Сохранен 583
https://2ch.hk/tr/res/53497.html
Изменился адрес Архивача в сети Tor — arhivachqqqvwqcotafhk4ks2he56seuwcshpayrm5myeq45vlff44yd.onion. Установите Tor Browser для беспрепятственного доступа!

Пилотов тред №11

 Аноним 01/08/15 Суб 23:33:23 #1 №53497 
14384612033260.jpg
Перелетаем все сюда.
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 первый тред пароль ( tr )
http://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
http://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
http://2ch.hk/tr/res/34769.html четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html десятый

Продолжаем обсуждать поступления в летные училища/институты, и другие специальности, связанные с авиацией, пилить прохладные истории и байки. Приглашаем всех спецов, работающих в авиации и около авиационных кругах.

Продолжаем срачи: пилотажники vs линейщики,
ATPL vs ЛУ ГА. Выясняем, нужен ли шлем вертолетчику, и почему летчики-спортсмены были испытателями боевых самолетов.
Loading...
Аноним 01/08/15 Суб 23:42:09 #2 №53499 
Освящаю тред платиной:
1. Военный или гражданский летчик?
2. Может ли гражданский стать испытателем истребителей на заводе?
3. Спортсмен пилотажник или истребитель, что тяжелее в управлении?
4. Вертолет или самолет?
5. Нужно ли знать гражданскому высший пилотаж?
6. Почему военные самые выебистые?
7. Как стать летчиком испытателем?
8. Зачем некоторые вертолетчики носят шлемы?
9. Зачем шлем спортсмену пилотажнику?
10. Как стать пилотажником, это дорого?
11. Летчик и пилот, в чем разница?
12.Airbus vs Boeing
13.Как получить пилотское?
14. Если я буду летать на сложный и высший пилотаж в аэроклубе, меня возьмут в испытатели?
Аноним 01/08/15 Суб 23:44:36 #3 №53500 
Безаварийного линейщикам и транспортам, пилотажникам перегрузок и соревнований, вертолетчикам просто респект и уважуха, военным никогда не попасть на войну, любителям денег на полеты, в технарям и наземному авиаперсоналу - отдельное спасибо, благодаря вам стальные птицы поднимаются в воздух вдохновляя нас всех.
Всем чистого неба!
Аноним 01/08/15 Суб 23:47:15 #4 №53501 
Короче говоря, прекращайте срач, заебали.
На самом деле так:
ВВС же не только из боевой авиации состоит, те же ВТА выполняют почти ту же работу, что и граждане, а как тут писали, что сейчас их учат сразу на l410, то они тоже не летают на сложный, поэтому сравнивать кто круче оче глупо.

А гражданские, да, по дефолту проще подготовка, ибо никто не будет платить сотни нефти для обучения на "свистках", да и вроде это им не нужно. Но ничего не мешают летуну пойти в аэроклуб, и угареть по пилотажу высшему на Яках/Экстрах, да на чем угодно, плати денежку только, если хочешь конечно. Грубо говоря, гражданский летчик, это обладетель пилотской лицензии, а где он летал до этого, какая у него подготовка/опыт, все индивидуально.
Например: выпускник ЛУГА - гражданский, спортсмен пилотажник из аэроклуба - гражданский, бывший военный, который получил пилотское - гражданский, какой нибудь мажорик в штатах, купил себе списанный "Фантом", на котором бомбили вьетнамцев - гражданский и т.п.
Сравнивать кто круче, это как сравнивать венеролога с проктологом. И те и другие медики, но разные задачи. Каждому свое, у меня друг лучший, например, по ил 76 угарает, "свистки" ему не особо интересны.

А про испытателей так - их готовили на универсальность, без привязки к типу конкретному. Поэтому и брали со "свистков" часто т.к. их легче переучить на тяжелый, возможно дело в перегрузках. Но по их же словам, испытывать тяжелые опаснее, т.к. тот же авиалайнер технически не приспособлен для быстрого покидания в случае пиздеца.
Или Фролов, который кульбиты на СУшках крутит, он же невоенный, хотя на истребителях летает, возможно воздушный бой опытному военному и проиграет. Так что, летные испытания это одно, полеты по всему миру на лайнере это другое, выполнение боевой задачи на штурмовике это третье, соревнования по высшему пилотажу - четвертое.
Вывод простой - круче тот, кто свою задачу отлично выполняет.
Я все сказал.
Аноним 01/08/15 Суб 23:49:04 #5 №53502 
14384621447920.jpg
Добрый вечер в штурманскую, летуны!
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:

Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.

Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.

Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.

Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
sageАноним 02/08/15 Вск 07:45:56 #6 №53504 
>>53502
Которые летают на диване - ты
Аноним 05/08/15 Срд 01:25:06 #7 №53553 
есть летающие? нужно задать пару вопросов про адскую штуку ВЛЭК
Аноним 05/08/15 Срд 08:20:01 #8 №53556 
>>53553
А ты фап по влэк уже прочитал?
Аноним 07/08/15 Птн 20:34:56 #9 №53624 
У нас есть несколько 2х на 767 с вертолетов, ребята просто супер. Даже получше смотрятся чем коллеги с маневренных самолетов (Сам по образованию истребитель)

Однозначно надо брать и переучивать.
Аноним 07/08/15 Птн 20:56:27 #10 №53629 
>>53624
В какой А/К летаешь? Абсолютно согласен, что винтокрылы намного техничнее в плане пилотирования, нежели большинство рядовых самолетчиков
Аноним 07/08/15 Птн 22:52:37 #11 №53643 
>>53629
Это паста лол
А если сравнить со спортсменами?

Вообще, на эти ваши боинги и эрбасы приходят из всех видов авиации лол, и без проблем переучиваются. А вот стать годным вертолетчиком/спортсменом/истребителем это дольше
Аноним 07/08/15 Птн 23:53:17 #12 №53645 
Буквально на днях имел возможность пообщаться с курсантом выпускного курса Ульяновского летного. Собственно говоря, что ожидал услышать, то и услышал. Никаких кардинальных изменений в сторону улучшения процессов подготовки. Жалко талантливых молодых парней - они тратят 5 лет своей жизни на то, чтобы получить бумажку о "высшем образовании". Правда, если измерить высоту этого образования, то она получается где-то на уровне плинтуса. Ну а дальше - по принципу "брошенных в воду котят". Если выплывет, то станет летчиком - ведь летчиками становятся в нашей стране не по выпуску из училищ, не по факту получения свидетельства, а по прошествии времени, проведенного на рабочем месте на производстве.

Традиции.
Аноним 09/08/15 Вск 12:34:29 #13 №53687 
Анончики, не знаю где спросить даже. Посмотрел фильм Ту-154 моя легенда. Есть ещё подобные документалочки по гражданским самолётам?
Аноним 09/08/15 Вск 17:05:24 #14 №53701 
14391291240610.jpg
>>53687
Есть, более чем дохуя. Правда, не такой продолжительности (что даже хорошо, лол). Гугол, Ютуб и рутрекер тебе в помощь. Особенно много исторической годноты на английской мове.
Аноним 11/08/15 Втр 01:54:34 #15 №53728 
>>53645

Я просто оставлю это здесь.

По факту, лётчики в ГА давно не нужны. Нужны командиры с тайп-рейтингом, но они нужны везде и всегда. А из-за кризиса и спада перевозок, авиакомпании отказывают соискателям даже с налётом и 4лвл. английского. Военным прикрыли возможность оформить гражданское пилотское. Следственный Комитет ебёт всех не разбираясь за якобы липовые свидетельства. Требования ФАП меняются каждое полнолуние.
Вы опоздали лет на 5. Теперь только ждать подъёма перевозок.

http://www.youtube.com/watch?v=D9WVqjlj3rQ
Аноним 11/08/15 Втр 02:07:28 #16 №53729 
>>53728
С форумавиа братан?
Так они ебут всех, у кого нет диплома нашей шараги. Даже если ты правак с допуском на А380, но учился за бугром, скорее всего пошлют. Зато возьмут ваньку из среднего летного пту, т.к. у него есть корочки.
Аноним 11/08/15 Втр 11:37:38 #17 №53734 
Прошу прощения за небольшой оффтоп, но очень интересно есть ли здесь бортпроводники? Хочется узнать поподробней про эту работу, сколько сейчас получают, где учиться (в дс2) чтобы взяли, как и куда подавать резюме после обучения, есть ли какая-то помощь с трудоустройством, типа распределения и тд?
Аноним 11/08/15 Втр 17:28:49 #18 №53739 
Сап, анон! Подскажи, насколько сложно пройти ВЛЭК для дальнейшего обучения на пилота-любителя? Ничем хроническим, в принципе, не страдаю, да и из болезней за последние лет пять ничего серьезней гриппа не было. Даже к врачу уже лет 7 не обращался. НО, с военной медкомиссии знаю, что у меня кривая носовая перегородка и синусовая аритмия была когда-то.
Аноним 11/08/15 Втр 18:15:48 #19 №53742 
Ребят, спрошу здесь.
Где сейчас актуальные цены на лёгкую авиатехнику? Как я понимаю, новый самолёт двухместный (хороший) стоит около 4млн руб, новый планер от одного млн (одноместный), верно?
Аноним 12/08/15 Срд 13:47:59 #20 №53768 
>>53742
тут

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?board=s_aircrafts
Аноним 12/08/15 Срд 13:49:22 #21 №53769 
>>53739

насколько знаю никаких особых требований нет (но это только по слухам), проще позвонить в какую-нибудь влэк и узнать руководящие документы
Аноним 13/08/15 Чтв 09:12:35 #22 №53789 
14394463559200.jpg
Такс, это что же получается? Все рашкинские летные учебные заведения являются SHEIT NIGGA TIER и мне не стать забугровым летчиком/диспетчером, даже если я закончу топовую среди говна академию?
Аноним 13/08/15 Чтв 09:40:06 #23 №53790 
ну и бардак же у нас в малой авиации, пиздец просто, пилот сессны что с ветролётом столкнулась в подмосковье, купил себе пилотское удостоверение и рубил бабло.
самолёт, что недавно физик-ядерщик угнал с аэропорта в тюменской области, тоже предназначался для подобных целей.
Аноним 13/08/15 Чтв 09:43:05 #24 №53791 
>>53742
дело не в технике, дело в том где ты его будешь парковать, кто его будет постоянно обслуживать, заправлять, менять расходники.
нужен профессиональный авиатехник.
там заморочек, помимо покупки самолёта очень много, и расходов.
Аноним 13/08/15 Чтв 09:50:38 #25 №53792 
>>53791

Неужели в лёгком поршневом самолёте на ротаксовском моторе столько всего радикально недоступного обычному человеку? Насколько мне известно лёгкие самолёты даже в виде машинкомплектов поставляют и сами покупатели их собирают, и ничего, распространена такая практика.

>>53768

Спасибо.
Аноним 13/08/15 Чтв 09:59:17 #26 №53793 
>>53792
если хочешь чтобы всё работало исправно-надо постоянно обслуживать, и не только движок.
это же не легковушка, остановился на обочине и всё.
самолет то падает.
у нас после каждого полёта авиатехник осматривал самолёт, у него даже схема определённая была.
вечером после полетов еще осмотр, утром перед полётами слив остатков топлива в бутылку, проверка-долив масла, проверка воздушной системы. там дохуя дел, и главное-в этом разбираться надо.
неужели не боишься упасть?
Аноним 13/08/15 Чтв 10:03:40 #27 №53794 
>>53793

Ну летают же в мурике на лёгких самолётах без профессиональных техников.
Аноним 13/08/15 Чтв 10:10:50 #28 №53795 
>>53794
самолёт то всё равно где то припаркован постоянно, там и обслуживают.
сколько смотрел по дискавери про пиндосов-авиатехники присутствуют или пилоты сами шарят в этих делах, сами с движками колупаются, но они хотя бы понимают что делают.
Аноним 13/08/15 Чтв 10:20:39 #29 №53797 
https://youtu.be/CgS9eS30MRA
вот так и летают.
Аноним 13/08/15 Чтв 13:09:37 #30 №53803 
>>53789
Нет, среди ватников это супер.
Своим зато будешь, иначе продался Западу за пилотские корочки.
Аноним 13/08/15 Чтв 13:11:12 #31 №53804 
>>53794
Не надо сравнивать белых людей с ватой духовной
Аноним 14/08/15 Птн 01:17:02 #32 №53821 
14395042221080.jpg
14395042221111.jpg
14395042221152.jpg
>>53804
Вот наша богиня пилотача!
Global girl!
Аноним 14/08/15 Птн 01:21:45 #33 №53822 
>>53821
https://www.linkedin.com/in/nadiamarcinko

Богиня!
Аноним 14/08/15 Птн 01:34:47 #34 №53823 
>>53821
У неё колорадская лента на плече? За лугандонию топит? или за даунбасс?
Аноним 14/08/15 Птн 01:53:27 #35 №53824 
>>53823
Лол, дурашка ты, она инструктор!
И где же она взяла бабло на пилотское? Еще на спортивных гоняет, и допуск на l39 есть!
Аноним 14/08/15 Птн 10:11:58 #36 №53828 
>>53821
https://youtu.be/MwotE8OtYqM
вот богиня, а не эта кукла.
Аноним 14/08/15 Птн 10:18:24 #37 №53829 
>>53803
Так вообще возможно ли свалить за бугор, имея при этом рашкинский диплом и нехуевый скилл английского?
Аноним 14/08/15 Птн 10:42:56 #38 №53830 
>>53829
На диплом похуй всем, главное пилотское и опыт.

>>53828
И нах она нужна?
Аноним 14/08/15 Птн 10:52:04 #39 №53831 
А куда делся петух, который кукарекал про забугорные "маняшколы"?
Аноним 14/08/15 Птн 10:54:44 #40 №53832 
>>53830
Ну с этим разобрались. А как насчет трудоустройства в Роисси? На данный момент с этим проблемы есть?
Аноним 14/08/15 Птн 16:17:39 #41 №53840 
14395582590780.jpg
14395582590801.jpg
>>53821

Богинька :3
Аноним 14/08/15 Птн 16:18:11 #42 №53841 
>>53832
Очень хуево все, куча опытных пилотов без работы сидит
Аноним 14/08/15 Птн 16:42:33 #43 №53842 
>>53841
Это почему?
Аноним 14/08/15 Птн 17:41:48 #44 №53843 
>>53842
ЗАТОКРЫМНАШ.

Сокращение в АК идут.
Аноним 15/08/15 Суб 15:07:00 #45 №53864 
14396404208170.png
Сап, летуны, прошу прощения за извращенский реквест, но не подскажете ли, где можно нарыть транскриптов переговоров экипажей во время авиакатастроф и прочих инцидентов в небе? Наверняка такие штуки где-то должны храниться.
Аноним 15/08/15 Суб 16:26:38 #46 №53867 
На днях побывал в Монино и окончательно понял, что истребители и прочая мелкотня мне неинтересны. Поэтому музей гражданской авиации в Ульяновске понравился больше.
А теперь поясните за МАКС 2015. Там вроде обещают демонстрационные полеты гражданской авиации, но написано мудрено
>11.00-17.00 демонстрационная программа (будет опубликована накануне дня демонстрации)
программа будет одинаковая все три дня?
Аноним 15/08/15 Суб 19:27:16 #47 №53872 
>>53867
> На днях побывал в Монино и окончательно понял, что истребители и прочая мелкотня мне неинтересны. Поэтому музей гражданской авиации в Ульяновске понравился больше.
> А теперь поясните за МАКС 2015. Там вроде обещают демонстрационные полеты гражданской авиации, но написано мудрено
> >11.00-17.00 демонстрационная программа (будет опубликована накануне дня демонстрации)
> программа будет одинаковая все три дня?


У истребителей скиллов больше, и там действительно полеты. После истребителя на любой тип можно, а вот обратно
Аноним 18/08/15 Втр 18:29:35 #48 №53959 
Кун 16 лвл на связи, хочу после школы пойти в летное училище. Какие подводные камни и какие предметы нужно задрачивать?
Аноним 18/08/15 Втр 18:38:34 #49 №53960 
>>53959
На сайте училища посмотри. Там ВСЕ написано.
Аноним 18/08/15 Втр 19:30:07 #50 №53961 
>>53960
Я из украхи
Аноним 18/08/15 Втр 20:33:46 #51 №53963 
>>53960
Да иди ты нахуй умник, пацан совета просит. Нахуя тогда эти треды?
Аноним 18/08/15 Втр 20:41:54 #52 №53964 
>>53963
Ответь тогда сам этому хохлу, клоун. Я дал самый полезный совет, который можно было дать.
Аноним 18/08/15 Втр 21:31:45 #53 №53966 
>>53964
Пидораха плиз, иди путену пососи, и чиновникам из Росавиации.

