит музыка. Иду на звук – музыка из каюты электрона. Играет песенка из советского буратино, там, где БУ-тарарататтатм-РА-тарарарататам... Захожу, вижу картину – хуярит на полную музыка, свет погашен, в центре каюты пляшет электрон, одетый в гидрокостюм, с фонариком в каждой руке. Я тогда знатно прихуел, учитывая то, что пароход был сухой.
Аноним 13/08/19 Втр 21:29:07 #373 №1701945 
>>1701870
Не понимаю, что не так с твоим электроном.
Хорошая песня же

https://youtu.be/tF3pMPZP-jw
Аноним 13/08/19 Втр 22:00:43 #374 №1701971 
>>1701870
Ну как тебе сказать. Я работал на пароходах, где русские просто ходили по надстройке и громко ОРАЛИ. Трезвые. Причем экипаж был чисто наш, разве что кэпа иногда грека присылали.

Ну и подобное бывает, когда рядовые филины, остальные славяне.
Аноним 14/08/19 Срд 02:16:02 #375 №1702061 
>>1701806
>Vessel
Я чо ебу как это по руски
Аноним 14/08/19 Срд 07:26:57 #376 №1702113 
>>1701808
Он не у штурманов, а у капитана. А штурманам же только радар чтобы смотреть и кофе чтобы пить нужно. Прув ми вронг?
Аноним 14/08/19 Срд 07:35:12 #377 №1702115 
Ещё вакансия, на правах бампа

Sender en forespørsel til dere som har registrert seg i vår database.
På vegne av klient søker vi Scale Squeeze Operatør (pumpemann) til inspeksjonsskip.
Tiltredelse er begynnelsen av september 2019, varighet 4-5 uker.
Kvalifikasjonskrav:
M4 sertifikat
Gyldig sikkerhetskurs
Gyldig maritim helseattest
Ferdighetssertifikat

Ønskelig med erfaring som pumpemann eller reperatør fra offshore service eller kjemikalie tank.

Dersom dette er av interesse, send en oppdatert CV på mail til: [email protected]
Аноним 14/08/19 Срд 12:52:01 #378 №1702392 
1321546079701.jpg
>>1702113
Как насчет приходных документов, maintenance оборудования, секьюрити чекс, проверка огнетушителей, сигнализаций, спасжилетов, спас кругов и их огней, шлюпок, в тч и снабжения, противопожарнійх костюмов и снабжения, проверка госпиталя и выдача лекарственных средств, проверка САРТ и ЭПИРБ, ежедневные/недельные/месячные оборудования ГМССБ, ежедневная отправка рапортов чартеру/погоде/репортинговой системе, прокладка маршрута, заполнение компанейских форм для перехода, работ и тд
Аноним 14/08/19 Срд 13:02:47 #379 №1702421 
>>1702392
> Как насчет приходных документов,
Мастер отправляет
> maintenance оборудования, секьюрити чекс, проверка огнетушителей, сигнализаций, спасжилетов, спас кругов и их огней, шлюпок, в тч и снабжения, противопожарнійх костюмов и снабжения,
Все просто подписывается на бумаге. Не трогай то что работает
> проверка госпиталя и выдача лекарственных средств,
Тебе на что сертификат Medical fitness на руках дан?
> проверка САРТ и ЭПИРБ, ежедневные/недельные/месячные оборудования ГМССБ,
Смотри выше
> ежедневная отправка рапортов чартеру/погоде/репортинговой системе,
Мастер пишет
> прокладка маршрута, заполнение компанейских форм для перехода, работ и тд
Ну это можно на вахте заполнить, если не очень заебно
Аноним 14/08/19 Срд 13:39:38 #380 №1702491 
>>1702421
>Мастер отправляет, Все просто подписывается на бумаге. Не трогай то что работает, Тебе на что сертификат Medical fitness на руках дан?, Мастер пишет
Это в каких конторах такое?
Приходные делал третий всегда, по крайней мере там, где я работал. Проверка спас средств и зачастую уход - тоже третий на овертайме.
При чем здесь Medical fitness к обязанности второго помощника вести учет лекарственных средств в судовом госпитале и выдача их в соответствии с капитанским наказом.
ГМССБ тесты делать необходимо в любом случае, плюс заполнять радиожурнал и подшивать тесты.
Рапорты всегда составляет второй в связке с данными от деда.
С последним пунктов пожалуй соглашусь, вот только зачастую переход, особенно на балкерах присылают не на вахте второго и тогда приходиться его составлять в любое время суток, что в принципе нормально.
ПС Надеюсь просто покормил жирного
Аноним 14/08/19 Срд 13:45:48 #381 №1702503 
>>1702113
1. Капитан – штурман
2. Во время отсутствия капитана на мостике за судно несет ответственность вахтенный штурман, т.е. штурман является и.о. капитана
Пруфнул ю вронг
Аноним 14/08/19 Срд 13:47:37 #382 №1702505 
>>1702421
>Мастер отправляет
Отправляет мастер, а делает штурман
>Все просто подписывается на бумаге. Не трогай то что работает
Из-за таких долбоебов тонут суда и умирают люди
>Тебе на что сертификат Medical fitness на руках дан?
Аноним 14/08/19 Срд 13:52:22 #383 №1702519 
>>1702505
>>1702421
>Тебе на что сертификат Medical fitness на руках дан?
При чем здесь медкомиссия?
>Ну это можно на вахте заполнить, если не очень заебно
Иногда на вахте даже посрать не сходишь, не то что формы заполнять. Вот и выходит, что каждый штурман стоит по 8 часов в день, после вахты остается заполнять журналы, во время между вахтами занимается заведованием, а механик на рабочем дне уже в 16.45 сидит в курилке и рассуждает, как же он тяжело работает и какие штурмана пидарасы, лишний раз гидравлику запустили или долго не отпускали с маневров.
Аноним 14/08/19 Срд 14:02:25 #384 №1702540 
>>1702505
>>Все просто подписывается на бумаге. Не трогай то что работает
Из-за таких долбоебов тонут суда и умирают люди
Охуеть, а я дурак думал что наоборот, люди гибнут от неисправных спас средств, а неисправность выясняется в ходе проверки, хотя бы визуальной.
>>1702519
Это ЖИРНЫЙ четвертый механ наверно
А так да, особенно если работать в ЮВА, то хрен вылезешь из-за радара/бинокля.
Так то похуй как-то на механов и их работу, во сколько они съебывают и тд, но свои овертаймы отрабатываю сполна.
Аноним 14/08/19 Срд 14:23:01 #385 №1702585 
>>1702540
Сам ты жирный. Если умеешь крутиться и находить общий язык с мастером все у тебя будет заебумба, и работа и промоушн. А больше и не надо. Все эти проверки и овертаймы не дадут такого буста к карьере как хорошие отношения с мастером.
Аноним 14/08/19 Срд 15:12:22 #386 №1702674 
>>1702585
Вот и приходишь после таких работников и выносишь из госпиталя мешки просрочки, делаешь корректуру и подписываешь лса, съеби, быдло очколизащее
Аноним 14/08/19 Срд 16:06:28 #387 №1702781 
img5.jpg
Я не дебил, я потерялся. Поэтому поясните, правильно ли я понимаю, что длина 1' дуги меридиана ближе к полюсам больше,чем на экваторе потому что она становится под большим углом относительно широт? Ну тип на экваторе они пересекаются почти под прямым углом, а на полюсе уже наклон.
Аноним 14/08/19 Срд 16:22:54 #388 №1702811 
>>1702781
Земля приплюснута с полюсов. Мне кажется, наоборот должно быть немного. В случае с широтами, естественно, чем ближе к полюсам, тем меньше 1'. А на экваторе и для всех меридианов можно считать (очень округленно) что 1' = 1 морская миля и считать скорость в узлах.
мимомоторюга
Аноним 14/08/19 Срд 17:53:09 #389 №1702950 
>>1702781
Скачать один из десятков учебников по навигации с seatracker? Почитать что-то в интернете? Нет, конечно, такой хуйней не занимаюсь, спрошу ка лучше на дваче.
А потом из таких вот такая хуйня вырастает:
>Все просто подписывается на бумаге. Не трогай то что работает
Аноним 14/08/19 Срд 17:54:52 #390 №1702951 
>>1702811
Это надо заскринить и юзать в качестве боевой картиночки, когда масложопые начнут что-то кукарекать про то, что штурмана нинужны я скозал
Аноним 14/08/19 Срд 17:55:17 #391 №1702952 
>>1702950
Как не странно двачую адеквата.
Сам я конечно не знаток теории, однако работу стараюсь сделать по максимуму, вроде никто не жаловался
Аноним 14/08/19 Срд 18:01:02 #392 №1702962 
>>1702950
Пиздец я это именно в учебнике по навигации и вычитал, но там только констатируют факт, что мол, так оно и есть. И вообще сам ты хуйня, я хотя бы вникать в суть дела пытаюсь, а не просто принимаю информацию, только потому, что так сказали.
Аноним 14/08/19 Срд 18:17:30 #393 №1702977 
>>1702962
Так зачем объяснять очевидные вещи. Итак должен был знать ведь, не зря учишься на судоводителя.
>>1702951
Двачую. Как по мне они всегда слишком много выебываются для наемных работников
Аноним 14/08/19 Срд 18:50:41 #394 №1702998 
>>1702962
И что, в учебнике ни слова про меркаторскую проекцию, не дано объяснение для танкистов про резиновые паралели и меридианы из проволоки? Ты или неправильный учебник читаешь, или хуево читаешь
Аноним 14/08/19 Срд 22:48:29 #395 №1703108 
>>1661408 (OP)
>Если ты станешь моряком, то будешь оторванным от жизни и никому не нужным на берегу.
Не сыпь соль на рану, блядь :(
Аноним 15/08/19 Чтв 00:38:46 #396 №1703171 
>>1703108
Не слушай эту хуйню.

