Вот я смотрю на жалкие потуги анонов приобрести хороший автомобиль, и никто не высказался в пользу божественной Камри. Но ведь плюсы налицо. Абсолютно беспроблемные движок и коробка. Длиннючая колесная база не даст раскуячица на трассе как на ссолярисе. Мягкая независимая подвеска как на мамкином диване. Короче лучшей машины евар тхреад.
Loading...
Два полных ебалометра этому господину.
Уже не первый тред был. Скучно, съеби старпёр
Два чая этому господину. Езжу уже 3 года на Камри 2008 года 2.4л - проблем не знаю
Поддвачну. Второй год езжу на 2.4, но мечтаю о мерсибесе(
Камри - Е, Авенсис - D. Оп - хуй.
/thread
Мамкиным автоэкспертам надо шоб 6 секунд ДАСТА и ДЕРЗКИЙ дизайн, поэтому тут ценятся разные бэхи и мерены от-сервиса-до-сервиса.
>лучший
>недопривод
Хуй знает, это ведро для унылых говноедов. На данный момент лучший д-класс не из премиума это мондео и пассат.
>пассат
>ДСГ
>ТСИ
>ВАГОВНО
>лучший
Пади падмойса.
Лучший автомобиль д класса - москвич 2142 князь владимир. Можешь нахуй пойти со своими говноиномарками
>москвич 2142 всраз всратимир
когда она стала е? всегда была д. еще скажи "бизнес-класс", лол. надутая королла.
Ебу ее по всем параметрам на некро 110м марке - управляемость, комфорт (Марк мягче в разы ее и НИЧЕГО не гремит и не стучит), надежность, внешняя и внутренняя красота, сракование, привод белого человека, стоимость обслуживания. У знакомого Камри 2006г, которой он гордится что урвал занидораха, так он после 3х дней катания на моей сраной некроте ее на продажу выставил и хочет взять некролохус ИС, при том что кукарекал мне за то что я дохуя трачусь на бензин а он нет
вот марк честный д+ или даже е.
А лексус ИС лучше, хуже или равен марку тех же годов?
по логике вещей, ис сосет у марка. этож альтезза.
Я думал что определился с выбором. Хотел брать мондео 2013г., но твой пик меня заставил сомневаться в правильности моего выбора.
Бля ну марковник почетная бричка ёпта, хули тут пиздеть камрюха для париков каких а марква навалить самое заебись телку покатать. Пацаны адреналин выбирают короче
Марк 110 однозначно лучше Иса, но 90-100 попроще того же. Хуй знает.
Камри сосёт у оптимы
два чая этому князю
весь рынок завален неумотанными марками. Прям куда не плюнь попадешь в хорошего марка за адекватную цену. Ни одного распила, все не биты не крашены. Пацанчики тоже на марках на столбы не наматываются, не приваривают полмашины перед продажей.
Брал свой за овердохуя (для марка) с официальной растоможкой. Овер 450 отдал только за машину 2004 года с неуточнением движка в птс и все это по знакомству. Если брать меньше 300 - 90% что это распил/перемотанный столбами и сваренный/просто в очке. Хороший Марк далеко недешево стоит и проверить его оче тяжело
Марк оче хороший автомобиль, но как ты и сказал в норм состоянии можно купить только оче дорого и через знакомых(
Кого-то он мне напоминает...
О, точно, форд орион!
>3753966
>пассат
>ДСГ
>ТСИ
>ВАГОВНО
>лучший
>Пади падмойса.
У тебя же не было его. Откуда тебе знать про дсг и тси? Ах да, ты же про это на дваче прочитал
> лучший д-класс не из премиума это мондео и пассат
Ты хотел сказать киа оптима?
>Ты хотел сказать киа оптима?
Мы тут про автомобили говорим, а не про собачье дерьмо
А чому оптима говно?
Потому что говно с тонким лкп, пробиваемой подвеской и хуевой управляемостью. V6 не завезли, только турбированная четверка, которую собаки даже не сами сделали, а взяли у крайслера с митсубиши.