Он пришел за советом.
Аноним 19/08/15 Срд 08:37:57 #54 №53976 
>>53966
>иди путену пососи
Хохлозащитник, плз.
>он пришел за советом
Я его дал, в то время как ты, тупое уебище, кроме своих визгливых вскудахов абсолютно ничем не смог ему помочь. Впрочем, ничего удивительного.
Аноним 19/08/15 Срд 12:45:45 #55 №53980 
Подскажите лучший и самый реалистичный авиа симулятор, желательно с наибольшим количеством самолетов. Цена безразлична
Аноним 19/08/15 Срд 13:08:18 #56 №53981 
>>53980
Подскажите приложение для флайта, которое показывает перегрузку
Аноним 19/08/15 Срд 19:21:28 #57 №53985 
>>53980
Microsoft Flight Simulator X + Разгон + крафты от PMDG (рекомендую 737-800) + погодник Active Sky + FSC9
Там и графон и диспетчера и самолёты от PMDG очень реалистичные. X Plane не люблю, слишком пустой.
Аноним 19/08/15 Срд 21:51:00 #58 №53990 
>>53976
Пидораш, иди под шконарь
Аноним 19/08/15 Срд 22:03:18 #59 №53991 
>>53990
Все с тобой понятненько.
Аноним 19/08/15 Срд 22:08:58 #60 №53992 
>>53985
Как активировать его?
Аноним 20/08/15 Чтв 10:31:18 #61 №53997 
>>53992
Кого активировать? Всё активируется покупкой лицензии
Аноним 20/08/15 Чтв 13:13:56 #62 №53999 
>>53997
У меня торенты
Аноним 25/08/15 Втр 12:33:17 #63 №54087 
Позавчера первый раз летел на SSJ100.
Экономом.
Ну что же, есть впечатления. С места рвёт, отвал бошки, или просто пилот стретрейсер ебанутый скорее всего ебанутый, так как об полосу в конце приложил основательно
Сиденья неудобные, узкие и места для ног мало, сравниваю с Б737 и эирбасом А330-200 того же эконом класса. В инструкции безопасности сказано, что нужно сувать ручную кладь под переднее сиденье. Но там уже находится металлический ебучий каркас этого самого сиденья и сунуть ничего туда не получится.
При заходе в шереметьево пиздецки трясло, при ясном небе. Постоянно кидало туда-сюда, бросало вниз и вверх. Хотя опять же, возможно пилот ебанат. На тех же боинге и эбасе всё было гладко, хотя в дели и хайде была ебенячая погода с грозой и высокой температурой.
В общем хуй знает, возможно это всё субъективно и через месяц я буду благословлять суржик, который повезёт меня домой.
Аноним 30/08/15 Вск 20:42:17 #64 №54218 
Посоны, может ли 777-200ЕR в 1000 км/ч, а то чет мне кажется пилот превышал.
Аноним 30/08/15 Вск 21:42:39 #65 №54220 
>>54218

Если ветер в жёппу дует, то может и больше.
Аноним 31/08/15 Пнд 10:06:32 #66 №54226 
>>54220
В две стороны так хуячил. И из москвы в пунта-кана и обратно. И в обоих случаях задержался вылет на 30-40 минут и в обоих случаях прилетел вовремя. Обратно вообще 1090 писало.
Аноним 31/08/15 Пнд 11:03:45 #67 №54228 
>>54226
Чем мерил?
Аноним 31/08/15 Пнд 11:33:22 #68 №54229 
>>54228
В 777 всю полётную информацию можно получить на кресельном экранчике, как и на эирбасах. Странно, что на SSJ этого нет.
Аноним 31/08/15 Пнд 12:54:24 #69 №54230 
>>54229
Это же путевую скорость выводит?
Аноним 31/08/15 Пнд 13:48:55 #70 №54233 
>>54230
и путевую и истинную приборную
Аноним 31/08/15 Пнд 19:10:11 #71 №54244 
>>54229
Во всех самолетах для длинного полета есть экраны. Правда в трансаеро оно разъебано.
Аноним 31/08/15 Пнд 20:24:58 #72 №54249 
14410418988100.jpg
>>54244
В Б737, на котором из Дели в Хайд летел, тоже были экраны. Но это же среднемагистральный самолёт, уровня суперджета.
Пик оттуда
Аноним 31/08/15 Пнд 23:08:06 #73 №54254 
>>54249
Сколько не летал на 737 - не было. А вообще все зависит от требований авиакомпании. (и трансаеро по ходу делает ремонт салона у нас, торчала скрутка, монитор вырубался если его трогать...)
А что будет если произойдет КЗ где-нибудь в лампочках или мониторе? Там надеюсь линии отдельные на управление и пассажиский салон?
Аноним 01/09/15 Втр 00:37:35 #74 №54258 
>>54254
Летающие ноутбуки лол
Аноним 01/09/15 Втр 19:29:27 #75 №54266 
>>54258
По сути да. Электроники в кабине дохуя. Айфон с крыльями.
Аноним 01/09/15 Втр 21:23:35 #76 №54268 
>>54266
То ли дело Ми 8...
Аноним 09/09/15 Срд 17:25:57 #77 №54351 
Сап анон.
Что думаете за гражданских вертолетчиков? Это же куда интереснее, чем кнопки нажимать в эрбасах? У них и скилов больше?
sageАноним 20/09/15 Вск 22:07:47 #78 №54661 
14427760675560.png
Поясните, что значат оранжевые и черные крестики на схемах?
Аноним 20/09/15 Вск 23:22:21 #79 №54665 
>>54661
Железнодорожные переезды.
sageАноним 21/09/15 Пнд 00:54:07 #80 №54667 
>>54665
Спасибо, анон, я так и подумал сразу.
Аноним 21/09/15 Пнд 02:00:36 #81 №54668 
>>54667
Это место отдыха для пилотажников
Аноним 23/09/15 Срд 14:55:32 #82 №54714 
>>54087
>SSJ100
В субботу летел на нём же обратно, сидел справа, где 3 ряда кресел, над крылом. Лучше, однозначно лучше. Было место под сиденьем, почти не шатало, думаю всё же первый раз пилот был всратым. Только вот стюардессы афлотские доебали, заставили телефон выключить и наушники из ушей достать. Хотя он в инфлайт режиме был.
Аноним 24/09/15 Чтв 20:05:10 #83 №54758 
Отлетал 2 часа на Ан-2, час днем, час ночью. Можно к вам?
Аноним 24/09/15 Чтв 23:43:41 #84 №54777 
>>54758
Конечно, тут половина вообще самолеты на картинках видела.
Аноним 25/09/15 Птн 10:07:46 #85 №54800 
14431648663630.jpg
>>54777
Я смотрю у вас тут мертвенько. Хотел прикрепить фотку с полета, с прискорбием понял, что проебал ее. Делюсь тем, что есть.
Аноним 25/09/15 Птн 10:48:40 #86 №54803 
>>54800
На чем летаешь?
Аноним 25/09/15 Птн 10:55:32 #87 №54804 
>>54803
Ну, летаю это громко сказано. На Ан-2.
Аноним 25/09/15 Птн 10:59:05 #88 №54805 
>>54804
Училище? Аэроклуб?
Аноним 25/09/15 Птн 11:10:33 #89 №54806 
>>54805
Придется пилить кулстори.
Сам я школьничег-выпускник. Батя мой техник в местной эскадрилий ВТА кто конкретно не скажу. Сам я уже около 10 лет играю во всякие флайтсимуляторы. Один день делать нехуй было, и я напросился на полеты покататься. В полете добрый дядя-летчик пустил на место штурмана. После пары вопросов и советов он бросил управление и только давал команды какой курс держать, на какой высоте вот это все. В результате я пролетал так с час, и передал управление уже на глиссаде на 300 метрах. Потом ночью с час пролетал с тем же экипажем.

Сам думаю разжиться деньгами и пойти в местный ДОСААФ летать.
Аноним 25/09/15 Птн 11:15:45 #90 №54807 
>>54806
А в ввс не хочешь?
Аноним 25/09/15 Птн 11:26:48 #91 №54808 
>>54807
Не пустят с моим то здоровьем.
Аноним 25/09/15 Птн 11:30:31 #92 №54809 
>>54808
Жаль, а в ГА тоже?
Аноним 25/09/15 Птн 11:35:15 #93 №54810 
>>54809
В ГА может быть возьмут, но не тянет меня туда. Хочу пилотаж крутить на всяких Як-18/52/Су-26
Аноним 25/09/15 Птн 12:24:10 #94 №54813 
>>54810
Уважаю. Так и в ввс не факт, что на истребители попадешь, можно в ВТА и ДА залететь, а у них первоночалка сейчас на l410, никакого пилотажа.

А так мог бы летать в ГА, и свободное время в клубах на спортивных подлетывать.


Тут паста была, про то как летчики с миг 29 переучивались на су 26 и охуевали лол.
Аноним 26/09/15 Суб 08:55:30 #95 №54860 
14432469306250.jpg
Москва. 25 сентября. INTERFAX.RU — Если намерения Киева запретить на Украине полеты российских авиакомпаний будет реализовано, Москва примет зеркальные ответные меры, заявил министр транспорта РФ Максим Соколов.


© Reuters
«Из средств массовой информации сегодня нам стало известно о намерении правительства Арсения Яценюка запретить полеты авиакомпаний “Аэрофлот” и “Трансаэро” на территории Украины. Если эти намерения будут реализованы в реальные документы авиавластей Украины, которые закроют воздушное пространство для российских компаний, то российские власти будут вынуждены принять зеркальные меры», — сказал Соколов журналистам.

По словам министра, от такого развития событий пострадают прежде всего граждане Украины. «Мы понимаем, что это фактически приведет к остановке воздушного сообщения между странами. И пострадают от этого, в первую очередь граждане Украины. Но подчеркну, что в сложившейся обстановке к этому шагу российскую сторону вынуждают действия украинских властей», — сказал Соколов.

Ранее в пятницу премьер Украины Яценюк заявил, что кабинет министров Украины согласно решению СНБО принял решение о запрете полетов на Украину российских авиакомпаний, в том числе «Аэрофлота» и «Трансаэро».


Кроме того, согласно сообщению пресс-службы правительства, Украина запрещает транзитные полеты российских авиакомпаний через территорию Украины, «если они содержат товары военного назначения, двойного назначения или российскую военную живую силу».
Аноним 28/09/15 Пнд 01:41:37 #96 №54963 
14433936975820.png
Парни, тут такое дело. Учусь в УВАУГА, пилот, 2 курс.
Чувствую что проебал свою жизнь. Какие сейчас вообще перспективы по трудоустройству выпускников? Местные мнения сильно расходятся. Думаю вот продолжать учиться, или смысла никакого нет терпеть это еще 4 года и проще пойти повеситься?
Аноним 28/09/15 Пнд 01:50:41 #97 №54964 
>>54963
Учись, заебал. Похуй что рашко училище.
Там видно будет. Сейчас некторых из увауга и спбгуга приглашают в ввс в ВТА и на вертушки.
Аноним 28/09/15 Пнд 10:08:22 #98 №54976 
>>54963
Не ссы. Как выпустишся все изментится
Аноним 28/09/15 Пнд 19:56:12 #99 №55001 
>>54963
В общаге живешь?
Аноним 28/09/15 Пнд 21:24:53 #100 №55007 
>>55001
Да
Аноним 29/09/15 Втр 00:17:45 #101 №55012 
>>55007
На 5 этаже? Если да, то ты скорее всего даже у меня в комнате был.
Аноним 29/09/15 Втр 00:26:56 #102 №55013 
>>55012
Тесна шарага
Аноним 29/09/15 Втр 08:33:02 #103 №55030 
>>55013
Мы даже на одном потоке.
Аноним 29/09/15 Втр 10:43:37 #104 №55032 
>>55030
Поздравляю
Аноним 01/10/15 Чтв 13:31:41 #105 №55141 
Я недавно опробовал тренажёр пассажирского самолёта, арбус 320, и был немного, что ли расстроен. Посадить самолёт со всей современной электроникой проще, чем какой-нибудь ИЛ-2 на реализме.
Такой-то ахуенный джойстик, удобный интерфейс.
Понятно, что сажал я его по точкам, ранее внесенным в комп. В реальности посадить самолёт без курсо-глиссадной системы и при сильном боковом ветре я бы не смог с первой попытки, да и со второй тоже, наверное.

Пока я ждал покатушек, наблюдал как готовящиеся стать пилотами отрабатывали всякие экстренные ситуации, и вот что запомнилось - куча пиздежа в соответсвии с регламентом и мало действий.
Сложилось впечатление, что современный гражданский пилот должен ботать не навыки пилотирования, а навыки пиздежа в той или иной ситуации. Так ли это?

Аноним 02/10/15 Птн 13:04:59 #106 №55164 
>>54087
Не может трясти из-за пилота мудака. Турбулентности бывают и в ясную погоду.
Аноним 02/10/15 Птн 18:55:19 #107 №55171 
>>55164
Ну ты что, не видишь, начинающий либерахен руку набивает. Млад еще, неопытен. Пытается сохранить правдоподобие и видимость объективности.
Вангую, через месяц будем читать в его живодерне - сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.
Аноним 03/10/15 Суб 23:17:45 #108 №55215 
>>55171
Кек.
Аноним 04/10/15 Вск 00:27:45 #109 №55216 DELETED
>>55171
> сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.

Спасибо, недавно вспоминал эту пасту. В оригинале она про Ил-86, вроде?
Аноним 04/10/15 Вск 01:28:52 #110 №55217 
Ох, как королям ГП печет от настоящих летчиков, которые в Сирии сейчас.
Аноним 04/10/15 Вск 06:08:55 #111 №55221 
>>55216
Пожалуйста.
Сам сочинил.
Лол.
Аноним 05/10/15 Пнд 10:58:24 #112 №55268 
>>55171
Ты о чём несёшь, дегенерат? Пилот был и правда не очень, об полосу в конце ебанул пиздец как. Правый ряд кресел неплох, места было много.
А вообще, иди нахуй, везде либерахи мерещатся, даун.
Аноним 05/10/15 Пнд 15:24:29 #113 №55272 
>>55268
Я тебе про другое говорил, что трясти на низкой высоте может и в ясную погоду. И дело не в пилоте.
>>55164 - кун
Аноним 05/10/15 Пнд 16:39:44 #114 №55275 
Пидорашко пайлот после летного пту пришел на работу после жесткого бодуна, ничего удивительного.
Аноним 06/10/15 Втр 09:12:18 #115 №55293 
>>55272
а я и не тебе отвечал, а вот этому >>55164
Аноним 06/10/15 Втр 12:46:05 #116 №55303 
>>53739
Синусовая аритмия - вариант нормы для растущего организма, это ок. Носовая перегородка - тут индивидуально, смотря насколько кривая, если слегка, то на любителя без проблем пропустят. А вообще ФАП МОГА 2002 для всех интересующихся пропустит ВЛЭК или нет.
Аноним 06/10/15 Втр 12:53:41 #117 №55304 
>>55268
Епта, если уверенно посадил самолет это еще не значит что ебанул. Плюс никто не отменял сдвиг ветра у земли из-за чего самолет просесть мог. Но лучше конечно совковые традиции™ соблюдать - садиться мягонько, с раскруткой колес, чтобы пидораха спокойна была и хлопала в ладоши мастерской посадке. А потом на выхлопе получаем выкатывания с полосы в стиле Ту-204 Ред Вингс на Киевку.
Аноним 06/10/15 Втр 12:56:59 #118 №55305 
>>54218
Может, самолет тяжелый, поэтому для удерживания высоты большая скорость нужна, плюс маршрут рассчитывается с учетом попутного ветра чтобы керосин экономить, так что неудивительно что в обе стороны мог быть попутный.
Аноним 06/10/15 Втр 13:00:50 #119 №55306 
>>54806
> на 300 метрах
Либо у нас в армии совсем ебанутые летают, либо ты пиздабол.
Аноним 06/10/15 Втр 13:09:16 #120 №55307 
>>55141
Навыки пилотирования предполагается что у него есть по умолчанию после училища, а в АК отрабатываются действия в нештатных ситуациях и работа по SOP, т.е. каждый должен знать когда он что должен делать и знать за другого чтобы чекать его. Но сейчас американцы издали рекомендации по увеличению ручного пилотирования для поддержания навыков, а то на автопилоте уже разучились все летать как положено. Но в рашке, как известно, свой путь.
Аноним 06/10/15 Втр 13:10:03 #121 №55308 
>>55306
Ан - 2, вта... Все понимаю конечно про "задачи", но смешно пздц)))
Аноним 06/10/15 Втр 14:10:07 #122 №55310 
>>55307
В рашке главное диплом училища, а не навыки. Похуй, что сидит там 5 лет ради псевдовышки и 150 ч. налета на табуретках.

Так и защитников этой хуйне много, пидорашки ( именно пидорашки, а не адекватные россияне) никогда не меняются. Нормальные пилоты ГА давно признали эту хуйню, а вато-летчики с куккрузников до сих пор копротивляются, лол. Видно жаба душит, пока они в казармах хуи сосали, да вокруг коровников летали 5 лет, в других странах этому года за полтора учат в среднем, с большим налетом и опытом самостоятельных полетов, когда курсант один в кабине, сам выбирает себе маршрут, анализтрует погоду и т.п.
Аноним 06/10/15 Втр 15:07:10 #123 №55311 
Опять лечу в Индию на выходных.
Теперь это А319 16 летний, B777-300, B777-200 оба чуть больше 10 лет
И обратно также, только вместо второго B777-200 будет 300.
Как вообще впечатления от B777? Я слышал, что они пропадают и сбивают их ещё, пиздец кароче.


начинающий либерахен
Аноним 06/10/15 Втр 15:38:22 #124 №55312 
>>55306
Дык я же под контролем был. По сути я только команды выполнял, развернуться туда-то, вертикальная скорость такая-то.
Аноним 06/10/15 Втр 16:57:16 #125 №55315 
>>54806
Случайно прочитал твое сообщение, ДОСААФ это только для ребят ~18 лет. В вики написано, что могут научить стрельбе/радиоделу.

Мимо не пилот 21лвла
Аноним 06/10/15 Втр 17:08:11 #126 №55317 
>>55315
Пол годика еще и можно.
Аноним 07/10/15 Срд 03:45:44 #127 №55327 
>>55310
На самом деле все преувеличивают. Авиакомпании решают кого брать, а кого нет. Им не особо охото выплачиваь страховые после падения самолета. Поэтому сейчас стали относиться более лояльно к аэроклубникам. Плюс хороших КВС сейчас пиздец как не хватает.
Аноним 07/10/15 Срд 13:04:38 #128 №55334 
>>55315
мимо пилот ДОСААФ
если ты не в штате - летай за свои деньги, хоть облетайся. По стране ещё остались ошметки того, что не успели спиздить\продать\проебать. Как правило Як-18/52
Аноним 07/10/15 Срд 13:06:07 #129 №55335 
>>54806
о, слушай, а там пилоты не нужны на Ан-2? Военник ВТАшный лейтенант, есличо
Аноним 07/10/15 Срд 15:46:08 #130 №55339 
>>55334
>в штате/не в штате
Поясни за это.
Аноним 08/10/15 Чтв 10:14:15 #131 №55345 
>>55339
если ты работаешь в этой организации то ТЕБЕ платят за полеты. Если ты НЕ работаешь, то ТЫ платишь за полеты. Что тут неясно?
Аноним 08/10/15 Чтв 11:53:00 #132 №55347 
Но один хуй, чтобы работать - надо науситься летать, а чтобы там научиться - нужно заплатить лол.
Аноним 09/10/15 Птн 00:34:12 #133 №55377 
>>55347
в днище-авиацию возьмут и так, лол. ДОСААФ сам себе пилотские выписывает. В ГА только через ЛУ.
Аноним 13/10/15 Втр 04:39:01 #134 №55480 
14447003419540.jpg
14447003419571.jpg
14447003419592.jpg
14447003419623.jpg
Северная Корея уникальна не только тем, что это самая закрытая страна на планете, но и тем, что там остаются в работе уже почти забытые в остальном мире советские пассажирские самолеты: Ил-62, Ту-134, Ту-154 и даже Ил-18. Правда, полетать на них непросто: во-первых, самолеты этих типов крайне редко выполняют регулярные рейсы, уступив эту миссию современным Ту-204 и Ан-148. Во-вторых, индивидуального туризма в Северной Корее не существует: все перемещения происходят только в сопровождении гида, как правило в составе группы, и только по утвержденной программе.