Такое бывает у тех, кто самому себе не нужен.
Аноним 15/08/19 Чтв 00:40:51 #397 №1703173 
12464391.jpg
>>1703108
>>1703171
> Не слушай эту хуйню.
> Такое бывает у тех, кто самому себе не нужен.
>Если ты станешь моряком, то будешь оторванным от жизни и никому не нужным на берегу.
> Не сыпь соль на рану, блядь :(
Аноним 15/08/19 Чтв 01:10:32 #398 №1703182 
15644362084140.jpg
>>1702951
>>1702977
двачую вас, ребята. Обязательно заскринить подрыв мартышек с мостика от того, что простой моторист, не изучавший навигации, знает и понимает ее на пальцах лучше них.
>>1702811
>Земля приплюснута с полюсов
это так (странно, что штурмана не в курсе; гуглите геоид или "фигура земли")
>на экваторе и для всех меридианов можно считать (очень округленно) что 1' = 1 морская миля и считать скорость в узлах.
И это так. Собственно, именно так и была выбрана длина морской мили в свое время. (опять же странно что мостиковые попиватели кофе не в курсе).

Длина дуги параллели в 1' на экваторе 1855м
Длина дуги меридиана 1' на широте 0° 1843м
Длина дуги меридиана 1' на широте 80° 1861м
Ну и на всякий случай сообщу, что 1 узел - это и есть 1 морская миля в час, а то вдруг вы и этого не знаете.

Парни, кто будет перекатывать тред, просьба: в названии к 68-му треду отметьте, пожалуйста, как штурманцы в очередной раз хотели хотели выебнуться и в очередной раз соснули.
Аноним 15/08/19 Чтв 14:10:15 #399 №1703537 
14781856945241.jpg
>>1703182
Очередное спидорашкинское чсвшное уебище.
>простой моторист, не изучавший навигации, знает и понимает ее на пальцах лучше них.
И при этом простой моторист, лол. Ценность знаний равно нулю, если ты их не можешь применить, кроме как на форуме с картинками.
А штурман, не знающий вышеописанного, но будучи штурманом может разве что плюнуть на масляную плешь всезнающего моториста и пойдетдальше попивать кофеек за условные 4к уе, даже не обладая какими-то особыми знаниями, а просто получая 4к за попивания кофе. По-моему заебца и мечта большинства людей - получать бабло на халяву.
Аноним 15/08/19 Чтв 14:34:25 #400 №1703565 
>>1703537
по-моему, ты перетолстил все же
Аноним 15/08/19 Чтв 16:13:57 #401 №1703704 
indiya.png
С праздником настоящих моряков, поцоны

https://youtu.be/ZUdJQSUcK_Y
Аноним 15/08/19 Чтв 16:56:44 #402 №1703794 
>>1703704
День национальных героев Филиппин не сегодня. А моряки индусы - это миф, они только программистами могут быть
Аноним 15/08/19 Чтв 17:05:03 #403 №1703798 
1283399984leonardo-dicaprio-mem-16.jpg
Посоны, есть шанс стартануть на газовозах 2м помохой, подскажите насколько там все сложно, какую литературу лучше почитать?
Аноним 15/08/19 Чтв 17:30:44 #404 №1703836 
16-23-10-i.png
16-23-33-maxresdefault.png
>>1703794
> моряки индусы - это миф
Люто двачую. Но по какой-то причине их довольно много берут в топ-4 танкеров газовозов разгадка проста, в офисе сидят такие же индусы