Но, тем не менее, он будет за цену Камри во всем ее лучше. Можно взять 90й или чай 100 как нищевариант за 400 в хорошем состоянии, если дороже - даже не переваренный, из минусов в отличие от 110го только шумку не завезли и старый салон некромобиля, как, впрочем, и кузов, в остальном - такая же машина, которая помимо всех ее практичных качеств доставляет удовольствие от вождения
>пруль
>удовольствие от вождения
Странный хейт. Это лучший Д класс по соотношению цена/качество/комплектация. Но тебе с таза виднее.
Нет. Цена/свистопирделки. Управляемость нет. Нет ощущения целостной машины.
Алсо, почему тут не формат октаху сарай 4×4, 1.8 с мокрой писечкой? Сам такую пресматриваю. Думаю с Куга пересесть. И холодильник перевезти и гонка и вглядываясь норм.
>форсят
>Нет ощущения целостной машины
Вставлю свои пять копеек не к месту, но у меня его и на ауди а4 новой нет (первая машина, так что сравниваю только с автошкольными). Как будто на симуляторе едешь, только указываешь, куда ехать хочешь.
Форсер, иди нахуй
Я не про это. Я про другое.
Корейцы - пародия на автопром. Они смекнули, что нужно напичкать машину свистелками и перделками и задемпинговать. И потребитель сам объяснит себе и, как видно по анону выше, другим какая она ахуенная.
А в сухом остатке имеем ватный руль с настройкой степени ватности правда тавотка тут тоже как обычно. Хуевую подвеску с пробоями и отсутствием хоть намека на внятно управляемость. Свистели перделки - котрые толком не работают. Ну потеющие фары и прочие радости.
Т.е. он ареально стоит тех денег, что за нее просят. Просто потому-то обычное серое говно.
Упоротый кун с телефона 2го января. извини
Мне виднее со свежего америкоса мань, даже это говно управляется лучше, чем оптима, на которой я катался на тест-драйве
как бы ты не хейтил, но да. сам пересел на марк после далеко не самого хуевого clk 208 рестайлинг в максималке (полный ряд кнопок на консоли), если хочется именно кататься по фану, то гораздо веселее на правом руле, ибо лучше визуально воспринимаешь препятствия, которые по сути почти всегда с правой стороны, не боишься встреч с припаркованными или медленно едущими тягачами по правой стороне на трассе, быстрее привыкаешь к габаритам в городе и еще дохуя чего. из минусов - только обгон, но это решаемо за 500-1500 рублей.
>это решаемо за 500-1500 рублей
поясни, пожалуйста.
Чому ты такой тупой? Обгонное зеркало же, главный костыль прулеёбов. Алсо, он не описал как стыдливо шкерится при повороте направо со второстепенной, потому что нихуя поток не видит.
>со свежего америкоса
Оруууу. Форд фиеста?
Загуглил - ну это вообще анальный цирк какой-то. Хотя пусть уж лучше со своими чудо-перископами ездят, чем вылетают в лоб.
Какое счастье, что в Беларуси прули запрещены.
Что фиеста, что мондео охуенно рулятся для переднего привода. А собаки ни о чём.
Как там в 2010? Мондео кусок дерьма по сравнению с оптимой гт.
Двачую. Как и фиеста по сравнению с сидом. Форд в принципе в 2018 купить мождет только максимум отбитый говноед.
Новый Мондео вообще кусок говна. Раздутый, тесный, не рулится, колеса маленькие как на приоре, ценник конский. Брал на тест-драйв. Взял в итоге как раз-таки оптиму ГТ чёрную прокурорскую.
Купил говно, страдай, хуле.
Но я не покупал форд, братан.
