Сохранен 504
https://2ch.hk/wrk/res/135939.html
Отдельные треды Архивача попали в реестр Роскомнадзора, пользователи из России могут столкнуться с недоступностью всего сайта по HTTPS. Для обхода полной блокировки в большинстве случаев достаточно изменить протокол в ссылках на HTTP. Дальнейшие меры прорабатываются.
Напоминаем, что сайт всегда и полностью доступен через Tor.

Моряки. Официальный тред #3

 Аноним Чтв 10 Апр 2014 01:16:14  #1 №135939 
1397078174737.jpg

Продолжаем предыдущий тред, который тонет тут >>111784.
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru

Loading...
Аноним Чтв 10 Апр 2014 01:20:31  #2 №135941 
1397078431109.jpg

>>135939
Создал, антоши, этот тред не тот самый ОП, а я. Надеюсь, что это не нарушит обычаев.
Антон, пишу тебе вот почему: завтра собеседование с капитаном-наставником. Хочу пойти в первый рейс палубным кадетом. Одесса. Каламбия щип мэнэджмент. Анон, очень очкую, если честно. Какие вопросы, по-твоему, вероятнее всего услышать. Что повторить в первую очередь? Понимаю, что тред создан поздновато, но вдруг, как говорится, повезёт. Заранее благодарю.

Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:15:52  #3 №136029 

>>135941
>Создал, антоши, этот тред не тот самый ОП, а я. Надеюсь, что это не нарушит обычаев.
Нет никакого того самого ОПа. Оп первого морякитреда был курсант 3 курса одесской мореходки искал совета насчет практики. Скорее всего он сейчас в море.
Оп второго морякитреда 3 помощник-кун сам катается на своих банановозах где-то в районе Африки.
Общее правило: создал морякитред > ушел в море
это конечно шутка

и.о. Опа первого морякитреда

Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:22:28  #4 №136031 

>>135941
Я не штурман, поэтому что точно у тебя будут спрашивать вряд ли угадаю.
ИМХО тебе не стоит волноваться, это же первая твоя практика. А занчит спрашивать строго не должны. По сути их должны интересовать джва момента: твоя адекватность не алкоголик/наркоман/поехавший, хотя это ведь двач, так что для кого-то этот пункт будет проблемой и safety не знаю почему но этот наиболее неочевидный момент часто спрашивают. Наверно от того чтобы спросить хоть что-то
Ну и документы чтобы были в наличии/в порядке.

Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:32:19  #5 №136033 

В прошлый раз потерлись платиновые вопросы. Второй морякитред еще на плаву да и в архиве вроде тоже но кому будет охота ворошить старые записи? Поэтому:

Платиновые вопросы №1 Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:39:22  #6 №136038 
Стоит ли сейчас идти в море? Какие перспективы?
Профессия моряка была востребована с тех пор как люди додумались перевозить что-то по морю. Востребована и сейчас.
Перспективы:
+ Посмотреть мир бесплатно и смс
+ Заработать денег традиционно моряки неплохо зарабатывают
+ Свалить от мамки, стать самостоятельным

Отрицательные стороны:
-дома ты ноулайфер как будто кого-то тут этим удвившь. Все Ерохины уже с пузом и личинками, а ты как будто иностранец, хотя и дома. Все менее и менее актуально, так как интернет просачивается в море а контракты стремительно уменьшаются
-проблемы с тян. НЕ ДОЖДАЛАСЬ это прямо платина из платин морской жизни если кому будет инетерсно потом запилю на эту тему
Платиновые вопросы №2 Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:43:52  #7 №136040 

>>136038
На кого лучше идти учиться? На механика или штурмана?

Штурман или механик + электромеханик
У каждого свои плюсы:
>Штурман
+ более чистая работа делать корректуру это не поплавки на фекалке чистить
+ конечный апгрейт "Капитан" это самый главный человек на борту, с самой высокой зарплатой
- работа довольно скучная и оочень завязана на бумаги и язык английский
- за пределами судна работы нет тут механики и электромеханики вне конкуренции, работа для них есть всегда

>Механик
+ бОльшая востребованность на рынке труда пруф: в смешанных экипажах машина обычно славянская хотя бы наполовину, мостик же нередко зоопарк из разных стран
+ большая гибкость в выборе судна легче скакнуть с балкера на танкер итп
- в отличие от штурмана не может развести руками и сказать
>"ни работаит, насяльника".
Приходится брать и делать.
- работа порой грязная про поплавки на фекалке это правда, порой ебет каждую неделю смотреть, сколько же насрал экипаж


>Элетромеханик

1. Роста карьерного никакого. Как был элетромехаником так и остался. Соответственно потолок зарплат несколько ниже но и нижняя планка выше чем у остальных. Тут есть чит, как догнать деда по зарплате, но это оффшор и немало везения. Рассчитывать на него слишком рискованно
2. Вакансий меньше. Штурманов и механиков на судах нужно больше (в количественном смысле). Так что и открытых вакансий на них больше чем на электронов.
3. Изза №2 свежий выпускник сталкивается с конкуренцией с опытными перцами. И ты анон-электрон и он анон-электрон. Зарплату вы хотите одинаковую, но стаж работы у того анона лет 20 на рыбаках например а у тебя год плавценза. Кого скорее возьмут работать думаю ты знаешь. Есть один шанс сломать эту систему, анон учи английский, старики в него не могут.

Платиновые вопросы №3 Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:49:11  #8 №136043 

>>136040
>Какой ВУЗ лучше выбрать?

>где быстрее и дешевле

Тут вот какой расклад:
Быстро и дешево это в Ростове-на-Дону и тд
Минус в том, что люди с дипломами этих мореходок часто бывают посланы без объяснения причин сам такое видел пару раз

Питер известен прежде всего >Макаровкой а Калининград местным КВИМУ или как он сейчас называется

КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. Там интересны прежде всего кафедры готовящие механиков и рефмехаников вторые особенно уважаемы за хорошее обучение, но с работой у них туго. На штурмана туда лучше не идти. 3 помощник-кун (если вернется из своих Африк) может запилить лайфхак по смене диплома с КВИМУ на Макаровку за бесплатно

Макаровка это что-то вроде Оксфорда среди мореходок. То есть пафос во все поля, куча ненужной теории и ебли мозга, но при этом одно из самых качественных морских образований в стране Царя Володимира-1

Платиновые вопросы №3.2 Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:55:16  #9 №136046 

>>136043
>Украина
Это прежде всего Одесса со своими ОНМА, ОНМУ, Техфлотом Ребята я реально плаваю в вопросе ваших Вузов и средух, пожалуйста, запилите краткий гайд. Пробовал листать прошлый тред (помню там были отзывы от анонов, то силы покинули меня

>Латвия, Литва, Эстония
требуется больше информации. Слышал лишь что в Риге и в Лиепае есть по мореходке, во второй учеба дешевле и проще. Про Литву и Эстонию вообще глухо

Платиновые вопросы №4 Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:58:03  #10 №136047 

>>136046
Какое значение имеет здоровье?

Очень условно можно разделить на 2 уровня:
1) здоровье для поступления
2) здоровье для работы
> здоровье для поступления
Это в первую очередь медкомиссия при поступлении в мореходку и последующие ежегодные. На взгляд анона если здоровье резко не ухудшилось пока учился самая первая медкомиссия она же и самая жесткая. Чем-то похоже на медкомиссию в военкомате, только если военкомовским врачам нужно доказать что ты не годен то этим наоборот.
>2) здоровье для работы
Здесь общее правило: не создавай проблем другим. То есть если у тебя один глаз не видит и это не мешает тебе работать то всем похуй. А если изза морской болезни ты не можешь выходить на вахту, то извини, лучше поискать другую работу.
И помни: твое здоровье это в первую очередь твоя забота. Если что-то из органов откажет в море залечить анона будет оочень тяжело. Судовых врачей поотменяли почти на всех судах, кроме пассажиров и научников

Платиновые вопросы №4 Аноним Чтв 10 Апр 2014 11:59:42  #11 №136049 

>>136047
Как пойти в первый рейс без опыта?

>С чего начать путь?
Есть два стула варианта:
>1) Получить корки матроса
Плюсы:
+Зарплата от 0 до 2k USD в месяцв зависимости от конторы, но только в море цены для рашкованов, в стране евросала может быть иначе
+Довольно низкие требования к знаниям и опыту
Минусы:
-Ты такой не один, обивать пороги крюингов и искать что-то приличное придется долго. Не факт что найдешь.
-Это тупиковая путь развития. Матрос развивается максимум в боцмана а апгрейт моториста это фиттер. Прокачка долгая народ нужен реально опытный.
-Ты завязан в 99,9% на совковые по духу компании у иностранцев рядовые обычно филипки

>2) Учеба в мореходке на штурмана или механика
Плюсы:
+ Заметно более высокая зарплата. 3 штурман или 4 механик обычно зп для них одинакова имеют от 2k до 3,8k USD. Дальше заметно выше, капитан с 10k USD это норма
+ Карьерный рост, иногда довольно быстрый
+ Более интересная работа но и ебут больше
Минусы:
- Надо учиться от 4 до 6 лет. По последним требованиям, если хочешь стать капитаном или стармехом учиться придется все таки 6 лет действитеьно только для страны Водки и медведей

Платиновые вопросы №5.2  Аноним Чтв 10 Апр 2014 12:01:48  #12 №136051 

>>136049
Как пойти в первый рейс без опыта?
часть 2

Ок, с теорией разобрались смотри первую часть ответа. На практике выглядит обычно так:
Анон может пойти в рейс без опыта:
1) кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
2) за взятку. Анон который пишет эти строки пункт 2 не использовал ни разу, потому ничего о нем писать не будет осуждаю этот метод

>кадетом а если есть корочки то и матросом кинув кубик на удачу
Перед тем как идти в крюинги надо:
-иметь пакет документов УЛМ/мореходная книжка в рашке, сертификаты СОЛАС
-иметь запас времени шанс того что сядешь на борт через неделю минимален
Собственно ничего сложного в крюинге спрашивать у анона не будут все-таки первый раз идет, копируют документы и скажут ждать. Если не назовут конкретной даты, типа через месяц то анон советует сходить еще в один крюинг итд.
Анон советует ходить по крупным конторам у них мест обычно больше и иметь пару вариантов про запас

Для внесения в следующую шапку морякитреда  Аноним Чтв 10 Апр 2014 12:05:23  #13 №136055 

Добавлю еще полезных ссылок:
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Расчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко) Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279

Платиновые вопросы №6 Аноним Чтв 10 Апр 2014 12:09:27  #14 №136056 

отличия моряков от речников
Можно охареткеризовать так:
>труба пониже и дым пожиже.
Это значит что зарплата ниже, хавка дешевле, сам пароход убитее итд.
Как аналогию, можешь представить:
>перевозки по России против международных.
Вроде и там и там фуры, а условия совсем разные.

Платиновые вопросы №7 Аноним Чтв 10 Апр 2014 12:10:55  #15 №136057 

Как найти крюинг?
Внезапно Яндекс в помощь
maps.yandex.ru/?text=crewing&sll=111.59158944134494%2C50.82525363173282&sspn=221.1328124998594%2C70.82108257994653&z=3&results=20&sctx=BQAAAAEAur9Zzs5OPkAD0%2BWk4v9NQIaQ8%2F4%2FpEtAie3uAbrHK0AAAAAA%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F8AAAAAAAAAAAAQJwAAAQ%3D%3D&ll=111.591589%2C50.825254&spn=221.132812%2C70.821083&l=map
Основные центры трудоустройства это: Питер, Калининград, Новороссийск, Одесса, Владивосток. ДС-2 предлагает чуть более высокие зарплаты, сказывается конкуренция между крюингами.
>Что мне им сказать?
В первом морякитреде. Я пилил гайд и выкладывал резюме. Не хочу повторяться.
>Какие документы нужны?
Нужна медкнижка, СОЛАС, борьба с пожарами плюс дополнительные сертификаты в зависимости от типа судна.
Мореходная книжка замена паспорта моряка и Загран паспорт.

Большинство вопросов задавалось уже не раз и не мне, поэтому вот этот чувак запилил видеогайд. Ему можно верить

burn-media.com/Marine.html

Аноним Птн 11 Апр 2014 02:10:42  #16 №136291 

Сап, моряки. Учусь в Николаевском кораблестроительном университете на специальности кондиционирование и рефрижераторы. С детства увлекался морской романтикой, а недавно полюбил холодильную технику (поработав по специальности без корочки). В треде расписано за механиков и электромехаников, а есть ли востребованность в холодильщиках?

Аноним Птн 11 Апр 2014 03:33:42  #17 №136295 

Кадет механик из средки во владике вкатывается в этот тред. Две практики, зарплата от 520 до 590 долларов, общий плавценз 13 месяцев. Задавайте свои вопросы

Аноним Птн 11 Апр 2014 08:51:02  #18 №136304 

>>136291
Да твоя специальность востребована на рефрижираторах возят бананы, чеснок итд и газовозах пропан, метан итд.
Газовозы интереснее в плане зарплаты и не таких строгих требований в температуре груза плюс полградуса и чеснок начал гнить, но чем опасен как груз например аммиак ты и сам знаешь

Аноним Птн 11 Апр 2014 09:13:29  #19 №136307 

>>136304
дополню сам себя.
У рефмеханика а твоя должность на рефрижираторах и рыбаках называется так есть свой рабочий диплом, сделать ты его думаю сможешь у рыбаков. У газового механика диплома нет это пробел в системе ПДМНВ, о газовых как и о электромеханиках с радистами тогда забыли так что в теории ты можешь идти сразу запаковав чемодан сириусли к одному моему корешу-газовому пришел кадет, отработавший когда-то давно матросом а потом бросивший море. Это было все его морское образование. Но это Украина. но вряд ли без морского опыта тебя возьмут.
>Как попасть?
Легально, думаю через рыбаков. У них обычно большой штат рефов рыбу надо морозить, рыба сама себя не заморозит а значит могут быть вакансии.

Аноним Птн 11 Апр 2014 09:16:34  #20 №136309 

>>136295
>из средки во владике
нашему гайду по мореходкам exUSSR нужно больше инфы по ДВ.
Запили какие у вас там вышки/средухи, какие возможности для трудоустройства, как с курсами кратко, буквально в паре фраз, весь процесс поступления в твою альмаматер от ощупывания яиц хирургом не надо

Аноним Птн 11 Апр 2014 09:37:12  #21 №136314 

>>136309
Есть средки ВМТ, ВМУ, ВМРК есть вышки МГУ Невельского, ДВИК, Дальрыбвтуз. МГУ считается престижнее, и туда можно попасть на бюджет, но наряды и форма, лол. ВМТ частное, считается травокурней, диплом ценится не очень, зато трудоустраивают. В МГУ ищещь практику сам (хотя вроде они с юникомом подписали соглашение на поставку студентов). У рыбаков своя атмосфера, за нее я не в курсе. Поступление - приходишь с результатами егэ или гиа, проходишь собеседование, или не проходишь если баллы нормальные и поступаешь. Но это в моей травокурне, как в МГУ - не знаю, но не думаю, что чем то отличается. По трудоустройству: основная масса крюингов - либо рога и копыта, либо наебалово, либо иногда бывают более менее годные компании. Опять же специфика. Я работаю на танкерах, а самой крупной компанией здесь когда то было ПМП, офицеры которой после развала компании разбежались по разным танкерным компаниям. Большинство пмповцев начальников несут на себе отпечаток совка: очкуют звонить в компанию, даже если экипаж голодает и зарплату не платят месяца три, зато ведут себя с остальным экипажем, как дартаньян с пидорасами.

Аноним Птн 11 Апр 2014 09:44:34  #22 №136316 

По курсам: при МГУ, ВМТ и на Минерах (там центр переподготовки вроде) можно записаться на курсы, получить корки. Купить как раньше кое где вряд ли получится т.к. щас за этим вроде как следят

Аноним Птн 11 Апр 2014 09:58:28  #23 №136323 

А что у вас с паспортами моряков сейчас? Раньше я слышал их чуть ли не раздавали на паромах в Японию чтобы больше людей можно было взять а значит и некромашин

Аноним Птн 11 Апр 2014 09:59:40  #24 №136326 

>>136323

>>136314
это предназначалось анону из Владика

Аноним Птн 11 Апр 2014 13:09:59  #25 №136411 

>>136307
Я как раз с Украины, где тут рыбаков найти? В Одессе? И сделать диплом - купить его? Или придется учиться на заочке снова?

Аноним Птн 11 Апр 2014 13:45:46  #26 №136419 

>>136411
В прошлом морякитреде был анон из твоего ВУЗа, только механик.
Моторист-оффшорник если ты читаешь тред помоги однокашнику

Аноним Птн 11 Апр 2014 13:47:12  #27 №136420 

>>136419 Отправился читать прошлый тред.

Аноним Птн 11 Апр 2014 14:20:31  #28 №136428 

>>136326
по поводу паспортов как когда то было, щас не канает. некромашины = большие налоги на утилизацию, поэтому щас некромашины мало кто покупает, да и стоят они смешноот 40 штук

Аноним Птн 11 Апр 2014 14:28:21  #29 №136431 

>>136428
То есть Владик и Сахалин больше не живут доставкой всякого хлама из страны анимешников? Чем тогда? Оффтоп конечно, но заинтересовало. Когда работал с ДВ моряками, они были просто больные до мертвых прулей

Аноним Птн 11 Апр 2014 14:47:25  #30 №136437 

>>136431
Лол, до прочтения спойлера подумал, что они доставляли всякие фигурки и прочую лабуду для анимешников.

Аноним Птн 11 Апр 2014 15:54:54  #31 №136456 

>>136431
За Сахалин не скажу, у них там своя атмосфера. Но во Владике народ побогаче предпочитает купить машины поновее, а те кто гонял на мертвых прулях - так и гоняют на них. Но всякий мелкий хлам продолжают возитьмуз.инструменты напримерНо все реже и реже. + активное вторжение товаров из Кореи с Китаем с каждым годом улучшающимся качествомподорвало монополию Япошки. А чем живут - да хер его знает, честно говоря. Кто-то мутит бизнес, кто-то ворует, кто-то ебашит. Все как в остальной стране, ничего особенного.

Аноним Птн 11 Апр 2014 18:48:44  #32 №136515 

>>136057
>В первом морякитреде
Спасибо конечно, но уж если упомянул, то и ссылку бы дал, мне вот найти первый тред так и не удалось даже в архиваче.

Аноним Суб 12 Апр 2014 11:04:48  #33 №136591 

>>136515
Как время свободное будет напишу заново

Платиновые вопросы №8 Аноним Вск 13 Апр 2014 00:17:51  #34 №136723 

>>136591
>>136515
>>136057
Общение с крюингом
>Как мне начать общение?
Анон настоятельно рекомендует запастись документами и временем. Процесс трудоустройства условно похож на крафт в ММО. Придется делать одни и теже действия много раз.
Обычно у крюинга есть анкета, ее можно найти на сайте и заполнить а потом копировать себе на комп, тк все те же данные оттуда наверно придется вставлять в анкеты других крюингов. Анон очень не рекомендует присылать крюингу А заполненную анкету от крюинга Б, они на это обижаются. После заполнения/отправки анкеты очень полезно позвонить и поговорить примерный диалог:
-Здравствуйте, я анонимнейм, хотел бы у Вас работать, должностьнейм, есть ли вакансии?
-Пожалуйста заполните анкету у нас на сайте, до этого я не могу с Вами обсуждать ничего
-Уже заполнил
...
-Ок, мы перезвоним
>С кем я буду разговаривать?
Обычно это один из двух типажей:
1. Клерк или "девочка за компом"
2. Бывший капитан на самом деле не всегда капитан или штурман, но типаж есть типаж
>1. Клерк
Ему вообще похуй на тебя, пароходы итд. Общаться с ним довольно удобно, потому что обычно он вежлив и мозг не парит. Вопросы по специальности задает редко так как в этом вопросе некомпетентен. ИМХО наиболее удобный вариант
>2. Бывший капитан
"Вся жопа в ракушках" это как раз про него. Детектится кроме возраста по словам "в пароходстве", "на флоте" итд. Может быть несдержан, кричать и ругаться матом. Обидчив по-детски, синдром вахтера присутствует.

Платиновые вопросы №8.2 Аноним Вск 13 Апр 2014 00:28:04  #35 №136724 

>>136723
Общение с крюингом №2
>А что дальше?
Если все успешно, то обычно нового моряка приглашают на собеседование. Бывает двух видов:
1. Компьютерное
2. Устное
>1. Компьютерное
Обычно это знание профессионального английского Marlins и тест на знание специальности на английском CES. Анон очень рекомендует задрочить оба этих теста, особенно второй, благо в шапке есть ссылка на seatracker оба теста там наверняка уже есть
>2. Устное
Тут как повезет. Может быть капитан-наставник смотри п.8.1 а может и препод по английскому ее будет ебать в основном всякие названия предметов, в любом случае мозг поебут.
Если анон претендует на топовые должности капитан, дед итд то могут поебать мозги суперинтенданты итд, но это не уровень двача, так что мимо.

Все то что я расписал не так страшно, как может показаться не факт что тебе придется пройти через все эти отборы. Анон по опыту работы сталкивался с такими тугодумами, что не стоит бояться понапрасну. Если не прошел с первого раза то можно прийти на второй, третий итд...