Аноним 15/08/19 Чтв 17:33:35 #405 №1703839 
>>1703798
Очевидный Баскаков.
https://seatracker.ru/viewtopic.php?t=1166
Вообще много зависит от предыдущего опыта и конторы куда устраиваешься
Аноним 15/08/19 Чтв 17:37:56 #406 №1703845 
>>1703839
Опыт балкера, контора мутная, для старта как раз. Правда трудоустроить не обещают 100%, только доки и рисованый контракт
Аноним 15/08/19 Чтв 18:52:02 #407 №1703930 
>>1703845
Что за контора?
Аноним 15/08/19 Чтв 18:55:59 #408 №1703936 
>>1703930
http://crewmarket.net/jobs/view/2-off-on-lpg/
Намного отличается работа 2го от балкера, вероятно разве что грузовыми ну и может более строгими требованиями к CPA и всякими no-go секторами?
Аноним 15/08/19 Чтв 20:21:40 #409 №1703995 
>>1703936
> http://crewmarket.net/jobs/view/2-off-on-lpg/
> Намного отличается работа 2го от балкера, вероятно разве что грузовыми ну и может более строгими требованиями к CPA и всякими no-go секторами?
Есть ненулевой шанс, что газового не будет. В таком случае добавятся: пуск/остановка газовни, её мейтенанс. И это очень круто, если можно этому натренироваться пока ты ещё вахтенный помощник ответственность не твоя
Аноним 15/08/19 Чтв 21:04:39 #410 №1704024 
>>1703995
Ты нахуя это высрал? Тебя спросили, чем будет отличаться работа ВТОРОГО, а ты человеку мозг ебешь
Аноним 16/08/19 Птн 00:20:10 #411 №1704124 
>>1704024
Кофемашины будет капсульная, учиться надо
Аноним 16/08/19 Птн 00:40:47 #412 №1704135 
>>1704124
Еще один шутник, несите следующего.
Конкретно по работе есть что сказать?
Аноним 16/08/19 Птн 02:19:26 #413 №1704155 
previeww698zc0.jpg
Откуда вы блядь беретесь... Наберут балкеристов, потом эти додики элементарную ТБ на танкере не соблюдают.
Аноним 16/08/19 Птн 10:47:58 #414 №1704351 
>>1704135
Раз никто не пояснил, я скажу.
1. Грузовые операции. Почитай Liquefied Gas Handling Principles on Ships and in Terminals, а как попадешь на пароход – cargo manual.
2. Техника безопасности. На палубу электронику и зажигалки не берем, курим только в десигнэйтед смокинг плэйсес. Технику безопасности расскажут на танкерных курсах.
3. В твоем прямом заведовании вроде бы ничего не отличается. Навигационное оборудование то же, гмссб хуйня та же. Как приедешь, прочитай компанейские правила по планированию перехода и все.
Аноним 16/08/19 Птн 10:50:39 #415 №1704355 
>>1704155
Двачую. Заебали механики, которые перекатятся на танкера в стиле "АХАХ А ЧЕГО ГЛАВНЫЙ ТО ОДИН И ТОТ ЖЕ Я УСЕ ЗНАЮ", а потом не соблюдают элементарную технику безопасности – "ДА Я СТО РАЗ ТАК ДЕЛАЛ НА БАЛКЕРЕ НЕ ОЧКУЙ))))"
Аноним 16/08/19 Птн 12:23:38 #416 №1704451 
>>1704351
Спасибо этому господину
>В твоем прямом заведовании вроде бы ничего не отличается
Вот это главное, имхо. С курением нет проблем, тк не курю.
На самой погрузке необходимо самому что-то регулировать или просто наблюдать и в случае чего старпома звать?
Аноним 16/08/19 Птн 12:39:34 #417 №1704476 
>>1704451
Ебаный стыд...
Аноним 16/08/19 Птн 12:43:41 #418 №1704483 
>>1704155
>на пике оффшорникобоги ссут на танкероблядков
Аноним 16/08/19 Птн 12:47:37 #419 №1704488 
>>1704451
>На самой погрузке необходимо самому что-то регулировать или просто наблюдать и в случае чего старпома звать?
Что-то регулировать надо:
1. Контролировать погрузку. Есть такой лоадинг план, который составляет старпом. Твоя задача следить, чтобы все шло по нему, чтобы танки заполнялись в нужной последовательности. Этим ты можешь управлять, изменяя процент открытия клапанов (дистанционно, прямо из пуго).
2. Контролировать балласт. Опять же, есть такой балласт план, который составляет тот же старпом. Твоя задача отдавать/принимать балласт в соответствии с этим планом. Балластный и лоадинг планы связаны, т.е. каждому стэйджу лоадинг плана соответствует стэйдж балластного плана.
3. Следить за давлением и температурой. Это относится к выгрузке. Обычно терминал задает значения, которые ему нужны. Температура контролируется изменением процента открытия клапана обратки на хитере, давление – оборотами насосов. Если разгружаетесь с бустер пампом – давление можно также регулировать клапаном обратки. Поинтересуйся у газового перед своей вахтой, нужно ли что-то регуировать, и если нужно, проси, чтобы конкретно отвел на палубу и показал, что крутить.
За давлением и температурой в танках тоже нужно следить, но обычно все сводится к бумажке, приклееной рядом с монометрами "when pressure ...kPa call G/E". Будишь газового и он запускает компрессоры.
4. Следить за положением судна. Тут я думаю все понятно, играешься с грузом и балластом, чтобы судно все время было на ровном киле.
5. Считать всю хуйню. Каждый час тебе нужно снимать показания саундинга, температуры жидкости, паров, обороты насосов, давление... и заносить их в погрузочную программу, считать рейт. Если что, увеличивать/уменьшать обороты насосов, чтобы подправить рейт.
6. Следить за матросней на вахте, чтобы не проебала концы и стендер не оторвало
Аноним 16/08/19 Птн 13:08:50 #420 №1704501 
>>1704488
>1. Контролировать погрузку.
>2. Контролировать балласт.
На балкерах в принципе та же система, правда балласт обычно катает старпом, особенно забор. Так то отдать/застрипинговать не проблема, однако в большинстве случаев по инструкциям старпома.
>Поинтересуйся у газового перед своей вахтой
А вот здесь можно подробнее, кто такой газовый?
>4. Следить за положением судна.
Опять же если брать балкерный опыт, то это контроль загрузки судна насыпным грузом на определенный борт, чем занимаются береговые бригады при грузовых. Это может вызвать некоторые затруднения.
>5. Считать всю хуйню.
Опять же на балкерах таким занимается обычно старпом, опять же весьма стремный пункт
>6. Следить за матросней на вахте
Ну это везде так тащемта
Однако спасибо за разъяснение
Аноним 16/08/19 Птн 14:18:33 #421 №1704580 
>>1704501
Газовый инженер. Аналог донкермана на нефтеналивных. Отвечает за грузовые системы. Про грузовые знает все на уровне старпома, вместе с ним присутствует на всех ключевых стэйджах.
>Так то отдать/застрипинговать не проблема, однако в большинстве случаев по инструкциям старпома.
Так у тебя и будет инструкция в виде балластного плана
>Опять же если брать балкерный опыт, то это контроль загрузки судна насыпным грузом на определенный борт, чем занимаются береговые бригады при грузовых. Это может вызвать некоторые затруднения.
Никаких затруднений, просто вместо насыпного груза насыпаешь газ в нужные танки по лоадинг плану, слегка корректируя все так, чтобы пароход стоял ровно.
>5. Считать всю хуйню.
>Опять же на балкерах таким занимается обычно старпом, опять же весьма стремный пункт
Я может не так выразился, тебе не нужно выполнять старпомовские расчеты, просто нужно каждый час забивать данные и следить, чтобы все параметры типа BM и SF были в норме. Самое сложное, что от тебя может потребоваться – перевести давление из одних единиц в другие.
>Однако спасибо за разъяснение
Не воспринимай как 100процентную истину, я в молодости на газиках работал, сейчас на нефтеналивных, может чего напутал
Аноним 16/08/19 Птн 14:31:46 #422 №1704595 
>>1704580
В целом наверно выполнимая задача, если не спишут сразу за неопытность.
>Не воспринимай как 100процентную истину, я в молодости на газиках работал, сейчас на нефтеналивных, может чего напутал