Вот я смотрю на жалкие потуги анонов приобрести хороший автомобиль, и никто не высказался в пользу божественного Мондео. Но ведь плюсы налицо. Абсолютно беспроблемные движок и коробка. Длиннючая колесная база не даст раскуячица на трассе как на ссолярисе. Мягкая независимая подвеска как на мамкином диване. Короче лучшей машины евар тхреад.
Двачну.
> Длиннючая колесная база не даст раскуячица на трассе как на ссолярисе
На солярисе же не в длине колёсной базы дело.
Ой, пиздец. Анальный цирк одного мудака.
Глянь на пружины, стойки и остальные элементы на пике и тут. Твоя оптима недоразумение для жлобов.
>на пике и тут
Соролла - С, Авенсис - Д, Камри - Е.
Почему рисовый е-класс конкурирует с европейским D - ну и так понятно, рисовое убожество. Камри - так вообще машина таксистов.
Камри хорошая машина. Скучная только. Ярлыки оставь для своей мамки-шлюхи.
CAMRY HYBRID
>эти споры о том, Д это или Е класс
>спорят о среднеразмерном говне
>спорят о среднеразмерном говне
нихуясе богатство - джва(!) газовых амортизатора капота.
Помним-помним этого чухана ЕБАТЬ ПАТСАНЫ МОЯ МАЗДА НАХУЙ 50 ТЫЩ ПРАЕХАЛА БЛЯ 50 ТЫЩ ПРИКИНЬТЕ! ЗА 50 ТЫЩ НИАДНОЙ ПРАБЛЕМЫ НЕБЫЛА! ВАЩЕ НЕРЕАЛЬНА ЕБАТЬ! 50 ТЫЩ!
Откуда вообще пошел этот заморочь по поводу газовых упоров? Ну когда ты этот капот открываешь? Омывайку залить раз в месяц может и то зимой, да еще масло может когда-то проверить. Но вот прям обязательно, чуть ли не каждому, но обратить внимание на эти упоры.
А вот по поводу действительно чего-то важного, как например подогревы сидений сзади, практически никто не говорит.
Но речь то про Camry.)
Речь про владельца мазды. Если человек купил мазду, то его дохуя важное мнение о нормальных машинах обнуляется.
я омывашку наливаю чаще чем сзади кого-то вожу. а копошиться под капотом ставить грязные палки и заниматься прочим слесарством я не хочу.
Ну вот расскажи мне за европейский D класс. Вот в чем его превосходство? Вся хваленая тема в возможности "полностью сконфигурировать автомобиль под себя" не что иное, как красивый развод, где тебе все равно нужно в обязательном(!) порядке выбрать какой-то из предложенных пакетов, чтобы уже потом нащелкать нужные тебе опции.
Таким образом то, что у японца будет уже практически в базе, в немце нужно будет добавить как допы и, в итоге, немец на тряпке с автоматом и практически без ничего будет стоить почти как японец в фулле.
Материлы? Тот же дешманский пластик, а иногда еще более дешманский чем у японцев. Кожа? Да такая же, как и у япов, если конечно ты не выберешь что-то из топовой опции.
За надежность и обслугу я вообще молчу.
Просто я не вижу убедительных аргументов в пользу немцев. Т.е. я хочу сказать, что когда именно сравнивают япов и немцев, то вот именно в сравнении первые как раз и выигрывают.
Если же рассматривать немцев как таковых, вне конкуренции, не взирая на адекватность ценовой политики, то конечно же они будут лушчие.
Так пусть тебе на азс заправщик омывайку заливает, если у тебя под капотом бардак и ты не знаешь как упором пользоваться.
знаю но не хочу. а заправщику надо дать денег. а я себе машину купил именно на те пакеты в магазинах. богатый потому и богатый что деньгами не швыряется.
Ты пишешь бред какой-то. К чьему мнению тогда можно прислушиваться? И да, его Мазда 6, пусть даже и 2-х литровая, лучше Камри. Но это моё личное мнение.
На том видосе рассказывается за косяки новой Камри, и в частности про кузовщину. Посмотри, защитничек.