Но, к счастью, раз в год проводится специальный авиационный тур в Северную Корею, участники которого получают уникальную возможность совершить полеты на самолетах и вертолетах советского и российского производства, и, конечно же, немного познакомиться со страной.

Очень много фоточек http://asosnin.livejournal.com/167769.html
Аноним 13/10/15 Втр 12:39:11 #135 №55488 
>>55480
Охуеть блять...
Аноним 14/10/15 Срд 14:22:35 #136 №55561 
>>55311

Один из самых беспроблемных самолетов. Людей убивал только в трех случаях: сбили, пропал по неясным причинам (скорее всего человеческий фактор), и пилот проебался со скоростью при посадке (погибли 3 непристегнутых тян)
Аноним 14/10/15 Срд 15:25:40 #137 №55562 DELETED
>>55310
На деле всё уже куда хуже, и даже наличие диплома нихуя не даст, выпускника все равно никуда не возьмут.
И да, сама идея летного образования совсем не плоха, в тех же США\Канаде\Европке готовят пилотов-бакалавров они могут сконструировать самолет в КБ?))00), но в Рашке всё упирается в совковые порядки и сомнительную по исполнению программу в 150 часов. Ну и мракобесие Росавиации, которая считает, что пилотское можно получить только после ЛУГА.
Аноним 14/10/15 Срд 15:34:25 #138 №55563 
>>55562
>150 часов
За 5 лет? Это же при желании можно за пол года налетать. За год точно.
Аноним 14/10/15 Срд 15:45:29 #139 №55564 
>>55562
На западе таким бакалаврам дают смежную специальность, типа менеджмент в авиации и т.п.

Так при совке учили 4 года, и выпускали на як 40/ан 26 + все были офицерами запаса ВТА, да и сложняк в зоне крутили
Аноним 14/10/15 Срд 16:01:58 #140 №55565 DELETED
>>55564
>менеджмент в авиации

По своей сути у нас тоже самое, только называется ОЛР

>За 5 лет? Это же при желании можно за пол года налетать

Ну, справедливости ради стоит заметить что и за рубежом не 1500 за 4 года, а всего 250.
Хотя у нас могли бы и накинуть 50-100 часов, раз уж на технику денег не жалеют.
Главная проблема в полной неактуальности ЛУГА и в нежелании весь этот совок оттуда выводить.
Так и через 50 лет будет казарма-наряды-плац-строем в столовку и 150 часов по выпуску без полноценного соло, зато с двиганьем НЛки и полетами по КУО.
Аноним 14/10/15 Срд 16:52:37 #141 №55567 
>>55565
Адекват.

Все так и есть. Это система была хороша, когда был единый и госудраственный Аэрофлот на всю страну.
Аноним 14/10/15 Срд 17:56:11 #142 №55570 
>>55567
Сейчас всё идёт к тому что один Аэрофлот и останется.
Но система подготовки лётного состава в ГА современная это пиздец, скажу я вам. 3 года в училище это оооочень долго. Очень жалею о проёбанном времени, но других путей стать ПЕЛОТОМ сейчас нет.
Аноним 14/10/15 Срд 18:00:50 #143 №55571 
>>55570
А чего некторые защищают?
Так тогда надо, чтобы и сразу на типы выпускали, которые в АК.
Аноним 14/10/15 Срд 20:47:28 #144 №55573 
>>55570
> Сейчас всё идёт к тому что один Аэрофлот и останется.

А как же Грозный Авиа?
Аноним 15/10/15 Чтв 10:12:20 #145 №55578 DELETED
>>55570
Ты уже выпустился?
Аноним 15/10/15 Чтв 13:49:52 #146 №55581 
>>55561
Дико замёрз на участке Дубай - Хайдарабад. В салоне можно было волков морозить. Мы, три рашкована, сидели в куртках и кофтах и тряслись, а индусам похую, в футболка и рубашках тонких. Температура воздуха там регулируется как на обычном кондёре, или от каких-то технических факторов зависит?
Аноним 16/10/15 Птн 12:23:36 #147 №55589 DELETED
>>55564
что за хуйню ты несешь, уёба? м? какие нахуй 26? 40 был 4 лет в буграх. какой нахуй сложняк? выпустили на ан джва с 60 часами и вперед, поля опылять.
Аноним 16/10/15 Птн 12:53:17 #148 №55590 
>>55589
Уеба, при совке
Аноним 16/10/15 Птн 13:01:16 #149 №55591 
>>55589
>60 часов
>3 года учебы
>Ан 2
>Считать себя летчиком

Пиджак, плиз
Аноним 16/10/15 Птн 13:13:25 #150 №55592 DELETED
>>55590
кто при совке выпускал на 26?
Аноним 16/10/15 Птн 13:28:39 #151 №55593 
>>55592
АВЛУГА, УВАУГА
Аноним 16/10/15 Птн 13:46:31 #152 №55594 DELETED
>>55593
точно? я знаю 100% что бугры года 4 выпускали мазаных на як40, сасово выпустило в 197х два выпуска на 24.
Аноним 16/10/15 Птн 14:35:20 #153 №55595 
>>55594
Улька да, Авлуга может и на як.
Аноним 16/10/15 Птн 14:50:27 #154 №55596 DELETED
>>55595
местный чтоль?
Аноним 16/10/15 Птн 16:27:08 #155 №55597 DELETED
>>55591
>0 часов
>кукарекать на двачах про пиждаков

К слову, тогда учились джва года, и получали мамлея запаса. А потом на том же Ане педалировали несколько лет.
Аноним 16/10/15 Птн 18:46:05 #156 №55599 
>>55597
Об этом и речь. 2 года/4 года.
Но не 5 лет на даймонде, еще и в армию потом идти лол
Аноним 16/10/15 Птн 18:46:22 #157 №55600 
>>55596
Нет
Аноним 19/10/15 Пнд 00:21:45 #158 №55632 
>>55571
Надо возрождать местные авиалинии. По стране дохера и больше разбросано аэродромов и полос, в каждом мухосранске есть. Нужны маленькие самолёты для такой авиации.
Нас вот выпускали на Let410.
Мне на нём нравилось летать (хоть я всего 25 часов на нём отлетал).
Только авиакомпаний, которые его в рашке эксплуатируют - раз джва и нихуя.
Я б с радостью пошёл работать сразу после училища на элку без долгих месяцев переучивания и ожидания ввода в строй, но там где она есть на неё везде очередь неебическая, без вариантов пробиться вообще.
Аноним 19/10/15 Пнд 00:22:32 #159 №55633 
>>55578
Да, уже выпустился.
Аноним 19/10/15 Пнд 00:26:18 #160 №55634 
>>55571
да, флот из четырёх Як42 - это серьезная конкуренция Аэрофлоту.
Аноним 19/10/15 Пнд 10:58:50 #161 №55638 DELETED
>>55633
Скажи, как у тебя с трудоустройством?
Можно хоть куда-нибудь приткнуться?
Выпускаюсь через год, у меня уже горит от будущих перспектив.
Хотя есть инфа, что С7/Глобус/Уральские набрали выпускников на переучивание совсем недавно.
Аноним 19/10/15 Пнд 11:17:01 #162 №55640 
14452426219680.jpg
>>55638
Я штурмую Аэрофлот. Надо ахуенно стараться и может что получится.
Алсо, ечли планируешь соваться в АФЛ, советую тебе заранее изыскать способы пройти МВЛ, тех.англ и получить 4 уровень в АША (авиашкола аэрофлота в шереметьево).

В перечисленных тобой конторах официально нет набора, начальник отдела кадров вежливо скажет заполнить анкету, и ждать звонка. Но тебе не позвонят.
Набор в С7 например был спонтанный очень, т.к. они где-то намутили 4 самолёта. И набрали на них сынков-знакомых-товарищей. Очень быстро набили все места в УЛО, потому что желающих дофига.
Так что обычному среднествтистичечкому анону вонаби-пилоту там ничего не светит.
Даже если есть какие-то знакомые - это не обеспечивает уверенности в трудоустройстве, т.к. везде ещё и отдельные очереди из людей с волосатой рукой, и у всех разной степени волосатости.
Хотя через год может что и поменяется.
Учи английский. Постоянно блядь, всегда.
Добра в преодолевании сложностей обучения тебе.
Аноним 19/10/15 Пнд 11:17:05 #163 №55641 
>>55638
На бобинги?
Аноним 19/10/15 Пнд 11:27:38 #164 №55642 DELETED
Пора напомнить, что в ГА летчики это:
вертолетики и пилотажники, ну и перцы, которые по ебеням летают на убитых самолетах.
А все остальное - питухи и имитация летчика
Аноним 19/10/15 Пнд 11:30:58 #165 №55643 
>>55641
С7 на A320, про остальных не знаю.
Аноним 19/10/15 Пнд 11:40:53 #166 №55644 DELETED
Была инфа, что в СПБГУГА приходили ребята из ВВС, и предлгогали контракт на 3 года (ВТА и вертушки).
Это как так возможно, если у них даже военной кафедры нет?
Аноним 19/10/15 Пнд 11:49:00 #167 №55645 DELETED
>>55642
Пора напомнить, что русня - это имитация человека, вне зависимости от профессии
Аноним 19/10/15 Пнд 11:55:24 #168 №55646 DELETED
>>55645
Почти. Настоящие славяне, которых мало очень, евери - годнота
Но в большинстве своем русня это потомки татар и хазар.
Глупые, завистливые.
Поэтому они так за луга и выступают, без казармы и барской плети не могут.
Аноним 19/10/15 Пнд 12:03:40 #169 №55647 DELETED
>>55640
И в чем суть этой работы?
Грамотно быть оператором?
Аноним 19/10/15 Пнд 12:03:51 #170 №55648 DELETED
>>55646
>Настоящие славяне
>годнота
Kek
Настоящие славяне это такой же скам, как и татары, хазары и всё, что их окружало либо окружает. Они узнали железо только в 6 веке. В 10 они еще не знали письменности. И всё это в нашей эре
жаль что их из своего загона выпускают, этот народ не должен нести свои гены в нормальный мир
Аноним 19/10/15 Пнд 12:08:21 #171 №55649 DELETED
>>55648
А все русские ученые, это евреи?
Тогда все ясно с пидорашками, даже культуры своей нет
Аноним 19/10/15 Пнд 12:30:39 #172 №55650 
>>55647
Суть любой работы - зарабатывать деньги.
И если у тебя бомбит от того, что кто-то добивается той работы, которая его устраивает во всём, то с тобой что-то не так.
И если твои знания относительно сложности работы пилотом ГА ограничиваются дальностью перемещения твоего дивана по комнате, то советую посмотреть, например, посадки с сильным боковым ветром или заход по категории III B например. Думаешь это так вот просто, сиди, кнопки нажимай, дергай джойстик?

Я не спорю, что летать на самолёте без автоматики намного сложнее и интереснее (у нас на L410 в училище не работал автопилот, был просрочен, и, бывало, летали до Тамбова и обратно только на руках, на 90 или 100 эшелоне: набор, снижение, тяга, винты, шасси, закрылки, удерживание эшелона вручную в облаках, в болтанке, вот это всё вручную, часа 2, потный и вонючий из самолёта выходишь потом), но далеко не все в большой авиации ограничивается нажиманием кнопок и ведением радиосвязи.
Аноним 19/10/15 Пнд 12:39:19 #173 №55651 
>>55645
>>55646
>>55648
>>55649
Шизик, ты опять сам с собой разговариваешь?
Пошел нахуй, шизик.
Аноним 19/10/15 Пнд 13:10:21 #174 №55652 DELETED
>>55650
Ну да.

Только вот зачем ради этого 5 лет сидят. Почему не хотят менять?
Аноним 19/10/15 Пнд 13:10:40 #175 №55653 DELETED
>>55651
Русня, плиз
Аноним 19/10/15 Пнд 13:34:14 #176 №55654 
>>55652
Я отсидел 3.
Были сокращенные группы, 2 года.
Но это тоже дохера. Много лишнего говна. Преподавателям надо зарабатывать. Программа утверждена Минобразования.
Надо менять всю систему, по которой пилотом можно стать только с дипломом об образовании.
Но кому это надо?
Аноним 19/10/15 Пнд 13:37:38 #177 №55655 DELETED
>>55654
Во во, и говорят - бабла многу уходит из государства.
А чего бы не сделать, по типу Челавиа, на базе какого-нибудь училища.
А у тебя первоначалка на чем была? Много быдланов и залетных в группе?
Аноним 19/10/15 Пнд 13:44:39 #178 №55656 
>>55655
Первоначалка на цессне 172, из-за неё были огромные задолженности по налету, т.к. на первых этапах очень туго вводилось все, то самолётов не было, то инструкторов, то техников.
Второй тип - L410.
У нас группа вышкарей была, средний возраст при поступлении 24 года, более менее все, адекваты.
Школьники вообще ебанутые в большинстве своём были. Но среди них есть те, кто, благодаря высокопоставленным папкам, уже попали на переучивание в С7, например.
Аноним 19/10/15 Пнд 14:00:47 #179 №55657 DELETED
>>55656
А ты сам после вышки?
И не трудно было после сосны на элку? Строем не летали, лол?
Аноним 19/10/15 Пнд 14:27:43 #180 №55658 
>>55657
Да, вышка есть, техническая, но не авиационная.
Строем, ну, точнее, гуськом, друг за другом, на цесснах только перелетали с утра на другой аэродром и обратно вечером в конце смены, ( цессны частенько летали в Пителино, чтобы не мешать элкам работать с полосы).
Элка сложнее, режимный самолёт, нельзя как на цессне просто навалить газульки если что, да и побольше она, ощущаешь себя почти в "настоящем самолёте".
Аноним 19/10/15 Пнд 14:43:27 #181 №55659 
>>55658
>режимный самолет

Это как понять?
С армией вопрос решил же?

И тебе в любом случае надо вышку еще летную получать?
Аноним 19/10/15 Пнд 15:39:13 #182 №55662 
>>55659
То что взлет, посадка, сам полёт, да и вообще всё выполняется на определённом режиме работы двигателя.
Ну например после уборки закрылков режим поставить 1900, не больше не меньше, и не менять до занятия нужной высоты.
На цессне такой конкретной строгости не было.
Я честно проебал год на армию, зато теперь нет проблем с военником.
Высшее авиационное не обязательно абсолютно для работы. При необходимости (на командную должность, например, командир отряда) заочно за 3 года получается.
Аноним 19/10/15 Пнд 16:13:35 #183 №55663 
>>55662
А вышка училища, разве для КВСа не нужна?

Слушай, а за бугром как, там тоже есть летные отряды и т.п.?
Аноним 19/10/15 Пнд 16:24:51 #184 №55664 
>>55663
Нужна просто техническая вышка.
За бугром не знаю, не был.
Аноним 19/10/15 Пнд 16:29:51 #185 №55665 
>>55664
Тогда еще норм.
А чего в Га пошел, а не ВВС?
Аноним 19/10/15 Пнд 17:13:30 #186 №55666 DELETED
>>55640
Спасибо, анон.
И есть шансы устроиться в АФЛ сейчас?
Если пройдешь - долго придется сидеть в очереди?
Можно ли выбирать на что хочешь пойти учиться? Допустим, учитывая моё желание, могут ли взять на Бобинг, или там полный рандом, по потребности?
Английский задрачиваю, хочу обмазаться до 5 уровня, но не уверен получится ли.
Аноним 19/10/15 Пнд 17:30:16 #187 №55667 
>>55666
пидор, иди на севера/вертолеты. Хуль тебе боинн сразу
Аноним 19/10/15 Пнд 18:13:25 #188 №55668 DELETED
>>55667
А я б не против на севера, но туда уже устроиться так же сложно, как и в нормальную АК. На вертикальные не хочу, не моё это.
Еще посмотрим что там будет через год.
Аноним 19/10/15 Пнд 18:40:35 #189 №55669 
>>55665
Мне года в армии хватило, не хочу связывать с этим пиздецом всю жизнь.
Аноним 19/10/15 Пнд 18:41:10 #190 №55670 DELETED
>>55668
но у вертикальных скилов больше
Аноним 19/10/15 Пнд 18:41:56 #191 №55671 DELETED
>>55669
У меня друг тоже после срочки, не хочеь в ВВС, лол.

А как же истребители?
Аноним 19/10/15 Пнд 18:44:22 #192 №55672 
>>55666
Я все прошёл, даже влэк от АФЛ.
Ждём когда будут набирать в учебно-лётный отряд, инфы точной нет.
Выбирать и выявлять желание можно было раньше, когда нехватка пилотов была, а самолётов было жопой жуй.
Сейчас - куда посадят на том и полетишь.
Я если попадаю - то на суперджет.
Аноним 19/10/15 Пнд 18:45:13 #193 №55673 
>>55671
Я не хочу никого истреблять. Я просто хочу работать в небе.
Аноним 19/10/15 Пнд 18:49:20 #194 №55674 DELETED
>>55673
Ну там полеты настоящие зато
Аноним 19/10/15 Пнд 18:50:05 #195 №55675 DELETED
>>55666
Сотона, заебал, иди у любица спрашивай
Аноним 19/10/15 Пнд 19:34:20 #196 №55676 
>>55674
А суперджет с почти сотней пассажиров это все игрушки, да.
Вот иструбитель - это настоящий полёт, да.