В любом случае полезнее этого >>1704451
Аноним 16/08/19 Птн 14:32:43 #423 №1704596 
>>1704595
точнее >>1704476
Аноним 16/08/19 Птн 16:46:24 #424 №1704752 
>>1704580
>>1704501
>>1704488
Дополню написанное.
> газовый инженер это аналог донкермана на танкере. Знает грузовую систему на уровне старпома
Знаю несколько газовозным компаний, в которых газовых механиков нет в принципе или он совмещён с третьим механиком.
В моей нынешней компании газовые есть, но контора предпочитает искать их среди индусов. Обычно потом старпом долго ругается и перепроверяет то что там накрутил газовый индусы имеют плохую привычку врать в рабочих моментах
Аноним 16/08/19 Птн 17:06:48 #425 №1704769 
>>1704752
Самые годные газовые – бывшие советские рефмеханики
Аноним 16/08/19 Птн 17:35:33 #426 №1704806 
>>1704769
> Самые годные газовые – бывшие советские рефмеханики
Двачую. Но большинство из них не может в инглиш, поэтому там где есть не русскоговорящие старпомы их не берут.
Аноним 17/08/19 Суб 11:35:43 #427 №1705218 
20190817093154-756x1008.jpg
20190817074444-1008x756.jpg
Оффшогник все ещё на связи.
Африка такая Африка. По плану, мы ещё два дня назад должны были смайнать якоря перед поездкой в док. Сегодня вроде как планируется выход в ночь, а у нас все так же тишина. Воды не взяли, масла тоже. Так же сегодня должен приехать новый стармех.
>зачем майнать якоря?
Как уже писал, наше судно 4 point mooring и по периметру судна расположены четыре якоря. Когда судну нужно удерживать позицию, но нет возможности использовать DP и пропульсивную установку, заводится 4 якоря. На переходе через Атлантический океан есть шанс их проебать.

Утро началось с того, что температура на главном упала до 60 градусов. Вскрыли термостаты, один из четырех пошел по пизде.
Аноним 17/08/19 Суб 12:43:13 #428 №1705270 
>>1705218
Из текста не понятно, если вы едете в док, то зачем майнать якоря. Вы же не поедете тогда.
Или в смысле что отдать их на баржу полностью вместе с цепью, чтобы не ехать с ними в док.
Кстати где всё-таки будет драйдок? Здесь же в Африке?
Аноним 17/08/19 Суб 15:21:52 #429 №1705503 
>>1705270
>На переходе через Атлантический океан есть шанс их проебать
По ходу они в Америку собрались..
Аноним 17/08/19 Суб 17:32:24 #430 №1705621 
https://www.youtube.com/watch?v=DL0-yQFuz6M
Аноним 17/08/19 Суб 17:47:36 #431 №1705645 
>>1705621
Не хочу смотреть этого филиппинца, в чем заключаются эти его пункты?
Аноним 17/08/19 Суб 18:03:48 #432 №1705656 
>>1705270
Смайнать их нужно на палубу. Двигаем в Намибию
Аноним 17/08/19 Суб 18:47:06 #433 №1705703 
>>1705645
>Не хочу смотреть этого филипинца, он на английском говорит, а я энтот басурманский не понимаю, мне на жабодаве и так нормально, без анхлийскава энтова вашего, правильно мужики говорят, все вы там под флагом американцам продались и в жопу ябетеся
Не филипинец, а австралиец, между прочим. Он уже по паспорту лучше моряк, чем все мы здесь, вместе взятые
Аноним 17/08/19 Суб 19:52:11 #434 №1705757 
>>1705703
Он ведь из Гонконга даже в имени это написано
По поводу самого видео: это просто его кукареку его личное мнение. Мир меняется, хотим мы этого или нет. И тренд изменений таков, что наша профессия исчезнет; возможно, мы последнее поколение.
> Как быстро это произойдет?
Это будет постепенно. Сначала внутренние пути Северо-западной Европы потому что все уже отработано и отлажено, потом внутренние реки и озера США и Канады там зарплаты местных слишком велики, а допустить иностранцев мешают профсоюзы. Когда автономные суда доберутся до Азии и океанских переходов не скажу, но когда-нибудь это произойдет.
> Как быть со швартовкой?
Швартовщики садятся вместе с лоцманом
> Замывкой трюмов? Поддержкой рефконтейнеров?
В оффшоге уже давно используют автономные жилые контейнеры для одного-четырех человек. Когда люди нужны контейнер ставится в удобное место, потом убирается
> Если что-то сломалось посреди моря
Дерьмо случается. Но все застраховано, поэтому всем пох.
> На это не пойдет ни один из грузоотправителей, это рискованно
Ещё как пойдут, если те судовладельцы у которых будут автономные суда предложат цены в 2-3 раза ниже чем остальные. А они смогут это сделать где-то в прошлых тредах я считал сколько стоит экипаж вместе с едой и прочим


Аноним 17/08/19 Суб 22:04:43 #435 №1705830 
>>1705757
>> Если что-то сломалось посреди моря
Дерьмо случается. Но все застраховано, поэтому всем пох.