В 2001-м. Я правда, так и не понял, за какие заслуги. Вот маркообразные (и особенно рамные, краун например) под E-класс точно подпадают.
>заправщику надо дать денег
Нахуя? Они ведь за зарплату работают, а не за просто так.
пшла нахер эта кари, там нет UZ любого поколения. мажеста для яподрочеров - норм
мимовагодрочер на а6
Ох уж эти мантры про восприятие препятствий.... пруль на правостороннем движении всегда был и будет говном для нищебродов. Налево на светофоре сложней поворачивать в плотном потоке, обгон без костылей опасен, пассажир вылезает на проезжую часть, что влечет за собой вероятный снос двери. Всегда воспринимал водятла пруля как жлоба и нищеброда, по-другому и быть не может.
Ты купил хуже, оптиму
Еще прулеёбы забавно шкерятся при разьезде на узкой дороге, нечищенный частный сектор к примеру, и практически всегда останавливаются залезая в сугроб для того чтобы разехаться, хотя там можно спокойно ехать. Ага охуенно они габариты своей машины чувствуют.
Ебанутый?
Твой выбор.
На ваге масляную горловину вообще надо возле подлокотника выводить.
Это оптима на пике? У нее что, спереди макферсон?
Сравнивает мондео и солярис.
Чини детектор, Маня. Новый мондео просто эталонная пузотёрка.
Сравнивать Сид и фиесту (одна из самых драйвовых рулежек на переднем приводе, признанных еврогеями), да вы тут обдвачевались к хуям
Это в БЕХах надо.
Ну это рили авто для уже почтенного возраста. Просто хорошая коробка, но души то нет
У мазды тоже фольга вместо кузова. Но! Там это оправдано. Она легкая и быстрая от этого. А в камри просто сэкономили.
Подтверждаю. Камри машина действительно хорошая, но скучная пиздец. И попонцы не умеют в интерьер.
А ты думал там рычаги будут карбоновые? Смотри какой стабилизатор, длинный как хуй у Ашота.
С эталонной управляемостью на уровне пассата и мазды. Остальное творог подзалупный.
Как и у большинства машин.
Управляемость была в Мондео прошлого поколения, а новая это неповоротливое говно.
Потому что ты так сказал? С чего она должна ухудшиться, если там сложная (в рамках класса) многоэлементная рычажная алюминевая подвеска?
>a6
Это которая из гаража выехать три года не может?
Потому-что я брал её на тест-драйв. И я не совсем понимаю как ты связал управляемость и многорычажную подвеску. По ощущениям на новой мондео подвеска отрабатывает так же как и на новой оптиме.
Ааа. Ну если эксперт взял ее на тест драйв, то можно дальше не спорить.
Объяснять тебе сложность подвески и влияние на управление бессмысленно. Тебе и оптима машина и собака за женщину сойдет
При чем здесь эксперт? Хули ты злющий такой? Я брал мондео на тест-драйв и пишу как есть и мне все равно веришь ты мне или нет.
Я не злой. Просто сомневаюсь в беспистрастности твоего теста. Особенно когда все автоиздания хейтят мондюк за сборку, но от подвески ссут кипятком.
На драйве кстати их в лоб тестят.
>Соролла - С, Авенсис - Д, Камри - Е.
а лексус это F ? Какие еще буквы латинского алфавита знаешь?
блять одно и тоже
есть альтернативные отзывы НЕДОВОЛЬНЫХ
заебали постить одного и того же ОДНОГО недовольного, этому видосу бородатому уже лет 7
>богатый
>а заправщику денег дать нужно
пидораха плес
И в субару
Сириусли?? )))))))))))) Ржу
>Еще прулеёбы забавно шкерятся при разьезде на узкой дороге
Я на левом руле один хуй не чувствую правый габарит и постоянно ссу ехать. Так что шел бы ты нахуй.
Неосилятор потому что. У меня такая хуйня была первые пару тысяч км езды.