Аноним Вск 13 Апр 2014 13:47:28  #36 №136808 

Гроши какие-то вам платят. А мозгоебли дохуя. Контингент быдлячий.
Живу в США, занимаюсь автомобилями. (Кулил, капот, крыло фару разбитые поменял, покрасил, продал) Среднемесячный профит огромен, гемороя никакого.

Аноним Вск 13 Апр 2014 15:05:08  #37 №136825 

>>136808
Что ты тут забыл, сухопутный?

Аноним Вск 13 Апр 2014 20:38:06  #38 №136890 
[url]

>>136808
>Живу в США, занимаюсь автомобилями

Аноним Вск 13 Апр 2014 20:44:46  #39 №136891 

>>136808
А так, если без петросянства это я кидал ссылку на Брата-2 то смотри сам похуй что ты зелень:
1. Для exUSSR нам платят неплохие деньги, наряду с IT одни из самых высоких зарплат, среди честного заработка/
2. Нам не стыдно за то чем мы занимаемся. Да работа непростая, но мы ее тянем и умом и руками.
Так что, пожалуйста, не толсти

Аноним Пнд 14 Апр 2014 10:05:07  #40 №136975 

А поясните про крановщиков.
Есть возможность отучиться на крановщика портального крана.
Я могу, отработав некоторое время, получить всякие морские сертификаты и поехать в оффшор?
Как я понял, морского образования и даже корочек матроса не нужно, только всякие эвакуации, противопожарные и т.д.

Аноним Пнд 14 Апр 2014 13:49:42  #41 №137111 

>>136975
Думаю что ты на верном направлении. Ключевое слово тут курсы Sparrows так как в большинстве вакансий именно их и хотят подробнее с уровня своего подвала дивана сказать не смогу

Вот к слову форум:
http://seacrewforum.ru/forum/47-202-1

Аноним Пнд 14 Апр 2014 13:53:35  #42 №137115 
[url]

>>137111
Да, я сейчас вот эту ветку читаю:
http://www.morehod.ru/forum/offshore-supply/kran-operator-t10052-120.html
Кажется, есть и просто крановщики с сертификатами для работы именно крановщиком в море, и есть AB/Боцманы с сертификатами крановщика, когда есть крановая работа, работают в кране, когда нет - на палубе.

Аноним Пнд 14 Апр 2014 14:30:08  #43 №137120 

>>137115
Думаю что первые намного менее востребованы, чем вторые. Кажется я видел вакансии просто операторов, без корок матросов, но мало.
Кстати а как ты дошел до такого хитрого плана?

Аноним Пнд 14 Апр 2014 14:39:05  #44 №137124 
[url]

>>137120
Беглый гуглинг говорит, что где-то 70/30 отношение.
>Кстати а как ты дошел до такого хитрого плана?
Нет никакого образования, работаю на стройке монтажником проводов.
Деньги платят не совсем мелкие, но хочется большего, морем всегда интересовался, дача почти на берегу Финского, летом раньше гонял в конец дамбы на велике, на корабли смотрел.
Алсо, всегда хотел за границей поработать и поработать на какой-нибудь подобной Ъ-работе.

Аноним Пнд 14 Апр 2014 15:35:28  #45 №137152 

>>137124
Ясно/понятно. Приятно что в ДС-2 кто-то еще хочет в море.
Могу посоветовать задрачивать английский. Для оффшора он должен быть на очень высоком уровне

Аноним Срд 16 Апр 2014 00:12:51  #46 №137826 

Bump

Аноним Срд 16 Апр 2014 06:09:31  #47 №137851 
1397614171751.jpg

>>136975
>портального крана
Они смотрятся как порождения неземного разума из фантастики начала-середины 20 века, лол.

Аноним Срд 16 Апр 2014 09:51:37  #48 №137907 

>>137851
Когда был маленьким боялся их, лол

sageАноним Срд 16 Апр 2014 15:02:42  #49 №138091 
[url]

>>135939 Rolls-Royce строит корабли-роботы без экипажа.
http://www.rg.ru/2014/02/27/korabli-site.html

Аноним Срд 16 Апр 2014 21:26:35  #50 №138234 

>>138091
Они уже не первые и даже не вторые кто делает такие пароходы как-то даже по дискавери смотрел передачу про них. Чисто технически сделать несложно та же DP система это позволяет но проблема в том что в пути очень много нюансов. То ебанутые рыбаки на лодке натянут свои сети и идут на таран сеть защищают, то вояки из ниоткуда появляются. Ну и опять же, анон не может вспомнить недели чтобы на борту ничего не наебнулось. Часто такая поломка влияет на мореходность судна, нужен кто-то кто будет чинить.
Так что в ближайшие лет 50 морской анон может не бояться за свое рабочее место

Аноним Срд 16 Апр 2014 21:46:12  #51 №138240 

>>138234 Беспилотные автомобили ездят по дорогам и пересеченной местности http://topgear.hellloy.com/?p=3362 , а это намного сдожнее чем в море. Так что не надо ля-ля.

Аноним Срд 16 Апр 2014 23:27:31  #52 №138266 

>>138240
Когда они будут делать это массово, повсюду тогда и заткнешь меня.
Мое мнение что это вопрос времени весь транспорт однажды станет беспилотным но про 50 лет я написал не случайно

Аноним Чтв 17 Апр 2014 04:50:17  #53 №138279 

>>138240
Этот автомобиль способен сам себе тосольчику/масла долить? Или там ремень генератора заменить если оборвется? Да, и, вообще, любой ослабший контакт от тряски станет для него серьезной проблемой. А ты хочешь, несравнимо более сложный в плане узлов и агрегатов, корабль в самостоятельное плаванье отправлять.

Аноним Суб 19 Апр 2014 00:25:26  #54 №138974 

Бывший моторист оффшорник вкатывается в тред. Антуан может меня поздравить. Я апнулся до второго механа конечно до 3000 кВт, со всеми вытекающими. Теперь я официально 2й механик оффшорник кун

Аноним Суб 19 Апр 2014 10:00:33  #55 №139000 

>>138974
Поздравлем. Расскажи, как это произошло

Аноним Суб 19 Апр 2014 10:26:29  #56 №139004 

>>136051

>>136043
Был в ДС-2 в Марстаре на курсах. Глянул на доску объявлений. Учат на матросов и мотористов, помогают в оформлении паспорта моряка, вакансии висят. Такой-то комбайн, только деньги плати

Аноним Суб 19 Апр 2014 23:17:05  #57 №139155 

>>139000
Спасмбо.
1 Отослал письмо в компанию напрямую, мимо мостас описанием уровня своей пиздатости, образованием, скилов и прочего, а так же вопросом о возможности карьерного роста в 3го механа.
2 Дождался ответа через месяц с предложением старта во второго механа, так как документы позволяют работать вторым до 3000кВт. у нас 3200 л.с.=2353кВт
3 Подождал еще 3 недели, пока организовали трансфер.
4 ....
5 Profit

Аноним Вск 20 Апр 2014 09:24:45  #58 №139201 

>>139155
А как на борту восприняли?

Аноним Вск 20 Апр 2014 11:33:10  #59 №139212 

>>139201
На бывшем капитан обиделся, что мимо моста все прошло и его поставили перед фактом. Филипки смотрели с завистью. На новом только дед иногда не доверяет, не дает брать инициативу, только делать после его разрешения.

Аноним Втр 22 Апр 2014 03:27:34  #60 №139887 

>>139155 Зоебись чотко. А как в офшор попал? Как впервый раз ушел? Где учился?
Что написал в письме?

Аноним Втр 22 Апр 2014 09:29:39  #61 №139913 

>>139887
Попал за бабло,писал в прошлом треде. И это околоофшор,вспомогательный флот. Учился у НУКе, в письме написал
>с описанием уровня своей пиздатости, образованием, скилов и прочего, а так же вопросом о возможности карьерного роста в 3го механа.

Аноним Втр 22 Апр 2014 10:55:01  #62 №139953 

>>139913
>ебанически высокие оффшорные зарплаты
>контракты по 2-3 недели
моторист 2еng оффшорник расскажи какой у тебя контракт, условия, экипаж.
В общем оффшор от первого лица рассказ

Аноним Срд 23 Апр 2014 19:23:04  #63 №140627 

>>139953
Писал в прошлом треде за условия, их тут нет по сравнению с сухарями. Контракт 4 месяца, зарплата всего 2000 у.е. + левак. Экипаж микс. В перспективе конечно же DP суда с контрактами по 40 дней и зарплатой 170+ у.е./день. Самое главное, что я прыгнул через третьего думаю понятно, что в более серьезной компании с высокими зарплатами мне бы этого не удалось сделать и теперь остается расти только в финансовом плане. А лет через 7-10 можно и в стармеха апнуться.
24 лвл 2Eng оффшорник кун

Аноним Срд 23 Апр 2014 22:03:37  #64 №140664 

>>140627
>через 7-10 можно и в стармеха апнуться
так ты до деда хочешь расти в той конторке? Кстати запили за отношения в коллективе. Как начальнику приходится строить мотористов? Люлей от деда получаешь?

Аноним Срд 23 Апр 2014 23:22:58  #65 №140678 

>>140664
Нет, до деда тут не хочу. Тут думаю поработать несколько контрактов, убрать ограничение и двигать дальше вторым, набираться опыта а то это всего 5й конракт, лол. Рядовые ровестники называют чиф, сэр, сэконд, приятно короче. ЧСВ растет. Моторист филипок на 5 лет старше, хитрожопый, уже выебал его разок, но вроде уже ок. Второй моторист тоже хохол, кентуемся, но в работе относится ко мне как ко второму, а не как к корешу, молодец пацан. Дед все больше и больше начинает доверять, но все равно ходит за мной проверяет. В глазах вижу небольшую тревогу,может думает что подсижу его.

Аноним Чтв 24 Апр 2014 12:12:06  #66 №140771 

предлагаю запилить гайд по типам судов. Общий вид: фото хотя бы пикча из гугла, описание что делает, какие-ибудь нюансы и прочее для привлечения внимания. Могу запилить про танкера-химики-газики. Нужны пассажиры и сухогрузы

Аноним Чтв 24 Апр 2014 12:20:12  #67 №140773 

>>140678
>подсижу его
думаю это вряд ли. Тебе надо диплом для этого, а значит и стаж. Минимум год спокойной жизни у него есть, лол

Аноним Чтв 24 Апр 2014 14:15:03  #68 №140822 

>>140773
Он точно так думает. Индонез туповат немного. Не умеет ы бумажки и прочие нюансы документов. Сегодня показал мне пару нюансов замута с топливом и потом сказал,мол может после того как я спишусь,компания возьмет тебя стармехом,типа ты же знаешь тут все. На мою фразу про отсутствие документов деда вообще не отреагировал. У меня вообще есть подозрение, что азиаты меняют ящик бананов на диплом.

Аноним Пнд 28 Апр 2014 22:40:59  #69 №141701 

Bump

Аноним Чтв 01 Май 2014 09:34:29  #70 №142257 

Моряки-куны, забирали ли у вас в конторах паспорт моряка и загран? Каков шанс того что отправят в рейс? контора известная в моих кругах - не наебалово

Аноним Чтв 01 Май 2014 12:02:52  #71 №142280 

Блядь ну наконец-то есть время посидеть тут

>>140822
>У меня вообще есть подозрение, что азиаты меняют ящик бананов на диплом.
За всех азиатов сложно говорить, но как раз индонезы мутили документы себе как хотели. Высший уровень наглости, они меняли возраст в большую или меньшую сторону. Теперь многие бьются чтобы ернуть все взад

>>142257
Ну раз ты говоришь что не наебалово, значит так оно и есть. А вообще если тебе не страшно дианона он тут мало кого интересует то можешь просто назвать имя конторы. Если местные аноны не разбежались еще тред долго плавал в районе 3 страницы то подскажем

Аноним Чтв 01 Май 2014 12:22:14  #72 №142284 

http://rg.ru/2014/04/30/reg-sibfo/moriak-anons.html

Моряк из Омска узнал в суде, что воспитывал чужих детей
Кировский районный суд Омска признал, что 39-летний многодетный отец не является биологическим отцом трех сыновей и двух дочек. Предположения моряка о том, что он воспитывает не своих ребятишек, подтвердила судебная экспертиза.

Аноним Суб 03 Май 2014 11:58:47  #73 №142515 

centpart.ru/movie/4315

Лицо стремится к ладони с неудержимой силой.
надо бы трейлер выдожить, но с ведра никак

Аноним Втр 06 Май 2014 00:50:14  #74 №142873 

>>142515
c ускорения проиграл.

Аноним Втр 06 Май 2014 19:29:12  #75 №143006 

>>142873
А что ты хотел? Вплели какого-то морпеха, заменили танкер на газовоз, еще какой-то хуйни поналепили...ох лол

Аноним Вск 11 Май 2014 00:03:16  #76 №143829 

всплываем

Аноним Вск 11 Май 2014 09:47:04  #77 №143864 



Аноны а есть среди вас те кто недавно получал Удостоверение Личности Моряка? Что нужно нести им?

Аноним Вск 11 Май 2014 18:30:42  #78 №143923 
1399818642922.jpg

Про тальманов (те, что портовые) можете что-нибудь рассказать? Может кто-нибудь работал? Извините, если не по теме треда.

Аноним Вск 11 Май 2014 19:01:02  #79 №143926 

>>143923
Во втором моряки-треде был тальман из порта ДС-2. Подожди, может он и тут очнется

Аноним Вск 11 Май 2014 22:23:27  #80 №143959 

>>143926
Вообще есть околоморские аноны? Докеры? Тальмана? Диспечера в порту? Таможенники? Лоцмана?
Итд
Запилите прохладных о своей работе

Аноним Пнд 12 Май 2014 00:11:13  #81 №143973 

>>143959
Вот да, это было бы интересно. Мне нравятся порты, аэропорты, всякие заводы и склады. Плавать на корабле мне не нравится, а поработать в какой-нибудь такой пром-зоне хотелось бы :3
Мне кажется тальман самая безобидная профессия в моем случае, хоть пальцы не оторвет ящиком и, вроде как, обучают и трудоустраивают. Единственное чего боюсь, что пиздеть придется много и часто, но это же вроде не совсем пиздяческая профа? Контейнеры считать и заполнять бумажки.

Аноним Пнд 12 Май 2014 11:12:49  #82 №144007 

>>143973
Есть еще сюрвеер. Из плюсов: работа максимально не физическая для кого это плюс
Из минусов: максимально разъездная для кого это минус и социоблядская. Ну и вариант попила-отката присутствует

Аноним Пнд 12 Май 2014 22:25:21  #83 №144135 

Бимп!

Аноним Птн 16 Май 2014 12:48:58  #84 №145814 

Призываю шарющих. В общем на борту есть таблицы топливных танков. Высота замера, трим присутствует. Но единицы не указаны. То-есть я не знаю это кубические метры или метрические тонны. В случае с пресной водой все ясно, плотность соответствует, а с топливом можно проебаться. Я всегда думал и считал соответственно экономию, все сходилось, что тонны. Дед вчера мне сказал, что это куб метры. Или Индонез пиздит или я все это время ошибался.
2мех оффшорник кун

Аноним Птн 16 Май 2014 23:14:46  #85 №146013 
1400267686493.gif

>>145814
Обычно кубы и есть. Для перевода в тонны для мазута умножай примерно на 0,98 а для солярки 0,86
блин оффшорник мне аж бомбануло стыдно немного за тебя. Хотя это Двач, тут не стыдно и гей-шлюхой планктоном быть

Типы судов ч1 Аноним Птн 16 Май 2014 23:40:13  #86 №146019 
1400269213584.jpg

>>140771
Танкер
>Какие бывают?
*Crude Oil Tanker. Возит сырую непереработанную нефть, обычно они самые большие по размеру, так как надо больше нефти. К примеру попиленный на иголки Jahre Viking как раз из них
*Product Tanker. Возит продукты картошку например переработки крекинга нефти. Несколько тысяч тонн керосина, бензина или солярки это как раз туда менять бензин на бананы это тоже туда, лол
*Oil Chemical Tanker. Лайт-версия химовоза, может возить и тоже что и Product Tanker
>нюансы и прочее
топливо в больших емкостях горит и взрывается от любой искры порой очень хорошо. Пруф на гифке >>146013
Поэтому танки инертизируют заменяют воздух на газ, не поддерживающий горение. Обычно применяют азот из ёба-установки PSA разлагает воздух на азот и кислород с остатками или инертный газ IGS попросту выхлопные газы от горелки, очищенные и охлажденные

Аноним Суб 17 Май 2014 00:27:01  #87 №146034 

бульк

Аноним Суб 17 Май 2014 01:01:02  #88 №146042 
1400274062260.jpg

>>>>146013
А чего стыдного? Ну я обычно использовал 0,84-0,85 для сервис танка, так как таблиц нет на него, лазил с рулеткой, перемерял объем и дальше считал суточный .вопрос именно что по дефолту? Единицы измерения не указаны.

Аноним Суб 17 Май 2014 08:59:03  #89 №146059 

>>146042
>почему стыдно
Потому что ты не используешь логику.
У топлива особенно это касается мазута, но и к солярке применимо плотность сильно зависит от температуры и от типа, места производства вообще. Это значит что один и тот же объем будет в разных случаях весить по-разному.
Когда пароход строят, китайцы в душе не ебут поплывет ли он какое топливо будет залито то есть знают что солярка а вот MDO или MGO например не знают.
Поэтому указывают объем-он всегда будет одинаковый

Аноним Суб 17 Май 2014 10:51:46  #90 №146068 

>>146059
Если б речь шла о тяжелом, я бы не задавал вопросов. Сортов говна много, плотность сильно меняется от температуры, плюс подогрев. Но тут только соляра. Поэтому и спросил. Плотность 0,84-0,86 и баста. Да и по дефолту использует учитывают температуру 20 градусов. Так же и бункировщики. Ты платишь за галлоны у нас за литры , а не за килограммы. И всем навалить какая там плотность, температура. С логикой у меня все впорядке.

Аноним Суб 17 Май 2014 16:23:20  #91 №146098 

>>146068
>платишь за галлоны у нас за литры , а не за килограммы
У вас там какая-то своя атмосфера. Везде на море, на больших судах покупают тоннами. Пруф цены в разных частях света графа MGO там где названия портов. Средняя цена по миру около 900$ за тонну:
http://www.bunkerworld.com/prices/

Типы судов ч2 Аноним Суб 17 Май 2014 17:00:17  #92 №146101 
1400331617155.jpg

>>146019
Химовоз
>Чем отличается от танкера?
Если первый заточен под нефть и продукты ее перегонки, то этот возит все остальное например спирт и вино
>А конструктивно?
Так как в отличие от танкера, химик перевозит обычно много разного груза и в маленьких количествах, то вместо здоровенных нескольких танков у него много маленьких.
Часто сделаны они из нержавейки, часто и трубы тоже из нее и даже небо, даже Аллах. Стоит это все пиздец как дорого, поэтому ушлые голландцы пробовали отпиливать от судна настройку и приделывать новую к имеющемуся корпусу, с танками и трубами не получилось. Так же на палубе есть Slop tanks это те бочки установленные на палубе пикрилейтеда, обычно их одна-две. Служат они для того чтобы собирать в себя остатки груза, которые остались после выгрузки и помывки танка
>Какие бывают?
Анон который это пишет уже потерял нить в нынешней классификации они заебали играть буквами от X,Y,Z до A,B,C. Но условно все они делятся на 3 типа, по серьезности того пиздеца что перевозят
>Так что там с серьезностью/опасностью?
Все серьезно и опасно. Так как многие грузы опасны и сами по себе и их пары и так далее, то небрежность и ошибка каратеся ГРОБ ГРОБ КЛАДБИЩЕ ПИДОР. Анон не шутит.
Такой риск вознаграждается высокой выше чем на танкере зарплатой и высокими требованиями к экипажу меньше быдла.

Аноним Суб 17 Май 2014 18:15:46  #93 №146120 

>>146098
Спросил деда, говорит что в бумагах как тонны, так и галлоны. Но втупую морозится показать. На бункеровке флоу метр показывает галлоны. когда сдаем топливо, тоже расчет по галлонам. Короче неясно как арабы считают и оплачивают.

Аноним Суб 17 Май 2014 18:32:39  #94 №146128 
1400337159268.jpg

Дед пиздливый Индонез, как и думал. Используют именно имперические галлоны. печать судна скрыл, дианон же

Аноним Суб 17 Май 2014 21:46:01  #95 №146164 

>>146120
>На бункеровке флоу метр показывает галлоны
Он в принципе заточен показывать, какой объем жидкости через него протек. Обычно их проектируют под несколько видов жидкости, так что вместо кубометров поставить тонны
а в твоем случае вместо неправославных галлонов в фунтах не выйдет
>печать судна скрыл, дианон же
A6E2066 m/v BOURI

Аноним Суб 17 Май 2014 22:16:51  #96 №146166 

>>146164
>A6E2066 m/v BOURI
хуй. Старое название судна. Сейчас другая компания и название. позывной лень проверять

Аноним Суб 17 Май 2014 22:22:10  #97 №146168 

>>146164
да и вообще там написано название судна, чуть ниже. Читал бумажку в спешках, не заметил.