У вояк уже скоро 50 лет как есть атомные субмарины с полностью изолированным двигательным отсеком.
К дрейфующему поломашке приплывёт корабль снабжения, кранами снимет двигательный модуль и утопит нахуй, поставит новый, команда сервисмэнов подключит и запустит и вуаля - робот пошел дальше.
Аноним 18/08/19 Вск 01:59:42 #436 №1705916 
>>1705830
У вояк нет такого понятия как деньги, их задачи другие. Тут проще подогнать очередной salvage vessel и за усы дотащить параход до берега либо если не выгодно, просто бросить его нахуй
Но вообще ты прав, технически это все было реализуемо много лет назад.
Аноним 18/08/19 Вск 03:26:20 #437 №1705924 
Анон, а ты уже подумал, чем займешься, если лет через 5-10 автономные корабли и правда начнут активно выпускаться? Таксисты станут не нужны ещё раньше, вакансии механиков для обслуживания этих ваших автономных такси будут переполнены бывшими водятелами, на заводах будут сидеть по 3-4 инженера-наладчика на цех, даже вместо кассиров в пятерочке останутся лишь кассы самообслуживания. Кем быть тогда? впрочем всё ещё будут нужны лоцманы, швартовщики и особенно судоремонтники, т к. докование судов будет происходить раза в три чаще
Аноним 18/08/19 Вск 09:19:12 #438 №1705976 
>>1705924
Будут нужны бригады сервисмэнов для обслуживания автономников. Если застрял, сбился с пути или для проводки его в опасных местах маршрута. Вангую это будет вертолёт и дежурство на берегу в критических точках маршрута на пути следования автономника.
Аноним 18/08/19 Вск 13:26:19 #439 №1706204 
>>1705976
Скорее всего что-то такое и будет.
>>1705924
> Анон, а ты уже подумал, чем займешься, если лет через 5-10 автономные корабли и правда начнут активно выпускаться?
Это всё-таки не 5-10 лет а больше.
Найду себе что-то по душе: может буду преподавать или получу ещё какую-нибудь профессию, которая будет приносить немного денег, но доставлять удовольствие.
По деньгам я спокоен: сейчас у меня есть материальная подушка, чтобы небогато, но достойно жить, в ближайшие годы она будет больше.
Аноним 18/08/19 Вск 14:07:50 #440 №1706228 
1267686329692.jpg
> Анон, а ты уже подумал, чем займешься, если лет через 5-10 автономные корабли и правда начнут активно выпускаться?
Вероятно это будет очень не скоро, прежде чем автономные суда полностью зменят обычные. Возможно 100 лет или более, если это вообще возможно надеюсь.
К сожалению буду пиздячить на ебучих судах видимо всю оставшуюся жизнь.
Даже машины пока не стали поголовно автономными, а в не самых продвинутых странах до полновй автоматизации как до Луны раком.
Аноним 18/08/19 Вск 14:22:46 #441 №1706235 
Раскудахтались, блядь. Вы спокойно можете своих детей в мореходку отправлять учиться, еще успеют отработать и на пенсию уйти до автономных судов. Хотя каким извергом нужно быть, чтобы отправить своего ребенка в мореходку, будучи моряком?
Аноним 18/08/19 Вск 21:46:31 #442 №1706617 
20190818192523-1008x756.jpg
Вчера приехал новый дед, который прям сванговал, что судно начнёт сыпаться буквально в первые сутки трипа до Намибии, так как самый длинный трип в жизни судна был из Китая в Анголу, после шипярда. Мы ещё не успели выбрать и двух якорь цепей, как со стоячего насоса охлаждения пропалшена начала херачить вода. Клапана само собой не держат, отсеч его нельзя. Вставить заглушку мешает работа других двух насосов, мы ведь в дипи стоим, якоря выбираем. Надеюсь доедем до драй дока
оффшогник
Аноним 18/08/19 Вск 22:41:43 #443 №1706642 
>>1706617
А дед новый откуда? Вообще параход старый?
Вообще расскажи чем история закончилась, ведь наверняка не потонули
Аноним 19/08/19 Пнд 00:15:03 #444 №1706668 
>>1706642
Я пошёл отдыхать, дед с другим вторым как-то пофиксили. Не вникал, у меня вахта кончилась.
Дед вроде бы молдован. Судно 2013 года
Аноним 19/08/19 Пнд 02:08:26 #445 №1706690 
>>1706235
Моим батей и маман.
Аноним 19/08/19 Пнд 13:54:41 #446 №1707007 
>>1706690
У тебя и мама моряк?
Аноним 19/08/19 Пнд 14:35:32 #447 №1707059 
>>1707007
> У тебя и мама моряк?
ИРЛ знаю одну тян, у которой батя и le maman работают на одном судне капитан и буфетчица. Но эти редкость, конечно
Аноним 19/08/19 Пнд 14:38:47 #448 №1707062 
>>1706235
> Хотя каким извергом нужно быть, чтобы отправить своего ребенка в мореходку, будучи моряком?
Разумным. В эксUSSR если ты не работаешь в море, то ты работаешь за копейки и этих копеек будет едва хватать на жизнь. Мы ведь тоже работаем на параходе не потому что так любим эту работу, это просто способ не есть хуйцы с солью.
Аноним 19/08/19 Пнд 14:49:38 #449 №1707075 
>>1707062
>В эксUSSR если ты не работаешь в море, то ты работаешь за копейки и этих копеек будет едва хватать на жизнь.
Двачую. Для неумных людей все так и есть, единственный выход – море или какие-нибудь вахты на севере.
Аноним 19/08/19 Пнд 15:04:51 #450 №1707101 
>>1707075
Программисты 300кк/сек сейчас смеются над тобой.
Аноним 19/08/19 Пнд 15:49:11 #451 №1707161 
>>1707075
Север уже объявили освоенным. Так что привлекательность вахт по баблу исчезла.
Аноним 19/08/19 Пнд 17:19:14 #452 №1707271 
А обязательно жить возле моря? Могу я сидя в пердяевке работать матросом пройдя курсы?
Аноним 19/08/19 Пнд 17:20:50 #453 №1707274 
>>1707161
А море еще более освоено.
И вообще, многие на берегу и притом даже в России умудряются легально зарабатывать (именно зарабатывать, не воровать) побольше моряков под флагом. Ну хотя в России не многие, да, тут я припизднул, единицы из ста наверное.
Аноним 19/08/19 Пнд 18:00:32 #454 №1707313 
>>1707274
>>1707075
Рака мозга тебе, умный человек. Сидит на дваче и пиздит о том как надо жить. Лососни-ка лучше тунца, чорт
Аноним 19/08/19 Пнд 18:01:06 #455 №1707315 
>>1707271
И где ты собрался работать матросом? В местном дк?
Накопи денег, приезжай в портовый город и ищи себе место. Причем учитывай, что тебя не возьмут на первое же судно, на которое ты придешь проситься – придется весь порт оббегать. Некоторые советуют искать работу в портовых пивнухах, где зависают моряки, но это такое себе. Это тебе не пираты карибского моря, люди отдохнуть зашли, а не команду набирать
Аноним 19/08/19 Пнд 18:12:40 #456 №1707317 
>>1707313
Я не утверждал, что я умный я же все-таки моряк.
Я никого не учил жить.
Думаю, довольно очевидно, что на берегу умные люди могут зарабатывать намного больше, чем в море. Морской максимум – это около 15к/2=7к. Неплохие деньги, но большой эту зарплату никак нельзя назвать, а до нее еще и дорасти как-то нужно сначала.
>В эксUSSR если ты не работаешь в море, то ты работаешь за копейки и этих копеек будет едва хватать на жизнь.
Ты в каком классе учишься? Обычно для подростков характерно вот так строго делить мир на черное и белое.
Еще похоже на мировоззрение типичного малообразованного индуса из деревни. Вот у него это реально почти единственный шанс выбиться в люди читай, в АВ
Аноним 19/08/19 Пнд 18:29:20 #457 №1707337 
>>1707317
>Ты в каком классе учишься? Обычно для подростков характерно вот так строго делить мир на черное и белое.