Я скучаю по прулям, эх
обгонная камера, вообще то, если с широким углом обзора и на краю левой стойки, то и шкерится не прийдется но это около 4к руб, но с ней чуствуешь себя даже уверенней лруля, ибо помимо привычного обзора у тебя еще такой же справа алсо,
>Я на левом руле один хуй не чувствую правый габарит и постоянно ссу ехать
вот этому два чая. При том что я проездил на лруле 3 года, при скорости выше 80 по городу гораздо сложнее ощушать габарит справа, пруль буквально создан для этого. Я вообще считаю что все легковые машины свыше 200 сил должны быть прулями, ибо теряется смысл от такой мощности, если ездить в дедовском режиме, либо надо задрачивать навык вождения
Манто нищееба на проперженном некропруле. Если они такие ахуенные, то почему никто не берет прули новые. Нет, все катаются на 10 летних корытах изъебываясь с камерами и зеркалами, под ахуенные медитации.
>Если они такие ахуенные, то почему никто не берет прули новые.
Потому что анальные пошлины, дибил. Ну и новые ведра нынче даже лрули очень дорогие.
>На данный момент лучший д-класс не из премиума это мондео и пассат.
2 чая этому господину. Уже пол года катаю на мондео в последнем кузове с 2х литровым турбопихлом, это просто колесница богов. Дорогу держит как по рельсам, раскачка минимальна, отличная шумоизоляция, и очень приятная динамика, особенно в S режиме с ручным переключением передач.
Когда выбирал, катался на топовых комплектациях камри и мазда 6.
Камри - отличный автомобиль для пассажира, но водителю приходится страдать с никакущей управляемостью, дикими кренами и общей баржеобразностью автомобиля. На банальном "лосином тесте" с удовольствием улетает нахуй в неуправляемый занос даже в опытных руках.
Мазда - вообще разочарование тысячелетия, с 2.5 пихлом разгоняться может только в спорте, жесткая, шумная, да еще и с "суперинновационным" двиглом, готовым немедленно отдать концы от чуть хуеватого бензина.
А на некро пошлин нет? Вы же их как-то ввозите, пилите, варите. Какие проблемы с новыми? Дело не в этом. Делом в том, что пруль тупо дешев. По той же причине в Калининграде катают на некромерсах
Согласен, мондео просто ахуенный. Плюс он еще и выглядит пиздато как снаружи так и внутри
Какую комплектацию брал? Мало жрет? Какой расход по трассе?
Куга owner
>масло
>А на некро пошлин нет? Вы же их как-то ввозите, пилите, варите.
Их почти все ввезли до 2008 годов и потихоньку добивают. Ты походу совсем диванный или школьник.
> Их почти все ввезли до 2008 годов и потихоньку добивают. Ты походу совсем диванный или школьник.
Ты явно вещаешь со своей планеты нищеебии.
https://autodmir.ru/offers/?yearfrom=2009&yearto=2013&steeringposition=2274&pagesize=20
хуету сказал. после бородатейшего дядиного крауна 140 с фулл пакетом опций при сравнении с бывшей w212 2009г знакомой тянки - машиной, сравнительно новой, могу сказать что мерин просто убожество на фоне проперженной машины, если как пассажир которого просто подвозят - мерин убожество вдвойне, в крауне чуствуешь себя будто бы не слезал с кресла дома даже когда дают газу
Обыкновенный титаниум 199 л.с с LED оптикой в качестве допа. За 16к пробега подожрал около 0.5л, но я на нем люто сраковал на высоких оборотах некоторое время, я считаю что в пределах нормы.
Катался в Минск из ДС, средний расход по чекам был около 7-8л/100, по городу стабильно 11-12, тоже по чекам. И да, газ жать я не стесняюсь
Поздравляю. Сам думаю пересесть с паркета на седан. И склоняюсь либо к мондео либо к октахеда да, знаю что ебанутый
соролла - таки б, ибо агрегаты-агрегатики. так что всё сдвигай влево на 1 позицию.