Аноним Вск 18 Май 2014 17:47:12  #98 №146246 

Мотрос обработки врывается в тред. завтра может переведут в матористы Закончился только что коротенький рейс на ртэме 21 экипаш 55т трюм. Задавайте свои ответы. Потопал на судно с одним паспортом по левым докам меня провели хотел посмотреть что такое море. За полтора месяца скинул 9кг. В цехе по 12 часов стоишь смену. Сразу понял что с цеха надо сёбываться быстро и решительно. У самого вышка которая позволяет дорости до зава производста но имел я этот цех в машине мне больше понравилось.

Аноним Вск 18 Май 2014 18:41:08  #99 №146261 

>>146246
>Мотрос обработки
Тузлук, ты что-ли?

Типы судов ч3 Аноним Вск 18 Май 2014 20:49:00  #100 №146317 

>>146101
Газовоз
>Чем отличается?
В отличие от танкеров и химовозов, газовозы возят газ, который для того, чтобы увезти побольше, сжимают до состояния жидкости
>Ну а как? Там что ёба-пресс стоит?
Что-то типа того. Принципиально, газозы бывают двух типов на самом деле их три, но об этом ниже:
1)напорного. В этом случае все очень просто. Представь баллон с пропаном можно увидеть рядом со сварщиком, на полу в Шаурме или под днищем маршрутки. В него под давлением закачан газ. Если бросить этот баллон в лодку, то это и будет газовоз напорного типа
2)с установкой по сжижению. Тут уже посложнее. На борту судна находится мини-версия завода по сжидежижению газа. Как это устроено описано ниже.
>ты заебаа уже про "дальше и ниже", пиши сейчас
Хорошо, очень упрощенно это выглядит так: Газ из танка испаряясь, попадает на всасывание компрессора, который его сжимает раз в 10-15 и горячий газ под давлением попадает в теплообменник, который охлаждается забортной водой. В теплообменнике газ, отдавая тепло воде охлаждается и конденсируется в жидкость кури термодинамику которая затем стекает в танк.
>Ну а что насчет трех типов газовозов?
Дело в том, что напорные могут перевозить небольшой объем груза слишком много металла уходит на "баллон" поэтому большие газовозы новые все газ сжижают. Проблема в том, что кроме установки по сжижению, нужны еще и специальные танки не теряющие прочность при низких температурах и не сильно меняющие размер с изменением температуры металлы при охлаждении сжимаются а при нагреве расширяются.
Такие танки понятно что стоят пиздец как дорого тема специальной олимпиады, что дороже танки газовозов или химовозов поэтому делают их из очень тонкого металла. Чтобы как-то улучшить ситуацию (сделать дешевле и крепче) используют переходный вариант, газовозы полунапорного типа. Итого:
1) напорного типа (зажигалка)
2) полунапорного типа (установка по сжижению и танки из хитрого сплава)
3) мембранного типа (ёба-установка по сжижению, уьтратонкие танки из очень дорогого сплава).
>А что это за яйца пикрилейтед везет?
А это танки и есть, как раз мембранные

Типы судов ч3 Аноним Вск 18 Май 2014 20:50:26  #101 №146318 
1400431826235.jpg

>>146317
Пикрилейтед отвалился, исправляюсь

Аноним Вск 18 Май 2014 21:08:27  #102 №146323 

Корефеи, реквестирую заметку про пидорство в море. А то про баб было, чтобы полная картина сложилась, так сказать.

Аноним Вск 18 Май 2014 21:28:49  #103 №146330 

>>146323
>про баб было
А ты что с первого морякитреда тут сидишь?
Я же вроде в первом писал, нэ?

А по поводу сабжа все на уровне слухов, сколько лет в море работаю ни разу не видел моряка-пидараса

Аноним Вск 18 Май 2014 21:33:07  #104 №146331 

>>146330
Конечно с первого, такая-то годнота. Всем морякам итт ветра попутного и не хворать. Я ешё в моряка-куна тредах сидел: на нульче, ычане, новере.

Аноним Вск 18 Май 2014 21:40:05  #105 №146334 

>>146331
А архива первого треда не сохранилось? А то я когда писал как-то не расчитывал, что тред уйдет в бамплимит, а заново строчить текст нет никакого желания.

>моряка-куна тредах сидел: на нульче, ычане
Ссылку можно?

Аноним Вск 18 Май 2014 21:43:00  #106 №146335 

>>146334
Не, архива нет, сорри. Моряк-кун нынче тут: http://nowere.net/tu/res/4010.html

Аноним Вск 18 Май 2014 22:18:19  #107 №146342 

>>146335
Спасибо за ссылку.
Кстати он появлялся тут то ли в первом то ли во втором морякитреде, но слился так же внизапно как и появился

Аноним Вск 18 Май 2014 22:21:58  #108 №146344 

>>146342
Да, знаю, я же ему ссылку и кидал на тот тред. Ушёл в очередной рейс, наверное.

Аноним Вск 18 Май 2014 23:14:12  #109 №146357 

>>146344
Судя по фото из аэропорта, следующий пост он напишет где-то через полгода. Кстати я как-то обратил внимание, что аноны вспоминали треды моряка-куна я так понял что тут, в /b/. Это он же?

Аноним Вск 18 Май 2014 23:52:24  #110 №146375 

>>146357
Да, думаю, это про него. По крайней мере я до тредов здесь о других моряках-кунах на чанах был не в курсе. Хотя не знаю, писал ли он в местном /b.

Аноним Пнд 19 Май 2014 00:15:38  #111 №146382 
1400444138971.jpg

ребята, поясните пожалуйста за мореходки в севастополе
куда именно посоветуете поступать?
хочу дропнуться нахуй со своего быдловуза (который изрядно заебал) и стать моряком, мечта еще с детства
и вообще, какое направление посоветуете?
сейчас учусь на филфаке (английский\испанский), с математикой (которая полюбому нужна при поступлении) беда, но могу подтянуть.

Аноним Пнд 19 Май 2014 00:34:26  #112 №146384 

>>146382
В Нахимовку же. Станешь потом капитаном ракетного крейсера и будешь с благодарностью вспоминать анона.

Аноним Пнд 19 Май 2014 00:37:45  #113 №146385 
1400445465676.jpg

>>146384

а если гражданское что-то?
к армии не годен не потому что ущербный, просто пару знакомых врачей в комиссии сидели

Аноним Пнд 19 Май 2014 00:39:38  #114 №146386 

>>146382
>в Севастополе
Ну если ты в России имеешь ввиду, то пожалуй Макаровка. Конкурс на штурмана с механиком не большой, а ВУЗ престижный, учили раньше неплохо.
Если поближе к дому, то у вас в Крыму тоже была мореходка. По слухам неплохая

Аноним Пнд 19 Май 2014 00:43:08  #115 №146387 
1400445788149.jpg

>>146386

нет, именно севастополь по личным мотивам
как я понял из гугла, тут только СевНТУ, Нахимовка, ПУМИ
так вот, может что еще получше есть? или выбирая из этих 3х

Аноним Пнд 19 Май 2014 14:46:04  #116 №146567 

>>146387
Ну а на кого ты хочешь учиться? Хочешь ли ты казарму-форму-наряды? Сколько стоит обучение (по законам РФ бесплатно только одно высшее образование. Бросил, отчислили пошел на второе высшее- все за деньги)

Аноним Пнд 19 Май 2014 19:18:32  #117 №146633 

>>146567
Я это к тому, что по каким-то критериям отсеется одна а то и две мореходки. В ту что останется иди

Аноним Пнд 19 Май 2014 20:23:50  #118 №146648 

Тальман, отпишись в тред если появишься, я жду тебя уже давно :3
Кстати, ни у кого не сохранилось архивов предыдущих тредов?
И есть кто из большого порта спб? Как там работается?

Аноним Пнд 19 Май 2014 20:29:53  #119 №146653 

>>146648
>Кстати, ни у кого не сохранилось архивов предыдущих тредов?
Или я немного поехал уже или второй тред какой-то питурд заархивировал за что ему спасибо и даже ссылку выкладывал, но я, понятное дело, ее проебал.
>И есть кто из большого порта спб? Как там работается?
Насчет работается не знаю, но выглядит не очень. Был там в 2005 и такая-то жизнь кипела, причалы были заняты все. В прошлом году снова оказался в тех краях и пиздец там запустение.
А причина одна: безблагодатность почти все мощности перешли на Усть-Лугу и Приморск

Аноним Втр 20 Май 2014 16:26:20  #120 №146930 

Морской анон, поясни. Вот ты сел на судно, тебя закрыли, ты поплылпошёл, например, на 4 месяца в море. А дальше?
Чем ты занимаешься на судне, какие условия выживания, как потом себя на берегу чувствуешь?
Вообще опиши вкратце свою "жизнь" на корабле и на берегу.
курсант кун

Аноним Втр 20 Май 2014 18:54:51  #121 №147006 

Мораноны, ухожу палубным кадетом на балкер, поясните часто ли придётся участвовать в замывках трюма? Больше всего ненавижу все эти мойки, чистки, замывки. Сколько по времени длится замывка трюмов на балкере около DWT 56 000 ? Просто хочу побольше провести времени на мостике с какими нибудь ёба штурманами, которые будут пояснять за морское дело, ане с OSами филиппками которые будут склонять дать им в попчанский.

Аноним Втр 20 Май 2014 21:07:30  #122 №147046 

>>147006
Был на CSLах, кадетом не одной замывки за 6 месяцев. Было 3 OSa и 3 AB которые этим и занимались. В любом случае работа тебя от вахты не будет отрывать. У меня было так на ходу вахта с 0000 до 0004, и работа с 1300 до 1700, все остальное время можешь с мостика и не слазить. Но тебя заебет, поэтому со штурманами будешь говорить не о работе, а о чем угодно кроме нее.

Аноним Втр 20 Май 2014 21:35:06  #123 №147047 

>>147046
сколько платили на CSL?
от V-ships уходил? Насколько я знаю CSL только у них.

Аноним Втр 20 Май 2014 23:41:37  #124 №147053 

>>146930
Если ты из другого города и живешь в роте, то примерно то же ждет тебя и в море.
То есть в море вы треплетесь о какой-то хуйне, играете в комп трустори, мы в Сталкера в 2009 всей палубой играли, пьете и хотите свалить в город.
А приезжаешь домой и все тебе рады, обнимают/целуют. Если отпуск большой то где-то через пару месяцев начинаешь искать чем занять себя. Я лично ремонтом маюсь, кто-то кодит, кто-то просто пьет.

Аноним Срд 21 Май 2014 07:01:08  #125 №147078 

>>146930 Смотря кем ты туда пошел и на каком судне. Сейчас я мотрос обработки 2 класса. Вышка позволяет дорости до зава производства. Но сначала годик если сильно не повезёт буду бегать мотросом. Вот опишу сел я сейчас на маленькое судно где тюм 50т экипаж 21 человек. Нас в каюте квадрата 4 и полтолок высотой 2м а гдето и 180см четыре человека. просыпаюсь я в 7 утра иду ем одеваюсь и иду в цех. К 8 утра уже достат первый трал ментай камбала селётка неважно И ты встаёшь к своему месту работы. Кишки давить или фасовать рыбы. Жопа это выбивать блоки рыбы весом 12.5кг под конец дня руки недвигаются совсем и спокойно посидень 10 минут вот что такое счастье там. и так ты ебашишь без выходный тоесть если ты упиздил в рейс на 4 месяца ты 4 месяца каждый день ебашишь. Никаких тебе субота востресенье. Смены бывают часто 8/8 или 12/12. На рыбаках резонно так ходить только если надо срочно быстро срубить бабла. К примеру друг только пришел был 5 месяцев срубил 400к доругой тоже неделю назад за 5 месяцев сейчас только аванс получил 180к ещё должны выплатить примерно столько же если не кинут. НО РАБОТА ТАМ АД И САДОМИЯ ПОСЫЛАЙТЕ РЫБАКОВ НАХУЙ ЕСЛИ ВЫ НЕ КОМ СОСТАВ. На перегрущике 30к гарантийка и перегрузы оплачиваются отдельно и замесяц выходит 50-60к но там работаешь в сутки 8ч из этих восьми делом занимаешься 4-5 часов потягивая чаёк красишь моешь и подобную легкую хуйню. На танкерах и того проще 1800к зелени и работаешь ещё меньше но нужно больше документов и рейс длинней. Из развлечений слушать прохладные истории бывалых моряков которые ходят лет 20. Играть в нарды, карты. Если есть бук и жестак на терабайт забитый фильмами, играми, и прочей поеботой то просто щикарно там. потому чтоь по факту там делать нехуй. А так же прилагается тренажерка, сауна бывает и басейн на плав базах бывает и волебольное поле лол. Если что поподробней расписать спрашивай. написал сумбурно так что извените я немного упорот

Аноним Срд 21 Май 2014 14:32:26  #126 №147339 

Ссылку на архив второго моряки-треда кину на днях. сейчас с ведра сижу, связь гавно. На ноуте ссылку сохранил.
2мех оффшорник-кун

Аноним Срд 21 Май 2014 19:37:49  #127 №147389 

>>147339
>с ведра сижу, связь гавно. На ноуте ссылку сохранил
Кстати не думал из своего ведра сделать точку доступа? С ноута все-таки приятнее капчевать, а ведроид можно на мачту повесить, там связь лучше
>>147078
>мотрос
>дорости
>тоесть
Тузлук это ты, я помню твою орфографию без обид

Аноним Чтв 22 Май 2014 07:01:27  #128 №147420 

>>147389 По ней всегда палят безграмотное хуйло В итоге меня взяли просто матросом в цех.

Аноним Чтв 22 Май 2014 15:40:27  #129 №147592 

Какую спецодежду выдают рабочим в порту? Ватник обычный или куртку разноцветную? Как сейчас с этим, все модные ходят? Рубашечек и брюк я надеюсь нет?

Аноним Чтв 22 Май 2014 21:28:37  #130 №147728 

>>147420
Ну и как доволен? Пили истории как рыбу потрошил кровь-кишки-подробности, как рыбаки башкой ехали.

Аноним Чтв 22 Май 2014 21:30:59  #131 №147729 

>>147592
Ну так от порта зависит же Ваш К.О.
Где-нибудь в Ванино или Тикси совсем не так как в Усть-Луге или Южном

Аноним Птн 23 Май 2014 08:37:10  #132 №147792 

>>147389
>Кстати не думал из своего ведра сделать точку доступа?
Так и сижу когда связь нормальная. Когда плохая, хожу по палубе в поисках местяка.

Аноним Птн 23 Май 2014 09:57:29  #133 №147817 

http://arhivach.org/thread/18001/
Архив второго треда.

Аноним Птн 23 Май 2014 15:18:32  #134 №147996 

>>147817
Спасибо!
>>147729
Ну рубашечек точно нет??

Аноним Птн 23 Май 2014 19:11:23  #135 №148080 

>>147996
ты с какой целью про рубашечки все интересуешься, хочешь носить или нет?
Могу рассказать про норвежских докеров, у них все в полном порядке с одеждой. Думаю что она заметно дороже той, в которой я по городу хожу

Аноним Птн 23 Май 2014 21:06:05  #136 №148099 

>>136291
Карго инженер на газовозе весьма важный чел. Старпомский подельник. Нехватка толковых газовых, аж из умных фиттеров перековывают в POCG.

Аноним Птн 23 Май 2014 21:33:26  #137 №148105 

>>136291
что-то проебал твой пост. Реф механик твое! Сам закончил НУК год назад на эксплуатацию. После рейса надо бы зайти в гости в деканат.
2мех оффшорник кун

Аноним Птн 23 Май 2014 23:30:40  #138 №148123 

>>148099
Это где сейчас так нужны газики. Контора-условия?
Только не соври мне, дабл

Аноним Суб 24 Май 2014 01:16:17  #139 №148138 

>>148123
Норвегам всегда нужны. Смотри, кто со столтом или БВ работает. Главное мочь в язык, хоть он и не так сильно нужен.

Аноним Суб 24 Май 2014 09:06:00  #140 №148156 

>>148138
Столт это химовозы там газовый не нужен а у BW дела очень мутно идут уже давно не проверял лично, но часто слышу от коллег что они оставили только несколько параходов для славян

Типы судов ч4 Аноним Суб 24 Май 2014 15:13:17  #141 №148187 
1400929997171.jpg

>>146318
Хэвилифт
>Я знаю это такой волосатый дядька в качалке, который поднимает штанги и пердит!
Молодец, аналогия очень верная. Все примерно так и происходит. Параход возит большие, тяжелые грузы которые не могут возить простые сухогрузы извините за корявость слога, например буровые вышки
>Ну а как он это делает? Подныривает что-ли лол?
Молодец анон, ты сегодня в ударе. Именно так и происходит. Параход уходит под воду примерно до уровня палубы, на него буксирами заводят ту ебалу что он будет везти и крепят ее. Затем он всплывает и едет себе в порт назначения.
>А что еще интересного про него расскажешь?
Говорят, когда хэвилифт опускается под воду, из всех туалетов гальюнов прет гавно и прочие веселости. Разница давлений-с

Типы судов ч5 Аноним Суб 24 Май 2014 15:39:09  #142 №148194 
1400931549197.jpg

>>148187
Сплитхоппер дреджер
>Анон что за хуйня у него с названием и с картинкой вообще. То ли горизонт завален, то ли пароход разваливается
Это не баг, это фича. Касается это и стремного названия, оно полностью отражает суть работы судна, и того что он разложен вдоль от носа до надстройки.
Если вкратце, то хоппердреджер это такая землечерпалка, которая приходя на точку сброса песка просто раскрывается на две половины.
>Эээ а зачем так сложно-то?
Дело в том, что тебе надо нарастить грунт в каком-то конкретном месте, а не в округе. Когда обычная черпалка высыпает песок то она делает это в движении, поэтому вместо горки песка получается дорожка. Тут это исправлено.
>Все равно какой-то наркоманский дизайн
Именно поэтому они особенно популярны в Голландии. Собственно эти ребята в основном их и строят

Аноним Суб 24 Май 2014 15:51:08  #143 №148196 

>>148187
Сукпздц, не знал, что буровые так доставляют, да еще и одним куском.

Аноним Суб 24 Май 2014 15:55:38  #144 №148199 

>>148196
По-разному бывает. Если покупают готовую, уже собранную, то часто тянут ее буксирами через полмира. Опять же от размеров зависит, например те что сейчас стоят в Корее на заводе Самсунга, вряд ли какой-то из хэвиков утащит

Аноним Пнд 26 Май 2014 09:21:31  #145 №148347 

Bump

Типы судов ч6 Аноним Пнд 26 Май 2014 20:06:06  #146 №148500 
1401120366891.jpg

>>148194
РоРо
>Почему так назван?
Название взято от Roll on/Roll off. Означает это то, что у судна открывается какая-то часть корпуса обычно корма или нос позволяя машинам и погрузчикам заезжать в трюм
>А чем отличается тогда от парома?
Принципиально ничем. Название "паром" закрепилось за судами, ходящими на небольшие расстояния, Роро в может ходить и через океан.
>Чем открывается?
Обычно открывается давлением масла гидравлический привод, закрывается им же.
>Что будет если эта морда откроется в море?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%F1%F2%EE%ED%E8%FF_%28%EF%E0%F0%EE%EC%29

Аноним Втр 27 Май 2014 11:18:48  #147 №148619 

Сап, тюлени.
Собственно назрел вопрос, вот в этих ваших ДСах есть Москва река и там различные суда ходят, рестораны и т.п.
Так вот как думаете, туда если матрацом попробовать устроится потребуют удостоверение?

Аноним Втр 27 Май 2014 11:53:35  #148 №148638 

>>148619
А короче забей. Выучился на говно, теперь всю жизнь буду это говно жрать. Спасибо родителям за это.

Аноним Втр 27 Май 2014 13:04:25  #149 №148668 
1401181465138.gif

В соседнем треде анон обмолвился про суда и рефреджератор боат ведь какие-нибудь фрукты возят, морепродукты. Опыта по холодилке не имею, только теорию с обучения, так вот собственно там есть должности механа по холодилнике и его помощников или же это все МЕХАННИК? Вообще поясни за это.


Хотя если я так не могу устроится, то на судно и подавно. но хоть знать буду.

Аноним Втр 27 Май 2014 19:23:15  #150 №148885 

>>148668
ну так я тебе в том треде уже и ответил. Хотя конкретно фрукты-морепродукты не советую, так как и зарплата ниже и конкуренции со стороны рефмехаников с опытом работы куда больше.

>>148619
как показал опыт даже на океанский лайнер удостоверение порой не нужно. Правда не матросом а на всякие ресепшн итд.

Аноним Втр 27 Май 2014 19:30:10  #151 №148889 

>>148885
> Правда не матросом а на всякие ресепшн итд.
Ну всякие гарсоны, бармены на круизеры конечно без, но работать официантом-сорт оф это пиздец. Я бы так ни за что не стал работать, а на корабле и подавно.