Медианная зарплата по России жпг
Аноним 20/08/19 Втр 01:37:54 #458 №1707674 
>>1707315
Эх, вот чего не хватает нынешнему времени и это не только касательно морей. Раньше вот команды в тавернах набирали, умирали от сифилиса и прочей хуйни-цинги, гандоны из бычьих кишок...
Романтика была
А теперь что?
Да нихуя, всё проебали
Аноним 20/08/19 Втр 03:48:18 #459 №1707708 
>>1707315
>екоторые советуют искать работу в портовых пивнухах, где зависают моряки, но это такое себе
у нас второй штурман так и попал на судно (первый раз в море). Старпома в карты выиграл, условием было что его возьмут штурманом если выигрывает, там как раз предыдущий списывался. Что с его стороны на кону было, я не помню.
По крысиному часто матросы устраиваются, особенно бывшие зк и без паспорта. Это когда пролазишь по швартовым или якорным цепям на борт и шкеришься, а когда судно выходит в море - выходишь, так как из тервод вышли, обязаны предоставить какую-либо должность.
Аноним 20/08/19 Втр 05:17:19 #460 №1707716 
>>1707674
Раньше корабли были деревянные, а моряки - железные.
Теперь корабли железные, а моряки - деревянные.
Аноним 20/08/19 Втр 11:46:32 #461 №1707976 
>>1705924
Сидел на своём старом балкере 2012 года корейской постройки, видел как филины с утра до вечера ебашат, чтоб отбить ржавчину и чето закрасить, а я ебашил, меняя вышедшую из строя автоматику - за контракт накопилось несколько ящиков плат дохлой электоники и лоллировал с даунов, заводящих песню про автономные суда.
Аноним 20/08/19 Втр 14:06:44 #462 №1708150 
>>1707976
Не нужно проецировать свою плавучую калошу на всю остальную технологию достижения автономности.
Аноним 20/08/19 Втр 16:04:54 #463 №1708309 
>>1708150
Вот когда будет корпус судна из нержавеющих полимеров, а двигатель 146% надёжности, тогда и можно работу в этом направлении начинать, а пока это очевидно как минимум нерентабельно. Тупо несколько месяцев в году простоя будет на ремонты, ну или срок службы автономной посудины будет слишком коротким..
Аноним 20/08/19 Втр 16:33:24 #464 №1708339 
>>1708150
Ну давай, расскажи о востребованности через надцать лет танкеров и газовозов со стоимостью чартера в сто штук баксов в день.
Аноним 20/08/19 Втр 20:59:29 #465 №1708606 
>>1708309
>>1708339
>ахрюууиии электроавтомобили это тупик у них аккумулятора мало
>ахрюууиии возвращаемые ракетные модули это тупик, никто не будет связываться с бу говном
>ахрюууиии роботы доставщики почта и товаров это тупик, все их будут грабить и в обще они будут создавать проблемы
---вы находитесь здесь---
>ахрюууиии автономные грузовики это тупик и опасно, передавят кучу людей и их забанят
>ахрюуиии автономные суда это тупик, все они будут очень дорогие яскозал

Не переживайте. Вам оставят чистить фекалку. Чисто по фану.
Аноним 20/08/19 Втр 21:12:01 #466 №1708614 
>>1707317
Ну да, помимо моряков же есть ещё единоросы и прочая примкнувшая шваль. Не так всё и плохо.
Аноним 20/08/19 Втр 21:18:45 #467 №1708619 
>>1708606
Заметь, из твоих нахрюков нет ни слова про суда в прошлом.

Такие же инфантильные долбоёбы придумывали фильмы типа "Космической одиссеи 2001 года" или восстание робота-Федора в 2029.

Аноним 20/08/19 Втр 21:37:12 #468 №1708629 
>>1708606
Ну и что? Весь твой гринтекст кроме того, что про ракеты – правда
Аноним 20/08/19 Втр 21:38:36 #469 №1708630 
>>1708606
Все, про что ты написал – реализуемо. Но знаешь, почему этого никто не делает? Потому что это пиздец как дороже обычного пути
Аноним 20/08/19 Втр 21:45:17 #470 №1708636 
>>1707062
>>1707101
Достаточно фрилансить на иностранных заказчиков, будучи классным специалистом. Говорят, сварщики тоже неплохо зарабатывают. Депутаты и прочая властная хуйня — разумеется.
Аноним 21/08/19 Срд 02:38:46 #471 №1708727 
>>1708614
Съеби в свой загон, окатыш.
>>1708619
>Такие же инфантильные долбоёбы придумывали фильмы типа "Космической одиссеи 2001 года
Охуенный фильм, опередивший время. Дауны до сих пор его понять не могут.
>>1708606
А это не ты два года назад кукарекал в морякотреде что в 2018 во всем мире будет бесплатный спутниковый вай-фай интернет от илонамаска?
>>1708630
Реализовывалось опытным образцами уже 30лет назад. Тогда в 1980-е были построены и автономное судно без экипажа, и автомобиль, и локомотив, и даже возвращаемый космический корабль без экипажа. И до сих пор это в большинстве случаев невыгодно.
Аноним 21/08/19 Срд 14:34:20 #472 №1709161 
Ребят, я 3пкм, приехал на новое судно, а тут аварийная отдача винта на пиропатронах. Никогда с ними не работал, всегда был гидравлический/пневматический/механический привод, и , соответственно, обслуживанием занимались механики. А сейчас мне мастер сказал, что это мое заведывание, потому что пиропатрон якобы та же пиротехника. Кто-то сталкивался с таким? В мануале по системе только чертежи и моменты затяжки. Как часто нужно проводить инспекции, нужно ли заменять эти пиропатроны? Может кто-то подскажет хотя бы кодекс или конвенцию, где эти вещи регулируются, а то в LSA нету ничего.
Аноним 21/08/19 Срд 16:43:29 #473 №1709277 
>>1709161
Там на каждом пиропатроне бирка с датами поверки, посмотри, когда твой предшественник их вписывал и посчитай период и пиши такой же.
Аноним 21/08/19 Срд 17:32:58 #474 №1709330 
>>1709277
Знаменитый флотский принцип – посмотри как делали до тебя и сделай также)
Спасибо, так наверное и поступлю, просто хотелось не строчить очередные отписки на отъебись, а разобраться в вопросе
Аноним 22/08/19 Чтв 10:29:51 #475 №1709749 
>>1709161
>аварийная отдача винта