Спасибо. Мне кажется, это автомобили разного класса за совершенно разные деньги
https://www.drive.ru/compare?id=8646&id=7360&ids=8646%2C7360
Шкоды правда не рассматривал вообще и не катался, если откинуть факт наличия ДСГ, то шкода может и поинтересней выглядит
потому что некропруль стоит гораздо дешевле нового, очевидно же. Если бы не анальные пошлины я бы посмотрел как бы ты кукарекал про хуевые рисомобили, покатавшись на роял крауне
нонешний пруль уже не тот. нонешний поэтому нахуй не нужен. нужен рамный краун с jz или uz.
Я смотрю сарай 4х4. Он в норм комплектации 1.9 стоит.
Ничего не имею против крауна. Как впрочем и против японского автопрома в целом. Просто хочу, чтобы анон был честен с собой.
>Я смотрю сарай 4х4. Он в норм комплектации 1.9 стоит.
А, тогда вопросов нет
>нонешний пруль уже не тот. нонешний поэтому нахуй не нужен. нужен рамный краун с jz или uz.
И бензин по 15
Владельцу фиесты неприятна. Лул
Как и у бмв5 и мб е
Бля вы че ебанулись? Мондео может взять только конченый говноед. Она внешне как веста. С такими же маленькими колёсиками. Тьфу на неё. Самый убогий Д класс.
У в212 да - макферсон спереди. У ф10 - нет, многорычажка.
У в212 да - макферсон спереди. У ф10 - нет, многорычажка.
Как же плохо без камрюхи...
бля чё такое макферсон и почему это зашквар посаны объясните нихуя не понимаю
Мак ферсон - схема подвески, применяется на 95% кредитопомоек, дешево и одноразово.
Школу закончишь, на права отучишься и все узнаешь, сосницкий.
какого хуя её тогда на 911-ые ставят? и как они остаются лудшими на кольце с этой говёной подвеской
ебать дебил
каким образом наличие прав влияет на осведомлённость в типах подвески?
У меня вообще форда нет, лол
Ой дебил!
Была у меня двухрычажка, нахуй нахуй. Вся нагрузка на нижнюю шаровую, которая при появлении люфта быстро вылетает вместе с колесом. На макферсоне же нагрузка на опору стойки, а шаровая ее только центрирует, т.е.намного надежней двухрычажки. Стоимость ремонта и самой подвески намного выше макферсона, а ощутимого эффекта нет.
ты какой-то ебанутый. за шариками так-то следить надо, проверять раз или два в год. Но сама подвеска долговечная. алсо, нынче модно нижнюю шаровую ставить на сжатие а не на разрыв. макферсон ходит меньше, он сложнее и нежнее.
короче ёпт началось
ещё один платиновый спор
я тут почетал и понял что хороший макферсон эт хорошо а плохой на кредитопомоях это плохо
догадываюсь что тоже самое и на двухрычажке
в общем главное то как это инженеруеться и интегрируеться в машину
стоимость ремонта низкая, не пизди. учти также что двухрычажка долговечна в отличии от шлакферсона.
мимо на ауди с 8 рычагами спереди не вижу проблем в ремонте
че там за 8 рычагов? 6 еще могу представить - 2 верхних, 2 нижних и две реактивные тяги. где еще два?
у тебя в анусе пёс
аудиёб, отвечай на мой >> ответ БЫСТРАБЛЯТЬ!!!11
а4б5 гугли
>а4б5
шах
>а4б5
к чему такое усложнение?
Потому что до прав ты школьными уроками интересуешься, а когда учишься на права, уже можешь машинами.
я не баржеёб чтобы интересуясь машинами интересоватся тех.состовляющей подвески
Отвечу за него, 4 с одной стороны, 4 с другой, по 2 сверху и 2 снизу.
Я тоже не интересуюсь, но знаю.
класс
> Лучшего автомобиля Д класса евер
Ситроен ц5 универсал.