Аноним Втр 27 Май 2014 19:39:19  #152 №148891 

>>148889
а ты уверен что на плавучих ресторанах матросов не используют как официантов? Команда там небольшая а гостей может быть много.
Но кстати чего кукарекать с дивана, тут был анон который как раз работал матросом на пассажире между ДС-1 и ДС-2. Если он очнется, то думаю, пояснит за всю мотню

Аноним Втр 27 Май 2014 20:02:46  #153 №148896 

Посмотрел и что-то ахуел от количества морячков кричащих -ааа хочу в рейс. Прямо как фрилансеры.

Аноним Втр 27 Май 2014 20:21:36  #154 №148904 

>>148896
Это очень точное сравнение. В большинстве случаев мы работаем контрактами по несколько месяцев. Потом безработные. Если не было проблем от тебя то обычно зовут обратно на борт, но часто бывает, что на это время у тебя свои планы отпуск, учеба итд. И вот ты без судна и снова ищешь работу.
Плюс к тому морской народ очень текуч-постоянно ищет лучшие условия труда чем создает конкуренцию и себе и работодателю, чтобы заманить специалиста приходится повышать зп и уменьшать контракт

Аноним Чтв 29 Май 2014 20:24:39  #155 №149882 

>>146323
>А по поводу сабжа все на уровне слухов, сколько лет в море работаю ни разу не видел моряка-пидараса
Пиздец дожил, уже сам себя поправляю. В общем первый случай появился. Общался с коллегой с другого парохода, тот рассказал что к ним пришел новый стармех-голландец. Говорит что все с ним ок, кроме одной детали, он под одеждой носит колготки и лифчик спалился через ворот футболки и задравшуюся штанину.
Такие дела, аноны

Аноним Чтв 29 Май 2014 22:13:14  #156 №149897 

>>146323
разве индусы и филипинцы не иследуют дымоходы друг другу?
У нас на судне было мнение что они все би и когда они лишний раз друг друга за жопу, яйца трогали мы в этом убеждались.

Аноним Чтв 29 Май 2014 23:41:23  #157 №149918 

>>149897
Не, я спрашивал про эти их привычки трогать за ноги/хлопать по жопе у самих филипинцев. Они говорят что просто это не считается у них чем-то предосудительным. Типа другие традиции.
Зато коснуться головы дать подзатыльник например, корейцы это очень любят у индонезов это табу, могут и напасть это я опять про традиции

рамис Птн 30 Май 2014 00:53:23  #158 №149923 

я так понимаю, хикке без во делать на судне нечего?

Аноним Птн 30 Май 2014 06:48:00  #159 №149928 

>>149923
Ты невнимательно читаешь тред. Семь постов назад мы терли насчёт пойти матросом вобще без образования . Так что да, если у тебя нет минимум кандидатской по физике, то красить и отбивать ржавчину тебя никак не возьмут шутка. Нужно просто пройти медкомиссию и курсы

Аноним Птн 30 Май 2014 15:36:27  #160 №150014 

Есть у кого сравнить за работу на балкерах/пассажирах. Пока что мне удосужилось не по спецухе работать на пассажире ссаным уборщиком, конечно я там и с машиной и с палубой общался, так мотористы там получали по 1050евро в мес, 11 часов рабочий день. Впринципе почти у всего экипажа 11 часов рабочий день. Теперь я в раздумии где же всё таки лучше
1) на пассажирах недолгие переходы и курортные города
2) большой поток экипажа который постоянно меняеться( в обшем крыша не поедет)
Но на сухогрузах меньше работы. И так где же всё таки лучше?
Меня интерисует карьерный рост, зарплата как для эл. меха

Аноним Птн 30 Май 2014 17:48:09  #161 №150069 

>>149923
Похуй на образование, нужны доки моряка, а чтобы их получить нужна справка с фирмы, которая тебя взяла на работу или диплом о том, что ты имеешь морскую специальность.

Аноним Птн 30 Май 2014 20:45:31  #162 №150112 

>>150014
я бы выбрал пассажир. Именно изза зарплаты и карьерного роста. Да и вообще это другой уровень комфорта итд если конечно найти приличную контору, а не ту гед народ хуярит по 11 часов за штуку евро
А на балкере ты так и будешь краны чинить, перспектив мало

Типы судов ч7 Аноним Суб 31 Май 2014 15:09:29  #163 №150209 
1401534569219.jpg

>>148500
Контейнровоз
Что он перевозит ясно уже из названия. Собственно это один из самых распостранненных, дефолтный тип судна.
>а как долго он стоит в порту? Наверно долго на него эти ящики ставят?
Ящик контейнер называется TEU TEU от twenty-foot equivalent unit, контейнеровозы даже классифицирую по количеству теусов. И в крупных портах они стоят совсем недолго технология разгрузки/загрузки проработана до мелочей, докеры руками естественно ничего не таскают
>а можно ли чем-то поживиться из контейнера?
Анон неоднократно слышал истории про неопломбированные контейнеры и что с ними потом происходило. Так что да, если пломбы нет, вся добыча твоя
>а какие еще подводные камни, кроме как сесть на сгущенку за кражу кроссовк из контейнера?
Пикрилейтед. Кроме того при неправильной погрузке может тупо перевернуться обычно тяжелые конейнеры стараются ставить вниз, но тк судят о весе по накладным, а их тоже порой подделывают, бывает что вся тяжесть находится наверху

Аноним Суб 31 Май 2014 15:32:55  #164 №150211 

>>150209
Бля аноны следующая часть Типов судов под угрозой. Я хотел еще сегодня запилить статью про лихтеровозы, но полез в википедию освежить в памяти и наткнулся на эту няшу
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8C_%28%D0%BB%D0%B8%D1%85%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7%29
Пиздец, такой йоба-пароход проебали. Моя мотивация что-то делать теперь на нуле

Аноним Суб 31 Май 2014 16:00:51  #165 №150212 

Запилите пожалуйста миниплан об успешности.
Пример:
2 года учёбы - стоимость учёбы столько то
1 год практики з/п 750 баксов
В дальнейшем з/п 2000 баксов. Итд

Аноним Суб 31 Май 2014 17:45:27  #166 №150223 

>>150212
очевидно что нужно больше данных: чем больше тем лучше
1) пол-возраст-страна-город
2) желаемая профессия-предпочитаемый тип судов
Тогда примерно уже можно в цифрах раскидать

Аноним Суб 31 Май 2014 18:59:36  #167 №150234 

Анон, собираюсь в Макаровку. Нужно будет пройти медкомиссию. Расскажи, насколько там всё жестко и серьезно?
Вроде никогда особо не жаловался на здоровье.

Аноним Суб 31 Май 2014 21:09:12  #168 №150261 

>>150234
В целом очень похоже на военкоматовскую медкомиссию, но только тут врачи ищут что найти.
собственно основные моменты:
спина сколиоз, варикоцели не гугли, пусть будет сюрпризом, зрение в основном касается штурманов, давление, стихи

Как анон который эту медкомиссию проходил и проводил могу предупредить что мозг поебут, запасись терпением и здоровым похуизмом все пройдет и это тоже.

Аноним Суб 31 Май 2014 21:49:01  #169 №150274 

>>150261
Стихи?
"Ну кто ж из нас на палубе большой не падал, не блевал и не ругался?"

Аноним Суб 31 Май 2014 22:36:10  #170 №150279 

>>150223
>очевидно что нужно больше данных: чем больше тем лучше
>1) пол-возраст-страна-город
>2) желаемая профессия-предпочитаемый тип судов
>Тогда примерно уже можно в цифрах раскидать
1)м 24 рашка, набережные челны
2) хочу много денег и путешествий, но наверное денег глав неё.

Аноним Вск 01 Июн 2014 00:37:25  #171 №150286 

>>150279
хорошо, тогда примерно так:
1) курсы матросов или мотористов, к чему душа больше лежит в Москве если я не совсем проебался в географии и тебе не ближе Ростов/Новороссийск около 15к
2) сертификаты + танкерные корочки около 30к на очень косой морской
3) Совкомфлот, зп матроса чуть менее 2к долларов
Иначе надо идти в мореходку и учиться минимум 4 года

Аноним Вск 01 Июн 2014 00:39:46  #172 №150287 

>>150274
это одностишие, но в принципе наряду с хокку и битбоксом вполне себе сойдет

Аноним Вск 01 Июн 2014 00:42:18  #173 №150288 

>>148080
Не хочу, хочу комбинезон или там куртку рабочую. Но только не рубашки и не ватники обоссаные. Тальман вообще идет как рабочий или как офисный хуй? Вроде в вакансии написано, что спецодежда, вот я и хочу узнать какая.

Аноним Вск 01 Июн 2014 15:58:32  #174 №150372 

>>150288
А что креативненько получается, ссаный ватник и чистая белая рубашка. Такой-то фьюжн

А вообще что-то тальман из ДС-2 молчит, так что самое верное дождаться когда тебе выдадут ватник если оставить ассоциации с Путинкой итд то годная одежда на зиму, я год в нем отходил или комбез

Типы судов ч8 Аноним Вск 01 Июн 2014 16:42:49  #175 №150384 
1401626569807.jpg

>>150209
>>150211
Лихтеровоз
тут надо сказать что сам анон на лихтеровозе не работал, это редкий зверь
>Что такое лихтер?
Что-то навроде контейнера, только плавучий
>так лихтеровоз это просто буксир толкающий контейнеры лихтеры?
Очень часто так особенно в Голландии и Германии. Собственно особенность лихтеровоза это что он специально сконструирован для того чтобы перевозить определенные виды лихтеров и рассчитан по размерам чтобы пролезть в шлюз-речку итд
>Ну а зачем об этом всем писать?
Причина пикрилейтед. Это атомный лихтеровоз ледокольного типа. Такое мог придумать только сумрачный советский гений вместе с атомным кораблем-разведчиком на закате своей жизни. Суть его работы в том, что он доставляет грузы на крайний север и для этого...
Бля пиздец аноны я снова сдался, сука жалко Севморпуть.

Типы судов ч9 Аноним Вск 01 Июн 2014 19:57:06  #176 №150418 
1401638226119.jpg

>>150384
Ледокол
здесь про атомные ледоколы, есть и очень много еще простых, с ДВС но про них не буду
>Как он ломает?
Суть в том, что в зависимости от толщины льда ледокол или разламывает его носом либо если толстый разгоняется и "напрыгивает" на него носом, разрезая под своим весом.
Если лед совсем толстый, то у него предусмотрена функция фрезерования льда винтом. Натурально он разворачивается и пилит его винтом не пытайтесь это повторить на обычном судне!
>откуда такая мощь?
Мирный атом. До сих пор в плане ледоколов рашка лидер планеты нам просто это очень надо.
Вкратце это выглядит примерно так: через реактор качается вода, нагреваясь примерно до 300 градусов. За реактором находится теплообменник, в котором вода первого контура (того что через реактор) нагревает воду второго контура а уже она идет на турбины, насосы, турбогенераторы итд.
Вся эта система обслуживается командой в количестве дохуя человек. Отдельно люди следят за реактором, отдельно за механизмами. На мосту тоже яблоку негде упасть.
>Наверно там лютый совок в плане отношений итд?
Нуфф сэйд

Аноним Вск 01 Июн 2014 22:41:36  #177 №150448 
1401648096002.jpg

Раз тематика водная вброшу сюда.
Поясните за работу водолазом. Интересует на данный момент обучение, а точнее невозможность на него попасть. Дело в том, что во всех водолазных школах просят справку о годности к водолазным работам. Из-за ебаного сколиоза и небольших недугах с сердцем, комиссию я не прошел. Сказали мне бросать это дело. Действительно ли так опасно и можно стать героем в воде?
Алсо, глубже 20 метров погружаться не планирую в принципе. О себе, МС по плаванию, проблем со здоровьем не замечал, давление ОК.
Так же приветствуются советы по получению справки.

Аноним Вск 01 Июн 2014 23:08:57  #178 №150450 

>>150448
>стать героем
Легко.

Аноним Вск 01 Июн 2014 23:25:56  #179 №150453 

Аноны, пишет вам школьник из степного Казахстана. Хочу тоже плавать на кораблях. Куда можно поступить в Казахии и нужны вообще деньги? Есть еще вариант в Калининграде, несколько родственников там, но пока это не основной вариант.

Аноним Вск 01 Июн 2014 23:44:15  #180 №150458 

>>150448
А как сколиоз влияет на то можешь ты быть водолазом или нет? По идее тяжести (кроме баллона) таскать не нужно

это я так присоединяюсь к вопросу
>>150453
гугл говорит что ближайшее это все-таки Астрахань. Но тк у нас вроде как общее государство с Беларашкой и Казахией то я бы советовал махнуть в Калининград. Учат неплохо, конкурса нет. Оп второго морякитреда там оканчивал не помню вышку или средуху рыбку а потом за небольшой срок менял диплом на макаровский рыбный на торговом флоте не катит

Аноним Вск 01 Июн 2014 23:51:09  #181 №150460 

>>150458
>Кроме баллона
>Всякая хуерга, весит чуть меньше средневековых лат.
Мнение с дивана

Аноним Вск 01 Июн 2014 23:53:35  #182 №150462 

>>150458
Спасибо, а деньги там нужны? Или бесплатно? Для механика нужно закончить что-либо?

Аноним Вск 01 Июн 2014 23:57:04  #183 №150463 

>>150450
Как именно? Подробнее пожалуйста.
>>150458
Есть мнение, что неправильная форма позвоночника херово влияет на вегето сосудистою систему, сердце-сосудики.
А под водой баллон с воздухом ничего не весит.

Аноним Пнд 02 Июн 2014 00:08:05  #184 №150465 

>>150462
Так вроде бесплатное у нас образование еще. На механика там же и учат.

>>150463
Это как тебя должно было сгорбатить, чтобы на сердце влияло? Не понимат

Аноним Пнд 02 Июн 2014 00:08:13  #185 №150466 

Еще айболит на водолазной комиссии намекнул мне, что все водолазы в рашке, якобы стоят на учете. И существует единый реестр по которому при случае учебы или трудоустройстве меня обязаны будут пробить. Блефует?
>>150448-анон.

Аноним Пнд 02 Июн 2014 00:12:59  #186 №150467 

>>150465
Да не горбун я, лол. Небольшой сколиоз, и то наверное уже нет, ибо заебался на турниках висеть. Там просто требования ебанутые, смотрят даже зубы.

Аноним Пнд 02 Июн 2014 00:27:49  #187 №150469 

>>150466
Кстати может и нет. На случай войны, как всегда. С той же ебанутой целью надо было ставить джипы на учет уж не знаю это шутка или нет, прочел в газете, что Киркорова изза этого в военкомат вызвали, чтобы он свой розовый хаммер-лимузин там на учет поставил.
Но думаю, как и с джипами, всем похуй

Аноним Пнд 02 Июн 2014 00:32:52  #188 №150470 

>>150469
Зачем джипы на учет кроме ГАИ? На войну заберут?

Аноним Пнд 02 Июн 2014 00:39:24  #189 №150472 

>>150470
Ну такова идея была. ИМХО от нее отказались, но на водолазов еще не забили возможно

Кстати ничего не мешает тебе махнуть в Ебипет или Тай и получить лицензию там. Заодно и поплавать всласть

Аноним Пнд 02 Июн 2014 00:40:46  #190 №150473 

>>150472
Я не водолаз-кун, я школьник.
Если он хочет на водолаза, а там выдают на дайверов же.

Аноним Пнд 02 Июн 2014 14:10:48  #191 №150604 

>>150473
Водолаз по-английски дайвер, нэ?

Аноним Пнд 02 Июн 2014 14:47:32  #192 №150615 

>>150372
Для меня это, можно сказать, определяющий критерий работы.
Кстати никто не знает какой у тальмана график работы? Только дневные 12-часовые выбираешь, или выдают вперемешку и день и ночь? Кто-нибудь работал по такому графику? Сложно?

Аноним Пнд 02 Июн 2014 14:49:34  #193 №150619 

>>150615
Чому для тебя так важно, рубашка или комбез?

Аноним Пнд 02 Июн 2014 14:51:48  #194 №150620 

>>150619
Потому что я не хочу ходить как офисное чмо :3

Аноним Пнд 02 Июн 2014 20:18:28  #195 №150706 

>>150615
Работал в порту, но не тальманом. Но работу их видел. Спешу развеять твои мечты ибо работа эта для людей на дне. Коллектив преимущественно старые беззубые выпивоны 55 лвл. Работа блядская. Стоять по 12 часов под краном тупо считая палеты и записывать количество в тальманку. Работают в день/ночь по 12 часов. Некоторые по 36 часов умудряются, если некому сменить т.к. все забухали. Плюс опасно ибо погрузчики носятся как ебанутые и могут переебать. За год говорили, 3 сломанные ноги.
И да, дадут тебе четкий пуховик с эмблемой порта.
Задавай если есть вопросы.

Аноним Пнд 02 Июн 2014 22:11:51  #196 №150760 

>>150706
>дадут тебе четкий пуховик с эмблемой порта
Заебись, вопросов больше не имею

Аноним Пнд 02 Июн 2014 22:27:03  #197 №150762 

Этот пост должен был появиться вчера, в первый день лета, но появился сегодня
У морских тредов есть свои традиции. Одна из них, палить годноту.
Так вот. Мне на днях написала одна тня из кадрового агенства. Ищут сервисного инженегра в ДС-2, предлагают до 100к верхний потолок с командировками и прочим. Хотят высшее образование (механик), опыт работы 5-6 лет и знание английского языка.
Если кому интересно я лучше в море останусь то могу скинуть координаты агентства саму тню не скину, так как легко через нее меня сдианонить

Аноним Пнд 02 Июн 2014 23:44:10  #198 №150780 

Тред не читал. Хотел вот спросить, а учиться заочно например на "судовождение" - это нормально или хуита?

Аноним Пнд 02 Июн 2014 23:50:29  #199 №150784 

>>150780
Смотря что ты от этого хочешь добиться. Если работаешь матросом и хочешь повыситься, то норм. А если просто впадлу на пары ходить и потому заочка то хуита, тебя без опыта да еще и с заочкой никуда не возьмут

Аноним Втр 03 Июн 2014 00:10:47  #200 №150792 

>>150784
А если например отучиться очно в местном мухосранском речном училище на матроса, ходить на судах по местной реке, получая заочно вышку, есть ли шанс потом, что возьмут в приличные крюинговые компании на море? Как вообще это происходит? Есть ли какие то нюансы типа река-море?

Аноним Втр 03 Июн 2014 00:31:59  #201 №150794 

>>150792
Речников крюинги не очень любят. Считают что квалификация у них ниже. Хотя с морской вышкой может и прокатит, правда с большой вероятностью возьмут матросом на море там нужно уже будет в штурмана рости

Аноним Втр 03 Июн 2014 01:36:46  #202 №150799 

>>150706
>коллектив преимущественно старые беззубые выпивоны 55 лвл
Чё все ТАК плохо? Ты в каком порту работал??
> Стоять по 12 часов под краном тупо считая палеты и записывать количество в тальманку
Я даже видел, что есть тальманские курсы. Их там че, учат считать до 100?
>Работают в день/ночь по 12 часов
Смены только дневные или только ночные? Или вперемешку? Я не понимаю.
>Плюс опасно ибо погрузчики носятся как ебанутые и могут переебать. За год говорили, 3 сломанные ноги.
Как так ахахахахах. Не понимаю, какой неповоротливой свиньёй надо быть, чтобы попасть под погрузчик.
>И да, дадут тебе четкий пуховик с эмблемой порта.
Супер, а на лето у них что? Толстовки есть? Футболки?
Кем тогда посоветуешь поработать, если не тальманом? Мне хочется поработать в порту, я не собираюсь до скончания дней этим заниматься, но поработать например пол года было бы интересно.
Кстати, щас подумал про погрузчик. Большая конкуренция на такую топовую должность? Хотя стаж вождения наверное нужен нехилый, чтобы ящики допустили возить, убить же можно какого-нибудь ссаного тальмана.

Аноним Втр 03 Июн 2014 02:12:07  #203 №150803 

Посоны, посоны, такой вопрос. У меня есть батя 54 года, капитан последние лет 12, куда его блять на берег можно пристроить таким-то опытом? (город не морской)

Аноним Втр 03 Июн 2014 02:15:20  #204 №150805 

>>150803 Алсо капитан морской, сухогрузы.

Аноним Втр 03 Июн 2014 09:20:45  #205 №150833 

>>150803
Обычно в этом случае человек находит работу через друзей, осевших на берегу по знакомству устраивают в крюинг, вести курсы какие-либо итд.
Надо подумать в твоем случае

Аноним Втр 03 Июн 2014 10:40:31  #206 №150875 

>>150833 в том-то и дело, что он хуй простой, если бы у него они были, то я бы уже давно пристроен был на нормальную работу.

Аноним Втр 03 Июн 2014 14:52:19  #207 №150962 

>>150803
Логистика может какая. Или на завод судостроительный, если есть. Еще может пойти преподом или деканом в какой-нибудь водный вузик. Хотя если у тебя сухая пустыня в радиусе 50км, сомневаюсь, что у вас есть такие замечательные вакансии. Так что наверное только логистика, ну или управленческие должности, не пропадать же старому морскому волку среди пустоголовых земноходных овец.