Заплатить 10 т.р. и сходить на часовой пилотаж як52, и будет тебе счастье настоящего полёта с впечатлениями на год вперёд.
Аноним 19/10/15 Пнд 20:22:00 #197 №55677 
>>55676
Бро, на там же на автомате, строем не умеют и т.п.
И тянки текут от кого?
Кстати, узнавал за спортивные - у спортивных перегрузки как бы больше, знакопеременные, но короткие. На ястребках положительные, и продолжительные.
Хотя, в ввс сша, первоначалка на двухместной турбовинтовой цессне, а потои сразу на t38, а это почти истребитель, и ничего - летают.
Аноним 19/10/15 Пнд 22:35:02 #198 №55678 
Анон,
Такое дело. Город ДС-2. 26 лвл
Хочу обмазаться на пилота-спортсмена на як-52. Так, фана ради, чтобы летать, делать бочки и получать от этого удовольствие. Денег не жалко - копить не на что, всё есть, терять особо нечего. Насколько всё реально?
Насколько дешевле после будет научиться на вертолёте (тут уж просто управлять, без всяких этих ваших кренделей)?
Снова-таки, деньги зарабатываются, по материальным вещам не страдаю. А вот навыки - это всё моё!
Аноним 19/10/15 Пнд 23:11:45 #199 №55680 
>>55677
объясни, ЗАЧЕМ мне уметь строем и т.п.?
Я буду относиться к полётам как к работе. Интересной, ахуенной, но всё же работе.
Хобби у меня других полно.
Большинство тян течёт прямопропорционально толщине твоего кошелька. Но мне как-то похуй на текущих тян, если честно.
Аноним 20/10/15 Втр 00:12:45 #200 №55681 
Вояка на Л-39, ты ещё тут?
Аноним 20/10/15 Втр 00:49:12 #201 №55682 
>>55677
А вот мне интересно, что именно "все" на автомате в га? То, что электроника не дает kurrwa maneur закладывать? Так это и хорошо, безопасность превыше всего.
А по поводу использования автопилота, так я думаю, что и военщина долгий перелет не руками исполняет, а посадку что в га предпочтительнее делать на руках, тот же Окань в пример.
Аноним 20/10/15 Втр 01:01:27 #202 №55684 
>>55678
Все реально, если бабло есть
Аноним 20/10/15 Втр 01:03:27 #203 №55685 
>>55682
Понимаешь, что ГА, что ВТА.
Весь полет в ГП, почти все время автопилот. Кстати, из ВТА тоже испытателей мало было.
Суть в том, что какой нибудь истребитель/пилотажник освоит А или Б, а вот путь обратно труден.
Даже вертолетчики бобинги осваивают.
Я не осуждаю, каждому свое.
Аноним 20/10/15 Втр 01:06:22 #204 №55686 
>>55682
Забыл добавить - Окань может спец и хороший, но чсв дохуя.
Почему он все время кукарекает про безопасность? Будто летчики из других видов авиации летают опасно лол. Наоборот, если у пилота есть опыт полетов во всякие жопы/выпутывание из них, то это хорошо.
Аноним 20/10/15 Втр 08:28:58 #205 №55690 
>>55686
>Суть в том, что какой нибудь истребитель/пилотажник освоит А или Б, а вот путь обратно труден.
Тут вопрос желания. Если захочешь - будешь крутить такие кульбиты, что некоторые истребители охуеют, в пример тебе КВС 747 British Airways, который параллельно увлекается спортивными самолётами.
>Даже вертолетчики бобинги осваивают.
Освоить боинг - это одно. Летать на нём каждый день - это другое. По-хорошему, нормальный симмер частично твой боинг освоил, но ИРЛ, скорее всего, случатся пиздарики, т.к. ещё есть такой пункт, как ведение радиосвязи и прочие нюансы.

>Окань может спец и хороший
Думаю, что очень хороший. Спростотак пилотами-инструкторами к 35 годам мало кто становится.
>Почему он все время кукарекает про безопасность?
Потому, что в ГА - это основа. Потому, что ты везёшь с собой 100-200 тушек, за которых ты несёшь ответственность. Всё правильно говорит в этом плане.
Другое дело, корпоратократия в его постах местами проскакивает, но последнее время этого почти нет.
>Наоборот, если у пилота есть опыт полетов во всякие жопы/выпутывание из них, то это хорошо.
Тык, как я понял, он сам выступает против черезмерного использования АП и максимального количества ручных заходов.
Аноним 20/10/15 Втр 10:52:41 #206 №55692 
>>55690
У оканя батя пилот, была инфа, что это он его продвинул. Тем более после училища он на ту 154 сразу попал.
Аноним 20/10/15 Втр 11:39:17 #207 №55694 
>>55692
Тык он сам об этом рассказывал, что благодаря бате он попал в свою первую АК, и что народ, сидевший там на Ту-134 его сильно не любил. Но в тогдашней "Сибири", как я понял, рос он сам.
Аноним 20/10/15 Втр 11:40:20 #208 №55695 
>>55692
И, кстати, нихуя не сразу.
Аноним 21/10/15 Срд 08:18:00 #209 №55732 DELETED
>>55597
ебулея запаса получали, нахер оно нужно в ГА?

>>55632
страна нищая, всё что имело ценность - спизжено и продано. кому ты нахуй нужен? (привет иванычу, гыгы)

>>55640
нахуй ты в АФЛ не нужен, все эти гусевы-ярченко-толькоунас4левел это лишь способ поставить барьер. через год нихуя не поменяется. энджой ер проёбанные три года.

>>55672
смотри, ждать до пенсии будешь :(

Аноним 21/10/15 Срд 10:34:49 #210 №55734 
>>55732
Отвечу сразу на всё.
Иванычу уже привет не передам, т.к. в Сасово возвращаться не собираюсь в ближайшее время.
Согласен в том, Чтот выпускники училищ нахуй не нужны будут в ближайшее время, так как огромный перебор в пилотах в стране, а вакансий нет. Можно смело закрывать набор во ВСЕХ училищах ГА года на три.
Аэрофлоту необходимо ставить столько барьеров сейчас, чтобы хоть как-то отбиваться от тучи кандидатов. При мне профотбор не проходили действующие КВС из трансаэро, которые, как бегущие крысы с тонущего корабля, ошиваются в Аэрофлоте чуть ли не с мая.
И к Ярченко очередь уже забита до декабря.
Но если есть желание - всё можно пройти.
Особенно если учесть что альтернатив для анона-вонабипилота-без-связей сейчас вообще нет.
А можно просто сидеть на диване и говорить "ну, это слишком сложно, у меня не получится нихуя, я не нужен аэрофлоту, пойду работать барменом пока, или охранником, авось через год кризис кончится и проще будет устроиться", как, собственно, некоторые выпускники училищ и делают.
Аноним 21/10/15 Срд 11:02:03 #211 №55735 
>>55734
>барменом
Лол, и нахуя тогда диплом о высшем образование нужен?
Аноним 21/10/15 Срд 11:04:10 #212 №55736 
>>55735
Ну, много кто высшее получал абы какое, и абы как. Так что ценные специалисты те ещё.
Аноним 21/10/15 Срд 11:06:31 #213 №55737 
>>55736
Я говорю про диплом "пилот-инженер"
Аноним 21/10/15 Срд 11:30:14 #214 №55738 
>>55216 пасту срочно
>55171
> сел, кароч в ссаный суперджет, это пиздец, господа. Везде копоть, пар из щелей хлещет. За штурвал посадили пьяного дворники дядю Коляна, трёс всю дорогу с похмелья. Хуль, тремор же у алкаша. А пилоты все в стельку потому что, блевали прямо на стюардесс, сам видел, зуб даю. Как сели - хвост отвалился.
>Спасибо, недавно вспоминал эту пасту. В оригинале она про Ил-86, вроде?
Аноним 21/10/15 Срд 12:01:35 #215 №55739 
>>55737
Как же ты заебал со своим пилотом минус инженером. Тебе уже не раз объяснили, что "инженер" - это оставшаяся с совка квалификация для специалистов, окончивших специальность с техническим уклоном. В нормальном мире вместо этого просто бакалавры.
Алсо, внезапно, есть куча узкоспециализированных вышек, после которых вне специальности устроиться можно разве что барменом-охранником-менеджером.
Аноним 21/10/15 Срд 12:04:55 #216 №55740 
>>55739
Вывод - вышка нахуй эта не нужна пилоту. Если просто техническое + пилотское то заебись.
В гейропах инженер это инженер, а не потешный диплом.
Аноним 21/10/15 Срд 12:13:17 #217 №55741 
>>55740
Вышка нахуй не нужна много кому. Даже в гейропах.
Но у нас по православному культивируются совковые традиции и не пущаются на работу пилоты без диплома. Хотя чисто формально пилотское получить можно и без ЛУГА.
PS: Нахуя пилоту просто техническая вышка?
Аноним 21/10/15 Срд 12:15:02 #218 №55742 
>>55741
Если в бубен дадут и спишут, то на земле сможет работу найти нормальную.
Так по закону диплом не требуют, это Росавиация беспредельничает
Аноним 21/10/15 Срд 12:20:30 #219 №55743 
>>55742
Кем? Инженером? Без опыта, с огромным перерывом с отсутствием практики? Ебанулся?
В гейропках есть авиаменеджмент, списали - пошел "в офис" работать. Рашкинское ОЛР подразумевает тоже самое.
Аноним 21/10/15 Срд 12:26:22 #220 №55744 
>>55743
Почему бы и нет? Если знания есть?

Чет дохуя безработных с этим ОЛР лол
Аноним 21/10/15 Срд 18:40:25 #221 №55752 DELETED
>>55734
Иванычу не передавай, ну его нахуй пидора. УДачи тебе в вафлоте. Пока пороги оббиваешь кури ещё малую авиацию - аэроклубы, лесопатруль вот это всё. Эх, пойду рагу поем.... :)
Аноним 21/10/15 Срд 18:47:25 #222 №55753 
>>55752
Пиздос, ты бы ему еще в испытатели предложил.

Алсо, сейчас с крыльев на вертикальные могут в АК переучить, или все уже?
Аноним 21/10/15 Срд 19:23:40 #223 №55755 DELETED
>>55753
даже мамку твою переучить могут.
нахуй иди.
Аноним 21/10/15 Срд 19:36:15 #224 №55756 
>>55755
пидор, гугли фапы
Аноним 21/10/15 Срд 19:51:56 #225 №55758 
>>55752
Спасибо.
Аноним 26/10/15 Пнд 02:42:51 #226 №55888 
Товарищи пилоты и знатоки, хочу навести справки за поступление в летные училища после 25? Есть ли какой-либо вариант получить профессию пилота гражданской авиации в 25 лет? Желательно бюджет. Может появились какие программы относительно недавно.
Дико горит, что уже в 25 на тебе ставят крест и как-то ограничивают.
Аноним 26/10/15 Пнд 02:59:24 #227 №55889 
>>55888
На возраст похуй совсем, в военных до 22, еслм служил до 24, ну а если контрабас ты - до 27.
В гражданских сейчас похуй на возраст, смело иди, бро.
Аноним 26/10/15 Пнд 03:02:53 #228 №55890 
14458177731750.jpg
>>55889
В 25 на бюджет гражданской авиации, честно?
Аноним 26/10/15 Пнд 03:06:27 #229 №55891 
>>55890
Ну да лол.
Вышка есть? Можно в среднее идти тогда.
Аноним 26/10/15 Пнд 03:08:46 #230 №55892 
>>55891
Вышки нет. Только 2 курса ИТ, 11 классов и профессия электромонтажника эл.сетей и электрооборудования.
Аноним 26/10/15 Пнд 03:11:59 #231 №55893 
>>55892
А вот если среднее уже заканчивал, то плохо дела. У меня друга не пустили, хотя он среднее платное закончил. Бида.
Иди тогда в высшее, Ульяновск лучше.
Вообще, вся это еботня с высшими/средними - останки от совковой системы. В развитых странах пилот это просто лицензия.
Аноним 26/10/15 Пнд 03:23:41 #232 №55894 
>>55893
Ну как, у меня не среднее, а НПО. Начальное Профессиональное Образование. 3 года обучения после 9кл, т.е. 11кл + профессия. Корочка технического лицея. Считается ли за среднее? Алсо окончил до 18 лет
Аноним 26/10/15 Пнд 03:28:02 #233 №55895 
>>55894
Не, если в пту не учился то нет. Все гуд тогда, бро.
У меня такая же корочка наверное, с 10 класса учили на заводе.
Аноним 26/10/15 Пнд 03:38:30 #234 №55896 
>>55895
Збс, если всё так.
Я не могу до сих пор переключится с шаблона ограничения до 25 лет. Ты меня не разыгрываешь случаем, бро? В сети в топ результатах почти везде инфа об этом ведь, хотя на сайтах училищ про 25 лет я ничего не мог обнаружить.
Аноним 26/10/15 Пнд 03:45:59 #235 №55897 
>>55896
Лолнет, в средних точно нет, люди и после 30 там учатся.

В сети много чего пишут, что после среднего платного можно поступить в среднее бесплатное. Но друга моего нахуй послали.
Аноним 26/10/15 Пнд 03:58:18 #236 №55899 
>>55897
Спасибо тебе, анон и /tr, что подарил мне немного уверенности и вектор взлёта.
Аноним 26/10/15 Пнд 04:02:58 #237 №55900 
>>55899
Удачи бро. А с армией как? Там за военник ебут
Аноним 26/10/15 Пнд 04:09:02 #238 №55901 
>>55900
Кат. В по полипу желудка.
Аноним 26/10/15 Пнд 04:10:12 #239 №55903 
>>55901
А вот тут косячок может быть. Наш влэк ебучий. Вроде что то говорили, что в отменили военник, но не уверен. Лучше позвони и спроси там.
Аноним 26/10/15 Пнд 08:12:23 #240 №55905 
Посоны в Utair набор вертолетчиков. Куда пойти отучиться? Хочу романтики и полетов. Мне 25, есть вышка.
Аноним 26/10/15 Пнд 14:12:05 #241 №55912 DELETED
>>55905
на диван пойди. вместо романтики ты получишь койку в общаге и пахоту
Аноним 26/10/15 Пнд 14:41:39 #242 №55914 
>>55912
Сасовское быдло порвалось. Найс.

Алсо, вертолетчиков нехватка всегда будет, ибо на них летать уметь надо.
Квс ом на А и Б стать за пару лет реально, а вот на Ми 8 хуй.
Аноним 26/10/15 Пнд 22:00:08 #243 №55923 
>>55914
>Сасовское быдло
Кто это такие?
Аноним 27/10/15 Втр 02:15:08 #244 №55930 
Господа, допустим я заканчиваю училище, получаю профессию пилота ГА. На какую работу могу рассчитывать после учёбы? Поясните нюфаку, пожалуйста
Аноним 27/10/15 Втр 02:52:39 #245 №55931 
>>55930
Трудно сказать, во трансаэро по пизде пошло. Кризис пока и хз когда закончится.
Аноним 27/10/15 Втр 14:19:17 #246 №55939 
>>55923
Не обращай внимания на поехавшего.
По сабжу - конечно поступай, если действительно хочешь.
В Омск пройти проще простого, но вот с нормальной работой на вертолетах сейчас туговато. Если не пугают сложные условия быта и жизнь во всяких мухосрансках - велком в вертолетчики.
Только вот если метишь в ОЛТУГА, то лучше проходи ВЛЭК где угодно, но не в Омске. Ибо пиздец, здесь ебанутые все, от председателя до лора.
Аноним 27/10/15 Втр 15:23:20 #247 №55940 
>>55939
Схуяли на вертушку трудно?
Это с самолетами сейчас соснули все
Аноним 28/10/15 Срд 20:40:52 #248 №55968 DELETED
>>55930
Исходя из реалий 2015 года - таксист или охранник
(мимо СЛУ-2015)
Аноним 28/10/15 Срд 20:41:40 #249 №55969 
>>55968
А если вертолётчиком?
Аноним 28/10/15 Срд 21:15:29 #250 №55971 DELETED
>>55969
http://oltuga-spo.ru/vipusknikam-filiala/
Блджад, ну ты зачем тупой такой? Под себя хоть не ходишь?
Аноним 28/10/15 Срд 22:00:56 #251 №55972 
>>55968
> Исходя из реалий 2015 года - таксист или охранник
> (мимо СЛУ-2015)
Вот и нахуя тогда диплом в рашке пилотам дают, чтобы охранником потом работать?
В нормальных странах это просто лицензия, и налета больше дают, кросс кантри.
Аноним 28/10/15 Срд 22:59:55 #252 №55976 DELETED
>>55972
иди нахуй, маня. Твоё тупое трололо никому не интересно.
Аноним 28/10/15 Срд 23:04:15 #253 №55977 
>>55976
Тебе бомбит от правды просто лол.
Можешь дипломом подтереться
Аноним 29/10/15 Чтв 00:22:51 #254 №55979 DELETED
>>55977
я подотрусь, а ты сперва_добейся, лол
Аноним 29/10/15 Чтв 00:29:30 #255 №55980 
>>55979
мммм
Пту это конечно уровень, да
Аноним 29/10/15 Чтв 02:00:47 #256 №55982 
>>55972
Ты забыл? У нас О С О Б Ы Й П У Т Ь
Аноним 29/10/15 Чтв 03:20:26 #257 №55984 
>>55982
Жаль, не хотят самое лучшее в мире брать. Пацаны в училищах не виноваты, что сидят по 5 лет ради 150 часов, но другого пути стать пелотом у нас нет, увы. Лучше бы это бабло направили в Челавиа какую нибудь.
Аноним 29/10/15 Чтв 11:35:47 #258 №55989 DELETED
>>55980
тебе из-под шконки виднее?
Аноним 29/10/15 Чтв 11:48:16 #259 №55990 
>>55989
Это и так понятно, что такое пту.
Аноним 29/10/15 Чтв 13:54:59 #260 №55993 
>>55984
Но в училищах не 5 лет, а 2г10мес, что в принципе то тоже не мало
Аноним 29/10/15 Чтв 13:59:10 #261 №55994 
>>55993
Щито поделать то.
При совке в училищах было 2 года + военная кафедра входила в этот срок.
Аноним 29/10/15 Чтв 14:45:18 #262 №55995 
>>53497 (OP)
ffd
Аноним 31/10/15 Суб 17:21:48 #263 №56036 
Ну что, пилотаны, дайте чтоль какой-нибудь инсайд по упавшему самолету. Что у вас там по этому поводу говорят?
Аноним 31/10/15 Суб 17:36:18 #264 №56038 
>>56036
абама сбил
Аноним 31/10/15 Суб 18:31:06 #265 №56039 
>>56038
Разве не хохлы?
Аноним 31/10/15 Суб 18:37:05 #266 №56040 
>>56036
По инфе из новостей похоже на пожар электрооборудования: неполадки со связью -> запрос экстренной посадки -> потеря управления -> разрушение планера. Да и якобы свидетели видели, что горел. Если не оборудование, то разрушение турбины.
Аноним 31/10/15 Суб 20:01:42 #267 №56047 
>>56040
Рухнул-то с чего тогда? лопатки посыпались и полетели в стабилизатор?