И при какой аварии может потребоваться срочно отстрелить винт?
Аноним 22/08/19 Чтв 10:33:06 #476 №1709751 
>>1709749
Кроме того, что на нём люцехена конечно
Аноним 22/08/19 Чтв 12:10:48 #477 №1709867 
>>1709749
>>1709751
Винт отдается при аварийном торможении. Так можно моментально убрать силу, толкающую судно вперед, когда при обычном аварийном реверсе без отдачи винта нужно ждать пару минут, пока обороты упадут до нуля. Ты где учишься, что такие вопросы задаешь?
Аноним 22/08/19 Чтв 12:19:20 #478 №1709879 
>>1709867
Расскажи про аварийный двигатель, аварийный руль аварийный боутрастер. Я слышал что все системы на судне дублируются на случай если какая-то выйдет из строя.
Аноним 22/08/19 Чтв 12:19:59 #479 №1709881 
>>1709879
Это как два радара на мостике: один побольше, основной, а второй поменьше - на случай поломки большого.
Аноним 22/08/19 Чтв 12:49:12 #480 №1709914 
1329599196923.jpg
>>1709881
Аноним 22/08/19 Чтв 13:05:54 #481 №1709931 
>>1690267
Ну ста
>>1699914
Аноним 22/08/19 Чтв 13:11:25 #482 №1709940 
>>1709879
Работал на судне японской постройки, там была система аварийной отдачи винта на оттяжках, можно было в случае необходимости перерезать натянутые фалини , которые приводили к открепление винта через хитрый механизм, рядом всегда висел топор на случай аварийной отдачи винта. Последние годы чаще, конечно, можно встретить гидравлическую систему отдачи винта, когда винт отдает гидравлика (давление масла). Перед доком тестировали систему, открыли клапан гидравлики, винт-то отдался, но гидравлика где-то потекла и масла под кормой было пиздец много, суперинтендант рвал и метал. После этого в доке гидравлическую систему отдачи винта продублировали пневматической, установили клапан на мосту и в машине, в машине ещё и рычаг для набивания давления вручную.
Аноним 22/08/19 Чтв 14:24:35 #483 №1710008 
IMG20190819204644.jpg
>>1709330
Двач образовательный

> Так что там было про топливо в 2020 году?
1 января 2020 года вступают в силу поправки, ограничивающие выбросы серы в выхлопных газах не более 0,5% вне особых зон, в особых зонах все так же 0,1%.
Упрощённая химия говорит, что сколько серы в топливе, то столько же и в выхлопных газах. А значит если газы отдельно не чистить, то топливо нужно с пониженным содержанием серы.
> А что можно в принципе чистить выхлопные газы?
Да, можно. Этим занимаются скрубберы и как-нибудь в другой раз расскажу в чем там подводные камни.
> Так а с топливом какие варианты?
Пикрелейтед скрин с одной презентации на эту тему.
1. LSMGO оно же низкосернистая солярка, которая используется сейчас в зонах ECA. Минусы: дораха и есть подозрения, что ее будет не хватать после 1.1.2020 а значит будет ещё дороже
2. Смеси из мазута и солярки в такой пропорции, чтобы серы было меньше 0,5%. По идее это должно быть дешевле варианта#1, но во-первых никто не даст гарантии что смесь будет именно такой по факту а не скажем 0,7% а во-вторых никто такой микс в общем-то на рынке и не предлагает. Короче сомнительные перспективы
3. Гибридные топлива. Это то, с чем сейчас экспериментируют в лабораториях основные игроки на топливном рынке. Но эти эксперименты далеки от потребителя, соответственно ни цены, ни наличия топлива, ни его характеристик никто не знает. Рабочим вариантом его назвать нельзя.
> Какой же выход из ситуации?
Из всех вариантов очередный #1
> А как насчёт газа в качестве топлива?
Это один из рабочих вариантов, на презентации он не был представлен потому что тема была про варианты жидкого топлива.
С газом тоже есть свои подводные камни, я про них напишу позднее.

2 механ
Аноним 22/08/19 Чтв 17:21:00 #484 №1710182 
>>1710008
Давно пора уже вводить атомные автономные контейнеровозы.
Аноним 22/08/19 Чтв 17:43:00 #485 №1710220 
4095591.jpg
>>1710182
> Давно пора уже вводить атомные контейнеровозы.
Не стоить вскрывать эту тему опять. Севморпуть всегда в моей душе
Аноним 23/08/19 Птн 20:46:04 #486 №1711385 
>>1710008
Про метанол напиши ещё.
Аноним 24/08/19 Суб 08:46:44 #487 №1711617 
>>1711385
> Про метанол напиши ещё.
Вопрос конечно необычный, но ок.
Метанол, он же технический спирт, чаще всего выступает как груз на химовозах. Ещё на газовозах его используют для разморозки ледяных пробок.
Ещё его иногда пьют и потом слепнут и/или умирают.
> А как топливо его используют?
Да, вроде бы в Бразилии распространены автомобили на спирту?
> А бывают двухтактные судовые дизеля на спирту?
И да, и нет.
Я видел в презентации MAN B&W что они бывают, но ни разу не слышал чтобы их кто-то встречал ИРЛ.
> Почему
Как всегда: в мировом рынке никто не предлагает его здесь и сейчас, в любом количестве а с соляркой и мазутом так можно, только плати. Ну и цена не ясная.

2 механ
Аноним 24/08/19 Суб 11:09:48 #488 №1711683 
>>1711617
Я про топливл, конечно, а не про стекломой, лол. Недавно новость прочитал, интересны твои каменты:


Шведская компания Marinvest, в управлении которой находятся суда, сообщила от том, что два новых танкера-метаноловоза Mari Jone и Mari Boyle успешно прошли определенный этап в эксплуатации – 10 тыс. часов работы без сбоев только на метаноле. Это два первых судна в составе ее флота, которые работают на двухтопливных двигателях ME-LGI (-Liquid Gas Injection Methanol), говорится в пресс-релизе производителя двигателей MAN Energy Solutions. 

Также сообщается, что флот Marinvest, оснащенный двигателями серии ME-LGI, в общей сложности успешно проработал 50 тыс. часов  на метаноле.

Оба судна на метаноле переданы в тайм-чартер Waterfront Shipping и перевозят метанол по всему миру, между терминалами хранения и заводами-потребителями.