Аноним Втр 03 Июн 2014 17:53:49  #208 №150998 

>>150799
>>Я даже видел, что есть тальманские курсы. Их там че, учат считать до 100?
Херня это. Курсы из серии "как стать богатым". Единственное что там могут пояснить это сленг. Что такое коносамент, каргоплан, ходка и прочие термины.
>>Смены только дневные или только ночные? Или вперемешку? Я не понимаю.
В перемешку и как повезет. Обычно им звонят часов за 8 до начала смены и спрашивают сможешь ли выйти. Если кораблей нет, то сидишь без работы. Но это редко.
>>Как так ахахахахах. Не понимаю, какой неповоротливой свиньёй надо быть, чтобы попасть под погрузчик.
Ты представь что тальман стоит на разгрузочном столе размером 6 на 6. На стол сверху, прямо над бошкой, кран спускает груз из трюма. С этого стола груз в машины завозят два погрузчика, скорее всего пьяных. Теперь понятнее?
>>Супер, а на лето у них что? Толстовки есть? Футболки?
Хуй знает. Я зимой работал. Видел только комбезы и ватники.
Без опыта мало куда возьмут. Докер, тальман, охранник на выезд, на склады можешь попытаться.Гляди сам, я всего лишь расписал вид со своей колокольни. Может тебе и понравится работа.

Аноним Втр 03 Июн 2014 18:09:11  #209 №151006 
1401804551826.jpg

>>150998
Пипец, экстрим какой. Я уже даже не знаю, хорошая это идея или нет. Охуительный индастриал чё то....
Ну докер это я понимаю совсем залупа и дохляков туда не берут? Наверное еще опасней чем просто торчать под краном. На самом деле меня больше всего пугает перспектива работать с алкшаней 53 лет. Молодой студентоты или типа того не встречается? Только не гопников птушных. Или там в основном и торчит гопничье? Мне казалось что в порт все таки поприличнее народ берут, чем просто объебосов каких то.

Аноним Втр 03 Июн 2014 19:16:37  #210 №151032 

Антош, если в этом году не поступлю в военку, то думаю сходить в армию и потом связать жизнь с морем. Что можешь сказать за Новосибирскую государственную Академию водного транспорта? И ещё, я немного заикаюсь, точнее даже очень слабо заикаюсь, но всё равно заикаюсь именно поэтому могу не поступить в военку. Так вот, не заброкоют ли меня из-за этого на мед. комиссии? Поступать хочу на механика.

Аноним Втр 03 Июн 2014 19:40:10  #211 №151036 

>>151032
На механика похуй заикаешься или нет штурману надо вести всякие переговоры с индусами по рации, так что там нужна понятная речь. А вот насчет твоей академии, узнай на кого они готовят. Есть подозрение что все же на речников а там смена диплома, экзамены, ГРОБ_ГРОБ_КЛАДБИЩЕ_ПИДОР
>>151006
Блин тебя же волновало только рубашка или комбез. Анон тебе все расписал более-менее подробно кстати может он как раз докером и работает а ты его алкашней обзываешь, лол. Ну а если без петросянства, то попробуй уже наконец поработать тальманом и нам рассказать как это

Аноним Втр 03 Июн 2014 20:15:00  #212 №151050 

>>151036
Как узнать кого они там готовят? Пишут, что вы сможете работать на речных и морских судах, да и вообще везде сможете работать. И в школу со своей агитацией приходили, там тоже постоянно говорили, что кто-то в море работает, кто-то на речных судах. Если даже и не в Новосибирск поступать, то как зунать на кого учат в том или ином вузе? Ну и сейчас вроде погуглил "морские вузы" лол, ну и как бы Новосибирский там везде есть.

Аноним Втр 03 Июн 2014 21:23:20  #213 №151067 

>>150833
>>150875
>>150962
Сириусли весь день голову ломал как тебе помочь. Итак, чтобы было проще, представим в виде школьной задачки.
Дано: Батя-капитан лысый, без знакомств, город не у воды.
Задание: Дотянуть до пенсии на большее не стоит рассчитывать
Ценность штурманского образования на берегу условно можно принятий равной одному образованию учителя английского языка. Добавим поправочный коэффициент "трудный характер" кэп советской закваски другого не имеет
Решение:
Попробуй его уломать снова пойти в море. В его возрасте выбирать особо не приходится, лишь бы взяли, но я советую искать какое-нибудь пароходство, похуй на зарплату так как ту что платят, она официальная а значит и пенсия/стаж. Сколько не ломал голову это самый оптимальный вариант.
Доказательство от противного:
Преподом в водный вузик или на курсы он не сможет пойти у вас как я понял ни того ни другого.
На заводе он не нужен штурман же
Логистом, не совсем то образование, да и имхо не потянет конкуренции против молодежи
Офисным клерком это вообще не вариант. Проф деформация Да я капитан! Я тут главный, всем бояться/слушаться
Альтернативное решение
Преподаватель английского. Подводные камни: читай про профдеформацию

Аноним Втр 03 Июн 2014 21:27:01  #214 №151071 

>>151050
Ну тут главное рабочий диплом
Именно по нему ты и сможешь работать в море то есть выдать должны два, один с квалификацией инженер-судоводитель а второй вахтенного помощника. Для речников и моряков они отличаются

Аноним Втр 03 Июн 2014 22:11:30  #215 №151084 
1401819090947.jpg

>>151006
Есть молодежь, но очень мало и она в основном на складах. Если ты студент, то в принципе неплохой вариант, ибо нет принудиловки. Тебе звонят и спрашивают выйдешь в день/ночь да/нет.
И запомни лучше самому раз увидеть, чем сто раз услышать.

Аноним Втр 03 Июн 2014 23:16:16  #216 №151101 

>>151084
кстати а платят посуточно? Ну в смысле за выход? И сколько получается?

Аноним Втр 03 Июн 2014 23:45:57  #217 №151110 

>>151036
>Блин тебя же волновало только рубашка или комбез
Если помирать, то помирать роскошно.
>>151084
> запомни лучше самому раз увидеть, чем сто раз услышать.
Уже представляю свою довольную рожу, размазанную по разгрузочному столу.
Ладно, спасибо большое за ответы, если устроюсь, напишу сюда, поржете с моих фейлов.
>>151101
Вот тоже интересно, в вакансиях везде указывается месячная зарплата, нигде не пишут, что сдельная оплата.

Аноним Срд 04 Июн 2014 00:17:58  #218 №151117 

>>151110
Спецом для меня сделаешь фото ватника? А то я не перестаю угорать, если честно, с твоего нежелания носить рубашку.

Ну и так, хотя бы примерно, когда нам ждать рассказ?

Аноним Срд 04 Июн 2014 01:30:28  #219 №151131 

>>151101
Точно не скажу. Зависит от смены (ночные дороже), и сколько выгрузили за смену. Плюс какой шар(отсек) выгружался. В порту где работал что то в районе 1500 за 12 часов.

Аноним Срд 04 Июн 2014 04:37:11  #220 №151142 

К разговору у батях.
Есть батя 57 лет, хоть уже 7 лет как на пенсии севера, вся хуйня
Уже лет 20 работает на Японию, Китай, Корею.
Ходит на сухогрузах лес\машины\доширак, имеет зп в ~3.5к - это нормально, или его наебывают в конторке?
Говноконтора, потому что нормальная контора развалилась лет 5 назади таки да диплом Одесской мореходки и ДВМУ, все красные, дырок в дипоме тоже нет

Аноним Срд 04 Июн 2014 09:03:55  #221 №151177 

>>151142
Во-первых ты не уточнил кем он работает зарплата очень отличается от должности
Ну а во-вторых в его годы очень тяжело искать работу. Так что скорее всего это лучшее что он может поиметь все хотят 30-летних капитанов и дедов

Аноним Срд 04 Июн 2014 09:41:07  #222 №151185 

>>151032
Вообще я не моряк, но работал админом у кучи таких дядек морских и они говорили, что механиком быть пиздато, потому что рано или поздно ты станешь главным механиком и будешь устраивать пиздинг топлива.

>>150962>>151067

Вузик есть, но там пиздец, сам отработал в нём, как выше сказал, админом - все бухают по чёрному, гроб гроб кладбище пидор.
Подумал ещё насчёт того, что есть у нас завод, который цепи производит, в т.ч. корабельные - менеджером туда.
А вообще я так понял основной скилл у него - выстраивать всяких граждан, которые без его разрешения жениться не могут, абреками какими управлять поставить бы. Или там "управляющий бензоколонкой", или ещё какой управляющей на днищеработу, где куча всякой молодёжи без образования, например на автосервисе или каком-нибудь мелком производстве механическом. Есть ещё идеи из этого направления?

Аноним Срд 04 Июн 2014 10:30:11  #223 №151200 

Бати тред стартует здесь.
У самого батя 54 лвл старпом. До 50 ходил на балкерах вторым. Уже хотел перебираться на сушу и забивать на дальняки 6-8 мес контракты, но когда начал пробивать, светило ему только быть лоцманом за 1000-1200 баксов. Забил и перешел в оффшорконечно за деньги и потратил кучу времени. На данный момент доволен. Зарплата значительно выше, контракты короче.
2 мех оффшорник кун

Аноним Срд 04 Июн 2014 14:36:55  #224 №151297 
1401878215960.jpg

>>151117
Ватник (я все таки надеюсь на пуховик с эмблемой) это же так прогрессивно, почти как в космопорту каком-нибудь. Посмотрим, я пока еще ничего не решил, но если устроюсь, отпишу.

Аноним Срд 04 Июн 2014 14:44:21  #225 №151301 

>>151185
Старшим механиком, так правильнее.
Топливо пиздят не все и не всегда. Например, если за мазут платит чартер безналом то ты ни договориться с бункеровщиком не сможешь чтобы он тебе недолил а стоимость недолива пополам ни продать его его возьмут у тебя баксов за 200-300, чтобы был профит нужно слить много, а это значит весь пароход в курсе и в доле. Теряется смысл процедуры
Двач криминальный

Аноним Срд 04 Июн 2014 21:09:31  #226 №151426 

>>151185
>А вообще я так понял основной скилл у него - выстраивать всяких граждан, которые без его разрешения жениться не могут
Ну ты верно понял мысль про проф деформацию. Вот подумай кем его возьмут такого?
На производстве он очень быстро получит по фуражке от работяг и лишится всех нужных кадров так как Петрович, который за станком 20 лет на хую вертел капитана с его замашками
Менеджером-ну хз как ты себе представляешь своего батю сидящего на телефоне и обзванивающего фирмы, типа купите наши цепи?
Может у него хоть руки золотые? Ну в смысле сам сможет работягой стать?

Аноним Срд 04 Июн 2014 21:56:14  #227 №151439 

>>151301
На счет чартера похуй.у меня чартер платит за топливо 21 век, все безналом расплачиваются. И сдавать можно так, что в машине даже никто не узнает в смысле дед думает что никто не узнает. Я детектировал таких жадных пидорасов., не говоря уже о матросне и рогатых. Другое дело что сдать топливо тупо негде. Например в Европе вообще никак. А в Румынии знают, что негде сдать и скидывают до 80, 100 баксов за тяжелое, легкое соответственно. А к примеру в странах 3го мира сдаются все кому не лень, чуть ли не обязаловка. Ну и бабло делится на всех. Кэпу с дедом больше всех. В районе 50% на двоих. Далее чем ниже звание, тем меньше.
инсайдер 2 мех оффшорник кун

Аноним Срд 04 Июн 2014 22:51:51  #228 №151452 

>>151439
ну видишь, ты используешь второй способ так как у тебя солярка. А ее можно сдать немного всего десять тонн и уже быть в хорошем плюсе. Ну и десять тонн опять же скрыть не проблема. А вот если бы тебе надо было сдать 100-150 тонн по 100 баксов, а потом еще поделиться с последним матросом, то думаю что ты бы решил что нахуй эту затею.
Кстати когда деда палил, что ты ему говорил?

Аноним Чтв 05 Июн 2014 01:32:19  #229 №151474 

>>151452
Не вижу зависимости от вида топлива. Можно сдать и 10 и 110. При этом можно делиться, а можно все по тихому. Вкурсе может быть пожалуй только третий, который делает замеры и при этом имеет доступ к бумажкам. И люди разные. Если запал минимальный, то дед будит рад и лишним 500 баксам на пиво, при зарплате в 7 штук. на сколько я заметил, Филипки жадные как евреи
Деду ничего не говорил, звание не позволяло много разговаривать.

Аноним Чтв 05 Июн 2014 07:26:15  #230 №151490 

>>151474
>будит
Кого будит ?

Аноним Чтв 05 Июн 2014 09:09:31  #231 №151500 

>>151490
> Баксам на Пиво, знаменитый японский аниматор, создатель Боку но Пико.
Очевидно же.

Аноним Чтв 05 Июн 2014 09:17:12  #232 №151502 

>>151474
Расскажи пожалуйста, как ты представляешь, сдать 110 тонн мазута незаметно? Что никто не заметит танкер у борта и шланг?

Аноним Чтв 05 Июн 2014 09:37:07  #233 №151505 

>>151502
Proigral.
vash uroveni navika Steals virus do 56

Типы судов ч10 Аноним Чтв 05 Июн 2014 22:39:18  #234 №151819 
1401993558346.jpg

>>150418
Сухогруз
Пожалуй наиболее старый тип судна. До появления специализации судов а произошло это не так давно все суда можно было считать сухогрузами
>Так что он возит? Сушки, лол?
Возит все что не жидкость наливом ну то есть в бутылках может а если протсо в трюм налить то уже нет
>В чем профит?
В универсальности, сейчас ты возишь контейнеры, потом фанеру, потом машины итд
>А минус?
Как и везде, универсальные суда проигрывают узкоспециализированным в своем классе.

Типы судов ч0 Аноним Чтв 05 Июн 2014 22:41:53  #235 №151821 

>>151819
Аноны нужны идеи о каких еще судах написать. Сразу скажу что о пассажирах писать не возьмусь, не знаю ничего о них.

Аноним Птн 06 Июн 2014 10:40:30  #236 №151897 

>>151502
1 К примеру у тебя расход топлива 40 тонн в сутки.
2 Договариваешься с кэпом чутка убрать ногу с газа, реальный расход 35 тонн
3 Через 3 недели один длинный переход у тебя на балансе в районе сотни нефти
4 Бункируешься и договариваешься о недоливе в 100 тонн
5 .....
6 PROFIT!
я конечно наебал, с кэпом делиться надо. Хотя мой дед слил в районе 20 тяжелого и 10 легкого, при этом я его спалил так как делал замеры и видел бумагу общего количества принятого топлива. Плюс спалился, когда через замерники воздух с топливом погнал. Его пресуют чтоб по счетчику все сошлось. И вся эта хуйня произошла на сухаре 4500 к тонн, уэп был не вкурсе. На больших балкерах слыхал, что бабло в кейсах приносят. Вот и прикидывай масштабы.
>>151490
Че ты доебался, диванный?

Аноним Птн 06 Июн 2014 10:44:33  #237 №151899 

>>151821
Ahts? Aht? DP barge? последнее мне особо мне особо интересно. Видел много в порту, а вот реальное назначение мне не особо понятно

Аноним Птн 06 Июн 2014 12:11:35  #238 №151904 

>>151897
Он поделился с тобой баблом, раз ты его спалил?

Аноним Птн 06 Июн 2014 13:35:13  #239 №151942 

>>151426 Вывод такой напрашивается, что если от него съёбывать все будут, то надо его пристраивать туда, где большая текучка кадров по умолчанию.

Аноним Птн 06 Июн 2014 14:51:30  #240 №151973 

>>151942
Да это верный вывод. Но на сколько я понимаю, он у тебя с претензией я же капитан, видел морского бога и черта, переходил реки-озера-моря, итд и не факт что пойдет куда угодно. Сириусли попробуй его пристроить в пароходство как например
>>151142

Аноним Птн 06 Июн 2014 14:57:22  #241 №151976 

>>151904
Он в тупую морозился, говорил что сдавать нечего. Я в открытую не говорил, что спалил его. Но потом дал на двоих 5000 рублей,когда узнал что мы в город сваливаем. пиздун не палится Короче Астраханский мудак.

Аноним Птн 06 Июн 2014 16:57:55  #242 №152008 

>>151973 в пароходстве не платят нихуя же + всё давным давно забито. Я хочу с тем расчётом, чтобы он потом за меня поручился перед руководством\учредителями и\или оброс знакомыми, пусть и кривыми.
Не особо претензии есть, но ударился в религию и мне периодически говорит, что я чмо, нихуя не добьюсь в жизни и всё такое.
Что там ещё по направлениям - управляющий сетью киосков, сушиделок, группами монтажников чего-нибудь, установщиков окон\дверей\кондиционеров. Вот кстати надо будет пообзванивать на предмет сотрудничества и объявлений поклеить "установка дверей" и потом в свою же контору батю и пристроить. Но тут есть одно "НО" блять. Ни в одной моей идее и начинании он никогда меня не поддерживал, и говорил, что я хуйнёй занимаюсь и нужно идти на завод и там въёбывать, только честный труд руками, только хардкор. Ну вообще там его судно продали, контору тоже распродают (хозяину 89 лет лол, заебался похоже) и после того, как его не возьмут в очередную навигацию или там мало з\п предложат какие-нибудь туристические бразильские компании, а деньги будут поджимать, думаю станет более сговорчивым, если получится до этого времени поднять свою контору и он признает, что был неправ и скажет какой я молодец дада, комплексы лол

Аноним Птн 06 Июн 2014 17:10:57  #243 №152014 

>>152008
Я не понимат. Ты собираешься устраивать батю в сферы, которые он критикует, нихуя не понимает плюс возраст, новую инфу впитывать не просто и еще в руководящие должностя?! Имхо, его туда никто не возьмет из-за возраста, отсутствия минимального опытаупрямости. Мне кажется ему дорога как и всем остальным - в днищекомпании на маленькие дедвейты, маленькие зарплаты. И сидеть там пока берут. Опыта хватает, требования ниже, а значит ему легче будит, не нужно учиться ничему новому.
2 мех оффшорник кун

Аноним Птн 06 Июн 2014 19:22:56  #244 №152051 

>>151897
>расход 40 тонн в сутки
>сухогруз 4500 тонн дедвейт
Не сходится, амиго. Танкер 30-тысчник 30к тонн дедвейт ест около 30-35 тонн в сутки, при работающих динамках и главном.
> бабло в кейсах приносят
И такое я видел, правда в сумке. Но это скорее исключение, обычно идет по безналу от конторы. И в этом случае смотри какая ситуация: бункеровщик в общем не против тебе не долить эти 100 тонн, но как он тебе за них заплатит? Ему нужно иметь на руках около 30000 баксов Вообще-то 60000, так как тонна стоит 600 баксов, но ворованное никто за полную цену не делит, обычно полцены
>через замерники воздух с топливом погнал
это уже бункеровщик мутит, чтобы вам налить меньше. Дед не виноват

Аноним Птн 06 Июн 2014 20:50:55  #245 №152064 


>>151976
>Но потом дал на двоих 5000 рублей
И наверно попросил что-то на них купить?

Аноним Птн 06 Июн 2014 23:52:25  #246 №152115 

>>152008
>Я хочу с тем расчётом, чтобы он потом за меня поручился перед руководством\учредителями и\или оброс знакомыми, пусть и кривыми.
Ты понимаешь что это тебе боком может выйти?
Вот ты такой пристраиваешь батю в фирманейм где бы и сам хотел работать.
Батя говорит всем что он дАртаньян а они пидарасы. Что он на хую вертел всех этих береговых крыс с их мелкими замашками. Ну и дальше травит свои охуительные истории из прошлой морской жизни. По работе тупит, так как стар уже что-то новое учить.
Ну а потом говорит, вот познакомьтесь, это мой сын аноннейм, он весь в меня.
Сам как считаешь, это охуенно поможет твоей карьере?

Типы судов ч11 Аноним Суб 07 Июн 2014 18:55:50  #247 №152239 
1402152950873.jpg

>>151819
AHTS & AHT
>Что это значит и чем они между собой различаются?
Anchor Hangling Tug Supply vessel то есть буксир-якорезаводчик/снабженец
AHT это тоже самое но без возможности снабжения вышек
>Что это такое?
Это рабочие лошадки оффшора, по аналогии с большими судами это сухогрузы от оффшора. Наиболее универсальные суда.
Там где я писал про хэвилифты я писал что они возят буровые платформы. Так вот, когда платформу не возит хэвилифт, ее везут за усы охуенно большие якорные цепи вот эти малыши. Тащат они ее йоба-лебедкой размером с треть судна.
Кроме того когда вышка доставлена на место ее надо закрепить.
Крепится она теми же усами, к которым приварены якоря просто груз, с морскими якорями мало общего. Усов этих несколько, обычно от 4 штук и заводят их тоже они же.
>Ну а потом?
Потом надо вышку снабжать. Делать это может PSV platform support vessel а может AHTS S значит supplyer.
>Что надо вышке?
Вода, топливо, mud, brine для бурового раствора, cement для закупоривания отработанной скважины и всякая провизия.