имхо, скорее что-то с органами управления
Аноним 31/10/15 Суб 20:04:18 #268 №56048 
>>56047
его так в сасово научили
Аноним 31/10/15 Суб 20:13:29 #269 №56050 
>>56047
В центроплан, какой нахуй стабилизатор? С пожаром топливного бака и повреждением гидравлики. Но скорее, опять же, возгорание электрики.
Аноним 31/10/15 Суб 20:18:59 #270 №56052 
>>56047
Стабилизатору-то нихуя сильно не будет, та часть обломков, которая в него попадет, уже потеряет скорость. Весь урон от них будет по крылу.
Аноним 31/10/15 Суб 20:28:16 #271 №56059 
А вообще, ждем инфы с самописцев. Может вообще аллах-бабахи руку приложили.
Аноним 31/10/15 Суб 20:29:35 #272 №56060 
>>56050
В центроплан? шта?

>>56052
м б, но от потерь двигателя, пожаров и отказов гидравлики не падают камнем вниз, как сейчас произошло

диванная аналитика, конечно, извиняюсь если чо. в отчете скажут.
Аноним 31/10/15 Суб 20:48:27 #273 №56061 
14463137078690.png
>>56060
Смотри, короче, рамка - это примерное положение двигателя, сплошным цветом - область разлета обломков той или иной части двигателя без учета продольного сноса.
> но от потерь двигателя, пожаров и отказов гидравлики не падают камнем вниз, как сейчас произошло
А вот если отказ гидравлики на фоне нарушения аэродинамики и сильно неравномерной тяги (а не как в случае с рейсом QF32, скажем), то пиздец гарантирован. Пожар крыльевого бака без возможности аварийного сброса топлива - аналогично, только нужно немного времени чтобы силовые элементы прожарились.
Аноним 31/10/15 Суб 21:04:49 #274 №56062 
>>56061
т. е. лопатки пробивают корпус турбины, внутренню, внешнюю стенки капота реверса, и летят в фюзеляж? примеры такого есть?
Аноним 31/10/15 Суб 21:13:20 #275 №56063 
>>56062
Я ж написал про рейс QF32. Про него даже серия "Расследований" есть.
Аноним 31/10/15 Суб 21:14:25 #276 №56064 
>>56062
Но т.к. это A380, то только крыло прошило.
Аноним 31/10/15 Суб 21:20:51 #277 №56065 
>>56062
Еще, навскидку, United 232, но там хвостовой ёкнулся. Тоже с выпилом всей гидравлики.
Аноним 31/10/15 Суб 21:22:26 #278 №56066 
По телевизеру сейчас дает комментарий какой-то мужик, который подписан как "Заслуженный пилот России". Это что такое, какая-то особая награда для самых крутых пилотов?
Аноним 31/10/15 Суб 21:24:21 #279 №56067 
>>56066
В Гугле забанили? https://ru.wikipedia.org/wiki/Заслуженный_пилот_Российской_Федерации
Аноним 31/10/15 Суб 22:15:32 #280 №56071 
ЗАБЫЛИ ЗАПРАВИЦА тренд
Аноним 31/10/15 Суб 22:23:47 #281 №56072 
>>56063
увлекательно, спс
Аноним 01/11/15 Вск 20:34:23 #282 №56101 
Посовещавшись с батей человек в свое время летное училище в Кривом Роге заканчивал по поводу А-321, проанализировав полученную по ящику и не только информация, мы пришли к выводу, что самолет падал с положительным тангажем на это указывают сообщения о падении скорости до ~170 км/ч и большой разлет ошмётков, характерный для падения плашмя и что вероятно произошел полный отказ управления. В результате чего? ХЗ, вероятно пожар. Местные жители и какие-то журналисты видели шлейф дыма, тянущийся за самолетом. Можете скринить.
Аноним 01/11/15 Вск 21:02:46 #283 №56104 DELETED
>>56101
м.б. это ватные пуканы горели?
Аноним 01/11/15 Вск 21:11:52 #284 №56107 
Говорят, что самолет начал разваливаться еще в воздухе и упал, будучи перевернутым кверх ногами.
Аноним 01/11/15 Вск 21:22:22 #285 №56108 
>>56107
Смотрел только что Киселева, сказал, что самолет падал плашмя, что подтверждает мою теорию.
>начал разваливаться
Перегрузки, МБ.
Аноним 01/11/15 Вск 22:55:14 #286 №56111 
>>56108
батю совка шли нахуй.
Там эдсу, никогда еще не отказывала, они успели бы сос подать. Бомбу ебнули
Аноним 01/11/15 Вск 23:31:22 #287 №56119 DELETED
>>56108
>Смотрел только что Киселева
>подтверждает мою теорию
Аноним 02/11/15 Пнд 08:05:35 #288 №56129 
14464407360060.jpg
>>55914
Ну нихуя себе, всегда думал, что вертушка один из самых простых в управлении ЛА. А то тут у нас в Омске учат на вертолетчиков, но я как-то прослоупочил эту тему.
Аноним 02/11/15 Пнд 09:11:19 #289 №56130 
>>56129
Судя по автомобилям вертолётчиков (тех, что обозначают себя наклеечками на заднее стекло), вертолётчики живут беднее пилотов аэропланов.
Аноним 02/11/15 Пнд 10:08:22 #290 №56132 DELETED
>>56130
при совке вертикальные получали больше. И работа интереснее, один хуй в лайнерах 95% рулит автомат, разве это налет?
Аноним 02/11/15 Пнд 12:07:55 #291 №56134 
А вы когда говорите разным там новым знакомым и т.д., когда разговор заходит о работе, что вы пилот, перед вами все сразу начинают преклоняться, а тяночки сами на вас прыгают? Чувствуете себя себя особенными, этакими уберменшами по сравнению с обычными людьми?
Аноним 02/11/15 Пнд 13:40:58 #292 №56137 DELETED
>>56134
Пиздос. В чем уберменш? Извочик воздушной маршрутки лол?

Ладно там, летчик истребитель еще.
Во всем мире пилот это даже не вышка и образования, просто лицензия, который может получить кто угодно.
Аноним 02/11/15 Пнд 13:47:29 #293 №56139 DELETED
>>56108
>смотрел киселева
Боже, с какими пидорашками я тут сижу, вот поэтому и топят за сосвские пту так. Еще раз подтверждается теория, что пилотяги рабочее быдло в большинстве.
Аноним 02/11/15 Пнд 14:22:00 #294 №56140 
>>56139
>с какими пидорашками я тут сижу,
А тебя никто не просит здесь сидеть, либераш, более того, твои порашные визги здесь вообще никому не нужны, тут пилоты обсуждаются.
Аноним 02/11/15 Пнд 14:31:09 #295 №56141 DELETED
>>56140
А пидорашка и не против, чтобы его нерадька и сердюков ебал, а курсанты по 5 лет хуи пинали, а потом еще в АК доучивались. За налоги же пидорашек лол
Аноним 02/11/15 Пнд 16:12:50 #296 №56143 
>>56139
>Еще раз подтверждается теория, что пилотяги рабочее быдло в большинстве.
Интересный школомаксимальный тезис, ну смотрит человек киселя, че доебался, тебя же не заставляет, может он проигрывает с него, или ты думал что пилоты такие все белозубые лорды в седьмом поколении читающие только wp и гардиан? По сути любая профессия, кроме немногих исключений вроде ученых, искусствоведов, кинематографистов, преподов есть профессия для работобыдла, даже погромизды - ебучие красноглазые ишаки со спазмом аккомодации, даже хирурги-мясники вырезающие апендиксы потоком, инженегры, чиновники с горящими госпланами в анусе - вот это вот всё рабочее быдло, прост в шахты не лезет, выглядит почище, но на этом разница заканчивается. Так что выкинь из головы всё это романтичное говно про пилотов и всё прочее и иди лучше учи уроки, чтобы съебать из рашки в великобриташку, где настоящие сэры-пэры лорды.
мимопроходил
Аноним 02/11/15 Пнд 16:19:48 #297 №56145 DELETED
>>56143
пилот=водила
погромист-создатель
Аноним 02/11/15 Пнд 16:23:13 #298 №56146 DELETED
чому моча трет споры наши?
Тут и так уныло, она вообще не в теме наших дискасов
Аноним 02/11/15 Пнд 16:48:59 #299 №56148 
>>56132
совок 30 лет уже как кончился, есличо
>>56134
стараюсь не говорить, утомили одинаковые вопросы.
>>56129
вертолет сложный, он летает на благодаря, а вопреки, лол. Но и всю жизнь провести по ебеням желающих немного
Аноним 02/11/15 Пнд 17:01:00 #300 №56150 DELETED
>>56148
Ага, но там интереснее полеты просто.
Не хочешь в ебенях - набивай опыт и катать шишек в москоу
Аноним 02/11/15 Пнд 17:40:01 #301 №56151 
>>56145
Создатель это художник, музыкант, композитор, режиссер, сцнарист, скульптор и т.д.
Погромист - это макака, ковыряющаяся в коде для очередного сайта по продаже всякого говна.

Так что не примазывайся к создателям, манька, это не про тебя.
Аноним 02/11/15 Пнд 17:41:32 #302 №56152 
>>56146
Потому что твои либерашьи высеры здесь никому не нужны.
Аноним 02/11/15 Пнд 17:42:31 #303 №56153 DELETED
>>56152
а пидорашье кому нужны?
Буду репортить мочу
Аноним 02/11/15 Пнд 17:43:58 #304 №56154 
>>56153
Начинай, а я пока зарепорчу тебя.
Аноним 02/11/15 Пнд 17:45:14 #305 №56156 DELETED
>>56154
Ок.
Аноним 02/11/15 Пнд 22:31:02 #306 №56167 
>>56137
Двачую
Хотя в чем истребитель уберменш, тоже не понятно нихуя. Нищеброд-ебанат в сапогах, который умеет взять на себя и обернуться вокруг головы, этому и макаку можно научить лол
Тем более что во всем мире это даже не образование, кроме параши, где 5 лет сидят непонятно зачем
Аноним 02/11/15 Пнд 22:43:03 #307 №56169 
>>56167
Ну он хотя бы может на другой тип свободно уйти, да и воин как не крути.
Все же дерьмо пассажиров не катает, и берут туда самых самых.
Алсо, в штатах подготовка с 0 до летчика T38 занимает всего 55 недель лол.
Аноним 02/11/15 Пнд 23:10:14 #308 №56170 
>>56169
Воин лол
Посмотри на выпускников ЛУГА за 5 лет налетавших 150 часов вокруг сараев, какая же это элита, а всё равно берут на А и Б
В том то и дело, что за 55 недель реально обучить летчика, который будет уметь летать на реактивном с и полетами строем и пилотажем, а не жрать говно 5 лет в казарме, после которой еще полгода сидят доучиваются в АК
Аноним 03/11/15 Втр 00:26:47 #309 №56173 
>>56170
А что на них смотреть то? Я вот решил, что в ближайшем будущем не буду нашими АК летать. Я их и за пилотов то не считаю дажею Ладно, после летной школы/училища попал в регионалку/Севера. Набил руку там, ручками. В штатах, если нет налета 1500 часов, при чем желательно не на автоматизированых самолетах, на тебя даже не посмотрят в крупной АК.

Кстати, по поводу сложности, гуглил:
Самых самых лучших берут на боевые типы, т.е. истребки и т.п.
Чуть похуже, берут на вертухи.
Но а самых слабых на транспорты/заправщики лол. Это я про профотбор.
И еще: в ВВС Британии, первоначалка такая:
У транспортов 10 месяцев на турбопропе.
У истребителей 24 месяца на Альфаджете, в эти месяцы входит боевая подготовка. Т.е. за 2 года мы получаем истребителя, который худо-бедно может в бой.
А у вертикальных 18 месяц первоначалка.

Я говорил это на форумавиа, но там совки одни.

"Кокоокок, нам похуй на гейропы , у нас свой путь пок пок пок нинадо туда смотреть, надо 5 лет ради корочки сидеть ко коко."

Жаль их.
Аноним 03/11/15 Втр 03:35:52 #310 №56176 
>>56170
>за 5 лет не учат вокруг сараев, а вот в Швитых Штатиях за год огого, ко-ко-ко.
Аноним 03/11/15 Втр 03:51:18 #311 №56177 
>>56176
Ты отрицаешь? За 5 лет 150 часов и ебанный даймонд, когда там за полтора года более 200, с кросс кантри, самостоятельными полетами и решениями, когда курсант ОДИН в самолете. За 5 лет можно истребителя подготовить
Аноним 03/11/15 Втр 14:44:28 #312 №56185 
>>56177
>150 часов
>более 200
Ого-го-ко-ко какая разница!
Не иначе там швитые часы длиннее в 5 раз.
Т.е. по факту ты признал - для подготовки достаточно 150-200 часов налета. Значит, у них теоретическая подготовка в жопе
Аноним 03/11/15 Втр 14:52:05 #313 №56186 
>>56185
>теоритическая подготовка
Какую теорию можно учить 5 лет?
Аноним 03/11/15 Втр 15:10:42 #314 №56187 
По новой информации А321 могли и взорвать все ж таки. Если нет, значит хвост оторвался из-за касания полосы и некачественного ремонта.
Аноним 03/11/15 Втр 15:19:03 #315 №56188 
>>56185
Ага, сколько курсантов смогут сдать тест на ATPL? Летают кросс кантри?
И почему их потом доучивают в АК потом лол? Погоду читать не могут.
Пацаны с цпл без проблем проходили собеседования в АК по теории.
Ты просто закомплексованный курсантик с чсв, пока трешь штаны ради 150 часов за 5 лет, твои ровесники готовят свой истребитель.
Я не думаю, что у забугорного истребителя знаний меньше, чем у курсантика с табуретки лел.
>>56186
Устройство двери в ан 2, история авиации, начертательная геометрия, физ-ра и т.п. лол
Аноним 03/11/15 Втр 15:21:13 #316 №56189 
>>56173
пиздец, ты либо очень зеленый, либо очень поехавший. Я тут уж полтора года отписываюсь, и всё это время ты надрывая гланды вопишь про иштрибитилей, вертолетчиков, пилотажников. Пойми, всем похуй. Dixi.
Аноним 03/11/15 Втр 15:23:22 #317 №56190 
>>56189
Да, просто кому настоящие полеты, а кому быть имитацией летчика лол
Аноним 03/11/15 Втр 16:18:25 #318 №56192 
>>56188
> ATPL
>кросс кантри
Ясн, ксенофанат в треде.
Аноним 03/11/15 Втр 16:38:58 #319 №56194 
>>56192
>духовная пидорашка
>отрицает очевидное
>система и росавиация в жопе
>это признают опытные пилоты
Лол
Аноним 04/11/15 Срд 04:25:43 #320 №56207 
бугуртопост от непилота:
смотря ютуб, где тайский квс в очечках пилотирует новехонький 787 или правак араб на А380, в гигантских очках, понял, что ебучая рашка похоронила мою мечту о летчестве и вообще. ( единственное это ебучее зрение, которое ввиду наследственности село в 11 лет, а вылечить в шахтерском селе с ебанутым окулистом не смогли: в 16 лет было -1 и -1,2, сейчас, ну хуле 2 диплома и IELTS 7.0 , -2,5 и -2,75 )
Работая спецом по АиРЭО в УрА, всегда хотелось летать, отвечать по радиопереговорам девченкам деспетчерам в испании, говорить о погоде пассажирам, а не ковырять IDG и батареи испытывать.
Всем тем пидарасам, которые дрочат на текущий ВЛЭК, или на лучщею совковую систему, и выпускничкам всех наших летных шараг - чтобы у вас сук стабилизатор отказывал при наборе, или стойка не обжималась при посадке, а с метео вас вообще наебывали!
Аноним 04/11/15 Срд 05:18:22 #321 №56208 
>>56194
Тем, что ты выучил, как ученая мартышка, иностранные слова и аббревиатуры, ты росавиацию из жопы не вытащил, мой друг.
Удивительное поражение мозга - поквакал на пендосовском наречии, в сразу возомнил, что духовно возвысился. Типичный порашный пидарахен, отравленный ксенопатриотизмом.
Аноним 04/11/15 Срд 08:06:04 #322 №56210 
>>56208
>пиндосы
>духовность
>уииии рряяя
>нацпредатель
ясно все с тобой
Аноним 04/11/15 Срд 08:07:50 #323 №56211 
>>56207
Никто не дрочит, она завидуют просто.
Дай им возможность пойти учиться в европку/сша, уже бы там все были. Зная я таких поцреотов
Аноним 04/11/15 Срд 09:17:55 #324 №56213 
Согласно Чикагской конвенции государство в праве посылать нахуй своего гражданина-владельца иностранного пилотского.
Аноним 04/11/15 Срд 09:43:58 #325 №56214 
>>56213
Согласно ВК нет требований к вышке пилота.
Алсо, самые требуемые в мире это EASA и FAA лицензии. Наша только в азиях котируется
Аноним 04/11/15 Срд 10:33:16 #326 №56217 
>>56189
Петлю крутил? Строем летал? Ах да, у тебя 100 часов вокруг коровников, так и завали свое ебало имитация летчика
Аноним 04/11/15 Срд 10:37:53 #327 №56218 
>>56208
Спешите видеть, пидорашка дрочит на свою систему, которая срет ему на лицо. За бугром и на штопора летают и кросс-кантри, а тебя ждет 150 часов на табуретке вокруг аэродрома, а реального налета по факту 100, остальное тренажеры лол
Аноним 04/11/15 Срд 11:24:05 #328 №56219 
>>56217
>>56218
Пизданутый проснулся.
Аноним 04/11/15 Срд 11:24:58 #329 №56220 
>>56218
Из которых только псевдосамостоятельные только
А что ему еще делать, комплексы у человека, что сидит 5 лет, и корку получает, с которой только в таксисты, если на самолет не возьмут
Аноним 04/11/15 Срд 12:08:45 #330 №56221 
>>56214
слово конвертация знакомо?
Аноним 04/11/15 Срд 12:16:50 #331 №56222 
>>56221
>>56213
Аноним 04/11/15 Срд 13:12:29 #332 №56224 
>>56219
А по делу есть у тебя что сказать? Пока другие осваивают истребители ГА-петухи нарезают круги вокруг сарая на табуретке, за те же 5 лет
Так что тебе так бомбит? Истребитель и А и Б освоит и испытателем может стать, а выпускник ЛУГА ничего кроме как кнопки давить не умеет
Аноним 04/11/15 Срд 13:14:37 #333 №56225 
>>54087
>пиздецки трясло, при ясном небе
Сразу нахуй.
Аноним 04/11/15 Срд 13:20:10 #334 №56226 
>>56224
А и Б даже пацаны с Ми 8 осваивают. Кстати, один бывший истребитель писал, что вертолетчики показывают хорошую технику пилотирования на лайнерах лол, да из его личного опыта, все его знакомые винтокрылы были со стальными яйцами.
А вот пелод с А или Б будет сосать хуйцов на Ми 8, ибл там только ручками.
И еще - можно стать квсом на а или б за 2 года, а вот на вертолете в ГА хуй.
Вертолетчик кулстори травил, как его сосед по гаражу - пилот бобика все удивлялся, почему так трудно стать квсом на вертухах лол
Аноним 04/11/15 Срд 13:23:49 #335 №56227 
>>56224
Да комплексует он.
Поэтому у нас и бывших вояк неохотно берут, и тех, у кого импортное пилотское.
Завидуют просто, пока ебали 5 лет кукурузник в ебенях, а кто - то за эти же 5 лет освоил МИГ или Су. А кто то за полтора года получил пилотское, которое котируется везде.
Вот все эти директора летные и начинают выебываться. Чсв огромное, а по делу нихуя нет. Их ебанный А или Б осваивают перцы с других видов авиации, а вот наоборот сосать будет.
Аноним 04/11/15 Срд 15:13:54 #336 №56228 
>>56227
ты лично освоил?
Аноним 04/11/15 Срд 15:14:34 #337 №56229 
>>56228
Знакомые, статистика.
Не комплексуй ты так.
Аноним 04/11/15 Срд 15:28:02 #338 №56231 
>>56229
Пруфы, маня.
Тебя на форумавиа хуями накормили, и тут тыкают, а ты всё не унимаешься. Все твои знакомые это пацаны со двора =) Dixi.
Аноним 04/11/15 Срд 15:29:11 #339 №56232 
>>56231
Ясно, вся суть пелодов га лол.