Компания MAN Energy Solutions разработала двухтопливный двигатель ME-LGIM работающий на метаноле, мазуте (HFO), судовом дизельном топливе (MDO) или морском газойле (MGO). Двигатель продолжает успешную серию двигателей ME, 5 тыс. которых успешно эксплуатируются на судах по всему миру. В отличие от двигателя типа ME-GI, где топливо впрыскивается в газовой фазе, двухтопливная модель MAN B & W ME-LGI работает на жидком топливе с низкой температурой вспышки. Проект ME-LGI успешно решает проблему топлива с низким цетановым числом, как метанол. 

Используется опробованный принцип ME-GI тестового впрыска газойля или мазута. Принцип работы ME-LGI и концепция безопасности аналогичны концепции ME-GI. Впрыск топлива осуществляется через клапан Fuel Booster Injection Valve (FBIV) при 300 барах, чтобы повысить давление топлива до давления впрыска около 600 бар. При работе на метаноле двигатель ME-LGI использует мазут, MDO или MGO в качестве пилотного топлива и это значительно снижает выбросы диоксида углерода, оксидов азота или серы, а также устраняет проскальзывание метанола. Кроме того, переключение с метанола на другие виды топлива происходит без проблем. Испытания двигателя при работе на метаноле показали такую же или даже несколько большую эффективность по сравнению с обычными двигателями, работающими на мазутных двигателях.

Двигатель ME-LGI был разработан MAN в ответ на спрос в судоходной отрасли на двигатели работающие на альтернативных тяжелому мазуту видах топлива. Танкеры-метаноловозы много лет занимаются перевозками и было принято решение использовать в качестве судового топлива часть перевозимого судном топлива, при этом не загрязняя окружающую среду.

Два танкера дедвейтом по 50 тыс. тонн для перевозки нефтепродуктов и химгрузов с двухтопливными двигателями на метаноле были переданы в эксплуатацию в 2016 году.

Они стали одними из первых в мире морских судов с двухтопливными двигателями, способными работать на метаноле. Метанол является конкурентоспособным по стоимости биоразлагаемым, чистое судовое топливо, которое обеспечивает значительное сокращение выбросов, таких как твердые частицы, оксиды серы и азота, а также снижает выбросы парниковых газов.
Аноним 24/08/19 Суб 11:14:17 #489 №1711692 
И вот ещё:

Флот канадской транспортной компании Waterfront (совместное предприятие корпорации Methanex и группы Marinvest) пополнился двумя танкерами на метаноле.

Как следует из пресс-релиза Methanex, церемония передачи судов заказчику прошла 16 августа на верфи Hyundai Mipo в южнокорейском Ульсане.

Новые танкеры под названиями Mari Cuova и Mari Kokako дедвейтом 49 тыс. тонн каждый придут на замену более старым судам Waterfront.

На судах установлены двухтактные двухтопливные двигатели MAN B&W ME-LGIM второго поколения, способные работать как на метаноле, так и на традиционном топливе.
Аноним 24/08/19 Суб 23:28:50 #490 №1712462 
>>1711683
>>1711692
> твои комментарии?
Как по мне, это сугубо нишевой проект, который вряд ли станет очень массовым.
Потому что такое сочетание как:
1. Танкер-химовоз везёт только один груз
2. Долгий чартер на единственный груз
Все это крайне редкое сочетание.
А так все логично: мы везём метанол и много, он дешёвый гугл говорит что это примерно 50$ за тонну технического метанола, так почему бы не ехать на нем?
> Вообще почему эти движки могут работать на любом из трёх типов топлива? (Мазут, солярка, спирт)
Потому что дизелю все равно, что сжигать, лишь бы были правильные параметры для процесса.
Смысл в том, что двигатели серии ME электронное управление могут довольно сильно менять свои параметры начало/конец впрыска, количество подаваемого топлива итд прямо во время работы.
> Зачем это менять при смене топлива
Удельная теплота сгорания метанола 22,7МДж/кг а у мазута 39,2 МДж/кг. Это значит что энергии от сжигания спирта мы получим примерно в два раза меньше, а значит теоретически подавать его надо в два раза больше. В реальности все немного сложнее, но идея вот такая.

2 механ
Аноним 24/08/19 Суб 23:39:53 #491 №1712480 
Богамеш чё пула ме
Аноним 25/08/19 Вск 00:06:56 #492 №1712526 
Screenshot2019-08-25-00-05-55-530com.google.android.apps.tr[...].png
>>1712480
> Богамеш чё пула ме
Аноним 25/08/19 Вск 21:12:02 #493 №1713221 
1566756700715.jpeg
1566756700941.jpeg
Бамп Испанией
Аноним 25/08/19 Вск 22:38:00 #494 №1713333 
>>1712462
>а значит теоретически подавать его надо в два раза больше
Не только теоретически, на практике движки на спирту сжигают намного больше топлива. речь о бензиновых движках
мимо корчееб
Аноним 25/08/19 Вск 22:38:39 #495 №1713337 
20190814084235-1209x1612.jpg
>>1713221
Бамп личинками люцехены
Аноним 25/08/19 Вск 23:16:00 #496 №1713395 
>>1713333
Там могут ещё быть подводные камни, типа температуры выхлопных газов или повышенного давления в момент возгорания.
Вещаю с дивана на спирту не работал но например для газа это актуально и ограничивает работу движка.
В автомобильных это может быть и незаметно другие материалы итд.
Аноним 25/08/19 Вск 23:17:26 #497 №1713399 
>>1713337
> Бамп личинками люцехены
На фото должен быть фиттер с приготовленной для этого газовой горелкой.
Аноним 26/08/19 Пнд 03:38:50 #498 №1713495 
>>1713337
Выглядит аппетитно, их можно есть?
Аноним 26/08/19 Пнд 10:47:22 #499 №1713649 
>>1713495
Сырыми их едят только узкопленочные, типа китайцев. У европейцев от них несварение, что-то с ферментами в организме
Аноним 26/08/19 Пнд 12:35:17 #500 №1713748 
IMG20190825223513134.jpg
НАМ НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НАМ НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НАМ НУЖЕН ПЕРЕКАТ
Аноним 26/08/19 Пнд 14:33:48 #501 №1713843 
Перекат не нужон
Аноним 26/08/19 Пнд 14:59:16 #502 №1713874 
>>1713843
Чому? Уже 502 сообщения
Аноним 26/08/19 Пнд 16:27:16 #503 №1713964 
>>1713748
>>1713843
>>1713874
https://2ch.hk/wrk/res/1713960.html
https://2ch.hk/wrk/res/1713960.html
https://2ch.hk/wrk/res/1713960.html
https://2ch.hk/wrk/res/1713960.html
ПЕРЕКОТИЛСЯ
comments powered by Disqus

Отзывы и предложения