Аноним Суб 07 Июн 2014 20:25:27  #248 №152257 

>>152051
>Не сходится, амиго.
Я привел пример для большихи цифры почти с потолка . На 4500 у нас был в районе 6,5т в сутки.
>Ему нужно иметь на руках около 30000 баксов
Как будто большая сумма.на нашем буксире с 400 тоннами грос тоннажа при сдаче топлива на борт пропадает чуть менее 20 к баксов за раз Поверь, это очень прибыльный черный бизнес. Делятся с портовыми, с властями, все в доле, все довольны. Это топливо потом краями приходит обратно и может тебе же продаться в следующий раз. А может и продаваться за налик рыбакам или мелким частникам.
>это уже бункеровщик мутит, чтобы вам налить меньше. Дед не виноват
Бункировщик само собой, но в то день дед сдал топливо, иные 146%. Или он просто так со своих дал пацанам 5к, лол!?
>>152064
>И наверно попросил что-то на них купить?
VANGA MODE ON. Попросил пива взять, фисташек, хуйни всякой и так гордо "Я деньги дам!", протягивая 300 рублей. в Калининграде на эти деньги только пива купишь

2 мех оффшорник кун

Типы судов ч12 Аноним Вск 08 Июн 2014 13:13:24  #249 №152305 
1402218804608.jpg

>>152239
>>151899
Accomodation barge/vessel
>Что это такое
По сути плавучая гостиница для персонала буровых вышек почти все что связано с оффшором, завязано на вышки. Исключение пожалуй только дреджеры. Конструктивно на многих вышках просто негде жить той толпе народа, тогда используют Accomodation barge
>Какие бывают
Самоходные Accomodation vessel и несамоходные barge. На первых стоит система DP динамическое позиционирование для того чтобы они могли сами подходить к вышке и по специальному трапу выпускать/забирать людей. Несамоходные просто раскерплены на якорях, как вышки, смены доставляются катерами.
>Что такое DP
Упрощенно это когда судно движется по GPS автоматически (ну то есть ты точку задал и оно само туда едет, и что важнее на ней стоит, подрабатывая винтами, азиподами и прочим). Азипод в основном для Accomodation vessel используют их это электромотор с гребным винтом, подвешенный под ебаным днищем судна, может вращаться на 360 градусов и менять частоту своего вращения.

Аноним Вск 08 Июн 2014 17:43:57  #250 №152345 

Что-то сомневаюсь, что баржи только как гостиницы используют . Дорогое удовольствие. Кроме того на палубе хуева гора оборудования: всевозможные насосы, танки,очень замученная трубная система. Так же видел баржи со всей этой ебалой, но без надстройки, всего лишь крытые, типа как ангар. При этом она самоходная,где-то наверно подобие мостика было. Короче так и не понял для чего они.

Аноним Вск 08 Июн 2014 23:53:12  #251 №152427 

>>152345
Конечно не только как гостиницы, тем же краном снабжение доставляют итд
Но основное их предназначение как раз ночлежка Accomodation по отношению к судну это надстройка, в которой живут люди.
Вообще оффшорник запили уже за оффшор, хули я один маюсь

Аноним Пнд 09 Июн 2014 03:31:41  #252 №152445 

>>152427
>Вообще оффшорник запили уже за оффшор, хули я один маюсь
Блин, упорот я совсем и когда трезв-необразован. Поэтому я и задаю вопросы за баржи, саплаеры...Вообще на борту мотормэн+второй механ почти 6 месяцев. Энтузиазм на нуле.

Аноним Пнд 09 Июн 2014 10:01:31  #253 №152475 

В прошлом треде пилил кстати. Антуаны спрашивали ответы, я отвечал. Что пилить? ты кстати кто по званию? Тип судов на данный момент?

Аноним Пнд 09 Июн 2014 10:55:57  #254 №152481 

>>152445
>Блин, упорот я совсем и когда трезв-необразован.
Что за хуйню я написал?
не стоит заходить на двач упоротым в щи

Аноним Пнд 09 Июн 2014 14:14:04  #255 №152528 

>>152445
Хотя бы про свой 6-футовый крейсер запили, так сказать из первых рук

Аноним Пнд 09 Июн 2014 14:43:03  #256 №152532 

>>152481
>Блин, упорот я совсем и когда трезв-необразован.
>Что за хуйню я написал?
>не стоит заходить на двач упоротым в щи
Все правильно написал

Аноним Пнд 09 Июн 2014 16:06:51  #257 №152572 
1402315611534.jpg

>>152528
Пилил подробно в прошлом, но еще разок запилю. Буксир старый, ни ЦПУ, ни автоматики. Два главных по 1600 л.с. Изначальное предназначение Fi-fi fire-fighting. Сейчас таскаем баржу с камнями по Персидскому заливу из ОАЭ в Катар. В Катаре строится новый порт. Крю 10 человек. Все подряд: филлипки, индонезы, хохлы, рюсске, танзанийцы.
В общем работа на таг боте мне нравится больше, чем на сухогрузах. Машина меньше, работы соответственно тоже. В порту не надо балластом заниматься. Сиди себе капчу двачуй во время вахты. Короче сплошной профит.
inb4. Да, это старт в оффшор. Скорее вспомогательный флот. Но тут это почти одно и тоже. Вообще без проблем прыгаешь с AHTS на Tug и обратно. Тем более механиком.
Пикрелейтед систершип.

Аноним Пнд 09 Июн 2014 19:33:13  #258 №152670 

>>152572
>Крю 10 человек. Все подряд: филлипки, индонезы, хохлы, рюсске, танзанийцы.
Получается каждой нации ровно по паре. В инглиш все могут?
>Вообще без проблем прыгаешь с AHTS на Tug и обратно
Странно, мне казалось, что AHTS посерьезнее будет чем ваша яхта Абрамовича
Ну а по деньгам что получается? Больше чем на сухогрузе?
Ты писал про 20к которые вы рубите на каждой бункеровке. Тебе много с них перепадает?

sageАноним Пнд 09 Июн 2014 21:30:44  #259 №152719 

>>152572
Электрику переделал с 6 вольт?

Аноним Втр 10 Июн 2014 00:09:24  #260 №152753 

>>152670
>Получается каждой нации ровно по паре. В инглиш все могут?
Ну не по паре. Кого 3, кто forever alone. Молодые умеют в английский. Дед индонез хреново, еще и слушать не умеет. У кэпафилипкапроизношение просто пизда, но словарный запас четкий.
>Странно, мне казалось, что AHTS посерьезнее будет чем ваша яхта Абрамовича
Многие AHTS в округе примерно таких же размеров, +- такая же мощность. Так же туинг операции, только таскаем не платформы, а баржи. Мне как механику вообще навалить. В машине почти тоже самое. У нас почти все, кто на борту работали на AHTS до этого. Только я, старпом и моторист с сухарей пришли.
>Ты писал про 20к которые вы рубите на каждой бункеровке. Тебе много с них перепадает?
До 20 к. 18 примерно. Мне перепадает примерно до 2к.у меня зарплата 2к, лол
>>152719
Не понял о чем ты.

Аноним Втр 10 Июн 2014 00:19:02  #261 №152754 

>>152719
>>152753
>Электрику переделал с 6 вольт?
Тоже все гадал, о чем речь.
>Мне перепадает примерно до 2к.у меня зарплата 2к, лол
Нахуй такой оффшор если честно
>Многие AHTS в округе примерно таких же размеров
А где они всякие mud&brine держат? Место же занимает много, нэ?

Аноним Втр 10 Июн 2014 00:28:25  #262 №152758 

>>152754
>Нахуй такой оффшор если честно
Старт, хули. На торговом тоже не сразу 5к получаешь. С DP уже другие зарплаты.
>А где они всякие mud&brine держат?
Я тебя разочарую. Далеко не все АХТС занимаются укладкой якорей, туингом платформ, обмазываением снабжением цемента, химии и прочего. Большинство просто стоят в порту на стенд бае, привозят воду, провизию, снабжение другим пароходам. Бывает такое, что пару раз в месяц выйдут в море. По крайней мере в ОАЭ такая ситуация. Те, что побольше GT 1500+ уже занимаются непосредственно туингом, выдачей говна цемента и прочее.

Аноним Втр 10 Июн 2014 19:27:12  #263 №152897 

>>152758
>С DP уже другие зарплаты
Тут джва подводных камня.
1. Не все DP-курсы катят до недавнего времени те что были в СНГ не считались в Эуропе
2. Обычно еще хотят опыт работы. Хотя имея DP корки пойти трехой вполне реально, так что тут попроще

Аноним Срд 11 Июн 2014 20:29:58  #264 №153131 

Bump!

Аноним Чтв 12 Июн 2014 08:17:38  #265 №153194 

>>152897
Впервые слышу. BATYA старпомом работает в топазе, курсы проходил в Крыму. 250 в день

Аноним Чтв 12 Июн 2014 22:21:02  #266 №153352 

>>153194
>BATYA старпомом работает в топазе
он у тебя случайно не на Каспии работает?

Аноним Птн 13 Июн 2014 06:54:42  #267 №153369 

У меня не совсем по теме вопрос, но все же, есть ли тут завязавшие с морем по разным причинам? Как живется на берегу? С 2012 года работаю АВ, порядком заебался, деньги не трачу. Что мне делать? Продолжать работать пока в струе или начать жить угорая по молодости и хардкору? Я насмотрелся на старых волков, которые всю жизнь в море, не хочу быть как они. Тупо продают себя в рабство содержа свои семейства. Стоит ли уходить? Работать реально напряжно и лениво, да еще фейлить начал. Документы до 2017 действительны.

Аноним Птн 13 Июн 2014 13:09:10  #268 №153394 

>>153369 Так ты не буть как они ведь они в большенстве своём почти все свои деньги сначала пропивали а потом самка отбирала. Сам собираю на кравтриру. В моей голове о вложить с гарантией деньги на пасивный доход кроме как квартиры непришло в голову так что хочу купить 2-3 штуки и свалить в тай на вечность. квартиры ведь современем и сами дородают так что профит не только от сдачи

Аноним Птн 13 Июн 2014 14:12:07  #269 №153406 

>>153369
это платиновый вопрос любого морского форума того же морехода например.
Есть специальное крюинговое агнетство Never go Marine занимающееся устройством бывших моряков это шутка.
Если тебе интересно чем занимаются бывшие матросы, то в основном они или таксуют или делают ремонты за деньги. Согласись не слишком веселая перспектива. Чтобы успешно осесть на берегу тебе нужно образование, язык английский у тебя и так должен быть. Прикинь к чему душа ближе лежит и иди на заочку, оплачивая учебу с заработанных денег, это лучшее вложение морской зарплаты после наркотиков и продажных женщин, разумеется
>>153394
>хочу купить 2-3 штуки и свалить в тай на вечность
не теряй контакт, может бунгало по соседству куплю

Аноним Птн 13 Июн 2014 21:47:07  #270 №153470 

Сегодня позвонили из крюинга, предложилт сесть третьим помощником на 1100. Уже завтра сажусь на самолет в Турцию. Сейчас немного охуевший от того как все быстро произошло. А ведь я думал в этом году закончить академию, теперь прийдется госы в следующем году сдавать.

Аноним Суб 14 Июн 2014 00:54:30  #271 №153505 

>>153470
>сесть третьим помощником на 1100
>в этом году закончить академию, теперь прийдется госы в следующем году сдавать
Вангую одесита

Аноним Суб 14 Июн 2014 02:00:40  #272 №153513 

>>153470
1100? Я АВ получаю 2000 с овертаймами. На жабодав чтоле?

Аноним Суб 14 Июн 2014 11:49:36  #273 №153537 

>>153513
Да.
>>153505
Я из Николаева, учусь в Херсоне.

Аноним Суб 14 Июн 2014 14:15:14  #274 №153566 

>>153513
>1100? Я АВ получаю 2000 с овертаймами. На жабодав чтоле?
Теперь это морского бугурта тред
Вчера говорил с бункеровщиком из Швеции на самом деле из Кабо Верде, но жегатом на шведке. Контракт у него по 3 недели, зп тоже не должна обижать не успел спросить, но шведы получают солидно

Платиновые вопросы №6 Аноним Суб 14 Июн 2014 20:10:11  #275 №153605 

>>136051
Как продвинуться по карьерной лестнице?
Это называется промоушн.
Его дают когда растут из матросов в боцмана, кадетов в офицеры и так далее до капитана.
>Что нужно для его получения?
Собственно немного пункты выставлены по мере важности:
1. Браться за название работы швартовка, переборка динамки, приготовление обеда
2. Уметь выполнить ее успешно. Если не получилось выполнить то по-хардкору указать, что нужно для выполнения запчасти заказать итд.
3. Не ругаться с дедом или капитаном без причины. Лизать жопу не нужно, многие наши начальники это любят, но это не верный путь.
4. Быть готовым работать в любой момент.
Самое сложное выполнить первые два пункта.
>А как же инициатива на флоте наказуема?
Все упирается в то что ты хочешь. То есть если работать например матросом при дипломе штурмана тебе не в тягость, то смело можно так и поступать, не лезть куда не требуют.
>А если я просто буду бухать со старпомом он меня продвинет в штурмана?
Сложный вопрос. Ему наверно будет приятна твоя компания, но вот если при этом еще и придется делать за тебя работу, то вряд ли. Придется возвращаться к пунктам 1,2,3,4

Аноним Вск 15 Июн 2014 16:36:44  #276 №153727 

Бамп

Аноним Вск 15 Июн 2014 19:24:40  #277 №153757 

>>153537
>Я из Николаева
Не думал,что из нашего города кто-то вообще знает о двачах.

Аноним Вск 15 Июн 2014 20:50:36  #278 №153785 

>>153757
ИМХО о двачах сейчас мало кто не знает.

Кстати а есть ли среди посетителей этой доски тяны работающие в море или около море?
А просто околоморские аноны? кроме воннаби тальмана в рубашке и ватнике
Было бы очень интересно почитать о вашей работе

Аноним Пнд 16 Июн 2014 10:52:11  #279 №153874 

>>153757
Я тоже из Николаева. У меня минимум трое знакомых ИРЛ,которые двачуют капчу. Правда на автаче в основном.
>>153352
>он у тебя случайно не на Каспии работает?
Западная Африка.
2 мех оффшорник кун

Аноним Пнд 16 Июн 2014 11:08:36  #280 №153879 

>>153874
При чем 25-29 лвл. Представляю сколько тут школоты сидит.

Аноним Пнд 16 Июн 2014 12:44:30  #281 №153913 

25 лвл инженер-электроник.
Есть у меня перспективы на судах? Морской вышки нет, без нее возьмут?
Какой вообще план действий? Или мне проще гнить на суше

Аноним Пнд 16 Июн 2014 12:52:29  #282 №153920 

>>153913
Двачую вопрос.

Аноним Пнд 16 Июн 2014 13:47:36  #283 №153934 
1402912056251.jpg

>>153913
>инженер-электроник
Проиграл

Аноним Пнд 16 Июн 2014 13:51:54  #284 №153937 

>>153934
Да-да, вот такие вот уебанские должности придумывают умы работодателей.

Аноним Пнд 16 Июн 2014 14:45:51  #285 №153956 

>>153937
>>153913
>>153934
не понял юмора, Electronic Engineer/Officer как и Electrical Technical Officer и прочие существуют в оффшоре.
Собственно думаю что тебе туда и надо, так как на морского электромеханика сейчас надо учиться до позапрошлого года не было международных требований по диплому электромеханика, работать мог любой хуй.
Что ты собственно умеешь?

Аноним Пнд 16 Июн 2014 15:27:28  #286 №153968 

>>153956
Юмор в том, что Electronic Engineer логичнее всего можно перевести как инженер по электронике, а не инженер-электроник, как пишут везде наши долбоёбы. Я не тот, кто поднял этот вопрос, но мне тоже интересно. На сколько я понял, морской электромеханик это что-то типа электрика-КИПовца на судне, который отвечает за ремонт горелок, электродвигателей, генераторов, электрическую часть силовой установки (дизеля или что там у вас), вплоть до лампочек освещения. Для этого в принципе большого ума не надо, тут иногда больше решает физ подготовка и лично меня интересует процесс получения корочки, с которой могут пустить на корабль. Опыт на суше и средне-профессиональный диплом есть, а научиться особенностям корабля не проблема. Предполагаю также, что на относительно не старых суднах многое компьютеризировано, навигация там, различная электронная автоматика. Это больше относится к электронщикам, более сложная и интеллектуальная работа. На суше обычно эти две профессии разграничены: есть один долбоёб-электрик, который таскает движки, обслуживает освещение, меняет автоматы в распределительных шкафах до 1000 в. И есть типа электронщик (инженер, КИПовец), утончённая личность, которая занимается разработкой и ремонтом электронных схем, систем автоматики, в наше время всё больше занимается быдлокодингом и всё меньше непосредственно электроникой. На корабле, как я понял это всё один человек, который отвечает за всё, связанное с электричеством от лампочки до бортовых компьютеров ? Сколько надо учиться для получения корочек ?

Аноним Пнд 16 Июн 2014 15:46:26  #287 №153969 

>>153956
Да умею собственно все, что работает на электричестве. В данный момент быдлокодингом занимаюсь.

Аноним Пнд 16 Июн 2014 18:18:30  #288 №154023 

>>153969
Получается? Зачем море тогда?

Аноним Пнд 16 Июн 2014 18:59:23  #289 №154038 

>>153956
>>153968

http://www.cruiseshipjob.com/electronic-engineer-jobs.html
Если можешь в английский то тут тебе и то чем он занимается и оплата

Аноним Пнд 16 Июн 2014 19:12:48  #290 №154043 

>>153968
Мысль понята верно, единственное что судовой электромеханик не разрабатывает схемы хотя кому я тут пизжу, при мне же один Кулибин собирал управление краном с нуля. Кодить на борту точно не придется.
Минимум учиться в РФ 3 года требование Минобразования в среднем мореходка учит за 4 вышка за 5.
Как всегда есть хинт: европейцам частенько похуй какое именно образование у тебя высшее или курсы если для них ты electrician это что-то вроде электрика. Требования соответсвующие так как именно европейцы работали электромеханиками без документов, за электромеха у них механики а вот зарплата на достойном уровне.
То есть в твоем случае хватило бы паспорта моряка и корочек судового электрика на ооочень косой морской это порядка 300-400$ и пара месяцев учебы. Но только в том случае если ты реально знаешь что делаешь головой и руками и сможешь договориться с крюингом к которому идут и те кто изначально заканчивал на морского электромеханика. Что касается отношения на борту, то можешь поверить, если за тебя не приходится делать твою работу, всем глубоко наплевать какое у тебя изначально образование

Аноним Втр 17 Июн 2014 10:43:37  #291 №154176 

>>153785
Бамп вопросу

Аноним Втр 17 Июн 2014 16:18:49  #292 №154345 

>>154043
Спасибо, это в принципе всё, что я хотел узнать.

Аноним Втр 17 Июн 2014 19:43:29  #293 №154446 

>>154176
Бамп бампу вопроса

Аноним Срд 18 Июн 2014 00:54:43  #294 №154519 

>>154446
Бамп бампу бампа вопроса

Аноним Срд 18 Июн 2014 09:21:31  #295 №154558 


>>154519
Бамп бампу бампа бампа вопроса

Аноним Срд 18 Июн 2014 19:44:12  #296 №154826 

>>154558
Бамп бампу бампа бампа бампа вопроса

Аноним Чтв 19 Июн 2014 09:24:30  #297 №154929 

>>154558
Бамп бампу бампа бампа бампа вопроса

Аноним Чтв 19 Июн 2014 19:41:12  #298 №155153 

>>154826
>>154929
чертова Вакаба. и это тоже бамп

Аноним Чтв 19 Июн 2014 20:44:14  #299 №155169 

>>155153
До конца контракта я не устану бампать а до него еще не скоро. Но по-любому мало кому интересно читать очередной бамп.
Есть ли вопросы к морскому анону? Могу накатать очередную простыню текста благо выходные скоро но не знаю о чем, тк за 3 треда вроде все обсудили. Помогай анон, о чем написать

Аноним Чтв 19 Июн 2014 21:27:59  #300 №155175 

>>155169
>благо выходные скоро
Напомни, какая должность и тип судов? Я уже и забыл что такое выходные. 2 дня назад было пол года
2 мех оффшорник кун

Аноним Чтв 19 Июн 2014 21:40:03  #301 №155177 

>>155175
оффшорник, тебе не надоело задавать этот вопрос? Второй тред уже периодически спрашиваешь.
Выходные есть во многих конторах, касаются они в основном машины.
Собственно условия два:
1 Безвахтенное обслуживание именно по этому у штурманов нет выходных, мостик должен быть всегда обитаем
2 Отсутствие аврала то есть срочных работ

Аноним Чтв 19 Июн 2014 21:59:09  #302 №155181 

>>155177
>тебе не надоело задавать этот вопрос?
NIET
Всю жизнь страдаю из-за хреновой памяти

Аноним Чтв 19 Июн 2014 22:03:49  #303 №155183 

>>155177
>Да, из Эрефии. Мне меньше 30, работаю третьим надеюсь в ближайшие лет 5 выдезти во вторые. Если нет буду на берег пристраиваться, работаю в основном на всяких танкерах, но это условное определение практиковал принцип "один контракт-одна компания", поэтому успел поработать на разных типах судов. Оффшор например дропнул примерно 3 года назад, лол. Такие дела.
Ты?

Аноним Чтв 19 Июн 2014 22:43:47  #304 №155195 

>>155183
Не совсем. Я родом из Николаева, закончил там вышку на механика. Немного помотавшись по разным конторам, нащел себе пристанище у арабов в местном оффшоре. Работал мотористом, работа нравилась, но нужно расти. Написал им и успех! стал вторым механиком.