Самому хоть не стыдно, что летать не умеешь?
Аноним 04/11/15 Срд 15:45:30 #340 №56234 
14466411307380.jpg
>>56232
с чего ты взял что я из ГА, придурок? Охалждай, маня.
Аноним 04/11/15 Срд 17:19:51 #341 №56235 
>>56234
А откуда, пруфани
Аноним 04/11/15 Срд 17:44:30 #342 №56237 
>>56235
за щеку тебе пруфанул, болван диванный
Аноним 04/11/15 Срд 18:03:36 #343 №56238 
>>56237
Ясно
Аноним 04/11/15 Срд 18:37:00 #344 №56239 
>>56234
Ты с дивана?
Аноним 04/11/15 Срд 18:59:14 #345 №56240 
"Зато в АФЛ есть лётчики-бортпроводники, диспетчеры, техники самолётов и военные вертолётчики"
Сегодня звонил знакомому "КВС-лишенцу". По первому образованию - штурман. Проиграл второй Суд с Росавиацией. Имея после академию СПб "лётного" факультета не смог доказать, что он "пилот". В итоге - стал курсантом СЛУГА с 01 сентября. Бычки, говорит, уже убирал в наряде. На 3ри года. А ещё один "КВС-инструктор-лишенец" в Ульяновске за парту сел. Потом Diamond светит с получением CPL.
Образование по ксиве - вот, от чего сейчас плясать надо.
Аноним 05/11/15 Чтв 16:40:46 #346 №56269 
>>56239
с дивана твоя мамка только что встала
Аноним 05/11/15 Чтв 17:32:34 #347 №56272 
>>56269
>рвет жопу
ясно
Аноним 06/11/15 Птн 15:33:02 #348 №56315 
бамп
Аноним 06/11/15 Птн 19:44:26 #349 №56325 
Эй Ульяновск. Давай перекличку
Аноним 08/11/15 Вск 00:07:44 #350 №56346 
Полетели еще разок.
http://www.youtube.com/channel/UCgjL8__fRPbMnfKvPGTgzxQ
Аноним 08/11/15 Вск 00:27:26 #351 №56347 
>>56346
При чем тут авиация
Аноним 08/11/15 Вск 21:16:39 #352 №56354 
>>56325
П-14.
Аноним 08/11/15 Вск 22:30:54 #353 №56356 
>>56354
Подробнее
Аноним 08/11/15 Вск 22:38:37 #354 №56357 
>>56356
Да 5 лет штаны протирать буду
Аноним 08/11/15 Вск 22:59:57 #355 №56361 
>>56357
Маня, плиз, не мешай.
Аноним 08/11/15 Вск 23:34:11 #356 №56362 
>>56361
Слушай, здесь свободное общение.
А ваши переписи недопилотов не нужны.
Аноним 09/11/15 Пнд 00:01:26 #357 №56363 
>>56362
В том и дело что свободное, так зачем сейчас сам себе противоречишь?
Ну а вообще, что у тебя так бомбит-то? Люди учатся желаемой специальности, и твой баттхерт по этому поводу смотрится неуместно.
Никто не отрицает проблем насквозь прогнившей системы подготовки летных кадров, но пытаться что-то предъявить по этому поводу обучающемуся - верх слабоумия.
Здесь каждый рад бы учиться по нормальной программе, без совкового маразма, но увы, фатерлянд предоставляет только конину и линейку до конца 4 курса. Хочешь альтернативы - пожалуйста - 60к$ и школа в штатах, после которой в России перспектив нет. Енжой рашка-реалити и пристегни ремни.
И все это уже сотню раз обсуждалось, но ты упорно продолжаешь кукарекать при любом случае. Причем совершенно не в ту сторону. Но может быть ты избавишь нас уже от своей унылой толстоты?
Аноним 09/11/15 Пнд 00:11:35 #358 №56365 
14470170958120.jpg
>>56363
Так не в этом суть. Я тоже понимаю, что за бугром все лучше и быстрее. И вообще у них авиация куда доступнее, без всяких ебучих дипломов/чиновников усатых и прочей совковой хуиты. Речь о том, что некоторые свое говно родное и защищают яро, пытаясь обосрать других.
Но а так я согласен полностью, что у пацанов другого пути и нет, как заниматься хуйней 5 лет. Можно в ВВС, там то летать и правда научат хорошо, особенно в боевой авиации, но если тебе по душе армия только.

А про линейку зря, за бугром тоже юзают подобный приборчик.
Аноним 09/11/15 Пнд 00:25:43 #359 №56367 
>>56365
>Так не в этом суть.
>переписи недопилотов не нужны.
Ясно.
Про ВВС - имею родственников в этой замечательной структуре и их отзывы чтобы осознавать, что за полетами туда идти не стоит. Лучше уж в какой-нибудь в челавии летать, если для себя.
PS: Против линейки ничего не было сказано.
Аноним 09/11/15 Пнд 00:42:06 #360 №56369 
>>56367
В челавиа нет сверхзвуковых истребителей, и там воздушному бою не учат.
Я думаю, не стоит сравнивать умения летчика истребителя, и современного пилота га?
Аноним 09/11/15 Пнд 00:54:27 #361 №56370 
>>56369
Зачем сравнивать совершенно разные виды деятельности?
И что такого в воздушном бою?
Покрутить пилотаж на Яке али Злине каком куда интереснее для меня.
Нравятся истребители - в ВВАУЛ, нравится ГА - в ЛУГА, проблемс?
Аноним 09/11/15 Пнд 00:56:48 #362 №56371 
>>56370
Так чего ты тогда вояк обсираешь, и много ли ГА шников крутит его лол?
Алсо, на ястребках да и всех реактивных длительнее перегрузка.
Аноним 09/11/15 Пнд 01:23:41 #363 №56373 
>>56371
>вояк обсираешь
Маняприебы. У меня есть взгляд изнутри на их кухню и она мне не по нраву, не более и не менее того.
>много ли ГА шников крутит его
Лично мне похеру, каждый дрочит как он хочет.
>на ястребках да и всех реактивных длительнее перегрузка.
Алсо, добиться длительной перегрузки можно на чем угодно, даже на автомобиле.

Но еще раз - при чем здесь ВВС и истребители? Я не хочу летать в ВВС, я не хочу быть истребителем, если бы хотел, я бы без проблем поступил в ВВАУЛ, благо конкурса там нет. Хочешь - дерзай, поступить туда легче, чем кажется, но не доебывай только всю доску, к месту и не к месту приплетая ястребки, шлемы, перегрузки.
Аноним 09/11/15 Пнд 01:27:13 #364 №56374 
>>56373
Но ведь истребители это настоящие летчики
Аноним 09/11/15 Пнд 01:37:05 #365 №56375 
>>56374
Но ведь рубли это настоящие деньги.
Аноним 09/11/15 Пнд 02:14:45 #366 №56378 
>>56375
Не совсем корректно

Евро/доллар - истребитель

Га -рубли
Аноним 09/11/15 Пнд 02:16:08 #367 №56379 
>>56373
Расскажи, плес, как на як 55 держать 6g хотя бы 20 секунд?
А ну да, откуда же королю ГП знать про пилотаж
Аноним 09/11/15 Пнд 08:46:58 #368 №56380 
>>56379
Мне тебя жалко. Честно. Но прошу тебя, не засирай треды. Ты не интересен. Специфика разная, но почти каждый военный въебал в ГА, если была возможность. Всем похуй на эти сушки миги илы тушки. За 60 тыс. в армии- это не летная работа, а тупой заеб, формализм, вечные комиссии и прокуратура. И как бонус отсутствие личного времени. Инсайд.
Аноним 09/11/15 Пнд 10:37:22 #369 №56381 
>>56380
>зп
>бабло
Ясно, вот и вся суть пелодов.

Кто хочет настоящих полетов, тот в ввс идет
Аноним 09/11/15 Пнд 10:46:18 #370 №56382 
>>56380
Тебе не жалко, а завидно просто настоящим летчикам, вот поэтому в рахе военных не особо берут, просто завидуют им.
Почему то авилайнеры осваивают все, даже бывшие вертолетчики лол. Так что специфика спецификой, а в плане летных скилов у вояк больше гораздо
Аноним 09/11/15 Пнд 11:32:45 #371 №56383 
>>56381
>>56382
Шизик, опять ты?
Пошел нахуй.
Аноним 09/11/15 Пнд 11:53:00 #372 №56384 
>>56383
Не рвись так, а смирись с тем, что ты просто извозчик воздушного пазика, что эту специальность почти любой осилит.
Аноним 09/11/15 Пнд 12:01:42 #373 №56385 
>>56367
Двачую про ВВС, бардак там и бумажки заполняешь больше чем летаешь.
2 часа на Ан-2
Аноним 09/11/15 Пнд 12:03:38 #374 №56386 
>>56385
>ан 2
>что-то говорит про истребителей

лел.

А чего в испытателях большинство было из военных, и летали на всем? А после ГА редко брали, да и только на на подобные
Аноним 09/11/15 Пнд 12:13:20 #375 №56387 
>>56386
2 часа на Ан-2 это мой налет в принципе. Так я не к ГА ни ВВС никаким боком не отношусь, а вот близкие родственники относятся.

А из этих двух сущностей я бы выбрал пилотажников на спортивных самолетах или просто легкомоторную авиацию, тут тебе и полет какой-никакой, и бумажек меньше, и относительная доступность.
Аноним 09/11/15 Пнд 12:13:44 #376 №56388 
>>56363
двачую адеквата
пилотажник, иди нахуй
Аноним 09/11/15 Пнд 12:17:01 #377 №56389 
>>56387
А, тогда все хорошо.

>>56388
Курица хвалит яйцо лел.
Не комлексуйте, пилотяги
Аноним 09/11/15 Пнд 14:22:16 #378 №56392 
>>56384
Конкретно я - извозчик рельсового пазика вл-85.
А ты - дебил.
Вот такая между нами разница.
Так что заткни ебло и пошел нахуй, шизик.
Аноним 09/11/15 Пнд 15:00:03 #379 №56395 
>>56392
Не рвись, водила
Аноним 09/11/15 Пнд 15:14:01 #380 №56396 
>>56395
Не мучай его, человеку и так тяжело одновременно и в интернетах сраться и мелочь за проезд принимать.
Аноним 09/11/15 Пнд 15:15:28 #381 №56397 
>>56396
И ссать при качке еще
Аноним 09/11/15 Пнд 15:41:34 #382 №56399 
>>56397
Разве нельзя куда-нибудь уйти от качка?
Аноним 09/11/15 Пнд 15:49:03 #383 №56400 
>>56399
В туалет вагона, и качаться вместе
Аноним 09/11/15 Пнд 16:40:30 #384 №56401 
>>56392
о как, то есть ТУ-153 для тебя знакомые цифры? ))
Аноним 09/11/15 Пнд 16:57:48 #385 №56403 
>>56400
>грузовой электровоз
>туалет вагона
>уйти из электровоза в вагон
Ебать дебил.
Аноним 09/11/15 Пнд 17:13:14 #386 №56404 
>>56403
В сортах говна не разбираюсь, прости.
Машинист это вообще пиздец, что то на уровне крановщика
Аноним 09/11/15 Пнд 17:34:23 #387 №56406 
>>56356
Я уже сверху отписывался другому однокурснику.
Аноним 09/11/15 Пнд 17:34:56 #388 №56407 
>>56404
Когда еропланы смогут возить 6000 тонн, тогда и кукарекать будешь, пернатое дитя неба.
Хотя я уверен, что к пилотам ты имеешь отношение меньше, чем к балету, недоумок зеленый.
Аноним 09/11/15 Пнд 17:43:34 #389 №56408 
>>56407
Машинисты не нужны, вон уже метро без них. Сидите там хуи пинаете.
Если самолеты уже современные 95% времени на автомате летят, а пилоты там кае операторы
Аноним 09/11/15 Пнд 17:51:38 #390 №56409 
>>56408
>самолеты уже современные 95% времени на автомате летят, а пилоты там как операторы
>Машинисты не нужны
Что-то с логикой у тебя не алё, малец.
Попей таблеточек каких-нибудь для мозгов.
Аноним 09/11/15 Пнд 17:55:31 #391 №56410 
>>56409
Кек, да у тебя же ШПАЛА лопнула.

На лайнере нужен оператор, все же открытое пространство, да и посадить его надо. А твои вагончики стоят на тверди, да взад-вперед могут ехать только.
Метро в развитых странах без вас уже.
Аноним 09/11/15 Пнд 18:04:06 #392 №56411 
14470814461210.jpg
Мошенесты, а вы зачем руку вверх поднимаете? Типа отшельники?
sageАноним 09/11/15 Пнд 20:11:50 #393 №56413 
14470891101230.jpg
>>53980

Экзотика...
sageАноним 09/11/15 Пнд 20:13:32 #394 №56414 
>>56413
>>55480
Аноним 09/11/15 Пнд 20:19:30 #395 №56415 
>>56413
Это курсанты?
Аноним 09/11/15 Пнд 20:37:52 #396 №56417 
>>56381

>>56382
Скажите, слово Инсайд имя Ибрагим вам что-нибудь говорит? Летал в этой блядской конторе. Алсо, научить можно даже обезьяну. Потом ее через пару лет покажут по тв на канале звезда. Уйдите нахуй со своими писькомерами. Дайте нормальным людям приобщится к авиации, а авиационным специалистам потереть за жизнь.
Аноним 09/11/15 Пнд 20:55:17 #397 №56418 
>>56417
>научить можно даже обезьяну

Согласен, тыкать кнопочки на автопилоте каждый сможет
Аноним 09/11/15 Пнд 20:58:30 #398 №56419 
>>56417
Продолжу мысль. Самое сложное в технике пилотирования это, блять, посадка. И, как тут любят писать пару далбоебов, короли ГП-несут колоссальную ответственность за жизни пассажиров каждый рейс. Так что нехуй. Любой пилот освоит пилотаж. Потому что это по своей сути пара вещей: смотри сюда, потом туда и тяни-не тяни. Ну кому это нахуй надо после 20 ти лет я не знаю. Для денег коммерческие линии, для души по классу G на тихоходе вроде цесны с семьей. Этими всеми стратосферными перехватами, боями звено на звено и т.д. надо оставить фанатикам. Из опыта скажу, из таких вырастают совершенно неинтересные люди. Нет личной жизни, нет интересов. Только потрепанная кожанка и высокое чсв.
Аноним 09/11/15 Пнд 21:21:00 #399 №56420 
>>56413
Мм, КНДР.
Аноним 09/11/15 Пнд 21:35:25 #400 №56421 
>>56419
>любому можно научить
>лел
Самоподдув лел. Покажи мне испытателей истребителей, которые были пилотами га до этого? А вот ястребки на всем могут.
И почему твои лайнеры осваивают даже вертолетчики, а вот посади оператора в вертолет, сосать он в нем будет, ибо привык на автопилоте летать.

И почему все изветсные испытатели/космонавты были из боевых?
Кстати, а чего в ввс отбор в истребители строже, а вот на транспорты самых хуевых отправляют.

>неинтересные люди

Как раз это те самые романтики, которые пошли в ввс ради полетов. И летать они умеют, и жопой рискуют, испытывают технику и себя.
Это пиджаки унылые и закомплексованные, ибо завидуют настоящим летчикам. Только бабло на уме у них, и чсв. Откуда у извозчиков оно? Ладно боевой летчик, который годами тренируется, имеет такие скиллы, что га питуху не снились
Но откуда чсв у кнопкодава? Бабла много получает, но как летчик ноль.
Так если тебе нужно бабло, то зачем в авиацию тогда идти?
Аноним 09/11/15 Пнд 22:06:22 #401 №56422 
14470959826060.jpg
>>56419
>>56421
ПОШЛИ НАХУЙ, ОБА
Суки, один летун, который нихера не знает про строение самолета, начинает крутить фигуры высшего пилотажа, залезая аж на 7и кратные перегрузки, а потом при заруливании в БЖУ делает такие милые глаза, что уебать об бетон охота: ведь после этого надо устранять, сука, все трещины, которые открылись во время полета, пидарасы тупые. Или еще спросишь что-нибудь про поведение какого-либо узла в полете - так он нихера про такой узел даже не слышал, ибо он умеет только летать - то есть тупой, блять, как пробка, водитель, только не машины, а блядского самолета. Да даже я, инженер-лейтеха, лучше него летаю (на тренажере + пару вылетов вторым пилотом на спарке, когда на запасной аэродром перелетали) - это к слову.

А теперь про гражданскопетухов: эти пидоры не только нихера не знают про строение самолета, так еще и кнопки не всегда умеют включать, чтобы автопиллот сам все за них сделал.

В общем: что военные, что гражданские пилоты - петухи.

Мимо_лейтенант_ВВС.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:15:49 #402 №56423 
>>56422
На какой спарке летал?
Аноним 09/11/15 Пнд 22:16:42 #403 №56424 
>>56422
А зачем тогда гражданские в рашке по 5 лет сидят?
Аноним 09/11/15 Пнд 22:21:24 #404 №56425 
14470968850070.jpg
>>56423
МиГ29УБ

>>56424
Потому что раньше не было автопилотов, которые могли весь полет управлять самолетом, вот поэтому и учатся 5 лет.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:27:26 #405 №56426 
>>56425
И как мигарь тебе?
Так за бугром и раньше учились по полтора года, у них тоже автопилотов не было таких.
Просто при совке за 4 года выпускали сразу
На як 40/ ан26 + офицер запаса
Аноним 09/11/15 Пнд 22:30:05 #406 №56427 
>>56422
А если летать на пилотаж спортивный, и получить инженерную вышку.
Можно сейчас испытателем стать?
Что военлеты про гражданских говорят?
Аноним 09/11/15 Пнд 22:35:21 #407 №56428 
14470977215000.jpg
>>56426
>в управлении
Легкий, маневренный, простой - ибо даже я смог взлетать и выполнять идеальные посадки + крутить больше половины фигур высшего пилотажа. (по сравнению с АН-2, на котором у меня была летная практика, лол).

>>56426
На як 40/ ан26 + офицер запаса
Ты офицер запаса? Я просто немного не понял последнюю фразу, няша.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:37:59 #408 №56429 
>>56428
А перегрузки?
Я не офицер, но мечтал быть истребителем, няша. Теперь боль на всю жизнь.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:38:29 #409 №56430 
14470979099720.jpg
>>56427
Испытателем каких-нибудь поршней спортивных - да, но вот для испытания военных самолетов нужно иметь образование по специальности. На счет инженерной вышки - тоже никакой роли не играет, няша.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:41:55 #410 №56432 
14470981156430.jpg
>>56429
Я не дурак - на высокие не лез, ибо потом мне этот самолет и ремонтировать.

>мечтал стать истребителем
Зачем? Они нихера про конструкцию/аэродинамику не знают. Плюс во время БД у истребителей ставится одна задача - прикрыть ударную группу, которая не должна вернуться на базу - ибо ее всю там перебьют вместе с истребителями. Так что нахуй.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:43:49 #411 №56434 
>>56430
Но ведь в сухом есть испытатели из спортсменов.

>>56432
интереснее, чем у га питухов кнопки давить.

А что военные про га пилотов говорят?
Аноним 09/11/15 Пнд 22:45:54 #412 №56435 
14470983548790.jpg
>>56434
>в сухом есть испытатели из спортсменов
Поршня испытывают только

>про га пилотов говорят
Что пидоры, ибо получают намного больше их.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:47:38 #413 №56436 
>>56413
А если навернется? Мясо же будет.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:51:54 #414 №56437 
14470987148950.jpg
>>53980
КВВАУЛ. Готовь 10к на ВЛЭК, если у тебя что-то не так со здоровьем. Плюс если у тебя есть вышка по 160100 - то сразу поступай на 3й курс и становись пЕлотом.

Мимо_лейтенант_ВВС.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:52:57 #415 №56438 
>>56437
Не так выразился - если ты учишься на 3м курсе по 160100.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:55:16 #416 №56439 
>>56435
Фролова гугли, например.
Борис Орлов и т.п.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:55:37 #417 №56440 
>>56437
А до скольки лет берут в ледчики?
Аноним 09/11/15 Пнд 22:57:23 #418 №56442 
14470990437660.jpg
>>56440
До 21 года.

>>56439
>принят в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:57:29 #419 №56443 
>>56428
>Ан-2
>фигуры высшего пилотажа
Разве что развороты вокруг столба, лел.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:58:01 #420 №56444 
>>56443
На земле кругаля можно давать, лол.
Аноним 09/11/15 Пнд 22:59:09 #421 №56445 
>>56442
Лилье еще. Короче можно, главное, чтоб за обучение в ШЛИ за тебя заплатили
Аноним 09/11/15 Пнд 23:00:06 #422 №56446 
>>56444
Когда добрые дяденьки из группы КЗА за крылышко держат:3
Аноним 09/11/15 Пнд 23:03:16 #423 №56447 
Вот мы и помирились все :3
Аноним 09/11/15 Пнд 23:03:33 #424 №56448 
>>56445
По идее - да.

>>56446
А потом случайно кто-нибудь спотыкается и... :3
Аноним 09/11/15 Пнд 23:05:36 #425 №56449 
>>56448
В Иваново недавно на прошлой неделе был случай, один идиот под приземляющийся самолет на полосу вышел. Ошмётки черепа до конца не собрали.
Аноним 09/11/15 Пнд 23:19:40 #426 №56451 
>>56449
пили стори
Аноним 09/11/15 Пнд 23:25:18 #427 №56452 
>>56451
В общем это все что мне известно. Я сам вообще из другой области, мне знакомый нач. группы КЗА рассказывал.
Аноним 09/11/15 Пнд 23:26:59 #428 №56453 
>>56452
а чем его распидорасило, каким самолетом?
Аноним 09/11/15 Пнд 23:27:41 #429 №56454 
14471008615110.jpg
Ну что, содомиты, мир? :3
Аноним 09/11/15 Пнд 23:29:57 #430 №56455 
>>56453
Ил-18. Винтом прямо по бошке.
Аноним 09/11/15 Пнд 23:36:01 #431 №56456 
>>56419
внезапно, адекват в треде
ВВАУЛ, коллега?
Аноним 10/11/15 Втр 00:35:48 #432 №56458 
>>56456
Пиджак, плес
Аноним 10/11/15 Втр 13:28:25 #433 №56475 
>>56456
КВВАУЛ. Инструктор был
Аноним 10/11/15 Втр 13:36:44 #434 №56477 
>>56422
Сразу видно плохом в училище был
Аноним 10/11/15 Втр 13:56:38 #435 №56478 
>>56475
Перестань лизать жопу пиджакам.
Значит такой вояка был
Аноним 10/11/15 Втр 14:02:15 #436 №56479 
>>56478
А ты смешной. Как скажешь.
Аноним 10/11/15 Втр 14:08:58 #437 №56480 
>>56479
ок
Аноним 10/11/15 Втр 14:27:50 #438 №56481 
>>56475
О, сию там знакомый недоросль учится на 3 курсе. С летной работы ушел?
Аноним 12/11/15 Чтв 21:33:32 #439 №56547 
Хотел бы уточнить пару вопросов. Очень долго рассматривал вопрос разных возможных для меня профессий в будущем. И из интересных работ кроме работы пилота ничего не нашел. С детства любил самолеты, особенно большие, чем больше, тем выше вставал хер. Я не фантазирующий мудак вроде, понимаю, что работа может и не так интересна, как прохождения обливиона, но имеет ряд преимуществ для меня. Все остальные работы заключаются в том, что нужно по 8 часов сидеть в офисе, ИМХО в кабине в небе будет поприятней, да и ответственность какая-то есть. Ну так вот, к чему я. Немного почитав/поузнавав различной информации, я понял, что хер мне и пиздуй в офис, а не пилотирование воздушных судов. Действительно вообще невозможно устроится пилотом в нашей стране, даже после успешного окончания ВУЗа? Был на дне открытых дверей в академии ГА в нашем городе, там говорилось о том, что 90% выпускников сразу идут на работу, за счет сотрудничества с росавиа. Парень из зала затем задал вопрос, правда ли, что 70% выпускников идут в макдак, на что ему ответили "вы все врёти", и послали. Связей у меня никаких не с кем нет, хотя батя имеет весьма престижную работу, но связанную с судоходством.

Ну так действительно ли невозможно стать пилотом в нашей стране, не имея никаких связей, опыта работы и прочего? Стоит ли сейчас выбирать другое направление, или же есть смысл пытаться поступать в академию ГА и пытаться как-то выруливать от туда?
Аноним 12/11/15 Чтв 21:44:17 #440 №56548 
>>56547
>ВУЗ
>ГА
Кек. Без связей ты хуй куда пропихнёшься, пилотов пассажировозов в этой стране дохуя, учитывая банкротство Трансаэро еще много народу пойдет на мороз. За бугор с нашими корочками пейлотов не пойдешь, они там не катят. Да и кроме летчика с таким образованием никуда не пойдешь если что.
Аноним 12/11/15 Чтв 23:32:37 #441 №56551 
>>56548
Так я ее пойму, зачем нужна корочка пилот, если с этим дипломом никуда потом?
Аноним 12/11/15 Чтв 23:33:07 #442 №56552 
>>56547
Попробуй в Омск на вертолете, вертолетчики всегда нужны будут
Аноним 13/11/15 Птн 00:34:43 #443 №56555 
>>56547
сию на самолеты никто НАХУЙ не нужен (учитывая крах ТСО), возможно ситуация изменится лет через 3-5. На вертушки струя хорошая, но это полеты по помойкам вначале, либо снег, либо пустыня (впрочем, в 22-27 пока без семьи, похуй). В Омск проходной в этом году был ниже 4,0, в Сызрань в этом году не знаю как, но три года назад брали ЛЮБОГО кто прошел медицину и физо. Если батя хорошо сидит во флоте, а у тебя есть желание то иди в училище (нехуй в УВАУ и СПб штаны протирать), и в таком раскладе даже если после училища не срастется с летной работой, то поступишь на заочку в питер и будешь ждать своего часа на лётную работу.
dixi.
Аноним 13/11/15 Птн 01:40:31 #444 №56559 
>>56547
Я вчера вот эту ветку читал http://www.forumavia.ru/forum/0/0/8651985560764992527021137947500_1.shtml?topiccount=15010
Там человек на 27 левеле начал осуществлять свою мечту и у него получилось - сейчас главный водитель 320 арбуза а Аэрофлоте, там и про училища и про ситуацию на этом рынке труда и про лицензии всякие, я не сильно интересуюсь этой темой, но как я понял, что у нас с этим периодичность наблядается - то плохо, то хорошо, ну как раньше, был недостаток технарей но много гуманитариев, скоро станет наоборот, так что если сейчас хреново, есть шанс, что когда ты доучищься и немного подождёшь тебе повезёт. Алсо я начал книжку Ершова читать Записки ездового пса, машины сейчас конечно умнее стали, но хз, хз, не зря там требуют хорошее здоровье, ибо от нервного напряжения могут наступить пиздарики твоему здоровью, это тебе не планы по капчам в офисе выполнять.
Аноним 13/11/15 Птн 01:41:50 #445 №56560 
>>56559
>Раздумья ездового пса
Аноним 13/11/15 Птн 01:42:37 #446 №56561 
>>56559

Я там троллю лол
Аноним 13/11/15 Птн 01:42:57 #447 №56562 
>>56560
>ездовой
>пес

Вся суть ГА
Аноним 13/11/15 Птн 14:46:09 #448 №56580 
даймонд хорош гласс кокпитом, больше понимания что это
такое формируется. На мой взгляд это самое ценное. А
чувствование неба пятой точкой - не так уж сильно актуально в
наше время. Половина все равно на ноутбуках пойдет летать.
да и че их обучать то, все равно ж ничего не умеют, один хрен
заново доучивать надо в авиакомпании.
опубликовано: 13.11.2015 14:37



Ясно, так вот значит какая теория за 5 лет лол
Аноним 13/11/15 Птн 15:21:08 #449 №56581 
>>56561
МАМ СМОТРИ Я ВСЕХ ЗАТРАЛЕЛ


был один такой, Олегом звали, Тесленко. Ты не родственник, часом?
Аноним 13/11/15 Птн 15:49:55 #450 №56582 
>>56581
Макряк плес
Аноним 14/11/15 Суб 22:58:24 #451 №56645 
>>56582
МААААМ НУ СМОТРИ МААААААМ
Аноним 15/11/15 Вск 00:11:24 #452 №56649 
>>56645
не рвись
Аноним 15/11/15 Вск 20:08:06 #453 №56657 
Есть желающие в ватсиме полетать?
Аноним 15/11/15 Вск 21:04:44 #454 №56659 
>>56657
не умею
Аноним 16/11/15 Пнд 03:19:32 #455 №56664 
>>56659
Ну, если есть желание, то научиться - не большая проблема.
Аноним 16/11/15 Пнд 09:11:26 #456 №56665 
>>56659
>56657
>не умею
Аноним 16/11/15 Пнд 10:24:36 #457 №56666 
>>56665
и?
Аноним 20/11/15 Птн 10:02:53 #458 №56782 
>>56657
Я обмазался PMDG 737-800 и последней версией FSpassenger, пока стабильно, без вылетов. Так что и оффлайн доставляет. Сегодня планирую вот слетать Шарм - Пулково. Жаль арбузов нет от аирсофта, говорят, что они с пассенджером дружат ещё хуже, чем пмдг.
Аноним 20/11/15 Птн 16:30:26 #459 №56785 
К нам в аэроклуб в прошлом году пришел парень из
Ульяновского училища , только выпустился. Пришел на работу
наниматься. Не шучу. Когда поговорили и полетали с ним -
пришли в ужас. Техника пилотирования на 3-, про
"самостоятельный вылет" это он мне рассказал. Не поверили,
проверили, оказалось так и есть.
Аноним 20/11/15 Птн 16:41:59 #460 №56787 
>>56785
>"самостоятельный вылет" это он мне рассказал. Не поверили
Конкретнее про это.
Аноним 21/11/15 Суб 00:20:05 #461 №56799 
>>56785
А что за аэроклуб если не секрет? Я на подходе. Налета хватает дохуя. Все на руках. Як-52, Л-39. Шкраб. Готов набросится на любой кусок кость.
Аноним 21/11/15 Суб 00:51:55 #462 №56800 
>>56782
Давай может онлайном обмажемся? Там временами есть настоящие живые египетские диспетчеры.
Аноним 21/11/15 Суб 00:58:23 #463 №56801 
14480567034340.jpg
>>56782
>>56800
Btw, я тут обмазался последнее время Дашкой, летаю по Европке миль на 400-600, такая то турбовинтовая душа.
Аноним 21/11/15 Суб 03:41:52 #464 №56806 
>>56787
Нету его
Аноним 21/11/15 Суб 21:03:18 #465 №56826 
>>56782
>>56801
А я через 15 мин отлетаю LGSK-UMKK на pmdg-737ngx. Пристегивайте ремни, поцоны!
Аноним 21/11/15 Суб 21:32:56 #466 №56827 
>>56826
Давайте уже соберёмся и корованом полетаем, или экипажем на 320.
Аноним 24/11/15 Втр 20:21:39 #467 №56995 
Итак, тред у нас тухлый и вброшу какшек. Задача: один самолет-потенциальный нарушитель и граница государства. Как технически определяется граница воздушного пространства государства? Ответ по сухопутной границе не принемается. Предположим, что государство А использует использует GWS-84, а государство Б другую системуГугл мэпс+бесплатную версию флайт радара.Не кадастровую службу же они вызывают. Государство А показало треки цели. Государство Б лишь заявление официального лица, что само по себе не убедительно. Предположим, если интрудер несколько раз подряд нарушил ВП, в праве ли перехватчики выполнить атаку на территории 3й страны? Эти вопросы не ясны. А вот расстрел экипажа снижающегося под куполом и не оказывающего сопротивление, военное преступление. И так господа, сдуваем пыль с гавнометов...
sageАноним 24/11/15 Втр 20:28:14 #468 №56996 
>>56995
Пшел нах, мразь.
Для тебя есть /ро /ь /вм.
Выбирай.
Аноним 24/11/15 Втр 22:00:26 #469 №57004 
>>56996
Как ты мог заметить тематика авиационная. Поэтому хотелось бы услышать мнения грамотных людей с технической и правовых сторон вопроса. Что касается тебя, любой военнослужащий- профессиональный убийца. И его смерть не должна быть для него неожиданностью, для его родственников, для страны. В данный момент их гибель не вписывается в формат СМИ. Маленькая победоносная война не получается. Предлагаю вернуться к обсуждению. Ня.
Аноним 24/11/15 Втр 23:38:03 #470 №57016 
>>57004
Но ведь это тру летчики, а не кнопкодавы
Аноним 24/11/15 Втр 23:47:19 #471 №57019 
>>57004
С правовой точки зрения, кебабы должны были пердупердить, что Сушка к границе приближается, по рации. Если ребяты не слышали, то показаться и дать им понять визуально, что они не туда зашли и надо бы вам проваливать. Летуны Пердогана же захуярили самолет сразу, да еще и на чужой территории. А такое возможно только если между государствами объявлена война. Вывод: Пердоган обосралси, либо крутит неебацо крутую многоходовочку
Аноним 24/11/15 Втр 23:57:21 #472 №57020 
>>57019
Так пидорашки же не знают инглиш
Аноним 25/11/15 Срд 00:02:18 #473 №57021 
>>57020
Вот для пидорашек и и селюков как раз должны показаться рядом и припугнуть, а не выпиливать сразу.
Аноним 25/11/15 Срд 00:04:30 #474 №57023 
>>57021
А как их этому учат?