Аноним Чтв 19 Июн 2014 23:24:09  #305 №155204 

>>155195
толсто

Аноним Птн 20 Июн 2014 13:39:10  #306 №155360 

>>155204
>толсто
Не толсто. Просто на псевдоанонимном форуме правильнее оставаться анонимным. Посмотри что творится на соседнем планктоначе какой-то, блядь, цирк с РОПами, уютный чатик для 1,5 трипфага

Аноним Птн 20 Июн 2014 21:56:36  #307 №155528 

>>155360
>правильнее оставаться анонимным
Деаноном и не пахнет. Таких как я в моем мухосранске Николаеве хватает. Думаю в твоей рашке учитывая,что ты даже город не указалеще больше. Не вижу ничего плохого в том, чтобы поделиться достижениями в тематическом треде. Тем более, что сюда регулярно заходят ньюфаги. Так сказать надо поддерживать статус морского треда. А то иногда складывается впечатление, что тут одни диваны сидят.

Аноним Птн 20 Июн 2014 22:21:01  #308 №155530 

Аноны, у меня наверно морская болезнь. Постоянно укачивает в машине. Смогу ли я работать на корабле?

Аноним Птн 20 Июн 2014 22:40:05  #309 №155534 

>>155530
Ну есть простой способ проверить: купи билет на какой-нибудь пассажир паром например. Если будет укачивать и там то лучше не связываться с морем морские пассажирские суда обычно меньше качает, спасибо всяким успокоительным сисемам, доп. килям итд

Аноним Птн 20 Июн 2014 22:58:05  #310 №155536 
1403290685935.png

>>155528
>Не вижу ничего плохого в том, чтобы поделиться достижениями в тематическом треде. Тем более, что сюда регулярно заходят ньюфаги. Так сказать надо поддерживать статус морского треда.
Не вижу связи с темой морского треда. Мы же не пиписьками тут меряемся или ты этого хотел бы?
Если тебе так сильно важны цифры, пруф за неполный месяц приложен

Аноним Суб 21 Июн 2014 00:27:56  #311 №155555 

>>155536
Когда я писал про достижения, я не имел ввиду зарплату. но у меня все равно немного бомбануло. У меня максимум 8300 баксов получалось в сумме с зарплатой. Почему-то думал, что у тебя зарплата в районе 5-6 баксов.Я имел ввиду именно тип судна, должность. Думал пруфанешь пик а то, что-то в этом ITT треде только моя лодка, распишешь как условия труда, район плавания, длина контракта, etc...

Аноним Суб 21 Июн 2014 00:44:38  #312 №155561 

>>155530
>Постоянно укачивает в машине
С детства не мог в качели. Когда в море дает пиздов, больше бошка болит и отсутствие аппетита, чем именно тошнота. В море ленты пускал раза 2 за всю жизнь. При всем при этом думал, что не смогу в моряка. Но поработав с азиатами, понял что я моренман еще торт, лол. Они совсем слабые.

Аноним Суб 21 Июн 2014 15:23:48  #313 №155667 

>>155555
Вчера сонный был, глянул только общую сумму за два месяца, лол. Сейчас только детально почитал что там у тебя и как. Что за пунктик в четвертой строке? Что ты там от антонов прячешь?

Аноним Суб 21 Июн 2014 17:30:22  #314 №155686 

>>155555
успокой свой пердак, квентибл пятибл? как еще назвать это число?. Я все так же получаю немногим меньше 4к евро. Немного, но я не жалуюсь, это честные деньги для меня это важно, дропнул параход где было больше за счет топливных сливов. То чувство что это грязные деньги тогда почувствовал и это чувство совсем не понравилось. Перескачу во вторые и буду получать около 7к евро поэтому и не меняю контору, хотя порой попадаются более вкусные предложения
Работаю в зависимости от парахода в разных частях света, сейчас в Европе.
>в этом ITT треде только моя лодка
Зато в прошлом было over 9k фоток из моего машинного отделения
> условия труда, район плавания, длина контракта, etc...
Все хорошо, я не жалуюсь. Контаркт джва-три месяца, выходные, интернет, софтдринки бесплатно было пиво и вино но некоторые не знают чувства меры

sageАноним Суб 21 Июн 2014 18:24:48  #315 №155696 

>>155686
>пятибл
Пентипл бля.

Аноним Суб 21 Июн 2014 18:37:26  #316 №155701 

>>155696
убедил нахуя сажу?

Аноним Суб 21 Июн 2014 18:52:29  #317 №155703 

>>155701
Да прост, не совсем по теме же.

Аноним Суб 21 Июн 2014 22:42:07  #318 №155766 

Какой вообще возрастной ценз для моряка?Мне 26, подумываю ебануть на куарс моториста с прицелом на дальнейшую заочку.В кюрингах сходу посылать не будут?Сейчас работаю монтажником каминов, перспектив не видно, денег нихуя не платят хотя одна из козырных контор в дс2.

Аноним Вск 22 Июн 2014 00:00:48  #319 №155777 

>>155766
Ценза не существует. После 50-ти труднее менять контору, но даже это не приговор

Аноним Вск 22 Июн 2014 06:09:23  #320 №155802 

>>155766
Отказываются брать на пассажир электриком, так как мне 19. Говорят приходи как будет 21. Хотя все собеседования прошел.

Аноним Вск 22 Июн 2014 09:23:38  #321 №155813 

>>155802
Это их личные закидоны. Минимальный возраст для работы в должности 18 лет по конвенции stcw

Аноним Вск 22 Июн 2014 12:28:21  #322 №155821 

>>155686
>То чувство что это грязные деньги тогда почувствовал и это чувство совсем не понравилось.
А мне норм. Даже первое время нравилось. Такой то авантюризм, ебешь систему в рот :3. Хотя я бы предпочел стабильные 5-6, чем такие 8. Сегодня мутишься, завтра стоишь у причала. снова в ремонт идем, из под одной бошки сечет
>Контаркт джва-три месяца
Вин! Достаточно редкое явление на торговом флоте.
про четвертую строку тактично съехал
>>155802
>Говорят приходи как будет 21
Судовладелец пендос?

Аноним Вск 22 Июн 2014 13:00:21  #323 №155824 

>>155821
>Такой то авантюризм, ебешь систему в рот
Нахуй такой авантюризм, пока я там работал меня никак не отпускали аналогии с Breaking Bad ни один слив не прошел по плану, подробностей не дам
>Контаркт джва-три месяца
>Вин! Достаточно редкое явление на торговом флоте
Не такое и редкое, нужно просто искать. Общее правило: короткие переходы если из порта А в порт Б ты идешь месяц, то контракт вряд ли будет 3 недели и высокие требования к квалификации хотя это не обязательное требование.
Гугли паромы, пассажиры, шаттл-танкера, оффшор

Аноним Вск 22 Июн 2014 14:33:46  #324 №155837 

>>155824
> пассажиры, шаттл-танкера, оффшор
>на торговом флоте

Аноним Вск 22 Июн 2014 15:24:43  #325 №155840 

>>155837
А что по-твоему торговый флот?

Аноним Вск 22 Июн 2014 15:48:27  #326 №155843 

>>155840
Может конечно лично мое понятие, но я к торговому относил ящики, сухари, балкера, паромы, не шаттл танкера, газовозы... Короче практически все суда, которые не связаны с оффшором и вояками.

Аноним Вск 22 Июн 2014 15:55:07  #327 №155844 

>>155843
Это твое личное понятие. Торговый это не военный, остальное тегодрочерство.

Аноним Вск 22 Июн 2014 16:20:58  #328 №155848 

>>155844
Я не один так считаю. Статьи намекают. 3 секунды в гугле.
>Оффшорный сектор морского флота стоит из судов специального назначения, созданных для выполнения конкретных задач. К наиболее распространенным операциям оффшорного флота относятся:бурение скважин, установка стационарных платформ, создание любой подводной инфраструктуры, прокладка трубопроводов, кабелей и линий связи и многие другие.В отличии от работы на торговом флоте, здесь требуется особая специальная подготовка по каждому из конкретных видов судов, каждое из которых оснащено сильно отличающейся от других конфигурацией оборудования.
а вообще спор ниочем

Аноним Пнд 23 Июн 2014 14:11:07  #329 №156065 

>>155153
Бамп вопросу

Аноним Пнд 23 Июн 2014 16:08:40  #330 №156137 

>>156065
Ну я пару лет работал в логистической компании до морей. Занимались в основном экспортом пива железной дорогой , но и пару раз в месяц занимались импортом. Груз приходил на пароходах. Я занимался подготовкой документов, контролем выгрузки и другими организационными вопросами. Короче был представителем грузополучателя. Спрашивай ответы, может чего отвечу если вспомню. уже 4 года прошло
оффшорник

Аноним Пнд 23 Июн 2014 19:18:39  #331 №156202 

>>156137
>Занимался пивом
Качество товара проверял?

Аноним Втр 24 Июн 2014 10:07:36  #332 №156362 

>>156202
Да, но редко, так как все время за рулем. И пиво должно настояться. Только с конвеера оно сильно газированное и иметь немного другой вкус.еще и не особо прохладное Так что удовольствие сомнительное.

Аноним Втр 24 Июн 2014 10:08:54  #333 №156363 

>>156362
>имеет
Быстрофикс, т9

Аноним Срд 25 Июн 2014 20:04:26  #334 №156857 
1403712266186.jpg

Сегодня разбирая очередной сепаратор, я придумал, чем мы можем развлекаться в рамках этого треда.
Мы будем играть в ролевую игру.
Никаких роллов, триплов и даблов, тред не резиновый. Действия будут на чет/нечет последняя цифра ответа на даблы, триплы итд какие-то особо успешные действия еще не придумал конкретно.
Ведущим буду я до конца контракта, примерно месяц
Тема игры: ты выпускник мореходки, механик. Твой первый рейс.
Скорость игры: два-три действия в сутки у меня нет времени постоянно тред мониторить
Что скажете, аноны, взлетит?

Аноним Срд 25 Июн 2014 20:25:47  #335 №156863 

>>156857
Я что-то не вкурил. Пили полный гайд.

Аноним Срд 25 Июн 2014 20:33:44  #336 №156866 

>>156863
ну смотри, как DnD (Dungeons and Dragons) только в море.
Типа внимание пример:
Ты заходишь в ЦПУ перед тобой три мужика в робах. На одном грязная на двух чистая, у одного усы. Твои действия?
>Здороваюсь со всеми
1) если выпало четное, например номер ответа 156864
тебе мило улыбаются, все приветливы. Мужик с усами в чистой робе дед, травит байки из жизни
2) выпало нечетное (например 156865)
тот что с усами жалуется что опять какое-то хуепутало прислали на воспитание. Ты понимаешь что началась школа жизни
3) выпал дабл
тот что в грязной робе ломает ногу. Теперь ты второй механик
Идея понятна? Если честно оффшорник а я знаю что это ты просил гайд я бы хотел играть с кем-то кто не еще не работает в море, так атмосфернее

Аноним Чтв 26 Июн 2014 08:27:11  #337 №156980 

>>156866
>3) выпал дабл
тот что в грязной робе ломает ногу. Теперь ты второй механик-оффшорник
проиграл
>я бы хотел играть с кем-то кто не еще не работает в море, так атмосфернее
Ждем 1.5 анона

Аноним Чтв 26 Июн 2014 09:24:36  #338 №156986 

>>156980
Надо бампать, а то мы стремительно катимся с нулевой

Аноним Чтв 26 Июн 2014 10:46:37  #339 №157006 

Анон, сейчас прочитал медицинские требования в Макаровку.
На факультеты судоводительский и арктический зрение должно быть 1,0 , на все остальные факультеты не ниже 0,8 на каждый глаз при нормальном цветоощущении, отсутствии косоглазия и хронических заболеваний глаз.
Хочу поступать на механика, насколько всё это строго? Левый глаз 1.0, а правый нихрена не видит, там 0.4 в лучшем случае.

Аноним Чтв 26 Июн 2014 14:12:41  #340 №157044 

>>157006
Традиционно с окулистом проще договориться.Деньги или конфеты итд не знаю. Знаю что народ проходил Проходил медицину у обеих штатных окулистов, Имхо ту что зовут Манана предпочтительнее выбрать

Аноним Чтв 26 Июн 2014 14:14:15  #341 №157046 

>>157044
Ок, а если линзу купить? Он ведь ничего не заметит?

Аноним Птн 27 Июн 2014 08:07:34  #342 №157238 

Братишки всем краба, вчера вернулся с рейса.
Ходил Электроном, задавай свои ответы.
могу запилить кой какие фото, если интересно
всем контрактникам попутного ветра

Аноним Птн 27 Июн 2014 09:46:20  #343 №157245 

>>157238
Поздравляю! Нам осталось еще по месяцу и тоже пиво, пляж, игра с сиськами...
>могу запилить кой какие фото, если интересно
Пили конечно. Да и вообще запили об условиях, крю.. Сам откуда?

Аноним Птн 27 Июн 2014 19:40:14  #344 №157346 

>>157046
Ну насколько я помню сидишь ты от нее обе окулиста тетки довольно близко, так что скорее всего заметит.
Как-то один чел рассказывал что на вступительной медкомиссии обещал окулисту на первых же летних каникулах сделать операцию. Ему поверили и ЧСХ он ее сделал. Медкомиссия ежегодная, так что наебав в первый год во второй ты ее не пройдешь
Ты кстаи не хотел поиграть в ролевую игру?

Аноним Птн 27 Июн 2014 20:21:26  #345 №157352 

>>157346
>так что наебав в первый год во второй ты ее не пройдешь
Даже в моем мухосранске Николаеве есть минимум 3 места, где можно сделать мед комиссию.

Аноним Птн 27 Июн 2014 20:55:50  #346 №157359 

>>157352
Он ведь спрашивает про медкомиссию в макаровке, а там своя собственная. Другая не катит.

Аноним Птн 27 Июн 2014 21:24:12  #347 №157364 

>>157346
Лазерную коррекцию он сделал или какую операцию? Она и стоит ещё 50К с лишним, да и как-то до 20 лет рановато.

Аноним Птн 27 Июн 2014 22:32:18  #348 №157383 

>>157364
Откуда я знаю, что он сделал. Никогда ведь не интересовался. Думаю что самый правильный способ: прийти на медкомиссию а там видно будет

Аноним Суб 28 Июн 2014 04:09:12  #349 №157437 

Мурманская мореходка репортинг-ин.
Есть одна личинка судоводителя, перешедшая на coursenumber >= 2 курс и по протекции бати подписавшая анальный договор с местным пароходством после обещания, что он будет разорван после рейса на 2 месяца.
Однако после окончания рейса оный разорван не был и батёк опять говорит валить в данную контору. В итоге сейчас допрохожу медкомиссию и ищу себе место на рыбаках с зп от 60к.Батя послан на три буквы прямым текстом с такими запросами.
Всё правильно делаю и взлетит ли, анон?
Скилл кодинга нужен вообще штурманам или не очень сильно?

Аноним Суб 28 Июн 2014 08:59:50  #350 №157449 

>>157437
Шо то хуйня, шо это.3gp
Это если вкатце. Сколько у тебя получалось у мурманчан? На каком типе судна работаешь? В английский можешь?
Кодинг по работе вряд ли пригодится, это скорее хобби во время рейса. Недавно напиимер узнал что старпом является хостером сервак держит, деньги зарабатывает а третий помощник делает сайт и хочет у старпома его разместить.

Аноним Суб 28 Июн 2014 09:26:06  #351 №157450 

>>157437
Не понятно из поста. Он тебя на практику к ним устроил или хочет чтобы ты на них работал

Аноним Суб 28 Июн 2014 09:27:09  #352 №157451 

>>157437
>ищу себе место на рыбаках
и ты это в слух сказал? Я даже не знаю. Запороть нормальнуюморскую карьеру на корню надо еще уметь. Не знаю как у вас в рашке, а нас в хохляше после рыбаков берут только на рыбаки, так как на рыбаках тотальный алкоголизм. Та же херня с жабодавами. Не так просто вырваться из этого днища ебаного.
Двачую вопрос о типе судна. Может не стоит пока завязывать с пароходством?

Аноним Суб 28 Июн 2014 10:23:36  #353 №157456 
1403936616230.jpg

К нам тут маерск швартуется...

Аноним Суб 28 Июн 2014 10:27:45  #354 №157457 
1403936865830.jpg

С шпиля проиграл.
И эта хуета возит грузы из ОАЭ в Иран. Погрузка вручную. PSC? Не, не слышал.

Аноним Суб 28 Июн 2014 12:09:59  #355 №157470 

>>157449
>Сколько у тебя получалось у мурманчан?
Я только практикантом был за 5к. А так от 40 у матросов зп на рыбаках.
>На каком типе судна работаешь?
Сухогруз. Если это можно было назвать работой.
>В английский можешь?
Могу на средне-хорошем уровне.
>>157450
Он меня устроил к ним на практику. При устройстве я подписал договор, в котором я обязуюсь в случае разрыва оного выплатить им деньги. Либо три года после мореходки на них работать.
Алсо,
http://www.morehod.ru/forum/kruing/topic2193-1110.html
И ведь правда.

Аноним Суб 28 Июн 2014 12:56:18  #356 №157485 

>>157470
>Сухогруз.
dwt?

Аноним Суб 28 Июн 2014 15:41:47  #357 №157550 

Я надеюсь, у вас нет жён.

Аноним Суб 28 Июн 2014 15:42:22  #358 №157551 

>>157470
Спасибо за ссылку на топик о мурманском пароходстве. Иногда полезно освежить в памяти насколько разными могут быть условия работы.
Тебе уже тут писали и я еще разок напишу. Лучше не на рыбаки, но и не к мурманчанам в кабалу. То есть если ты не найдешь более приемлемого варианта то пойти на рейс-два в пароходство можно стаж набрать. Когда потом будешь ходить по крюингам, к тебе будут лучше относиться, чем если ты пришел с рыбаков.

Аноним Суб 28 Июн 2014 15:44:17  #359 №157553 

>>157456
Это ведь Maersk Emma?
А на заднем плане Приразломная?
Вообще оффшорник запили побольше фотографий аборигенов

Аноним Суб 28 Июн 2014 15:47:57  #360 №157557 

>>157550
Толстый вброс или очередной крик жены моряка?

Аноним Суб 28 Июн 2014 15:51:55  #361 №157561 

>>157557
Ты, наверное, очень уверен в своей жене?

Аноним Суб 28 Июн 2014 15:55:54  #362 №157563 

>>157561
А ты, наверное, не очень?

Аноним Суб 28 Июн 2014 15:59:55  #363 №157565 

>>157563
В твоей - совсем не уверен.

Аноним Суб 28 Июн 2014 16:08:22  #364 №157567 

>>157565
Как ты можешь сомневаться в моей правой руке? Я ее всю жизнь знаю, как родную

Аноним Суб 28 Июн 2014 16:14:37  #365 №157569 

>>157485
23kЕсли кто меня начнёт пинать, что это балкер - прошу не сильно. По проекту там можно возить и навалом, и контейнера.
>>157551
Я вообще думаю, либо куда-то в другое место, либо тупо дома отсидеться. Потому что не вариант так работать и копать себе яму.Личное мнение же.

Аноним Суб 28 Июн 2014 19:14:09  #366 №157624 
1403968449737.jpg

>>157569
>23k
Я не понимаю почему ты так выебываешься. Нормальный такой опыт. Как писал антуан выше, после пары контрактов на тебя будут смотреть совершенно по другому. Да хотя-бы один контракт. Ну это конечно если другой работы не найдешь. Тему на мореходе не читал. Я вообще начинал с жабодава за зарплату в 100 баксов.
>либо тупо дома отсидеться
Как по мне не вариант, равно как и рыбаки.
>>157553
>Это ведь Maersk Emma?
Она самая.
Пикрелейтед чурки палят ногомяч. местный сименс клаб

Аноним Суб 28 Июн 2014 19:53:01  #367 №157634 
1403970781418.jpg

Матрос восстанавливает силы на вахте в порту. Конкретно этот экземпляр по моим подсчетам спал примерно 10-16 часов в сутки.

Аноним Суб 28 Июн 2014 20:01:48  #368 №157638 
1403971308611.jpg

Мой первый повар. Тотальный говнарь. Как чувак вроде неплохой, лучше пиздоглазых, но такой антисанитарии я нигде еще не видел. Везде говно, жрачка говно, а он целыми днями порнушку палит в тв руме.

Аноним Суб 28 Июн 2014 20:03:44  #369 №157640 
1403971424722.jpg

Мой единственный кент в первые 3 месяца на борту.

Аноним Суб 28 Июн 2014 20:05:13  #370 №157641 

Завтра может запилю индусов, которые ковыряют нам главный.

Аноним Суб 28 Июн 2014 20:15:17  #371 №157644 

Третий механ я так понимаю ты реквестировал фото чурбанов, а у крю кто по национальности?