Догнать цель, при этом не проскочить ее, еще и рядом лететь.

Вангую, что гражданский не справиься с такой задачей
Аноним 25/11/15 Срд 00:06:38 #475 №57024 
>>57023
А гражданские на перехват и не летают. Летают перехватчики.
Аноним 25/11/15 Срд 00:09:42 #476 №57025 
>>57024
Так вот, легче перезватчика научить летать на А или Б.

Кстати, а испытатели из невоенных, которые на Сушках, в перехват могут слетать или нет?
Аноним 25/11/15 Срд 08:43:33 #477 №57037 
>>57016

>>57020

>>57021

>>57023

>>57025
Рак
Аноним 26/11/15 Чтв 02:28:29 #478 №57085 
>>57037
....и долбоёб, прошу занести в протокол.
Аноним 26/11/15 Чтв 17:32:03 #479 №57097 
>>57085
Охраааанааа!!! Кто пустил этого ребенка на заседание..!?!? Уведите его...
Аноним 27/11/15 Птн 00:07:16 #480 №57104 
Посаны а разве нельзя за бугром наш диплом пилота подтвердить?
Аноним 27/11/15 Птн 05:17:47 #481 №57108 
>>57104
У них нет такого понятия диплом пейлота. Весь мир (кроме снг) летает без ебучих дипломов, даже военные.
Валидировать/конвертировать можно пилотское.
Только сдаст ли атпл экзамее курсантик - хз.
Аноним 27/11/15 Птн 05:25:33 #482 №57109 
>>57108
>летает без ебучих дипломов
Что за ебаный бред? Каким документом они подтверждают образование и квалификацию?
Аноним 27/11/15 Птн 10:04:00 #483 №57112 
>>57108
Не сдаст. Атпл экзамен рассчитан на нормальных полноценных европейцев, а не на руснявых унтеров из сасовских луга. Такие расово неполноценные, как макряк тому подтверждение. Пусть дальше кровати по казармам двигают и толчки чистят.
Аноним 27/11/15 Птн 12:14:31 #484 №57117 
>>57109
Пилотской лицензией/логбуком т.п.

А что еще надо? Я же говорю - пилотское это как водительские права лол.

>>57112
Макряк обычный колхозник с огромным чсв. Не дай б-г, если он летным директором станет, будет всем палки в колеса вставлять, кто не из ЛУ ГА
ХОХЛЫ ОБЕЗУМЕЛИ Аноним 29/11/15 Вск 05:14:48 #485 №57126 
14487632882470.png
Украина аннулировала все разрешения на прилет в Украину чартерных рейсов неукраинской регистрации

Подобные действия являются прямым нарушением международной конвенции ICAO.

http://www.pravda.com.ua/rus/news/2015/11/28/7090554/
Аноним 29/11/15 Вск 16:54:22 #486 №57132 
А почему после 5,5 лет летного училища еще нужно доучивать в ак?
Всякие мвл и т.п.?
Аноним 29/11/15 Вск 17:55:54 #487 №57133 
>>57132
Потому что обучают на мелкий da-40, а летают в крупных ак на всяких b737.
Аноним 29/11/15 Вск 21:26:06 #488 №57135 
>>57133
А мвл и т.п. зачем?

Хуйня какая то
Аноним 30/11/15 Пнд 00:58:19 #489 №57136 
Посоны, подкиньте задач по навигации какого-то нубского левела?
Мимовертолётодрочер
Аноним 30/11/15 Пнд 03:15:07 #490 №57137 
>>57136
На какие вертухи стоит?
ГА?

Аноним 30/11/15 Пнд 13:23:39 #491 №57140 
>>56826
Как дисплеи такими яркими сделать? Я вроде всё выкрутил, REX-ом накатил текстурок, в настройках нвидии всё по мануалам, и всё-равно как-то тускло, души не хватает.
Аноним 30/11/15 Пнд 14:00:58 #492 №57143 
>>57137
ГА, упарываюсь всякими двухдвигательными 4-9 местными цивильного назначения. Типа ЕС145 например.
Предел мечтаний - полетать на BK117
Аноним 30/11/15 Пнд 14:24:59 #493 №57144 
>>57143
В летное не?

Слушай, а бывает вертухи с наддувом кабины?
Аноним 30/11/15 Пнд 15:16:44 #494 №57146 
>>57144
Я в процессе получения PPL(H) собссно. Вот вчерась была лекция по навигации как раз.

Про вертухи с наддувом кабины не ебу, мне кажется, высоты не те и можно было бы и запилить, но нахуй не надо.
Аноним 30/11/15 Пнд 15:37:20 #495 №57147 
>>57146
А где учишься и по чем?
Аноним 30/11/15 Пнд 16:00:40 #496 №57150 
>>57147
Жечпосполита Польска, unitedsky.eu
Теория 4100 злотых, практика 2100 за летный час - сам переводи в удобную тебе валюту ( минимум 45 часов , в основном люди больше летают), учат на робинсонах 44.

Мне у них понравилось. Ламповый аэродром какой-то, все свои типа.
Аноним 30/11/15 Пнд 16:04:02 #497 №57151 
>>57150
Спасибо, а на цпл думаешь потом?
Как в ес с вертролетами в плане работы?
Ты гражданин какой страны?
Аноним 30/11/15 Пнд 16:17:39 #498 №57152 
>>57151
Хуй знает про цпл. Вообще хотелось бы попробовать поработать, но дорого ж это все шопиздец. Мне бы ппл вытянуть до конца, я и так уже предвижу сколько я на хлебе и воде буду.
Вот хочу может попробовать волонтером запилиться в спасательную службу (падаваном, за часы налёта), только думаю что меня с такими идеями нахуй пошлют. Но попробовать надо.
С работой - хз, мне пока как-то рано об этом думать. Пока я доучусь, все поменяется.

Гражданство украинское, но у меня тут постоянная работа и временный вид на жительство, ну и польский так-сяк знаю. Говорю хуево, примерно как орк, но понять можно.

Аноним 30/11/15 Пнд 16:19:56 #499 №57153 
>>57152
Удачи, бро.

А ты с 0 не ошибся 2100?

На инглише лекции?
Чому дома ее поступил в родное училище.
Да, в украхе требуют диплом пейлода, как в рахе?
Аноним 30/11/15 Пнд 17:53:26 #500 №57155 
>>57153
2100 злотых ( около 550 баксов) + налог.
Лекции на польском, с частыми вкраплениями инглыша ( презентационные материалы в основном на инглыше, подозреваю, что поляки их честно спиздили откуда-то).

Ну вот чот в голову ебануло идти учиться, когда уже в Польше был. Да и чот я не уверен, что в училище меня летать научат. Хотя в Киеве есть годный аэроклуб Heliclub, но это я узнал уже тоже из Польши, когда цены сравнивал.
Ктомужэ, стоять по 7 часов на границе каждый раз когда едешь в Киев, мне как-то западло. Так что выбор пал на Варшаву, заодно и польский подтяну.

Про то, что именно требуют в украхе - в душе не ебу, так как после сравнения цен и удобства вариант Киева отпал.

Щас думаю, как бы мне намутить побольше часов налёта, да ещё и на шару.
Архивы тредов AG 30/11/15 Пнд 20:37:47 #501 №57156 
Аноны, я тут схоронил немного предыдущих тредов. Не всё ещё живо, у меня есть копии 6, 7, 9, 10 тредов. Второй и третий, что я делал ранее, будет доступен позже. Вот ссылка на папочку с архивами, где всё и живет.
http://avgzt.ru/2charchives
Аноним 30/11/15 Пнд 21:28:01 #502 №57157 
>>57155
А не рассматривал идею учиться в Рашке? С наебнувшимся рублем тут можно очень дешево выучиться по сравнению с Европой.
Аноним 30/11/15 Пнд 21:55:54 #503 №57158 
>>57157
Во-первых я вышиватник и не хочу подымать экономику рашки с колен за свой счёт.
Во-вторых у вас там робинсоны падают как листья осенью, даже с инструкторами. 4 за последний год, 4 за предыдущий. Хуй знает что надо сделать, чтобы ёбнуться на вроде как чуть ли не самом безопасном вертолёте, но у вас получается ( справедливости ради статистику по Польше ещё не видел, посмотрю специально)
В-третьих я в Польше работаю и куда-то ехать надолго не вариант, у меня тут обучение по выходным.
В-четвёртых, думаю, лицензию от Рашки надо будет признавать и конвертировать, а тут ЕС, все дела.
В-пятых, учить нюансы авиационного права страны, в которой не собираешься летать - бессмысленно как-то

Как-то так.
Аноним 30/11/15 Пнд 22:27:32 #504 №57159 
>>57155
С вертикальными проблема в европке.

Нужен налет и опыт большой.
А вертолетных операторов не так уж и много - скорые/спасательные/нефтяные вышки.

В Канадке вроде заебись с этим.

>>57158
В ВВС не? Пидорах бомбил бы в бомбасе
Аноним 01/12/15 Втр 01:12:02 #505 №57161 
>>57159
Значит сьебу в канадку или США и буду там на новостных вертолетах рассекать. Но это всё влажные мечты.

ВВС - да ну нахуй.

Аноны, а ну напилите свои истории успеха, кто как получал лицензии?
Аноним 01/12/15 Втр 01:29:45 #506 №57162 
>>57161
Пришло письмо из Хогвартса, пожрал конины, подымил Нл-кой, летаю на элке. В принципе, несложный путь :)
Аноним 01/12/15 Втр 02:10:33 #507 №57163 
>>57162
За 5 лет и 150 часов на кукурузнике вокруг сараев и без соло полетов?
Аноним 01/12/15 Втр 02:10:58 #508 №57164 
>>57161
Ты погугли требования к таким вертолетчикам
Аноним 01/12/15 Втр 13:31:36 #509 №57166 
>>57163
Нет, пару лет пришлось ещё твою мамашу ублажать.
Аноним 01/12/15 Втр 15:26:31 #510 №57169 
>>57166
Вся суть пилотов.
Пилот га - это всего лишь имитация
Аноним 02/12/15 Срд 09:44:28 #511 №57187 
>>57166
Русня закукарекала. Иди православного дерьма наверни и вокруг коровника летай
Аноним 02/12/15 Срд 09:51:33 #512 №57188 
>>57187
Заходи на форумавиа, там мокряк и ромакшв бунтует
Аноним 02/12/15 Срд 18:15:53 #513 №57196 
14490693532590.gif
Привет мертворазделу.

Такой вопрос: какая тяга у одного движка бомбинга 737-400 в крейсерском режиме? И какая она станет если включить реверс? Обе на высоте 10км
Аноним 02/12/15 Срд 22:26:20 #514 №57201 
>>57196
В вики глянь
Аноним 02/12/15 Срд 23:05:19 #515 №57203 
>>57201
Там нет цифр про реверс.
Гаугля находит только очень приблизительные оценки для режима включения на земле.
Просто недавно видел сюжет как ебланы на эшелоне дёрнули реверс одного из движков, а пока заметили, уже ушли в траекторию героев.
Аноним 02/12/15 Срд 23:11:11 #516 №57204 
И вообще, как может быть одинаковая мощность на высоте и на земле? Ну 5-10% разницы не в счет.
Аноним 02/12/15 Срд 23:18:26 #517 №57205 
>>57204
Плотность воздуха на уровне земли и на высоте разная.
Аноним 02/12/15 Срд 23:20:12 #518 №57206 
>>57205
А у меня соседку Аня зовут, про нее в лифте написано блядь.
Аноним 03/12/15 Чтв 03:34:41 #519 №57209 
>>57206
ГА питух порвался
Аноним 03/12/15 Чтв 06:46:00 #520 №57210 
>>57209
/га/ протекло в /тр/
Репортнул тебя.
Аноним 03/12/15 Чтв 06:51:06 #521 №57211 
14491146669770.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:51:35 #522 №57212 
14491146954560.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:51:51 #523 №57213 
14491147112610.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:52:07 #524 №57214 
14491147273490.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:52:24 #525 №57215 
14491147446740.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:52:41 #526 №57216 
14491147614470.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:52:57 #527 №57217 
14491147779450.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:53:14 #528 №57218 
14491147944250.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:53:30 #529 №57219 
14491148105100.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:53:47 #530 №57220 
14491148272550.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:54:03 #531 №57221 
14491148436310.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:54:19 #532 №57222 
14491148593930.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:54:35 #533 №57223 
14491148755130.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:54:53 #534 №57224 
14491148932920.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:55:11 #535 №57225 
14491149111300.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:55:27 #536 №57226 
14491149279440.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:55:43 #537 №57227 
14491149438520.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:55:59 #538 №57228 
14491149599630.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:56:16 #539 №57229 
14491149764320.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:56:33 #540 №57230 
14491149931220.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:56:49 #541 №57231 
14491150094750.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:57:06 #542 №57232 
14491150265070.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:57:23 #543 №57233 
14491150433730.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:57:39 #544 №57234 
14491150598460.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:57:56 #545 №57235 
14491150766730.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:58:13 #546 №57236 
14491150935060.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:58:29 #547 №57237 
14491151099650.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:58:46 #548 №57238 
14491151261760.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:59:02 #549 №57239 
14491151429420.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:59:18 #550 №57240 
14491151584070.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:59:35 #551 №57241 
14491151753460.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 06:59:51 #552 №57242 
14491151915500.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 07:00:07 #553 №57243 
14491152078120.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 07:00:24 #554 №57244 
14491152246140.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 07:00:40 #555 №57245 
14491152403430.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 07:00:56 #556 №57246 
14491152567520.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 07:01:12 #557 №57247 
14491152723720.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 07:01:28 #558 №57248 
14491152882710.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 07:01:46 #559 №57249 
14491153064250.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 07:02:03 #560 №57250 
14491153233650.webm
Аноним 03/12/15 Чтв 23:22:23 #561 №57269 
>>57204
там не мощность а тяга, примерно одинаковая за счёт повышения сжатия воздуха
Аноним 08/12/15 Втр 11:36:08 #562 №57336 
Пацаны, такой вопрос. Понимаю, что тут у большинства горит от курсантов училищ/вузов ГА, с этим ничего не поделаешь, по большей части так оно и есть. Вопрос в другом. Я, будучи мамкиным хикканом с влажными мечтами и амбициями (не имея реального понимания текущей обстановки) таки уже проучился в питерской шараге половину своего пятилетнего срока и теперь обнаружил как я был слеп и какие перспективы меня ожидают. Что посоветуете делать, как быть, чтобы в будущем не положить диплом в коробку и не вернуться к мамке на шею?
Аноним 08/12/15 Втр 11:44:53 #563 №57337 
>>57336
Какие перспективы?
Сейчас пока жопа, есть слух - что на последних курсах приезжают покупатели из ввс и вербуют курсантов для службы (ВТА, вертолеты, а одному вроде су 24 предложили кек).
Я вот без толстоты, а с этим дипломом можно на земле где нибудь работку найти?
Аноним 08/12/15 Втр 11:54:19 #564 №57338 
>>57337
Перспективы без работы сидеть и в итоге пойти по нисходящей (армейка - шиномонтаж)
>ВТА, вертолеты
Да я-то может и не против бы, просто с вооруженными силами не знаком совсем. Да и за пару лет может и этого не останется.
Аноним 08/12/15 Втр 12:17:29 #565 №57339 
>>57336
Учись хорошо, постарайся закончить с красным дипломом, чтоб выгодно отличаться от окружающих.
Постарайся до выпуска получить уровень ИКАО, пройти курсы МВЛ и технический английский.
Аэрофлот набирает даже сейчас выпускников. Пробиться очень сложно, но можно.
Через 2.5 года, когда ты закончишь шарагу, может уже опять будет всё нормально в авиации.
Аноним 08/12/15 Втр 12:55:33 #566 №57340 
>>57338
Летуны в армейке сейчас нужны. Там сейчас пердуны ±45 лет, им на пенсию пора, а менять некому в основном.
Аноним 08/12/15 Втр 13:55:26 #567 №57341 
>>57340
Поговаривают что соглашаешься идти к ним - проходишь КМБ, и вроде как становишься военнослужащим, учишься на военный тип. Насколько этому можно верить?
Аноним 08/12/15 Втр 13:58:00 #568 №57342 
>>57337
Если никуда не устроиться, то с этим дипломом только в макдоналдс.
Аноним 08/12/15 Втр 14:17:47 #569 №57343 
>>57341
Слышал тоже, но только ВТА.
Аноним 08/12/15 Втр 14:18:04 #570 №57344 
>>57342
И нахуй он тогда нужен?
Аноним 08/12/15 Втр 14:23:21 #571 №57345 
>>57344
чтобы был
Тут выше уже выяснили что кроме рашки и снг нигде эти дипломы никому не нужны. Однако чтобы работать в российской АК этот диплом необходим (пусть даже с заочки).
Аноним 08/12/15 Втр 14:51:28 #572 №57346 
Чуть позже перекот запилю.

Что в этот раз ставить на ОПпик?
Аноним 08/12/15 Втр 22:54:23 #573 №57353 
14496044636690.png
>>57346
Аноним 12/12/15 Суб 01:55:19 #574 №57412 
сегодня днем перекот запилю!
Аноним 13/12/15 Вск 09:35:06 #575 №57448 
>>57344
Как и любой диплом -- нахуй не нужен, если по профессии не попал.
Аноним 13/12/15 Вск 10:05:21 #576 №57451 
>>57346
л 410
Аноним 13/12/15 Вск 15:07:23 #577 №57462 
>>57451
Есть годные кокпиты элки?
Аноним 13/12/15 Вск 15:08:12 #578 №57463 
>>57448
Но во всем мире нет такого диплома "пилот'. Так же как и нет диплома "водитель автомобиля". Смекаешь?
Аноним 14/12/15 Пнд 00:42:22 #579 №57503 
14500429427060.jpg
14500429427211.jpg
14500429427312.png
14500429427713.png
>>57462
Аноним 14/12/15 Пнд 00:43:16 #580 №57504 
14500429964130.jpg
>>57462
Аноним 14/12/15 Пнд 01:43:01 #581 №57508 
https://2ch.hk/tr/res/57507.html
https://2ch.hk/tr/res/57507.html
https://2ch.hk/tr/res/57507.html
 #582 
comments powered by Disqus

Отзывы и предложения