Аноним Суб 28 Июн 2014 20:17:20  #372 №157645 

>>157644
>у тебя
быстрофикс

Аноним Суб 28 Июн 2014 20:53:38  #373 №157649 

>>157624
>чурки палят ногомяч
Я, блядь, среди этих чурок себя нашел. В смысле похож на одного на фото

Аноним Суб 28 Июн 2014 20:56:18  #374 №157651 

>>157645
>>157644
Все подряд. Европейцы офицеры есть даже щвейцарец, индонезы рядовые. Фото делать не буду, так как куда не плюнь, везде висят постеры с символикой конторы, а так как пароходов мало вычислить меня не сложно

Аноним Суб 28 Июн 2014 20:58:28  #375 №157652 

>>157640
что за две тни и почему у одной рука перемотана?

Аноним Суб 28 Июн 2014 23:03:18  #376 №157673 

>>157245
ходил в "StenaBulk" на танкере пимаке от NorthernMarine Managment питерского, до этого был на коробковозе у Cosco от БСМ, сам с Питера, Макара рулит.
условия нормальные. хавчик отличный, суплай говно. 4 месяца без единой флюрисцентной лампыб но ине и пох меньше работы, а так в целом ничего компания. пока тут потусуюсь, потом в офшор через год-два. готовлю сертификаты

Аноним Суб 28 Июн 2014 23:56:34  #377 №157688 

>>157673
>"StenaBulk" на танкере пимаке от NorthernMarine Managment
Это не те где два машинных отделения?

Аноним Вск 29 Июн 2014 00:07:22  #378 №157691 

>>157651
>так как пароходов мало вычислить меня не сложно
да кому ты нужен!?ололо деанон травля
>>157652
>что за две тни и почему у одной рука перемотана?
Туристки, очевидно же. В Дубае много русскоязычных туристов. Еще колхозников видел неоднократно. Люто проигрывал с них. Деньги на отдых нашли, а на новые тапки и шорты за 50 грн не нашли.
>>157673
>потом в офшор через год-два. готовлю сертификаты
А какие сертификаты нужны?

Аноним Вск 29 Июн 2014 09:03:26  #379 №157730 

>>157691
>какие сертификаты для оффшора
думаю он про BOSIET&HUET и DP maintenance ох уж эти сокращения

Аноним Вск 29 Июн 2014 09:57:58  #380 №157733 
1404021478135.jpg

9 утра. Температура воздуха более 35 градусов, влажность высокая. Я по палубе шастаю в тапочках и шортах, хз как они работают в таком эквипе.

Аноним Вск 29 Июн 2014 10:15:54  #381 №157735 

>>157730
>BOSIET&HUET и DP maintenance
Вангую что они пролежат на полочке. Их не так уж и часто требуют от машинного отделения.

Буду краток: Аноним Вск 29 Июн 2014 14:00:46  #382 №157766 

Меня укачивает в машине. Смогу ли 9 месяцев работать на круизном лайнере?

Аноним Вск 29 Июн 2014 14:48:13  #383 №157772 

>>157766
>>155530
рекурсия

Аноним Вск 29 Июн 2014 14:56:41  #384 №157773 

>>157733
даблодабл реквестирую фотографий из ночной жизни Дубая

Аноним Вск 29 Июн 2014 15:25:02  #385 №157777 
1404041102745.jpg

>>157766
> Смогу ли 9 месяцев работать на круизном лайнере?
Почему сразу 9? 6 месячные контракты отменили? У лайнера dwt большой, плюс системы стабилизации или как они там называются правильно. Короче все для комфорта.
>>157773
Да я не особо фоткал, но что-то есть.

Аноним Вск 29 Июн 2014 15:26:22  #386 №157778 
1404041182733.jpg
Аноним Вск 29 Июн 2014 15:27:56  #387 №157780 
1404041276537.jpg

Кафе в Дубай Моле

Аноним Вск 29 Июн 2014 15:29:31  #388 №157781 
1404041371363.jpg
Аноним Вск 29 Июн 2014 15:31:50  #389 №157782 
1404041510023.jpg
Аноним Вск 29 Июн 2014 15:38:10  #390 №157785 
1404041890738.jpg

Atlantis - The Palm 5 звезд.один из самых дорогих отелей мира Расположен на верхушке пальмы Джумейра исскуственные острова в форме пальмы.

Аноним Вск 29 Июн 2014 18:56:08  #391 №157823 

>>157785
А внутри был?
Вообще среди фото есть их самое высокое здание? Хочу посмотреть на него достроенное

Аноним Вск 29 Июн 2014 19:19:36  #392 №157827 

>>157688
именно, и две главные независимые машины, правда они ни с хуй, 7680 вроде каждая, я точно не помню.

Аноним Вск 29 Июн 2014 19:21:41  #393 №157829 


>>157730
>думаю он про BOSIET&HUET и DP maintenance
все верно сказал

>>157735
хуево думаешь, в норм компаниях всегда спрашивают, особенно ДП, тока что корефан ушел на Сапплай, lg сделал в макаре, медицину в маниле за 500 американских рублей. такие дела

Аноним Вск 29 Июн 2014 19:48:51  #394 №157833 
1404056931194.jpg

>>157823
>А внутри был?
Нет, это же отель. Был в ближайших зданиях, там кафешки, оформленные в необычном стиле, всякие музеи, аквапарк...
>Вообще среди фото есть их самое высокое здание?
Да, есть. у подножия не смог захватить все здание в кадр

Аноним Вск 29 Июн 2014 21:22:19  #395 №157860 

>>157827
>именно, и две главные независимые машины, правда они ни с хуй, 7680 вроде каждая, я точно не помню.
Все что больше 3000 kW годные двигатели.
А еще там наверное на одном из главных стоит экспериментальный турбокомпрессор от MAN с изменяемым углом атаки сопел...

Аноним Вск 29 Июн 2014 21:25:33  #396 №157862 

>>157833
>Нет, это же отель
Обычно при отеле в небоскребах на самом верху есть ресторан или хотя бы бар. Это легальный способ сходить и посмотреть на город с высоты

Аноним Вск 29 Июн 2014 23:12:09  #397 №157882 

>>157860
мне, как электрону, невдомек за турбинку главного, прошлый раз гонял на контейнере, с таким двигателем- MAN B&W 12K98 MC, 68,640 kW. так вот это была машина, да и AE там стояли как тут главные практически и сеть была 6.6 кВольт 1200-1400 кВт, а тут шляпники по 750 кВт всего то и сеть 440.

Аноним Пнд 30 Июн 2014 00:35:07  #398 №157887 

>>157862
>Это легальный способ сходить и посмотреть на город с высоты
Если ты о Бурджа Халифе, то там есть экскурсии на площадку. Правда она примерно посередине здания около 400 метров. Цена в районе 130 дирхам по предзаказу и вроде 400 в тот же день. 1$=3,68AED При том, что в сезон очередя по предзаказу на недели вперед. и да, это не отель
Если ты об Атлантисе, то особо и не на что смотреть. Город далековато.

Аноним Пнд 30 Июн 2014 18:31:03  #399 №158068 

Бамп

Аноним Пнд 30 Июн 2014 20:44:56  #400 №158090 

>>157882
а зачем коробковозу такое напряжение?

Аноним Пнд 30 Июн 2014 20:56:33  #401 №158093 
1404147393508.jpg

На правах бампа
Сегодня говорил с 2 механиком. Есть у нас на борту система очистки выхлопных газов давно уже не работает, восстанавливать ее никто не хочет.
Так вот он рассказал как она работала. Оказывается что выхлоп чистился фильтрами через которые прокачивалась моча. Даже два танка для этого есть по 16 кубометров каждый.
Теперь я уже час сижу и пытаюсь представить себе 30 тонн мочи

Аноним Пнд 30 Июн 2014 23:08:21  #402 №158118 

>>158093
Да да и у вас наверное единственное судно с сепаратором сиведж вод, говно от мочи отделяет. и утиль котел тоже на моче наверное. я про оил мист дететоры и лямды слышал, но это новое слово в науке и технике...

>>158090
ну во первых там 6 трансофрматоров на 440 стоит для питания трюмов и палубы под рефконтейнеры, а во вторых луковый толкатель электрический от 6.6 работал. 1200 кВт электромотор видел? ахуенная тема скажу тебе, все подбивал деда в шутку в китае его продать на медяху они же там мать у тебя на органы даже купят, гуки жадные

Аноним Втр 01 Июл 2014 02:27:19  #403 №158147 

>>150762
Скидывай же, чего ты ждёшь?

Аноним Втр 01 Июл 2014 04:45:57  #404 №158149 
1404175557861.jpg

>>158147
и зовут ее софья...

Аноним Втр 01 Июл 2014 18:34:01  #405 №158327 

Сап. Перейду сразу к делу. Прохожу практику на жабодаве dwt 5500 в качестве матроса. можно ли потом свалить с жабодавов на моряки? какие подводные камни? алсо хотел бы узнать как там относятся к дипломам средних мореходок или они им нахуй не сдались?

Аноним Втр 01 Июл 2014 19:16:31  #406 №158342 

>>158327
>можно ли потом свалить с жабодавов на моряки?
5500 не такой уж и жабодав.или это Волга? По европе масса морячков 4500 двт с мореходностью 12 баллов. Камни все те же - английский, желание.

Аноним Втр 01 Июл 2014 20:51:00  #407 №158370 

>>158342
Волгодон с нарощенными бортами.

Аноним Втр 01 Июл 2014 22:14:20  #408 №158404 

>>158147
ты бы еще месяц подождал, лол скорее всего уже нашли
Зовут Александра как и писал ее мейл кидать не буду
Russia Kelly Engineering Resources
Office1: 7-812-332-22-44 ext. 5150

Office2: 7-495-777-77-56 ext. 5150

Аноним Втр 01 Июл 2014 22:20:33  #409 №158408 

>>158327
>как там относятся к дипломам средних мореходок или они им нахуй не сдались?
Нормально относятся. Не всем же в академиях учиться
>можно ли потом свалить с жабодавов на моряки?
Многие так делали, тем более у тебя практика. Если будет еще одна, ищи где-то где море поглубже. Сириусли в твоем случае никакого криминала

Аноним Втр 01 Июл 2014 22:25:11  #410 №158410 

>>158118
>луковый толкатель электрический
TOR?

Аноним Срд 02 Июл 2014 07:39:09  #411 №158460 

>>158410
да! bow hruster

Аноним Срд 02 Июл 2014 09:41:18  #412 №158480 

>>158118
>луковый толкатель электрический
WTF?

Аноним Срд 02 Июл 2014 19:43:38  #413 №158613 

>>158118
как тебя на мочу пробило. Уточнил, моча искусственная, получена химическим путем. Но пахнет. Блядь хорошо что я этого не застал

> луковый толкатель электрический
> луковый
давай, повар, запиливай что это такое. Фото если есть было бы к месту

Аноним Срд 02 Июл 2014 22:45:21  #414 №158656 

>>158613
>>158480

bow thruster же, не фото нет, но мотор невъебовый скажу вам господа

Аноним Срд 02 Июл 2014 22:55:07  #415 №158659 

>>158656
Конечно электришны известны своей ленью, но есть реквест:
В прошлом треде были описания простым и понятным языком того как работают механизмы в машинном отделении. По электрике не было ни слова. Ты бы смог это исправить?
Рассказать понятным языком фото с гугла было бы хорошим дополнением как работает асинхронный мотор, диод, светодиодная лампа и лампа дневного света. Ну и так далее

Аноним Чтв 03 Июл 2014 11:07:45  #416 №158732 

Bump

Аноним Чтв 03 Июл 2014 12:23:22  #417 №158740 

>>136046
Если нужно подправить.
ОНМА - основная мореходка, которая управляет МКТФом и Средней Мореходкой им. Маринеско. 4-6 лет. Факультеты можно на сайте глянуть.
ОНМУ - вышка. Связана с портом, а не с морем. Есть факультет судомеханики, но после него почти нигде не берут. Не актуально
МКТФ(Техфлот) - колледж. Поступать можно после 9 класса. После нескольких лет учёбы там, ученики переходят в ОНМА на 3 курс
Ср. Мореходка им. Маринеско - идут туда чаще всего те, кто не поступил в ОНМА. 3 года учёбы. Поступать можно только после 11 класса. Когда закончил тебе дают корочки, по которым Можно ходить в рейсы максимум 2механом или 2 помощником. Можно пойти в ОНМА на заочку на 3 курс и получать вышку, а не среднее специальное

Аноним Чтв 03 Июл 2014 12:30:47  #418 №158742 

Забыл добавить Рыбку
Знаю, что поступают туда после 9 класса и учат рыбаков. Говно короче

Аноним Чтв 03 Июл 2014 13:02:04  #419 №158747 

Аноны, а расскажите мне, работали вы например в офисе/дома/на заводе, когда пришли с рейса. Я только поступаю и интересно, чем занимаются люди между рейсами. Не просто же на заднице целыми днями сидеть...

Алсо, расскажите про то как пиздилиили кто-то пиздил с контейнеров что-то/топливо.

Аноним Чтв 03 Июл 2014 14:16:16  #420 №158756 

>>158747
>Не просто же на заднице целыми днями сидеть..
Не поверишь, но когда на кармане пресс, возникает столько интересных мыслей как их потратить! В кратце чем занимаюсь я: ебля тян N раз в сутки, катаюсь на тачке, периодически ковыряю ее в гараже, сижу на форумах, авто движухи, ракинги, домашние дела, накопившиеся за то время пока был в рейсе. Ну и конечно же клубы, пати по вечерам с отсыпонами до обеда. Если заработал достаточно - покупка недвижимости со всеми вытекающими. Время то много уходит на всю возню. В летнее время конечно же моря.джва года летом не отдыхал. Даже списываюсь почти на месяц раньше окончания контракта, чтоб и это лето не проебать. Кто-то входит в запой на 1-4 месяца. Кто-то таксует от скуки, но я таких почти не знаю. В общем-то мыслей о работе вообще не возникает.
>пиздили топливо
Выше у нас была дискуссия о сливе топлива с цифрами, регионом прочим.
>>158740
>Украина
Писал в прошлом треде, но повторюсь.
НКУ НКИ- Николаевский Кораблестроительный Университет. 4 курса учишься на СЭУ, после 4го идет распределение по разным специализациям: Судовые Турбины, Судовые Котлы, Эксплуатация СЭУ эта нам и нужна и другие. С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.

Аноним Чтв 03 Июл 2014 14:55:44  #421 №158766 

>>158740
Спасибо, постараемся, чтобы в следующем моряки-треде твой не пропал добавим в описание мореходок

Аноним Чтв 03 Июл 2014 15:01:55  #422 №158772 

>>158756
Если не сложно, скажи номер сообщения про топливо. Так не нашёл. Алсо, какой лвл?

Интересует, чем ещё занимаются моряки после рейса.

Аноним Чтв 03 Июл 2014 16:28:17  #423 №158788 

>>158756
>НУК
починился

Аноним Чтв 03 Июл 2014 16:31:03  #424 №158789 

>>158772
>скажи номер сообщения про топливо
>>151301 THIS и дальше.
24 лвл.

Аноним Чтв 03 Июл 2014 17:06:48  #425 №158801 

>>158756
> С эксплуатацией можно и пролететь, так как желающих достаточно, а выделяется всего одна группа примерно в 25 человек. Но зато бюджет.
Алсо, диплом не топовый. Максимум - стармех до 3000 кВтно вроде как скоро должны сделать анлим, прийду с рейса-пробью. В случае не попадания на "эксплуатацию", 4 года учебы не улетает в трубу. Можно поступить на другую специализацию и параллельно обучаться на эксплуатацию, но уже не бесплатно как вышло у меня. Геморой скажу я вам еще торт.. Так же можно поступить на другую специализацию, а в следующем году снова попробовать попасть на эксплуатацию с тем же конкурсом. На конкурсе идет бальная система. Примерно половина баллов набирается сразу в случае подготовки всех документов моториста 2кл, включая мед комиссию. Вторая половина баллов набирается по успеваемости за предыдущие 4 года.тут то я и немного слетел, был 26м из 25.
В общем то это гайд для немного небогатых парней, у которых есть голова на степуху можно пропитаться и которые хотят пойти в море механиком, но нет денег на Херсонскую или Одесскую вышку. К нам приезжали ребята из Херсона, жили в общаге

Аноним Чтв 03 Июл 2014 19:32:02  #426 №158838 

>>158747
>работали вы например в офисе/дома/на заводе
Такое было в 90-х и начале 00-х. Примерно с 2006 года зарплата офицеров начала расти вверх и необходимость отпала. Мотористы и матросы порой шабашат ремонты квартир, таксуют итд
>Не просто же на заднице целыми днями сидеть...
Как уже писал оффшорник его орфографию везде узнаю обычно за время рейса накапливаются дела. Обычно когда их доделаешь уже снова пора в море уходить, такой-то круговорот.
>пиздилиили кто-то пиздил с контейнеров что-то/топливо.
Товарищ майор, ну зачем вы так?

Аноним Чтв 03 Июл 2014 23:26:44  #427 №158882 

>>158838
>Товарищ майор, ну зачем вы так?
Я не товарищ майор, я АБИТУРИЕНТ. Интересно просто

Аноним Птн 04 Июл 2014 02:48:22  #428 №158911 

>>158882
Лучше если ты не будешь иметь ввиду такой способ заработка, амиго. Грязные деньги никого не делают счастливым.

Аноним Птн 04 Июл 2014 10:19:12  #429 №158937 
1404454752202.jpg

>>158911
>Грязные деньги никого не делают счастливым.

Аноним Птн 04 Июл 2014 14:12:01  #430 №158964 

>>158937
Ну конечно кроме оффшорника

Аноним Птн 04 Июл 2014 17:21:53  #431 №158992 

Подал документы в Макаровку. Насколько реально в будущем работать на зарубежную компанию?

Аноним Птн 04 Июл 2014 19:45:09  #432 №159030 

>>158992
Если не вылетишь то очень высокие. Это касается не только макаровки, тенденция в мире такая, что моряки нужны. Китайцы не могут в английский, филиппинцы зажимают зарплаты, индонезийцы мутят с документами а европейцы массово валят в офисы. При таком раскладе exUSSR анон говорящий на английском и понимающий что делает очень востребован. Макаровка славится тем что делает и то и другое ставит инглиш и учит профессии

Аноним Птн 04 Июл 2014 19:45:25  #433 №159031 

>>158964
а чего мне плакать? Левый заработок значительно превышает зарплату, позволяет свободнее себя чувствовать. Меня это никак не огорчает. Понятно, что стабильный, легальный заработок лучше, но у меня как бы и выбора нет, а отказываться я не хочу.

Аноним Птн 04 Июл 2014 19:56:54  #434 №159033 

>>159030
>При таком раскладе exUSSR анон говорящий на английском и понимающий что делает очень востребован.
двачую этого третьего механика дада, тебя тоже легко детектировать по стилю изложения. У нас сейчас стармех меняется, должен приехать хохол. Итого, после его приезда на борту будет 50% русскоязычных весь ком состав и моторист. Пол года назад в этой же компании белый человек был редкостью.

Аноним Птн 04 Июл 2014 19:58:06  #435 №159034 

>>159030
А какая вероятность, что вылечу? Ботать сильно придётся? Не прокатит что-то типа подготовки к экзаменам в последнюю неделю? По крайней мере некоторые мои знакомые именно так учатся в других вузах.

Аноним Птн 04 Июл 2014 20:26:55  #436 №159038 

>>159034
>в последний вечер
я тебя пофиксил, не благодари.

Аноним Птн 04 Июл 2014 21:55:42  #437 №159056 

>>158992
факультет какой?

>>159030
ну ну, английский ставят, обзмеился. кончал макару, выучил инглиш в латвии в школе. делал экзамен в макаре себе и 10 людям вокруг

Аноним Птн 04 Июл 2014 22:30:35  #438 №159068 

>>159056
>ну ну, английский ставят, обзмеился
Сравнительно с тем как его ставят в других мореходках, его ставят неплохо.
>выучил инглиш в латвии в школе. делал экзамен в макаре
Моряк-кун из нульчана этоты?

Аноним Птн 04 Июл 2014 22:48:48  #439 №159072 

>>159056
Судомеханический.

Аноним Птн 04 Июл 2014 22:55:53  #440 №159075 

>>159056
И что там за курсанты вообще? Какие-то наряды, дневальные, роты.

Аноним Птн 04 Июл 2014 23:00:34  #441 №159076 

>>159056
>кончал макару
cumshot?

Аноним Суб 05 Июл 2014 15:23:51  #442 №159198 

>>159075
Поначалу 70% роты будут составлять чоткие поцики, на понтах и при шансоне. К выпуску их будет около 1% статистическая погрешность, часть поумнеет часть вылетит.
>наряды, дневальные, роты
Забота о вашем быте переложена с плеч работников мореходки на плечи курсантов. Это значит что убирать роту дневальный, готовить еду вестовой и охранять общагу экипаж наряд по КПП вы будете своими силами.
Это опять же касается не только макаровки, в большей или меньшей степени относится к любой мореходке

Аноним Суб 05 Июл 2014 16:30:32  #443 №159207 

>>159198
На сайте макаровки пишут, что есть студенты и есть курсанты.

Аноним Суб 05 Июл 2014 20:29:54  #444 №159253 

>>159207
>есть студенты и есть курсанты
нынешняя макаровка получилась от слияния ГМА им Макарова макаровка и СПБГУВК университет